国米V小苏灬的个人资料

基本知识基本知识: F5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。起步加速起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说） shift或者Z为刹车方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。漂移　　　当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。　　　漂移加速当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）影子文件介绍：在跑跑卡丁车的计时赛中，如果已经完成某个地图一次，则会自动生成你在这个地图的影子，如果你再次在记时赛中练习这个地图，就可以和自己的影子进行比赛，在游戏中你可以通过影子来发现自己跑法的不足，借此提高自己的实力。当然，游戏会自动把影子生成在一个固定的位置，你可以下载其他玩家的影子，来观察和对方的差别。影子文件的使用方法：请将下载后的影子文件放置到“我的文挡-跑跑卡丁车-玩家资料”目录下放置完成后进入计时赛的相关地图即可看到影子。注意，影子文件的扩展名是ksv，如果是rar格式的，则说明这是压缩包，要把压缩包解压缩出来，把里面的ksv文件，放到以上目录，然后在相关地图中，才能使用。如何使用录象文件如果你购买了跑跑游戏中的摄象头，并且使用它，和其他玩家完成了比赛，就会在我的文档，跑跑卡丁车玩家资料了，生成一个KSV文件。注意，计时赛是没有的哦其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了desert_I02——沙漠金字塔desert_R01——沙漠旋转工地forest_R02——森林发夹village_R01——城镇高速公路village_I02——城镇手指ice_R01——冰山滑雪场ice_I01——冰峰裂谷tomb_I03——神秘修道院mine_R01——矿山曲折滑坡northeu_R01——太空曲折路顺便说一句，desert对应沙漠系列，forest对应森林系列，village对应城镇系列，ice对应冰山(冰峰）系列，tomb对应墓地系列，mine是矿山系列，northeu是太空系列（国服未推出），工厂的暂时不知道。另外在xxx_x0x_后面，1表示的是初级驾照，2表示的是L3驾照，3可能是L2驾照（我也没测试过，仅供参考）。有了这些常用的对应表，大家再用别人的影子就可以有选择的使用，只选速度快的，方便自己。影子文件放在C我的文档-跑跑卡丁车-玩家资料文件夹中

断位漂移（Cutting Drift) 断飘即通常所说的断位漂移（Cutting Drift)---完成一次漂移后接着反方向漂移。断飘的使用时机是在下坡路或处于加速状态。　　具体操作是漂移后不松前进键马上反方向飘再小喷，第一飘按漂移键的时间稍长，第二飘轻轻按下漂移键能把车头拉回就行，否则就喷不出火。　　其实在所有的漂移种类中断飘是很重要的一种（后面会讲它的重要性），虽然看起来很简单。漂移后接着反方向飘，这谁都理解，做起来也不难。但要熟练掌握并很好的运用就不那么简单了，至少我是摸索了一个月才把它搞定，比学连飘还费劲。初学的时候可能会老是撞，不管是比较宽的路面还是狭窄的地方。出现这种情况有两种可能，一是第一飘的角度太大，也就是你按漂移键的时间过长或者按的太重了；二是第二飘按的太轻以至不能把车头拉回直线轨道。当你练习一段时间能够控制不撞后，这时断飘才算入门了。　　处于这个阶段的朋友虽然飘起来不撞了但又进入了另一个困境，就是两次断飘无法集满一罐油。看那些高手跑城镇高速时，在那段很直的大马路上两次断飘就有一个油了。我也照着那样跑，但就是集不满一个油。跑法完全一样，也是那样飘，但为什么我就做不到那样好呢。这个问题困扰了我一个月，我也一直在摸索。今天终于发现问题所在。呵呵。　　原来断飘也有最佳化。具体就是在你开始准备断飘的第一飘时把车头往你要飘的方向稍偏一下。这个原理跟最佳化漂移是一样的，漂移前先打方向盘。这样所集的油就能达到最大化，而漂移所带来的减速却能降到最低。　　也就是说你比别人以更快的车速集了更多的油，多划算！可能有人会说，断飘这么难，到底有多大用呢，我不用断飘照样可以跑出好成绩。那你就错了。不信你去跟人跑下高速（这个图用了断飘跟不用断飘差别比较明显），别人用了断飘而你没用可以肯定你绝对没他快，除非他的断飘飘的很垃圾。　　在发夹也有两个地方要用到断飘，用与不用速度差别也比较明显。这里就涉及到了N2o（油）的有效使用的问题，在RASEN的卡丁教室里已经讲的很清楚，这里我就借用一下。那里面说在上坡和过弯时使用N2o效果最佳。上坡时使用N2o好这是地球人都知道的事，但为什么在过弯时使用N2o好呢，因为在跑跑里车速越快漂移所集的油就越多。这样你用掉了一个油后却换来了另一个油而且是以最快的速度过弯。这就是N2o最有效的使用方法：以一个油换取另一个油。这也正是断飘的重要性所在，断飘就是基于这个思想的。　　如果你把最佳化漂移练好了再结合断飘，发夹R级起码可以跑出3.02的成绩（E2车）。不用断飘的话顶多3.04（可能有些高手可以跑3.01/3.02），这还是最佳化漂移飘的很好的情况下，如果有那么两个弯没掌握好飘到外线去了的话就3.06了。我试了好多次的。可能有人会说，搞的这么辛苦才快了两秒而已，请别看不起两秒，有时候冠军跟能不能上领奖台就这两秒的差别。高手与准高手的差别往往只是那些细微之处，但就是这些细微之处造就了几秒钟的差距。

【4月15日】签到贴先到了~~~~

组队竞速 1．跑法：　　　跑法固然很重要，可是8人组队实战到底怎么跑？这就要看实际情况和个人习惯来定了。基本可以概括为——随机应变，每一个弯道，补火，加兰火，加红火过弯都要熟练。有些人有自己一贯的跑法，但是兰火一不对，有些地方加火过弯就很不舒服，不习惯，更有甚者某些地方加着火不会过弯，当然，有些弯加火过是不可能的，但是一定要克服自己的习惯，不能因为某个弯加火过不习惯而把火留下来，留火可能就是你被超的关键，一旦被超，即便你比对手多火，也许很难追上了（除非你技术够硬，或对方比你菜）。所以要熟练各种跑法的加火过弯点。跑法一定不能固定，最好要有自己的好几套熟练备用跑法，避免与队友冲突，或者是作为击败对手的战术，都要求自己的跑法随机应变，火可以多，但是绝对不能少，火多了可以在对手飘的时候超过或干掉对手，但是火少了，你又硬加出去，不但会被对手超过或做掉，而且由于你的补火，必然导致后面队友与你冲突，造成两人或多人同时落后。2．卡位：　　首先提到的，应该是起跑了，起跑时左右摆动，靠左右队员相互碰撞挤出去，如果被挤到第一，就要看后面的对手或队员，不管是谁一定要挡住他，因为后面的人因为碰撞很可能一下子比你速度快，你好不容易得来的起跑位置不会这么容易就拱手相送吧，即使是自己的队员，也要挡住他，这一下便能把你自己挤出去，如果你放自己的队员过，很可能他没过去，你们两个并排，谁都无法挤出谁，导致两人谁都不能过弯，也很可能让对手直接钻空子取得你的起跑位置。如果起跑时不在第一也不再最后，就要瞬间判断左右队员的情况，在起跑的一刹那，大家都是靠互相碰撞才最终固定下起跑的位置，这个时候，正确的判断左右车手的动向，不要去挤超过你半个车身的队手，你只会挤他出去；不要躲避自己的队友，他会把你挤出去，要瞬间调整方向，挡住后面的，挤出前面的队友。如果起跑时在最后，并最终固定在最后，我建议躲别人远些，先多续一下火，比如森林刚起跑出来的第一个小上坡，高速第一个弯道之前段票一下等等，在比别人多半管火的时候，伺机超过一个是一个。在比赛的过程中，在过弯前，一定要判断好离你最近的人的动向，因为一个弯道，两人离的很近（两个人相差半个车位的情况基本两人紧挨着），会导致很多结果，可能两个人同时废掉，可能一个顺利过弯，另一个废掉，可能两个人都飘不好，火都飘不够，这时候，依情况而定，如果预示两人都废掉的情况，如果那人是对手，你就不要飘，卡住他飘移过弯的路线，牺牲自己的火，让对手飘不成，反而落在你后面；如果是队友，可以适当调整方向，宁可一个靠的很外的飘。如果是一个人被废掉的情况，如果你在外，那么你不要跟他抢，因为你很难废掉他，你飘的话，他会很轻松把你废掉，让你撞倒外墙，如果你在内，去跟他拼一下，基本上你飘的好，你就顺利过弯了。比赛中很多时候都是两个人在过弯前抢半个车身的位置，来决定这个弯道谁在前谁在后，依情况而定，一定瑾记飘移的时候不要因为你飘得靠外而给对手超车的机会，这需要很扎实的技术。在跑的过程中尽量配合队友，使对手陷入不好的，不舒服的飘移角度和位置，卡住后面对手的飘移路线，让他即使比你技术好，也不能一两个弯就超掉你，搞的他自己很不舒服，哈哈！卡位很难用文字具体说明，要看实战经验和具体情况，大家在混战的时候应该多多体会，寻找感觉。3．赶兰火：　　　组队么，靠的就是兰火，一局的输赢很可能就在于变兰的那一瞬间。最忌讳的就是变蓝的瞬间飘出第3管火爆掉，其次就是差一点赶不上兰，在其次就是在该放火的时候不放，结果变兰耗费的时间错过了加火的最好时机，导致兰火的效率还不如红。比赛过程中要随时注意兰火槽的增长，并准确预测兰火槽将满的时机，结合队友的火的数量和情况，让自己和队友都赶上最及时，最舒服的兰火，这要求跑法的灵活运用和自己的随机应变，在队友需要兰的时候多出一份力，在会出现以上三点的时候避免兰火槽满掉。　 4．默契：　　　与队友的配合中，首先要提的就是非必不得已不要超领跑的队友，领跑的队友比你少很多火，或者技术实力比你差很多的情况下除外。要熟悉队友的最常用的跑法，避免与自己的冲突，一般来说是火少的让火多的，技术次的让技术好的，让位靠外，超队友靠内，避免两人同时让，两人同时抢的情况，这点要队员之间多多练习，形成默契。5．领跑：　　　领跑对技术和心理的要求都很高，切记要完美过弯，不给对手任何超车的机会，避免在该加火的时候变兰，变兰之前不要喷小火，直接喷红（对手跟的很紧的情况下），视情况积攒自己的火，对手离的稍远时，注意多火战术，不要因为对手比你多火而在你正常飘的时候把你超掉，离的很近时卡死位置，尤其是对手比你多火而又离你很近时，一是要注意卡位，二是注意飘移的路线，避免对手在你不加火而加火时超掉你或是把你废掉，这种情况要么就搞成两败俱伤，两人同时废掉，（快到终点时）给后面队友机会，要么就是放他过去，寻找机会再反超6．后起直追：　　　落后的人同样对心理和技术要求很高，摆正心态，看准前面动向，避免出现事故，避免被事故挡住，落后要多存火，灵活跑法，跟住前面的人，伺机用多余的火直接超车。落后时最忌讳怒气攻心，章法全乱，，自暴自弃，频繁失误。7．心理：　　　心理素质在任何时候都很重要，在频繁被装的情况下不要急躁，在后面人跟紧给你压力的时候不要紧张，在落后的时候不自暴自弃，遇见已知比自己实力强的对手时不要低人一头，给自己过多的压力；在开局失利，决胜局落后的情况下摆正心态等等。实战中锻炼自己的心理，很多情况下比技术上升2秒还要有用。

连喷、双喷和LINK漂连喷：1.↑+ →shift 　　　2.↑+ ← （回方向）　　　3.↑+ →shift （第一喷+第二飘）　　4.↑+ ←　　如此反复。双喷：1.↑+ →shift 　　　2.↑+ ← 　　3.→+shift 　　　4.↑+ ←（第一次喷火）　　5.↑（第二次喷火） LINK漂： 1.↑+ →shift 　　　　　2.↑+ ← 　　　3.→+shift 　　　　　4.←（注意从第四步开始不同）　　　5.↑ ↑ （第五步两次喷火就是这样连在一起的）无限双喷：1.↑+ →shift 　　　　　2.↑+ ← 　　　3.→+shift 　　　　　4.↑+ ← 　　　5.→+shift 　　　　　如此反复。

成绩到瓶颈的提高方法想提高自己的成绩并不难。。如果觉得双喷，连喷难。。那下面的就是最明显提高成绩的速成方法。。相信大家也猜到了。。就是最佳化漂移。。最佳化漂移是减少速度损耗最少的漂移。。因为他的漂移路线最短，角度最小。。最简单的辨别最佳化漂移就是2条车轮印不重合。。怎样才能做到最佳化漂移呢？首先你要放弃普通的漂移入弯的传统概念。。普通漂移是shift直到车子转过弯才松开。。最佳化漂移只需要轻轻点下shift至于入弯的角度，这个要靠自己实战中摸索和调整（入弯的时候稍微从外道点）。。刚开始练习的时候可以把弯道都看成90度的弯。。最好的就是你漂移的时候车头就对着漂移好的直道。。刚过好弯道就直接喷气过了。。整个过程几乎看不出拉车头这个动作。。只要做到这步，成绩绝对是一个质的提高。。最佳化漂移需要注意的两点：①shift一定要轻轻点下就行（但也要喷的出火）。。②（这个非常重要）漂移前车头要先偏向与要漂移的弯道。。原因很简单，这样可以使你轻点shift可以达到刚好漂移能喷出火的程度。最重要的是：因为聚气的多少是根据漂移的长度决定的。最佳化漂移的路程短，气聚的少。但是漂移前把方向稍微倾向与要漂移的方向再漂移会最大化的聚到气。。这样一来可以弥补最佳化漂移气少的缺陷。。贡献出自己的一点心得，希望大家的成绩都有所提高这是本人偷偷摸摸从别人家那挖来的哦，希望兄弟们成绩都提高！

支持蓝心~~~~~~` 独一走了~国米吧就够你挑大梁了~支持你~~顺便..我能打你的600不...HOHO~~~~~~~~~

今晚看球的来报到啊额...我不看...

对不起大家... 今天的比赛输了...我作为竞速的队长有着不可推卸的责任..时间没有具体通知到大家, 对不起!!!! 等我回家考完试,回学校了,我一定组织好每一场比赛,不会再让隔壁赢我们,相同的蓝黑信仰才把我们聚集到一起,大家一起努力,不能让国米的招牌丢脸~~以后2个星期我不在,希望大家加油~拿下隔壁国米V车队加油!!!!

1比0~~~~~~~罗马~~~~~~

这个球场地处圣西罗地区叫梅阿查哈哈解说真有才

惟风清扬~~~ 感觉和你太投缘了哈哈~~~~~~~~~你说的话感觉的说到我心坎里了~而且咱都是老师~~~~咱拜把子吧哈哈~~~~~~~~

恭喜恭喜~~~~~~~~~ 拜仁的韧性太强了!!!!!!!!!!!佩服!!

裁判帮你们又怎么了?????? 裁判帮都打成这样!!!!!!!丢人!!!!!!!!!

国米V小苏灬报到~~~~~~ 刚申请的大家加油在跑跑的德比里击败AC