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电动车使用常识普及 我这里普及一些电动车电瓶的使用常识,希望能对大家有所帮助,也希望抛砖引玉,能引来真正大神们的指点。 新电池装在车上跑不远,相信大家都会碰到过。 我平常也经常碰到,但是从来没有系统的总结过原因。 上次去师傅那里进修时,恰好师傅讲到此问题,把师傅的板书记成笔记留在这里,供大家参考: 电池经销商碰到这问题比较头疼。一般可以考虑以下几方面的问题: 1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大,比如电机退磁。 2、控制器。比如用一段时间后参数漂移,截止电压高了。 3、机械阻力问题。比如胎气不足,轴承、刹车等等。 4、充电器充不足。 5、电池。温度差异。 6、线路。 线路问题属于软故障,各部件没毛病,只是在连接当中产生了电阻,有电阻就有分压,而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。这个问题很普遍,跑不远的十之八九是它。 电阻产生的部位: 1、控制器与电池的接插头、与电机的接插头。 好的接插件镀金镀银,一般的是铜或镀铜,差的就是铁。时间一长会氧化,产生接触电阻。大电流通过时就会发热,严重时会烧黑。 2、保险丝。接触不好。夹的不紧、压的不实。 3、接在主回路上的电锁开关。 4、电池焊点虚焊。 5、电池连接线太细,或者不是铜线。线长也不好。 6、接错线。比如控制器细红线接电池。 7、电池盒输出口或触点接触不良。 如果是一个部位严重,比较容易发现,比如烧黑。但如果都有点问题,就比较难发现。都有点电阻,累积起来也不得了。1欧姆电阻5安培电流就会产生5V的压降。36V电池到了电机那里就只剩下31V电压了。 再就是:电池的温度差异 测试电池容量,一般在室内,温度10度以上。实际骑行,北方的室外温度0度以下。容量会下降很多。 希望对大家有帮助,大家有什么问题可以提,我后面接上回答
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