炼金师撒 炼金师撒
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卖一张盗版碟就判刑还远远不够! 为何互联网的“分享”大潮对中国唱片业影响如此之大,对其他国家冲击就较小呢?答案就在于施行了较为严格的知识产权保护法案。在最近一两年,在各大唱片公司和唱片业协会的努力下,各国反盗版的法案越来越严苛,突出标志就是开始对“下载者”动手,而以往则通常会针对盗版音乐的“上传者”。以美国为例,最近有两起天价罚款的案子受到了广泛关注。一起始于2005年的网络歌曲下载侵权案,被告被裁定必须向索尼音乐、华纳兄弟、亚特兰大、Arista、UMG这五大音乐公司支付67.5万美元的赔款;而另一起则是一名女子在互联网上非法下载了24首歌曲,被判侵权,罚了192万美元,平均一首8万美元,堪称史上最贵下载。而且,这还不是最坏的情况,根据美国联邦法律,如果下载者是“蓄意侵权”,那么每首歌的罚款将高达15万美元。为何互联网的“分享”大潮对中国唱片业影响如此之大,对其他国家冲击就较小呢?答案就在于施行了较为严格的知识产权保护法案。在最近一两年,在各大唱片公司和唱片业协会的努力下,各国反盗版的法案越来越严苛,突出标志就是开始对“下载者”动手,而以往则通常会针对盗版音乐的“上传者”。以美国为例,最近有两起天价罚款的案子受到了广泛关注。一起始于2005年的网络歌曲下载侵权案,被告被裁定必须向索尼音乐、华纳兄弟、亚特兰大、Arista、UMG这五大音乐公司支付67.5万美元的赔款;而另一起则是一名女子在互联网上非法下载了24首歌曲,被判侵权,罚了192万美元,平均一首8万美元,堪称史上最贵下载。而且,这还不是最坏的情况,根据美国联邦法律,如果下载者是“蓄意侵权”,那么每首歌的罚款将高达15万美元。为何互联网的“分享”大潮对中国唱片业影响如此之大,对其他国家冲击就较小呢?答案就在于施行了较为严格的知识产权保护法案。在最近一两年,在各大唱片公司和唱片业协会的努力下,各国反盗版的法案越来越严苛,突出标志就是开始对“下载者”动手,而以往则通常会针对盗版音乐的“上传者”。以美国为例,最近有两起天价罚款的案子受到了广泛关注。一起始于2005年的网络歌曲下载侵权案,被告被裁定必须向索尼音乐、华纳兄弟、亚特兰大、Arista、UMG这五大音乐公司支付67.5万美元的赔款;而另一起则是一名女子在互联网上非法下载了24首歌曲,被判侵权,罚了192万美元,平均一首8万美元,堪称史上最贵下载。而且,这还不是最坏的情况,根据美国联邦法律,如果下载者是“蓄意侵权”,那么每首歌的罚款将高达15万美元。
“桥坚强”走红(图) 昨日拍摄的建成已74年的钱塘江大桥。新华社发   杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同江一望的钱塘江大桥,74年来任凭风吹浪打,岿然不动,被网民热捧为“桥坚强”。   如今我们不缺资金,也不缺技术,钱江三桥和钱江大桥相比,到底缺了什么?茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟接受新华社“中国网事”记者采访时说,钱塘江大桥已经被列为国家重点文物保护单位,但是茅以升身上那为千秋万代修桥的精神,不能只保存在博物馆里!   “桥坚强”PK“桥脆脆”   面对近期频频发生的塌桥事故,网民“城事不足”发帖问:茅以升修的这座桥,设计寿命50年,已经超期24年,就是不倒,连大修都没有过,这是神马道理?又有网民曝光投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥(武汉三桥),10年维修24次,而与它相隔3公里的武汉长江大桥,建成54年仍在健康运行。   有网民为如今的“桥脆脆”树立了一批“桥坚强”榜样:赵州桥,建于隋朝大业年间,至今1400年;钱塘江大桥,74年(由于战争原因曾主动断桥11年);武汉长江大桥,54年;南京长江大桥,43年;哈尔滨松花江大桥,110年;宁波奉化江上灵桥,75年,这座桥由德国公司设计,这家公司经历二战,竟仍然保存着灵桥的档案,前不久还寄来文件提醒业主及时维修。   超期服役超限超载   钱塘江自古江流凶险,杭州有句旧谚语叫“两脚跨过钱塘江”,用来讽刺说大话的人,因为“这从来不可能”,如今,江上已经架起十座桥。而开创中国人自主建造现代桥梁史的,正是钱塘江大桥。   20日,记者来到六和塔下钱塘江岸。钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸,是一座双向车道双层钢桥,桥两端**持枪守卫,神情肃穆。   沿着人行道走一走,就能看出大桥已经上了岁数,桥墩上和护栏底部,弹痕随处可见它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆,火车超过150辆。火车过江时,能够感觉到明显的震动,“这是大桥作为一个整体在震,恰恰说明桥的总结构很坚固。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明告诉记者。   “茅以升修桥的时候,是按照20公里的时速设计的,设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”钟光明说,“70多年过去了,在这座桥上,动车可以跑到时速120公里,汽车也可以跑到时速100公里,40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑,的确是非常神奇。”   钱塘江大桥超强的负荷能力曾经救民于水火。1937年12月22日,日军进攻武康,杭州危在旦夕。上海和南京之间铁路中断,大桥成了撤退的唯一通道,当时的铁路局估计,22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥,靠大桥逃避战火的难民不计其数。   钟光明说,放到今天的标准来看,钱塘江大桥不仅超期服役,而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估都肃然起敬,当年是真把修桥当成百年基业在做。”   每颗铆钉货真价实   上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥,每天通车高峰过后,养护工们就来到桥面上,用锤子敲敲打打,检查大桥健康状况。
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