期许成真 ttzx052041
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甬台温高速扩建 因G15沈海（甬台温）高速台州段改扩建工程封闭施工需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，计划从6月初开始，对G15沈海高速台州段（水洋枢纽至麻岙岭隧道路段、全长48公里）进行单向封道交通管制措施（预计时间为六个月）。 届时，将采取以下交通管制措施： ☛G15沈海高速台州段（水洋枢纽至麻岙岭隧道路段）主线（宁波方向）封道。 ☛S28台金高速转G15沈海高速（宁波、杭州方向）匝道、G1522上三高速转G15沈海高速（宁波方向）匝道关闭。 ☛G15沈海高速临海南收费站（双向）、临海北收费站（宁波方向）、台州服务区（双向）、三门收费站（宁波方向）关闭。 具体信息将择日再行发布 此次封道交通管制 将对沿线周边市民出行带来不便 请广大市民朋友关注 台州交警微信公众号、新闻媒体、广播报道内容 提前规划出行路线
沈海高速甬台温扩建 因G15沈海（甬台温）高速台州段改扩建工程封闭施工需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，计划从6月初开始，对G15沈海高速台州段（水洋枢纽至麻岙岭隧道路段、全长48公里）进行单向封道交通管制措施（预计时间为六个月）。 届时，将采取以下交通管制措施： ☛G15沈海高速台州段（水洋枢纽至麻岙岭隧道路段）主线（宁波方向）封道。 ☛S28台金高速转G15沈海高速（宁波、杭州方向）匝道、G1522上三高速转G15沈海高速（宁波方向）匝道关闭。 ☛G15沈海高速临海南收费站（双向）、临海北收费站（宁波方向）、台州服务区（双向）、三门收费站（宁波方向）关闭。 具体信息将择日再行发布 此次封道交通管制 将对沿线周边市民出行带来不便 请广大市民朋友关注 台州交警微信公众号、新闻媒体、广播报道内容 提前规划出行路线
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杭州机场高铁（铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程）综合解析 一、线路概况 1. 基本参数 ◦ 线路长度：全长约85公里（正线72公里，联络线13公里），桥隧比高达98%。 ◦ 设计时速：桐乡至钱塘段350km/h，钱塘至绍兴北段250km/h，杭州南站至萧山机场联络线160km/h。 ◦ 起止站点：北起桐乡站（改扩建），向南经海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站（地下站），终至绍兴北站，串联嘉兴、杭州、绍兴三市。 2. 功能定位 ◦ 空铁联运核心：国内首条下穿钱塘江和机场的高铁，实现高铁与萧山国际机场T4航站楼“零距离”换乘。 ◦ 区域通道作用：衔接沪乍杭高铁、杭绍台高铁、杭甬高铁等，形成长三角南翼城际铁路网，助力杭州打造国际航空枢纽。 二、技术特点与建设难点 1. 工程突破 ◦ 钱塘江隧道：国内首条高铁隧道穿越钱塘江，采用超大直径盾构机“钱塘号”，最大埋深49米，承受水土压力4.5巴，与既有公路隧道并行仅43米。 ◦ 复杂地质挑战：穿越钱塘江大堤、国家级文保单位鱼鳞石塘，需动态调整掘进参数以应对沉降风险。 2. 车站设计 ◦ 钱塘站：杭州东部最大高铁枢纽，规划6台11线，年发送旅客1670万人次，始发终到列车达70对/日。 ◦ 萧山机场站：位于T4航站楼下方，为2台4线地下站，实现高铁与航空“无缝衔接”。 三、建设进展与计划 1. 当前施工状态 ◦ 主线开工：2022年1月萧山机场段率先开工，2023年3月海宁至绍兴段、4月海宁段全面启动。 ◦ 关键节点：2025年3月“钱塘号”盾构机始发，预计2026年底建成运营。 2. 投资与工期 ◦ 总投资：383亿元，建设周期4年。 ◦ 进度里程碑：2024年10月完成杭甬运河高压线迁改，2025年7月萧绍特大桥跨运河连续梁合龙。 四、空铁联运与区域影响 1. 交通网络升级 ◦ 长三角机场互联：向北通过沪乍杭高铁直达上海虹桥、浦东机场，向南经杭长、杭甬高铁连接宁波、温州机场，形成“空铁联运圈”。 ◦ 市内交通衔接：钱塘站与地铁1号线、7号线、8号线换乘，下沙、大江东居民乘地铁30分钟可达。 2. 经济带动效应 ◦ 临空经济区发展：推动杭州空港新城、钱塘区产业升级，吸引航空物流、高端制造集聚。 ◦ 旅游与商务便利：旅客可乘高铁直达机场，覆盖台州、金华、黄山等地，预计年客流超千万人次。 五、未来规划与延伸 • 远期扩展：规划接入沪杭城际铁路，强化与上海枢纽的联动；预留南延至宁波、温州方向的条件。 • 枢纽协同：与杭州南站、西站形成功能互补，完善“五主一空多辅”铁路客运体系。 总结：杭州机场高铁不仅是长三角一体化的重要工程，更是浙江“轨道上的机场”战略的核心载体，其建成将重塑区域交通格局，推动杭州从“交通强市”向“国际门户枢纽”跃升。
杭台高铁综合信息（截至2025年4月） 一、线路概况 杭台高铁（杭绍台城际铁路）是连接杭州、绍兴、台州三地的城际高速铁路，设计时速350公里，全长266公里，设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭等8个车站（含既有站）。 • 线路特点： ◦ 桥隧比高：桥隧总长占线路89%，包含椒江特大桥（四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥）等复杂工程。 ◦ 黄金旅游线：串联杭州西湖、天台山、台州府城等6个5A级景区，被誉为“浙东唐诗之路”。 二、运营动态 1. 最新运行图调整（2025年二季度） ◦ 新增车次：新增G7715、G7533、G9429等20余趟直达车次，覆盖上海虹桥、合肥南、深圳北等方向。 ◦ 高峰线优化：新增G9307（杭州东-温岭）、G7545（上海南-瑞安）等高峰线，提升节假日运力。 ◦ 跨线列车：上海至厦门北（G1673）、北京南至嵊州新昌（G177）等跨线车次增加，强化长三角与珠三角联系。 2. 客流表现 ◦ 累计客流：开通三年来（2022-2025年）累计发送旅客超5000万人次，单日最高达4.8万人次。 ◦ 本线增长：本线车站日均发送旅客从0.89万增至2.6万人次，月发送量增长近300%。 三、社会经济效益 1. 区域协同发展 ◦ 交通一体化：杭州至台州最快63分钟直达，嵊州、新昌等地结束不通铁路历史，融入浙江省“1小时交通圈”。 ◦ 产业联动：推动沿线绍兴嵊州（领带产业）、台州温岭（泵业集群）等制造业与服务业协同发展。 2. 文旅融合创新 ◦ 高铁+旅游：开行全国首趟高铁疗休养专列，建立天台山、临海古城等高铁服务驿站，带动旅游收入年均增长15%。 ◦ 文化IP打造：结合“诗路高铁”品牌，推出绍兴兰亭书法、天台山佛道文化等主题旅游产品。 四、技术与管理创新 1. PPP模式突破 ◦ 作为国家首批社会资本控股高铁PPP项目，引入复星集团等民企投资，探索市场化运营机制。 2. 智慧运维 ◦ 应用智能调度系统（如GSM-R通信）、无人机巡检等技术，保障复杂桥隧线路安全。 五、未来规划 • 延伸计划：研究延伸至温州苍南，与杭温高铁衔接，构建沿海高铁通道。 • 空铁联运：与杭州机场高铁衔接，实现高铁站与萧山机场“零换乘”，强化长三角枢纽功能。 六、购票与出行建议 • 购票渠道：通过12306官网或APP查询实时车次，高峰期建议提前15天购票。 • 接驳交通：沿线车站均设公交、出租车接驳点，台州站可换乘杭台高铁至杭州、上海。 如需具体车次或实时余票，可访问铁路12306官网或关注车站公告。
功能与意义 1. 空铁联运： ◦ 乘客可通过高铁直达萧山机场乘机，或抵达机场后换乘高铁前往上海、宁波、绍兴等地，形成“1小时长三角交通圈”。 ◦ 未来预留联络线： ▪ 望江门越江隧道：规划直通杭州站，链接市中心与上海中心城区。 ▪ 杭州南站：通过联络线接入杭长、杭黄高铁，通达金华、黄山等城市。 2. 区域发展： ◦ 推动杭州东部（钱塘区、大江东）铁路客运网络完善，缓解主城区交通压力。 ◦ 强化长三角机场群协同，串联上海虹桥/浦东、宁波栎社、温州龙湾等机场。
工程进度如下 1. 当前施工重点： ◦ 钱塘江隧道：国内首条高铁隧道，直径14.9米，采用“钱塘号”盾构机施工，最大埋深49米，穿越国家级文保单位鱼鳞石塘。盾构机已于2025年1月启动，预计2026年贯通。 ◦ 全线开工：2022年1月萧山机场段开工，2023年3月海宁至绍兴段全面动工，计划建设工期4年。 2. 技术难点： ◦ 桥隧比达98%，包含69公里桥梁和14公里隧道。 ◦ 钱塘江隧道需下穿既有公路隧道（最小间距43米），并应对复杂地质条件。
线路概况如下 杭州机场高铁全称为“铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程”，是长三角核心区域的快速城际铁路通道，连接嘉兴桐乡市、杭州市钱塘区与萧山区、绍兴柯桥区，全长约85公里，设计时速250-350公里。 • 分段设计： ◦ 桐乡至钱塘段（34公里）：时速350公里，以隧道形式穿越钱塘江。 ◦ 钱塘至绍兴北站段（38公里）：时速250公里。 ◦ 杭州南站联络线（13公里）：时速160公里，连接萧山机场站与杭州南站。 • 关键节点： ◦ 萧山机场站：位于机场综合交通中心地下，规划2台4线，实现空铁“零换乘”。 ◦ 钱塘站：杭州东部首个高铁枢纽，填补钱塘区铁路客运空白，可换乘地铁8号线。
北京的车被大风耽搁了 如图
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怎么晚点这么多 哪里故障了
杭绍台高铁吧吧主竞选：NO.0001号候选人
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2018年省内流量升级到国内流量 又开始走倒退路？
宠物价格跟人差不多 铁路创收
奇妙岛屿早关了 我怎么没见过，现在还有吧
我都400关了 没有奇妙岛屿？
这个限制是我战力太低 恶心人
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天台山站新增 又付费加车了，始发终到
这个奖励怎么领取 Bug？
完成，5个不是750么 为啥只有600
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临海站1.5调图后 营业时间6.35-21.29，苦死了
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天台山站1.5调图后时刻表 悄悄更新一下
天台去杭州的首班车更新 7.05被临海抢了，只有7.51，到杭州东9.01，上班族跨城上班要迟到了
临海站调图后时刻表 嘿嘿
调图前后变化 原天台到杭州1小时2分，调图后临海到杭州1小时4分
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