詔告天下 詔告天下
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尴尬的“蓝海” 生鲜电商自成立起便被视为一片蓝海。申银万国在一份研究报告中指出,2013年生鲜电商交易规模130亿元,同比增长221%,冷链宅配规模39亿元,预计未来3年生鲜电商交易规模有7倍成长空间,带动冷链宅配市场6倍成长空间。保守预计2014-2016年生鲜电商增速分别为100%、100%及75%,对应2014-2016年销售额260亿、521亿及911亿。   与其他品类相比,生鲜属于高毛利。生鲜电商平均毛利水平在40%左右,其中海鲜毛利50%以上,普通水果约20%,冻肉20%-30%。   但是,水果、蔬菜、肉蛋奶等生鲜食品由于“快速腐坏变质”的特殊性,使得现有B2C电商不得不采用全产业链的重资产模式,即从上游的商品采购到下游的物流配送全部自己做。大量的投入直接给生鲜电商贴上了“烧钱”的标签。   据悉,生鲜电商烧钱主要在仓储和物流的建设。“想象一下,生鲜食品的二次包装需要人手,储存需要建冷库,配送需要全程冷链,所以每个环节都是钱。”本来生活华北区总经理李小多直言,生鲜电商的门槛很高,小的创业团队“很难玩下来”。   天天果园市场总监陈嘉杰表达了同样的观点:从市场份额来说,水果电商现在是蓝海,而从进入门槛来说,水果电商已经变为厮杀激烈的红海,因为几乎所有的生鲜电商都是重资产模式,大家都在负重前行。“而且不烧不行”,他说。   生鲜电商的配送仓储成本有多重?中国电子商务研究中心数据表明,生鲜电商的配送加仓储成本一般占运营成本的20%~25%。而据业内人士透露,一般商品的配送仓储成本约占运营成本的10%。生鲜电商成本是其两倍甚至更多。
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