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巴顿食物中毒了..... 英美流年不利到底上海收官战前车手巴顿莫名中毒北京时间10月13日晚间，英美车队主力车手巴顿上海滩遇突发状况--食物中毒，该时间正躺在下榻酒店中，中毒程度还没有官方的消息发布。也因此不得不缺席原定于今晚参加的复兴公园英美车队“悬浮印象”艺术展。据相关人士透露，此次事件的发生纯属巴顿私人造成，英国小帅哥昨天与朋友外出吃饭，想必是吃了有味道没有卫生的不健康食品。虽然目前还没有正式的确诊，但是该人士不无担忧地表示：他很可能因为这个而影响了一系列的宣传甚至比赛。热线F1将进行追踪报道，请第一时间关注。

热线访费斯切拉：雄霸上海滩套圈舒米哥们阿隆索北京时间10月12日，雷诺车队主力车手费斯切拉以及工程执行主管帕特-斯蒙德(Pat Symonds)参加了在上海喜来登大酒店举行的新闻发布会，而原计划参加的车队弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore)因在新加坡转机中出现突发状况而没能赶到发布会。近100多名记者和嘉宾参加了发布会，期间，车队还有费斯切拉为代表向上海雷诺幸运客户送出了上海大奖赛的套票。费斯切拉：不出意外的话，上海滩我们庆双冠。在日本站错失冠军的费斯切拉并没有因为这儿感到沮丧，在面对上海媒体的提问时，他很平静：大家都知道，比赛中什么都有可能发生，雷克南最后时刻超越我的确有遗憾，但是车队更加关注的是这一站比赛。毕竟我们要争夺最后的车队冠军。这是我第二次来上海，这是个令人喜欢的城市，但是交通实在是令人头疼的问题。当然啦，我最主要是关注星期天的比赛，所以并没有太多的出行计划。上赛道很有挑战性，我今年第一次代表雷诺出战，希望在这里取得好成绩。能在一个冠军车队效力，车队的实力有目共睹，我们具备夺得车队总冠军的速度和技术，在赛道上曾经超越舒马赫，蒙托亚得感觉非常美好。能和阿隆索在一个车队效力很高兴，在工作中我们是同心协力的队友，生活中的朋友，吃饭，打牌是很正常的事情。可以相当肯定的说如果比赛中不出意外，我们一定可以吃掉麦克拉伦，夺得年度车队总冠军。斯蒙德上海滩“露富”，坦言雄霸上海没问题在赛车的比赛中，速度和可靠性在比赛中比结果更重要，我们车队在两方面已经做到了和谐统一，所以我们具有比拼麦克拉伦的速度，同时我们保持着相当的稳定性，所以上海站我们准备充分。虽然赛道很有挑战性，直道弯角对车手要求很大，我们在技术上作了相应的调整，去年雷诺已经初步达到目标，我们要继续努力，一步一步，实现不断的提高，升幅上赛道，我们信心十足。车手冠军是我们今年实现的第一个目标，车队冠军，第二个目标，实现它是我们车队将拥有一个完美的赛季。我们已经基本上没有地方放赞助商LOGO了，后面的展板就是很好的证明阿。不过你要问赞助带来的收益问题，那我要回去查查工资单了，还要问问我们的领队布里亚托利先生是不是愿意透露。

上赛道彩排贴图(有车手卡通形象) 隆隆

FISICO明年不在雷诺了?(F1RACING的新闻.....) 雷诺实行优胜劣汰不幸费斯切拉中弹由于吉安卡罗-费斯切拉本赛季的表现平平，他在雷诺的第二车手的位置就被取代了。最近他的老板拉维奥-布里亚托尔表示这位罗马车手的有几场表现还是相当不错的。这位意大利的车队老板向《踢者》杂志透露，与他的队友阿隆索想比，费斯切拉的确犯了不少错误。 “有时候是他的失误。”布里亚托尔说，“有时候不是，其实我并不觉得费斯切拉这个赛季的比赛表现有那么的糟糕，只是阿隆索表现的太出色了，阿隆索很少有失误，也可能是他的运气比较好吧。” 顶替费斯切拉的会是芬兰人科瓦莱宁。布里亚托尔说，“我们不象其他的车队，喜欢挖墙角，我们习惯培养自己的工作团队和车手。”

.....卡通隆隆的形象.....居然是他扮演的..... 为什么他长得那么像"乡下人"?

~~~~~【上海！隆隆驾到!】~~~~~~ ~

雷诺-迈凯轮势不两立 2006制改布里亚托利倾向FIA 雷诺车队的弗拉维奥·布里亚托利宣布，雷诺将不站在迈凯轮车队所要求的轮胎问题立场的那一边，也就是说，雷诺希望2006赛季更换轮胎规则。布里亚托利这位花边新闻颇多的F1车队大老板显然对于罗恩·丹尼斯就安全规则方面持有不同意见。 “如果车手的安全是最重要的，那很好，”弗拉维奥说道，“我对这方面问题是很通融的。” 布里亚托利显然支持国际汽联推翻排位赛制度的想法-这是他精心构思的。不过相对来说，布里亚托利显得不那么支持限制参赛车辆的改革，这仅仅是从不想让车间显得很空闲的角度来考虑。“剩下的赛车都开到赛道上去了，赞助商们到车间来当然看不到赛车了。所以我们需要额外的车辆，这也是从赞助商的角度来考虑的。”

雷诺目标直指车队积分榜中国大奖赛-雷诺车队-前瞻在日本大奖赛中比对手迈凯轮车队赢得了更多的积分后，雷诺又在车队积分榜中占据了领先位置。在本赛季的最后一站比赛-中国大奖赛中，雷诺车队决心巩固他们在积分榜中的优势，从而包揽2005赛季两个积分榜中的冠军头衔。费尔南多，铃鹿站比赛是否是你职业生涯中最出色的赛事之一？费尔南多·阿龙索：“刚刚结束的日本大奖赛的确相当精彩！赛车的性能很卓越，坦白说我认为我们与迈凯轮车队拥有一样快的速度。我完成了大量的超车，我进行了在最近几场比赛中所没有的冒险行为。赛车极具攻击性，这让人感觉很好，因为我们没有什么可失去的。”你认为在中国站比赛中你们是否还能具备与迈凯轮车队同样的速度？“让我们等着瞧吧。上海赛道是一条特别类型的赛道，与日本赛道有很多不同之处。不过我们在这里将使用一台新的引擎，因此我认为我们和迈凯轮的距离可能会更加接近。我非常喜欢这条赛道，这里有很多富有挑战性的弯道，而且肯定R25赛车的性能将比我们去年在这里使用的赛车性能更好。我将在这里帮助车队赢得积分榜的胜利。”费斯切拉，你在铃鹿赛道与胜利非常接近。你有何感想？吉安卡洛·费斯切拉：“坦白说，我很乐观。日本大奖赛是一场艰难的比赛，我使尽了浑身解数在比赛的最后阶段把莱科宁阻挡在身后。但你要知道，我们赢得了比迈凯轮车队更多的积分，所以在只剩下最后一站比赛的时候我们在积分榜中再次获得了领先位置：这个位置对我们来说很有利。”你对中国站比赛有多大信心？“我感觉很好。这是另一条要求苛刻的赛道，在这里赛车需要具备良好的速度，良好的空气动力学功效和在长距离弯道中稳定的平衡性。全年R25赛车一直是部非常卓越的赛车，我确信在中国站赛车也会极富竞争力。毫无疑问我们能够上演一场精彩的比赛。”

决战上海迈凯轮雷诺悄悄做手脚抵沪赛车机关重重悄悄地，参加F1中国站的F1赛车，在昨天上午全部抵达上海。所有赛车的真身都被皮套遮住，在浦东机场短暂“见光”检测后，即刻运往了上赛场。收官之战，加上车队总决战，上海站的特殊意义，让各个车队在来上海前都费尽了脑筋。据记者了解，在这些“不见天日”的赛车内部，许多车队其实都悄悄做了些“小动作”，打了些小算盘。　　雷诺：使用“违规”引擎　　一套引擎必须使用两站，这是今年F1的规则。违反规定的，正赛中都要被罚退后十位发车。然而，雷诺这次运来上海的两辆赛车，引擎却都是只能开一站。是什么让他们敢于公然违规？原来，雷诺车队早已为上海决战做了准备。由于上海恰好是F1本赛季的第19站，正好可以启用新的引擎，而雷诺上下也都明白：按照规则明年将改用新的V8引擎，这一站换上的新引擎，已不存在下站还要用的问题，所以早就设计好了这个专供上海的“一站引擎”。在接受记者采访时，虽然雷诺总工程师切夫莱尔一再否认“阴谋”说：“不，我们没有特意研发一种新引擎，那样是浪费资源的。”但在记者的追问下，他还是间接泄漏了“天机”：“在当初研发引擎时，我们发现，有一些特殊的配件，只能跑一站，而不是两站。我们就想，它们正好适应中国站啊，就用它们造了这个引擎。”偶然发现？这个谎话也太不高明了吧。　　换上新引擎的好处显而易见：只用一站的引擎显然功率更强，因为它不必考虑磨损的问题。同时，它还给了雷诺更多战术上的选择。切夫莱尔透露，在上海，车队将一反以往“速度和稳定并重”的战略，全力追求速度，力求完胜对手迈凯轮。“我们的圈速很可能有一个大的飞跃。” 　　迈凯轮：“冰人号”有隐忧　　在昨天运抵上海的两辆迈凯轮“银箭”赛车里，从轰动效应上来说，自然是“冰人”雷克南的赛车更吸引眼球；但是从实用价值上来看，队友蒙托亚的赛车却要好得多。因为，雷克南的那辆赛车，内部已经元气大伤；而蒙托亚的赛车，却是一辆崭新的银箭。　　问题还是出在上周末的日本站。虽然上演了惊天大逆转的好戏，但在日本赛前换了引擎的雷克南，也失去了在上海使用新车的机会———一套引擎必须使用两站。更糟糕的是，由于上站拼得太狠，在比赛中雷克南就已经发现这辆赛车有小瑕疵。所以，运抵上海的“冰人”号迈凯轮赛车，性能上要打上一个巨大的问号。对手雷诺车队的技术总监西蒙兹更是得意地宣称：“雷克南的那辆赛车肯定有问题。在日本，他的引擎用得太狠了。到了上海，他要开完全程，就必须在速度上做点妥协。” 　　英美：“新车”等待“新”主人　　为了一扫本赛季以来的颓势，上赛季亚军英美车队这次运抵上海的赛车，由一新一旧组成。旧赛车装着日本站使用过的引擎，由当家车手、成绩较好的巴顿驾驶；而新赛车则装上了本田车队新研发的引擎，将是英美车队本赛季速度最快的赛车。但是，这辆“火箭车”的驾驶者，却不一定是二号车手、日本“闯祸胚”佐藤琢磨。　　据了解，佐藤在铃鹿把特鲁利撞出赛道的出格举动，让英美车队的高层终于忍无可忍。而在上赛场驾驶这辆飞车，天晓得佐藤还会闯出什么祸来。考虑到下赛季日本人肯定离队，锻炼他也已经毫无意义，车队正在考虑用试车手戴维森代替佐藤，驾驶这辆新车参加上海站的比赛。听到这个消息，戴维森显得非常兴奋：“我已经完全准备好了，唯一的担心就是能不能驾驶那辆新车参加比赛。”

车队住的酒店(更新版) 雷诺虹桥喜来登酒店遵义路Mc 明天万豪酒店南京路(浦西最高大楼)TOYOTA 位于西郊的虹桥万豪酒店法拉利瑞吉红塔酒店，车队为舒马赫预定的是２００平米的帝王套房，巴里切罗却只能享受６０平米的普通套房威廉姆斯四季酒店英美车队威斯汀河南中路红牛静安区的波特曼大酒店

隆隆今天的活动今天晚上７点，阿隆索与费斯切拉在位于遵义路的虹桥喜来登酒店参加的新闻发布会，将是他们赛前唯一的公众活动。届时，幸运的车迷将得到两位车手的签名。

皮佐荷斌首秀上海大献爱心给贫困生开支票北京时间10月11日，宝马威廉姆斯车队的车手皮佐尼亚和华裔小将董荷斌拉开了2005赛季F1上海站车手见面会的序幕。此次车迷媒体见面会最大的亮点就是两位帅哥当场献爱心，拿出数万元资助上海高校个别贫困学生。皮佐尼亚在接受记者采访时谈到：“我今天来到上海，明天会去赛道，我非常期望能够有机会在明天到赛道上走走看看，可能走一圈下来，也可能开一辆普通的房车到赛道转转，希望能很快找到比赛感觉。我很珍惜今年参加上海站比赛的机会，在上海希望能够取得相对来说比较好的成绩，也希望能够说服车队证明我是一个很好的车手。我很想明年继续效力车队。” 董荷斌则说到：“非常高兴有机会回到国内来，这次虽然没有参加比赛，但是也很高兴有机会参加各种各样的活动跟大家见面，明天晚上会在新天地有一个活动，星期四的时候会有机会回到温州探望一下自己的故乡和亲戚，如果有车迷感兴趣的话可以跟我一起在附近走走，看看。虽然没有机会参赛，但是也很高兴，希望大家周日的时候都到上海赛车场观看中国大奖赛，为车手加油，营造非常好的气氛。”

丰田确认明年转投石桥伙同法拉利颠覆F1秩序尽管目前还没有任何官方声明，但是丰田车队经理富田勉(Tsutomu Tomita)已经确认，从明年开始丰田车队将使用普利司通轮胎。这是在日本大奖赛期间从丰田车队传出的可靠消息。　　富田勉表示：“首先我们要向米其林的团队表示感谢，在过去三年里他们的轮胎表现越来越好。但是现在是重新考虑合同的时候了，而且我非常确信普利司通轮胎非常适合我们。” 　　富田勉的表态证明，明年F1普利司通阵营已经具有三支实力不俗的车队：法拉利、威廉姆斯和丰田。另外本田计划中的“本田二队”也很可能使用普利司通轮胎。

一些车队住的酒店雷诺在喜来登(好像)Mc在万豪法拉利在红塔瑞吉BAR在威斯汀酒店

铃鹿站超车场面层出不穷阿隆索热血超车首当其冲巴西站过后，随着冠军头衔落入囊中，费尔南多·阿隆索声称自己将在剩下的大奖赛中毫无顾忌地同迈凯轮展开角逐。这位西班牙小将显然不是在开玩笑。阿隆索正是从排位赛第十六位出发，在第一圈结束前就已迅速占据第八的位置，接下来又在130R高速弯角处，从外侧果断超越了迈克尔·舒马赫。 “很显然，在我头脑中，争夺车手总冠军的念头已经不复存在，”他说道，“所以没必要畏畏惧惧的。我就是这样想这样做的。基本上在前面的几个分站赛上我只会超车一两次，不过在这里我完成了十四次超越。” 阿隆索用了‘非常惊险’四个字描述自己以300公里时速超越舒马赫经历。但是，他同时补充说：“我并没有损失什么。”阿隆索在超越马克·韦伯时的情形同样是精彩刺激。

米纳尔迪即将退出历史舞台阿隆索追忆当年青涩岁月世界冠军费尔南多·阿隆索深深地为‘米纳尔迪’这个明年即将退出F1赛场的名字感到惋惜。当初这支小车队是由吉安·卡洛·米纳尔迪于1985年在意大利组建的。如今，伴随着保罗·斯图达特将车队出售给红牛公司，接下来中国站大奖赛将成为这支参加过300余场大奖赛车队的最后一役。 24岁的当今世界冠军阿隆索，早在2001年就是从米纳尔迪车队开始他的赛车生涯的。 “他们不是靠金钱来维持奋斗的激情的，”阿隆索说，“这是人的力量。如今，一切事物都非常商业化了，但是他们只专注于比赛。” 阿隆索的雷诺队友，吉安卡洛·费斯切拉也是在米纳尔迪起步的，不过时光要追溯到1996年。“我们的F1事业一直都很顺利，”阿隆索感叹到。

阿隆索后天抵沪(SINA的,里面又有乱说的了!) 明天下午5点，雷诺领队布里亚托雷将抵达上海，这位“花花公子”的心情可不太愉快，因为雷诺在日本站丢掉了几乎到手的分站赛冠军！或许是为了避开余怒未消的领队，费斯切拉将从日本乘比布里亚托雷早一班的飞机抵达浦东机场。　　阿隆索则是姗姗来迟！原来，他要在香港参加活动，13日下午5点，他将乘坐港龙航空公司的飞机前往上海，和他一同旅行的，还有他的几个西班牙朋友。　　据说，当费斯切拉在铃鹿赛道最后一圈被莱库宁超越之后，他在更衣室里受到了“粗暴”的对待：阿隆索阴沉着脸，布里亚托雷大发雷霆，不停地用拳头砸墙！在更衣室里发飚，布里亚托雷在媒体面前还是显得很宽容：“虽然最后一圈发生了那样的事情，但这仍旧是一场很好的比赛。费斯切拉的战术很正确。”　　然而，费斯切拉却似乎真的受伤了，这位32岁的意大利人说：“被基米超越我很痛苦，我很不开心。但是基米的车在直路上的绝对速度比我快，我能做什么呢？我希望能够保住第二名，我总不能去撞向他的赛车吧？”可怜的费斯切拉今年一直承受着巨大的压力，阿隆索夺得车手总冠军，同样驾驶雷诺赛车的费斯切拉时常自惭形秽。　　据悉，蒙托亚和特鲁利昨天下午已经抵达上海！蒙托亚比特鲁利早些时候到达浦东机场，暗渡陈仓的他安静地入住酒店；不久，特鲁利也来到上海，迎接他的只有部分车迷。　　蒙托亚和特鲁利在日本站都遭遇了撞车事故，蒙托亚在第一圈的最后一个弯角就退出了比赛，而特鲁利的赛车则在中途被“赛道杀手”佐藤琢磨撞得支离破碎。在日本站很不得志，这两位明星似乎想在中国站重拾自信，所以早早就抵达上海。　　另悉，法拉利的工作人员已经于昨天入住瑞吉红塔酒店，据称舒马赫将乘坐自己的私人飞机前来上海。

F1赛车全部抵沪新科状元阿隆索不参加商业活动截止今天下午，参加F1中国站的20辆赛车全部抵达上海，车手方面，除了明天中午抵达的舒马赫和12日才能抵达的阿隆索外，其他车手也已经人在上海。　　今天上午在浦东国际机场，法拉利、雷诺和英美赛车运抵，和去年一样，海关实行了先过关后检验，一出机舱门口直接被拉走，所以整个过程十分迅速，记者在摄影方面也受到了一些限制，由于并非所有的F1赛车和设备都要等到是比赛完了才能运到下一站，所以实际上其他部分设备已经先行运抵，这样算起来，所有参赛车辆已经都进入上海国际赛车场的仓库，然后海关检验合格后，周三经过组装周四接受FIA验车，周五可以和观众正式见面。　　在中国站，记者想在赛前采访到新科状元阿隆索好比一件难于上青天的事情，尽管此君摸样没有巴顿帅，名气还不如舒马赫，但是已经处于严格保护之中，在连续两个背靠背的赛事后，车队为了让他安心休息，婉谢了一切有关他出席的商业活动，在周三晚上的雷诺官方见面会上，也只有布里亚托利和2号车手费斯切拉出席，比赛后阿隆索能否出席官方的晚会，也是未知数。　　相比之下，人气旺盛的舒马赫和巴顿倒是有机会和车迷见上一见，舒马赫的专机最晚明天中午抵达，下午有一个闪电式的露脸，周四下午在新天地马当路188号的法拉利精品店，舒马赫也会接受媒体的短暂采访。　　无数中国少女的梦中情人巴顿把和中国车迷见面的时间选在了晚上，在上海复兴公园里伴随着艺术之声展示其灿烂的笑容，这两人，对于车迷来说是翘首期盼，对于运作活动的公关公司来说最担惊受怕的就是现场的保安问题

急!谁知道雷诺(隆隆)这次的大致行程安排? 我只知道,16号晚上,他会参加"F1激情之夜"的活动,19:15隆隆驾车载车模登上舞台,然后向观众敬意致辞.....21:40,隆隆会赠送他亲笔签名海报.....就知道这些.....有谁还知道别的?比如会参加哪些活动之类的?

铃鹿,Nano提前证明了自己今年的比赛,有人总是会说Nano的几个冠军的价值不高.而真正的总冠军是KIMI.还有人说,Nano不会像KIMI一样上演绝地大反击!如果你看过前2年的比赛,你会发现Nano的实力超强,但是由于今年比赛中某些事故,让许多今年才看比赛的人对Nano的实力起了怀疑.Nano拿到了总冠军,但不仅没有压制那些质疑声,反而却越来越多.很明显,因为最终的结果已经提前揭晓,让那些人仅存一丝侥幸希望破灭了.我不想反击那些幼稚的文章,因为我知道,到了明年,Nano迟早会是证明回来的!没想到,Nano在铃鹿提前向那些菜鸟证明了自己的实力.用一辆好车去超别人,可能本身无法引起别人的共鸣,但是一场比赛中的不断超越,而且是那么标准,以至完美的超越,令人不得不为之赞叹!更何况,他的车并不是最好的.这场比赛,足以让某些人闭嘴.如果这时你还不承认Nano的实力,那这只能说明1点,你的无知!Nano!不要轻敌!充分展现你的实力吧!

看看什么叫无知! 本来是想去匿名恭喜他们KIMI的.....结果一进去就发现这条贴【不忿】关于新闻发布会看了新闻发布会个阿某人啊真是不讨人喜欢明明自己也有责任还硬要说是策略的问题真是的还说他感觉的他的车比我们kimi 快切快了你怎么没得冠军啊还说自己从16位到第3已经不错了哈你也不跟我们kimi 比人家从倒数第一发车到正数第一你比的上么切切切切~~~~~~~~~~

.....有谁知道,隆隆这个动作代表了什么意思? 双料冠军?

问下,隆隆起步后到第几? 看文字版,好像47圈的时候杀到了第8.....是不是?

第二名也并不太坏费斯切拉乐观面对在日本大奖赛进行到最后一圈时，吉米-雷克南强行超过了排在首位的吉安卡洛-费斯切拉取得了冠军，而后者在面对迈凯轮的追击时显得无能为力。在雷诺的维修站，车队老板面对此情此景，不由地一阵咆哮。 “对我来说，这是一场艰苦的比赛，因为我很清楚吉米很快，而且紧追我不放。”费斯切拉说，“我已经将赛车的速度提到了极限，但是他比我更快。在最后两圈，他比我的赛车要快的多，或许我在过弯时有点慢，而他在直道上要比我快的多。” “第二名也是个不错的结果，我们在积分榜上仍然保持领先。”费斯切拉补充说。

车队策略安排有误阿隆索痛失冠军费尔南多-阿隆索从第十六位发车，最终以第三名的成绩登上了领奖台。在这过程中，这位年轻的世界冠军不断超车，其中也包括他在高速的130R弯，大胆地从外侧超越了迈克尔-舒马赫，但是他似乎看起来不是很满意这个成绩。这位西班牙车手认为，在今天的比赛中，他有能力和吉米-雷克南一较高下，但是车队的策略使得他未能如愿。 “这很好。”阿隆索说，“我没必要显得小心翼翼，因为我已经那到了冠军。我必须不断地超越他们，进站然后再次超越他们。” “今天的策略安排并不是很理想。”阿隆索补充说，“我们有一辆很有竞争力的赛车，今天，我感觉它甚至比吉米的还要快，可惜的是，我没有击败他。在我第一次进站时，我还领先他，但是最后，由于我面前大量的慢车挡路，他取得了领先优势。但是我们在积分榜上还是处于领先，那很好。”

媒体评论《PLANET-F1.COM》阿隆索、基米共同创造精彩比赛　　虽然从第17位发车，但基米－雷克南仍然没有放弃夺得冠军的希望，神奇的芬兰人在最后一刻坚持不懈，终于在最后一圈成功超越了基安卡洛－费斯切拉。在这场堪称本赛季最为精彩的一场大奖赛上，这样的最后结局无疑是最为恰当的。在整场比赛中都充满了精彩的镜头，从后排发车的基米、阿隆索不断上演精彩的超车场面，舒马赫、费斯切拉、韦伯，这些人都曾经顽强抵抗过，不过赛季最为出色的两名车手仍然显示出了强大的实力，第一名和第三名应该是对他们最好的奖励。　　雷诺的老板弗拉维奥－布里亚托利在赛后狂喜万分，因为车队又重新占据了积分榜的第一名，与之相反的是迈凯轮的老板罗恩－丹尼斯，他几乎落下了眼泪，他称这是‘基米发挥最为出色的一场比赛’。　　《CRASH.NET》神勇雷克南终获第一车队积分榜上雷诺超越迈凯轮　　在周日的日本大奖赛赛，从后排发车的基米－雷克南表现神勇，在最后一圈超越了基安卡洛－费斯切拉，赢得了最后的冠军。雷克南之所以能够获胜在很大程度上取决于迈凯轮车队的出色战术，尽管被迈克尔－舒马赫压制了很长一段时间，但凭借最后关头的超越，芬兰人最终获得了第一。　　杆位得主拉尔夫－舒马赫看来是采用轻油战术才拿到了排位赛的第一，他很早就进站加油，结果车队的策略导致到最后仅仅拿到了一分，浪费了周六得来的杆位。刚刚荣升世界冠军的费尔南多－阿隆索在停站的时候损失了很多位置，不过西班牙人出色的技术和赛车良好的性能让他两次超越舒马赫，并最后获得了第三名。雷诺的另外一名车手费斯切拉尽管在最后一圈时还处在领先的位置，但他还是没能抵挡雷克南的进攻，意大利人被迫在第53圈让出了第一名。雷诺车队包揽的二三名让他们上升到了车队积分榜的第一，而迈凯轮虽然获得了日本站的冠军，但让然失去了车队的第一。　　《ITV-F1.COM》铃鹿赛道基米阿隆索上演精彩超车　　在精彩纷呈的日本大奖赛上，基米－雷克南以惊人的速度和绝妙的超车赢得了铃鹿赛道的冠军。芬兰人从第17位出发，在最后一圈的第一个弯道超越了基安卡洛－费斯切拉。不过他在第一圈的时候却同队友蒙托亚发生了接触，导致一部迈凯轮赛车退出了比赛。　　不过雷克南的努力却没能阻止雷诺车队重新夺回车队积分榜上的领先位置，费斯切拉的第二和阿隆索的第三名让车队的总分超越了迈凯轮。这位新科世界冠军在比赛中做出了一系列精彩的超车动作，迈克尔－舒马赫就没能阻挡西班牙人的进攻，在130R弯道被超越，后来阿隆索又超越了马克－韦伯，抢走了澳大利亚人的第三名。　　《F1-LIVE.COM》雷诺重新夺回第一车队总冠军将在中国产生　　本赛季倒数第二场比赛是今年迄今为止最为精彩的比赛。基米－雷克南从后排发车，用他一贯的方式赢得了日本大奖赛的胜利，出色的驾驶让他在最后一圈从基安卡洛－费斯切拉那里抢走了意大利人即将到手的胜利，这位雷诺车手在登上领奖台的时候看上去闷闷不乐，看到他不甘心这次的失败。他的队友阿隆索获得了季军，让雷诺车队再次夺回了车队积分榜的第一，以两分优势超越了迈凯轮。　　一级方程式即将进入中国，看来雷诺和迈凯轮的车队总冠军之争要一直到本赛季最后一场比赛才能分出胜负。

F1铃鹿雨战打乱战局四大看点车队之争摄人眼球北京时间10月8日，F1日本大奖赛排位赛结束。铃鹿赛道的大雨打乱了排位赛传统的格局，雷诺和迈凯轮的主力车手都因为雨势而意外地跌落至16、17位。蒙托亚没有完成排位赛。雷诺稍稍幸运一些，费斯切拉排在第3。这对于争夺车队冠军是有利的筹码。由于排位赛混乱的战局，明天的正式比赛将充满悬念。　　1，雷克南、阿隆索超越舒马赫？　　虽然迈克尔－舒马赫在排位赛中因为意外的大雨，使用半雨胎没有发挥的空间，但是车王仍然凭借出色的雨战技术，完成了排位赛列第14位。随后登场采用全雨胎的阿隆索和雷克南分列第16和第17位。明天发车之后，在不易超车的铃鹿赛道，两位年轻人如何超越舒马赫，将是第一个看点。　　2，蒙托亚神秘的进站策略　　排位赛最后出场的蒙托亚最终没有完成计时圈。这意味着，他可以对自己的赛车进行加油调整。正式比赛迈凯轮的进站策略可能会因此发生变化。在雷诺与迈凯轮争夺车队冠军的关键时刻，蒙托亚的表现非常关键。在赛季的后半段，因为哥伦比亚人的神勇表现，才给了迈凯轮车队争夺冠军的希望。　　3，丰田、本田的本土之争　　拉尔夫凭借TF105B的处子秀夺得了赛季的首个杆位。巴顿以0.035秒的差距屈居第2。但是在本田主场的铃鹿赛道，英美绝不仅仅满足于排位赛的头排发车而已。更何况本田将在年末收购车队，又恰逢英美的第100场分站赛，明日发车，头排的争夺想来必定异常激烈。　　4，佐藤家乡作战“谢幕演出”？　　失去明年本田一线车队车手席位的佐藤，下赛季面临着多种选择，甚至本田有意为其筹借第二支车队。但是日本车迷显然“恨”死了本田的“无情”。巴顿甚至在接受采访时调侃日本车迷的过激行为。佐藤在铃鹿赛道从F3开始就积累了良好的经验，他在这里的几次登场都有出彩的表现。如果下赛季，佐藤转去北美赛场，或者转向A1，明天的日本站会是佐藤在铃鹿F1的谢幕演出吗

隆隆头盔近近近近近照! ~

铃鹿排位赛成绩 P. No 车手车队 - 引擎轮胎时间平均速度/差距圈数 1.17 R.舒马赫丰田 M 1'46"106 197.022 Km/h 2. 3 巴顿英美本田 M 1'46"141 + 0'00"035 3. 6 费斯切拉雷诺 M 1'46"276 + 0'00"170 4.15 克里恩红牛考斯沃斯 M 1'46"464 + 0'00"358 5. 4 佐藤英美本田 M 1'46"841 + 0'00"735 6.14 库尔特哈德红牛考斯沃斯 M 1'46"892 + 0'00"786 7. 7 韦伯威廉姆斯宝马 M 1'47"233 + 0'01"127 8.11 维伦纽夫索伯 Petronas M 1'47"440 + 0'01"334 9.12 马萨索伯 Petronas M 1'48"211 + 0'02"105 10. 2 巴里切罗法拉利 B 1'48"248 + 0'02"142 11.19 卡斯基安乔丹丰田 B 1'48"718 + 0'02"612 12. 8 皮佐尼亚威廉姆斯宝马 M 1'48"898 + 0'02"792 13.21 埃尔伯米纳迪考斯沃斯 B 1'50"843 + 0'04"737 14. 1 M.舒马赫法拉利 B 1'52"676 + 0'06"570 15.20 杜恩伯斯米纳迪考斯沃斯 B 1'52"894 + 0'06"788 16. 5 阿龙索雷诺 M 1'54"667 + 0'08"561 17. 9 莱科宁迈凯轮梅塞德斯 M 2'02"309 + 0'16"203

拉二胡克隆隆的

日本站重播时间! 体育 2005-10-08 21:40 实况录像:2005F1赛车锦标赛(日本站排位赛) 2005-10-0922:10 实况录像:2005F1赛车锦标赛(日本站大奖赛)

车手的喜怒唉乐..... 喜

铃鹿,车手的喜怒哀乐..... 喜

DC和里尤兹参加PS2活动的照片..... .....

三老板齐齐大赞阿隆索将其喻为年轻版舒米现在，不仅仅是雷诺车队的老板拉维奥-布里亚托雷一个人认为费尔南多-阿隆索会是车王的接班人。包括威廉姆斯车队老板弗兰克-威廉姆斯以及英美车队的经理大卫-理查兹也对这位新冠军刮目相看。 “费尔南多的总冠军头衔实致名归。”威廉姆斯说，“他能够一直保持着他的速度，在面对迈凯轮高速度的压力时，他也能处变不惊，利用自己的优势获得冠军。” 英美车队的经理大卫-理查兹也认为阿隆索要比他的竞争对手雷克南略盛一畴，甚至把他与7届世界总冠军舒米相提并论：“如果你在6个月前问我，我会回答说阿隆索和雷克南同样优秀，不过现在，我仿佛看到了年轻时候的迈克尔。” 当然，威廉姆斯和理查兹意见会被布里亚托雷欣然接受。对于阿隆索的夺冠，布里亚托雷表示说：“你会有种感觉，这个车手到底有没有天赋，我看到阿隆索时就有这种感觉。”

吧里能看日本站,且能通短信来报成绩的进..... 能通短信吗?.....偶不能看比赛.....55555

日本第2次自由练习赛成绩 1. Ricardo Zonta Brazil Toyota-Toyota 01:30.6822. Michael Schumacher Germany Ferrari-Ferrari 01:31.7163. Pedro de la Rosa Spain McLaren-Mercedes 01:31.8214. Rubens Barrichello Brazil Ferrari-Ferrari 01:32.2675. Kimi Raikkonen Finland McLaren-Mercedes 01:32.8496. Ralf Schumacher Germany Toyota-Toyota 01:32.9177. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 01:33.1228. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 01:33.2599. Jenson Button Britain BAR-Honda 01:33.45310. Mark Webber Australia Williams-BMW 01:33.52011. David Coulthard Britain Red Bull-Cosworth 01:33.56312. Antonio Pizzonia Brazil Williams-BMW 01:33.67913. Takuma Sato Japan BAR-Honda 01:34.33014. Giancarlo Fisichella Italy Renault-Renault 01:34.40015. Felipe Massa Brazil Sauber-Petronas 01:34.42116. Christian Klien Austria Red Bull-Cosworth 01:34.70717. Sakon Yamamoto Japanese Jordan-Toyota 01:34.82918. Jacques Villeneuve Canada Sauber-Petronas 01:34.87419. Vitantonio Liuzzi Italy Red Bull-Cosworth 01:34.97720. Robert Doornbos Holland Minardi-Cosworth 01:35.15021. Tiago Monteiro Portugal Jordan-Toyota 01:35.38822. Juan Pablo Montoya Colombia McLaren-Mercedes 01:37.37123. Christijan Albers Holland Minardi-Cosworth 01:37.62924. Narain Karthikeyan India Jordan-Toyota 01:38.034

davidson和GF!~ June

【投票】NICK明年在BMW的队友会是谁?(数据From F1Total) Wen sollte BMW als Teamkollegen für Nick Heidfeld verpflichten?Alexander Wurz:(37,23%)Jacques Villeneuve:(30,59%)Nico Rosberg:(16,11%)Pedro de la Rosa:(5,61%)Anthony Davidson:(5,39%)einen anderen Fahrer:(5,06%)Anzahl der Stimmen: 1.837

.....诺诺的新头盔 ~

第1次自由练习赛贴图!~ 星期五第一次自由练习名次车手车队时间圈 1 罗萨迈凯轮 1:40.532 23 2 宗塔丰田 1:31.075 16 3 巴顿英美 1:32.043 18 4 库塔红牛 1:32.229 23 5 蒙托亚迈凯轮 1:32.321 9 6 阿隆索雷诺 1:32.370 22 7 费斯切拉雷诺 1:32.470 19 8 佐藤琢磨英美 1:32.791 20 9 韦伯威廉姆斯 1:33.098 13 10 克里恩红牛 1:33.139 19 11 马萨索伯 1:33.257 16 12 里尤兹红牛 1:33.441 22 13 雷克南迈凯轮 1:33.486 8 14 皮佐尼亚威廉姆斯 1:33.528 22 15 维伦纽夫索伯 1:33.645 15 16 巴里切罗法拉利 1:33.700 9 17 拉·舒马赫丰田 1:33.735 10 18 迈·舒马赫法拉利 1:33.886 9 19 特鲁利丰田 1:34.535 11 20 山本耀司乔丹 1:36.296 23 21 阿尔博斯米纳尔迪 1:37.153 16 22 卡斯基延乔丹 1:37.154 13 23 当布斯米纳尔迪 1:37.816 17 24 蒙泰罗乔丹 1:38.250 17

.....听说KIMI在日本,第1次自由练习的时候,引擎出问题了? 真的假的?

日本大奖赛将受到降雨干扰雨天令比赛悬念顿生根据气象学家的预测，所有车队必须为本周铃鹿赛道的糟糕天气做好准备。阵雨将在这三天中对车队的工作造成影响。周五进行的前两个自由练习赛中(分别在北京时间早晨10点及下午1点开始)，大暴雨有可能会袭击赛道所在地区。降雨概率为90%，预报称气温将为26摄氏度。周六，暴雨应该不会出现，但雨天仍然会继续。周六的自由练习赛和排位赛将会在湿滑的赛道上进行。同时气温会稍有下降达到25摄氏度。周日正式比赛时，天气条件改善的可能性不太大。降雨概率为60%，但可能会出现阵雨。日本大奖赛将在北京时间下午1:30开始。

移动手指难倒快车手尼克看来伤得不轻尼克·海菲尔德称自己仍然伤着，这就是不能代表威廉姆斯参赛的原因。这个倒霉的德国车手在九月的蒙扎站一个高速弯道把自己给弄伤了。他解释说自己随后在瑞士骑单车时又被摩托车给撞了。虽然有反面消息称海菲尔德的缺席和宝马/威廉姆斯的政治因素有关，而不是肩膀受伤的缘故。 “在模拟机上我只能发挥50%的水平，”他对《赛车运动》的记者说，“如果我剧烈地活动，身体就会一直使不上力。” 2005年为威廉姆斯开车的海菲尔德，下赛季将转会到新的宝马车队。遗憾的是，快车手称自己甚至移动戴戒指的手指都有些困难。他戏称赛季末期自己在英美车队处在护理待售阶段，但是他坚信前往新宝马基地的决定是正确的。

劲体育：高潮不会在日本出现巴西提前加冕年度车手总冠军，但对世界最年轻冠军车手阿隆索来说，本周末的日本铃鹿站比赛仍不轻松。巴西大奖赛，雷诺虽收获车手总冠军头衔，但车队积分榜上他们却首次被迈凯轮反超2分。本赛季F1仅剩日本和中国站，如此激烈的车队总冠军争夺战显然让雷诺和迈凯轮都不敢有丝毫的怠慢。　　雷诺快被逼上绝路了　　若非本赛季后半程迈凯轮突然发力，今年F1赛场的所有悬念估计早在雷诺的超强稳定性面前丧失殆尽。巴西站大奖赛蒙托亚夺冠后，迈凯轮过去12场比赛已赢得了9场比赛的胜利。莱科宁巴西站的亚军，更是帮助迈凯轮巴西站在车队积分上反超雷诺。尤其关键的是， MP4-20赛车近来速度上的巨大优势，让迈凯轮在车队总冠军争夺上显然占据一定优势。 “如果纯粹从速度方面看，我们同迈凯轮之间确实还不在同一水准。”关于雷诺R25与迈凯轮MP4-20的差距，雷诺车手费斯切拉也坦率地承认。据悉，为对抗迈凯轮MP4-20速度上优势，雷诺近日还对R25的性能进行了改善。赛车改进后的效果，显然让费斯切拉感到满意，意大利人表示：“我们同迈凯轮赛车之间的差距已非常接近，日本站比赛无疑将是一场激战！”　　最近两站比赛，费斯切拉的表现一般：意大利人在比利时站退出，巴西站他也仅得4分，这无疑让雷诺在车队冠军争夺上备感压力。不过面对本周末日本站决战，刚加冕年度车手总冠军的阿隆索却并不担心：“我相信2005赛季我们已表现出最好水准，我们现在仍将会全力准备未来的比赛。”西班牙人甚至还自信地宣称：赢得个人总冠军后，雷诺现在惟一的目标是“赢得本赛季的双冠”！　　悬念将保留到上海站　　巴西站包揽分站赛冠、亚军，让银箭赛季首次积分榜上反超雷诺，本赛季F1余下两站迈凯轮最多可获得36分。但要像锁定车队的总军，迈凯轮其实并不需要赢得全部36分。事实上，迈凯轮铃鹿站只要能够再次包揽分站赛冠、亚军，并且雷诺得分不能超过2分，那么银箭就将在日本提前锁定车队总冠军。对于雷诺车队，因其目前积分榜上落后2分，纵使日本站他们能包揽冠、亚军且迈凯轮一分不得，雷诺也无法在日本站提前锁定车队总冠军。　　车队总冠军争夺战中的大好形势，自然让迈凯轮对日本站比赛满怀期待。赛前接受采访时，迈凯轮F1车首席执行官马丁·惠特马什就不无期待地说：“我们已对MP4-20做了一些改进，我们正在继续努力工作。我们要以符合我们当前表现的冠军车队身份来结束本赛季！”车队总冠军争夺战的关键时刻，迈凯轮车队发出挑战宣言，雷诺车队自然也不甘示弱。雷诺技术主管鲍勃·贝尔周四并警告迈凯轮说，“目前还没有任何迹象表示——他们可以放松。我肯定：我们将最终赢得车队的总冠军头衔。”　　当车手总冠军头衔早已尘埃落定，世界已经将关注的焦点都集中在车队总冠军上。强大的迈凯轮日本站很有可能将再度包揽分站赛冠、亚军，但基于雷诺一直表现出的稳定性，人们将很难奢望他们在铃鹿站仅收获1个积分。由此本年度车队总冠军的争夺，雷诺和迈凯轮两大豪门将极有可能将悬念的高潮留在最后的上海站。日本站似乎将很难决出车队总冠军，但迈凯轮车队看来却担心。迈凯轮老板罗恩·丹尼斯甚至还自信地表示：迈凯轮的目标并非仅仅赢得车队总冠军头衔，而是包揽余下比赛的所有冠军和亚军！　　迈凯轮上一次获得车队总冠军还要追溯到1998年，在那一年他们以156分力压法拉利的133分，成为当年车坛霸主。

【补课】你知道的和你不知道的一级方程式数字之全记录目前F1赛车所创下的最高速度是每小时375公里，在蒙扎赛道，目前速度最快的赛道。　　摩纳哥大奖赛是世界上需要变换档位最多的赛车比赛，每个车手要换挡超过3100次。　　F1赛车刹车的时候，碳纤维刹车盘和轮毂摩擦产生热的温度最高可以达到摄氏1000度。　　一个F1车手结束一场比赛后体重会减少2公斤。驾驶舱里非常热，他们一场比赛差不多会从身上脱掉1.5升水。　　F1赛车从静止加速到每小时200公里再减速到静止可以只在不到7秒钟之内完成。　　从每小时200公里重踩刹车到停下来只需要用55米的距离或1.9秒的时间。这时候的减速力会达到5个G——相当于车手本身5倍的重力。　　车手方面　　上一个在比赛中没有领先过一圈就得到分站冠军的车手是英国人达蒙-希尔(Damon Hill)。他是在1994年的比利时大奖赛中因为对手舒马赫被取消成绩而获得冠军的。　　在一场比赛中除了最后一圈的每一圈都保持领先，而在最后一圈里丢掉冠军的车手是英国名将尼格尔-曼塞尔(Nigel Mansell)。那是在1991年的加拿大大奖赛。　　上一个在一场比赛中只在最后一圈领先而最后夺冠的车手是意大利人吉安卡洛-费斯切拉(Giancarlo Fisichella)。在2003年的巴西大奖赛上，比赛被提前终止。　　年龄最大的F1世界冠军是阿根廷传奇车手胡安-曼纽尔-凡吉奥(Juan Manuel Fangio)。他最后一次获得总冠军是在1957年，那时候他已经46岁1个月零1天。　　最年轻的F1世界冠军是巴西车手埃莫森-费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi)。他在1972年夺得世界冠军的时候年仅25岁8个月零29天。　　迈克尔-舒马赫以7次世界冠军居历史头名。以下是另外几位多次获得F1世界冠军的车坛名宿：　　迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)德国 - 7次　　胡安-曼纽尔-凡吉奥(Juan Manuel Fangio)阿根廷 - 5次　　阿兰-普罗斯特(Alan Prost)法国 - 4次　　杰克-布拉伯汉姆(Jack Brabham)澳大利亚 – 3次　　尼基-劳达(Niki Lauda)奥地利， - 3次　　尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)巴西 - 3次　　埃尔顿-塞纳(Ayrton Senna)巴西 –3次　　杰基-斯图尔特(Jackie Stewart)英国 - 3次　　唯一一位死后获得世界冠军的车手是奥地利人乔肯-林德特(Jochen Rindt)，他死于1970年。　　获得积分最年轻的车手是英国帅哥简森-巴顿(Jenson Button)，那时候他仅仅20岁零2个月。　　获得积分最年长的车手是法国车手菲利佩-埃坦西林(Philippe Etancelin)，那时候他已经53岁零6个月。　　英国车手斯特林-莫斯(Stirling Moss)是没有加勉世界冠军的分站获胜次数之最，他一共得到过16次分站胜利。　　芬兰车手罗森伯格(Keke Rosberg)是获得世界冠军但是分站胜利最少的车手，他仅仅在1982赢得过一场分站胜利。　　最年轻的分站冠军是西班牙车手费尔南多-阿隆索(Fernando Alonso)。他2003年获得匈牙利站冠军的时候年仅22岁零26天。　　最年长的分站冠军是意大利车手卢吉-法吉奥里(Luigi Fagioli)。他1951年获得分站冠军的时候已经53岁零22天。　　意大利车手卢卡-巴杜尔(Luca Badoer)，现在法拉利车队的试车手，是连续无法获得积分而参赛次数最多的车手。他在连续50场比赛里没有得分。　　参加F1比赛最年轻的车手是新西兰人麦克-查克维尔(Mike Thackwell)。他1980年第一次参加F1比赛，那时候他才19岁5个月零29天。　　没有获得分站冠军但是参加比赛次数最多的车手是意大利人安德拉-德-塞萨里斯(Andrea de Cesaris)。他一共参加过208场比赛。　　巴西车神塞纳保持着获得杆位记录——65次。但是迈克尔-舒马赫的杆位次数目前已经达到了63次。　　参赛次数最多的车手是意大利的里卡多-帕特雷塞(Riccardo Patrese)——256场。迈克尔-舒马赫排第二——212场。　　年分站次数之最是本赛季——19站。

【补课】Alonso:The Third Youngest Driver To Start A Grand Prix 阿隆索第1次参加F1比赛是在2001.3.4的澳大利亚,19岁7个月4天,是F1历上第3年轻的参加F1比赛的车手.第1位:Mike Thackwell,19岁5个月29天第2位:Esteban Tuero

.....巴顿有了1个toothache..... Prior to jetting off to Japan for the '05 season finale, Jenson Button will lay in a dentist's chair for a bit of pain relief.According to the British tabloid 'Sunday Mirror' newspaper, the BAR driver was due to have a bad toothache seen to.Meanwhile, the 25-year-old Englishman calls the Honda-owned Suzuka circuit 'one of my favourites' on the F1 tour.''I think if we sort out the issues we had in Brazil,'' JB said, ''we'll be reasonably quick.''

蒙塔吉尼和雷诺车队说再见下赛季可能加盟乔丹雷诺测试车手弗兰克-蒙塔吉尼透露他与车队已经结束了为期三年的合作关系。蒙塔吉尼是前尼桑系列赛冠军，在2003年加入雷诺车队。在最近的两个赛季中，他一直担任车队的第三以及后备车手一职。　　在今年较早的时候，蒙塔吉尼曾经作为乔丹车队周五的测试车手出现在欧洲大奖赛上。据他自己官方网站上的消息称，目前他正在和会在2006更名为米德兰的乔丹车队进行有关其2006年的可能性角色的商议。虽然他承认如果他将继续留在这项运动中，他会要求一些额外的补偿。　　他感谢曾经和雷诺车队一起走过的日子，并且表示“这给他带来了非常丰富的并且是最高水平的F1知识，”但他也失望地承认在在2004赛季的最后三场比赛中雅克-维伦纽夫代替雅诺-特鲁利上场时，他错过了车手的位置。　　雷诺2006年的车手名单继续保持不变，而由于车手发展计划的一部分，车队会拥有一群更年轻的测试车手。他们包括了在2005年的GP2比赛中领跑的科瓦莱宁，毫无疑问他将会是最有可能代替蒙塔吉尼的人。

FIA修改F12006赛季规则鼻椎重量不得超过11KG 随着技术的发展，现在的F1赛车所使用的材料已经变得越来越轻，尽管国际汽联早已对赛车重量有所规定，即在比赛中车手和赛车总重量在任何时候都不得低于600公斤，但事实上目前赛车的重量已远远低于这个数字。于是，各车队的工程师们花费了大量的时间和精力，以寻求最佳的压舱物放置位置。　　目前比较流行的方法是将压舱物置于赛车鼻椎中，这样做的好处在于，能弥补因为前悬挂几何学设计带来的压力损失，以利于使轮胎尽快达到理想工作温度，同时还可以避免赛车在紧跟前车时带来的轮胎抓地力损失。　　今年的迈凯轮车队就是唯一一支把这一问题解决的非常完美的车队，他们的轮胎在取得足够的抓地力同时并没有过度的磨损，而这一点正是今年的法拉利赛车所缺乏的。　　尽管这种压舱物放置方式具有很多优点，国际汽联更关注的是车手的安全问题。考虑到万一发生事故，导致鼻椎和前鼻翼在赛道上四处飞溢，将对车手造成潜在的危险，国际汽联决定在规则上加入一条新的限制：2006年，赛车的鼻椎重量不得超过11公斤。　　值得一提的是去年威廉姆斯车队推出的FW26赛车，革新式的采用了特殊的短车鼻设计，用宽度来弥补长度的不足，使得新车鼻的重量不减反增。基于现行的一套轮胎跑完排位赛和正赛规则，加之这款赛车在迅速提升轮胎温度上的强大优势，明年是否会有其他车队效仿呢？不过这可不是一件简单的事，弗兰克-威廉姆斯曾说过，如果你想要个FW26的鼻子，就必需要重新设计一具底盘。　　附现行F1技术规则中关于重量的限制条例：　　1.9 重量（Weight）：指在比赛全程中赛车质量与车手及其全部赛车装备的质量之和。　　1.10 竞赛重量（Racing weight）：指车手在赛车上且油箱满油情况下赛车的重量。　　4.1 最小重量：在排位赛中赛车的重量不得低于605公斤，且在比赛任何阶段赛车重量都不得低于600公斤。　　4.2 压舱物：允许使用压舱物，但用作压舱物的材料首先必须安全，其次是必须是可以移动而且可以固定在某个位置上的。　　4.3 在比赛期间增重问题：在比赛过程中，除燃油外不得给赛车增加其他部件。如果需要更换某一部件，新换上的部件重量不得超过原始部件。

原来如此.....现在才知道隆隆和FISICO已经是明年的1,2号车手了.....一直以为车号是根据车队冠军来定的.....原来搞了半天是根据车手冠军来定的.....

.....这张漫画太..... .....

~~~~~【隆隆】05年铃鹿照片专属楼~~~~~~ ~

阿龙索将在日本迎来新的挑战迈凯轮和雷诺将上演激战新世界冠军车手费尔南多·阿龙索在迎来本周末的日本大奖赛前清楚他依然肩负着艰巨的任务，因为他的雷诺车队正在与迈凯轮车队竞争车队积分榜的冠军头衔。阿龙索在巴西站摘得了车手冠军头衔，他当时落后于吉米·莱科宁在那场比赛中获得了第3名。不过在目前还剩下两站比赛的情况下，积分榜中的形势似乎偏向于迈凯轮车队一边，迈凯轮车队赢得了最近5站比赛的胜利，他们目前比雷诺车队领先2分。阿龙索在赢得车手冠军头衔后会依然专注的投入到比赛中。“当我坐进赛车我会像往常一样专心驾驶，因为我们依然要迎接比赛的挑战，我们要赢得另一个积分榜中的冠军头衔。”这位西班牙车手说：“我认为我们在2005赛季已经获得了最佳的成绩，我们将全力以赴争取赢得车队积分榜的冠军。我一直都很喜欢在日本参赛，我认为我们能够完成任务。”车队积分榜中的冠军位置目前只有迈凯轮和雷诺两支车队竞争，从1999年以来一直包揽这个冠军头衔的法拉利车队目前以66分的劣势已经退出了竞争。迈凯轮老板罗·丹尼斯相信他的车队从性能方面来看目前已经占据了领先优势，他已经允许车手莱科宁和蒙托亚为比赛的胜利而战，即使以车队积分榜的冠军头衔为代价也没关系。他更关心如何打破目前车队创下的惊人的获胜纪录，车队已经获得了17站比赛中的9场胜利，其中蒙托亚获得了3次，莱科宁获得了6次。“我们将尽一切的努力在最后两站日本和中国的比赛中尽可能多的争取积分，以赢得车队积分榜的胜利，我认为我们有实力赢得这个冠军头衔。”莱科宁宣称。去年的日本站比赛几乎被台风毁掉，台风使周六的排位赛改在了周日早晨进行，但最终的胜利还是被迈克尔·舒马赫赢得了。但舒马赫本赛季并不指望在日本站重获胜利，但他希望能持续法拉利车队在巴西大奖赛中的出色表现，使他们能安心的守住积分榜中第3名的位置。“当我看到车队中的每个人都一直在辛苦工作时，我敢说每个人都不会感到气馁，”舒马赫说：“我们希望明年能再次为争取积分榜的冠军而战。今年的成绩不会影响我们明年的斗志，我们将一直保持高昂的士气。因此现在我们将前往日本，尽一切可能争取最好的成绩。”简森·巴顿也同样希望以好成绩来结束赛季，他指出尽管在上站比赛中他们只获得了令人失望的第7名，但英美本田车队将迎来更加光明的未来。不过他的队友佐藤琢磨希望代表英美本田车队最后一次在家乡车迷们面前的比赛中获得最优异的成绩。为了包揽两个积分榜中的胜利，雷诺将对赛车进行新的改良工作，费斯切拉许诺：“从纯粹的速度角度来讲我们无法与迈凯轮车队媲美，但我们更加接近他们了，我们将进行一场激战。”

关于上次隆隆带日本头巾的某些说法纯属误解! 这应该只是日本当地一个普通的纪念商品,看,皮皮也带的!

布里亚托利对德媒体大放厥词阿隆索薪水十倍提升轻松赶超舒米不知道是否有人会相信从弗拉维奥·布里亚托利口里说出的这句话，除了年度积分，新的世界冠军阿隆索在另一方面也即将超过迈克尔·舒马赫，他声称这位西班牙小将的年薪也将超过舒米，从而跃居车坛第一。他告诉德国星期日世界报的记者，自从阿隆索夺得车手总冠军以来，他的身价已经递增了大约10倍。和雷诺还有一年和约的阿隆索目前每赛季的报酬为6，600，000美元--这个数字目前和他的队友吉安卡罗·费斯切拉相同。当采访的记者对10倍的薪水提升表示难以置信时，布里亚托利补充道：“还可能更多。”10倍意味着阿隆索2007赛季将得到66，000，000美元薪水。而布里亚托利也将因此有10%大约6，600，000美元的管理费用进帐。舒马赫兄弟的经纪人对此传闻不屑一顾，“我认为他可能正在为自己分文未得而惆怅着，”威利·韦伯笑道，“可阿隆索提出了涨10倍薪水的要求，但是其余的都是空想，” 韦伯也承认目前所有的有关赛车的活动都向阿隆索敞开着大门。“他有权利选择去哪里开车，”这位德国经纪人说道。

突然发现FISICO...... 皮肤不太好.....

哇!雷诺官网帮隆隆特别做了个夺冠版面就是在EVENT那里点下就进去了.....看得哈爽!

KUKU!!!!!麻烦你啦! http://post.baidu.com/f?kz=45398638http://post.baidu.com/f?kz=45353628http://post.baidu.com/f?kz=46885444http://post.baidu.com/f?kz=46879518全被那恐龙污染了.....处理下吧!~谢啦!

HOHO!~我来啦!先发个水贴! 小戴什么都好.....就是矮了点.....1M62.....人称:袖珍车手