君君的恋次 君君的恋次
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程丛夫给马青骅泼冷水:开上F1至少1亿元 昨天清晨,雷克南抵达上海,至此2012年F1瑞银大奖赛中国站的24名车手全部到位。六位世界冠军参赛,星光熠熠,然而昨天六大冠军车手的风头却被一个25岁的中国赛车手抢了去,他就是刚刚和西班牙HRT车队签约成为后者“年轻车手发展计划”一员的中国车手马青骅。因为签约,马青骅也被中国媒体看做是有望冲击中国F1车手的第一人,不过前辈程丛夫昨天给马青骅泼了冷水,“其实中国要出F1车手,要说远很远,要说近,也是很近。 ”据程丛夫透露,在现在的情况下,想要培养一个真正的F1车手,投资起码在一亿元人民币以上,如此巨额的培养费,有几个中国家庭能够出得起?  马青骅终极目标:世界冠军  签约HRT车队后,昨天是马青骅首次作为HRT的一员正式面对媒体。因为有此前的“中国F1第一人”等情节的铺垫。所以昨天中午的见面会显得有些隆重,外国媒体和中国媒体记者30多人都赶到了。不过毕竟只是一个“发展计划”的成员,马青骅的这次见面会没有资格在F1中国站的新闻发布会大厅里举行,而只能放在距离赛道有一定距离的22号别墅内。在见面会上25岁的马青骅定下了自己的目标:“就我个人而言,我的长远目标是站在F1的领奖台上,为中国人拿到F1年度冠军;短期目标是通过努力,加入车队(HRT)成为一名F1车手。”   在F1找到位置,不用给时间表  虽然被捧为“中国F1第一人”,但马青骅自己也很清楚,他距离成为正式的F1车手还有很远的距离,“要说我是中国赛车运动的领军人物,现在还为时尚早。我希望大家还是将这件事情回归到赛车本身,说到底我还是一个车手,我还需要增强对F1的了解,增强对赛车运动的了解。大家问我何时能成为一名真正的F1车手?我觉得这个时间很难衡量,我还需要学习。F1的规则每年都在更改,赛车每年都在进步,我要学习去和车队沟通,才能逐渐融入F1车手的角色。”   25岁对于F1车手来说并不算年轻,维泰尔25岁已经是世界冠军了,而现在25岁的马青骅却还算不上真正进入了F1。这种前提下马青骅是否急迫呢?他表示不愿给自己一个明确的时间表,“赛车是一项竞技运动,成功与否不取决于外界,而是车队本身。如果我能融入车队工作,并且达到F1车手的标准,那就能成为F1车手,反之则不会。”   “超级驾照”并非F1车手唯一因素  记者跟其经纪人金勇闲聊时,旅居西班牙20多年的金勇提到,他跟HRT的一位高层是密友,去年对方表达了想找一位中国车手的想法,“现在国内能有A1驾照的也就只有马青骅和程丛夫了,马青骅当然是不错的选择。”而HRT和马青骅都明确否认了双方牵手是看重中国市场的说法,马青骅说,我想是我对赛车的执着和技能打动了对方;而HRT则表示自己并不缺钱,中国市场和全球市场都同样重要。  从“年轻车手发展计划”中的一员,到真正的F1车手,对马青骅来说最重要的是“超级驾照”,不过现在的马青骅似乎无缘接触这个东西,他说:“今年下半年,我要参加F1新手试车(新秀赛),之后才能谈得到驾照的问题,我也认为要成为F1车手,驾照并不是唯一因素,还有很多方面的因素才能成为F1车手。”   现场有媒体记者问马青骅,上赛季他是CTCC的总冠军,本赛季会否双线作战?他说:“这个要评估,不过肯定是F1优先。”   家庭投入巨大,程丛夫泼冷水  对于投入问题,曾经做过迈凯轮车队试车手的程丛夫也是深有体会。2006年,程丛夫曾经有机会成为维珍车队的正式车手,但他对于错失中国F1车手第一人的机会并不后悔,“我实在不能烧父母的钱了,当时父母为了培养我,已经花销巨大。”从开始学车到那时,程丛夫总共投入多少?他竖起了一个手指,“1个亿。”所以对于目前中国赛车运动的现状,他并不乐观,“看上去很热闹,但都是厂商在投入,为什么到现在都没有更多出色的车手出现?就是我们国内培养的体系出了问题。”   看来,现在中国赛车的大环境还不能培养出真正的F1车手,他说:“其实中国小孩子中肯定不乏有舒马赫、维泰尔或者汉密尔顿那样天赋的,关键是如何被发现、如何被培养。我能成为国内车手中的佼佼者,是因为当年父母把我提前送出国,到欧洲学习和训练。(学赛车的花销实在太大了)我曾在英国雷诺方程式进入前三,并且获得年度青年选手的勋章,那次另外的获奖选手都是本地人,政府给了30%、40%的补贴。而我不光没有这些,读书还花了家里很多钱。”   所以当请他给中国的少年车手提建议时,他的话简洁明了:“早出国,最好是5、6岁就出去,这样你才能彻底融入欧美的赛车运动,能进入一个正常的培养体系。”但动辄千万乃至上亿的投入,试问中国有多少家庭能负担得起?
揭秘马青骅成才之路 父母烧钱500万助推车手梦 F1至今仍缺少一张中国人的面孔。虽然之前有北京小子程丛夫参与迈凯轮青年车手培训计划、有荷兰华裔车手董荷斌成为雷诺车队第三车手,但两人终究没能驾驶F1赛车出现在大奖赛的赛道上。   如今,一个叫马青骅的上海小伙也加入到这一努力当中。4月5日,西班牙HRT-F1车队官网宣布:中国车手马青骅正式加入HRT车队青年车手发展计划,他也因此有可能成为中国第一名F1车手。  “能成为F1的选手非常高兴!这应该是全世界赛车手的一个共同理想!”——马青骅  中国车手马青骅加入F1车队年轻车手发展项目  来自西班牙的F1车队HRT车队5日宣布,中国车手马青骅已成为该车队年轻车手发展项目的一员。  HRT车队在官网发布的消息中表示,车队将根据他们为马青骅打造的计划,对其作为一名车手的能力进行专业评估。这期间,马青骅将驾驶不同类别的赛车进行个人测试以及各种模拟测试。如果结果令人满意,马青骅还有机会在F1年轻车手测试赛中驾驶HRT车队用于征战F1的F112赛车登场。  马青骅本人及其经纪团队也在第一时间向新华社记者确认了这一消息。  天赋  恐高不恐速平衡感超人一等  与赛场上的风驰电掣相反,马青骅在赛场外安静而腼腆,一个人的性格并不会随着他所从事的职业改变太多。  马青骅的妈妈黄女士告诉记者,马青骅从小就非常安静,不愿意和陌生人说话,包括吃饭在内甚至可以两个小时不说一句话。除了内向,马青骅小时候还有点恐高,公园里稍微高一点的桥都不敢走,所以她和马青骅的爸爸马强云一直想找一种方法锻炼孩子的胆量。  马青骅七八岁时,有个周末一家人出去打保龄球聊天时,说起当时刚兴起的卡丁车,恰巧保龄球馆所在的活动中心就有一个室内卡丁车场,夫妻俩一合计就决定带马青骅试试。上车开了一圈后,小马青骅就喜欢上了这项运动,从此每周末开卡丁车就成了他的固定节目。  1999年参加专业卡丁车培训后,父母为马青骅购买了第一辆自己的卡丁车,在2004年参加了两年的雷诺亚洲方程式比赛后,17岁的马青骅第一次在心里明确了要成为一名职业车手的目标,而从小就看的F1比赛,正是马青骅为之奋斗的方向。  但凡是成功的车手,除了后天的刻苦努力,还需要些天赋,马青骅的平衡能力从小就超人一等,两三岁的时候就能骑着两轮的小自  行车到处跑,稍微大一点就能娴熟地驾驭滑板。马青骅对于赛车的敏感程度在小时候也有所表现,那时候马强云开车,马青骅就坐在旁边,只要声音变了,马青骅就帮爸爸换挡。  后盾  烧钱500万父母助推车手梦  赛车比任何运动都要烧钱。中国著名车手程丛夫此前每年狂烧几百万人民币参加各种比赛,而马青骅的家庭也为他的梦想进行了全力支持。据马青骅的母亲说:“在2005年进入A1之前,至少花费了500万为儿子圆梦。”   赛车界的成名率其实并不高,而在成名之前这一段时间由于没有赞助商,花钱就如流水一般。除了赛车的各种费用需要自己承担之外,其他的花费比如说参赛费、旅行费都需要自己支出,而且他参加比赛时父亲马强云总是会在他身边陪伴,这也是一笔不小的支出。按照他父亲的话来说就是:“其实细的账目永远也算不清,每次参加比赛的机票、住宿什么的,账目是没办法算的,我只能毛估一下,几百万是跑不掉的。”   实际上除了经济上的支持,家人也通过各种方式为儿子圆梦。为了能让儿子有更多的练习机会,他的家人在2003年就开起了卡丁车场,给予了马青骅最最重要的支持:“我们对儿子没什么特别的要求,不像有的孩子,从小父母就要求他成为一个什么样的人,我们的教育环境也很宽松,只要他喜欢,我们就能够全力支持。”   这样看来,马青骅的教育模式与台球神童丁俊晖很像,但与小丁不同的是,马青骅不仅开车开得好,而且学习成绩也很好。在进入职业赛车之前,马青骅曾在上海的一所重点中学读书,成绩颇佳,即便是成为了职业车手,他仍旧利用业余时间在大学学习,专业是赛车工程,而他就读的拉夫堡大学是英国排名前十的大学。  潜能  驾驭F1赛车超级驾照非唯一  能够进入HRT车队的青年车手计划意味着离F1又近了一步,但是要开上F1,横亘在马青骅面前的第一要务就是超级驾照。这是由国际汽联发放的,是车手进入F1的准入证,目前全世界也只有不到100人拥有这张驾照。而马青骅认为,除了超级驾照还有很多需要准备的,毕竟F1还是靠实力说话。  马青骅自己也表示:“如今能够加入HRT车队,主要的目标还是跟着2位车手学习,因为F1对于我来说也是一个全新的领域。对我来说,首先能够增加自己对F1的认识和理解,因为F1与我之前参加的比赛不同。”   由于F1是世界上最快的赛车,其速度已经可以与飞机起飞时相近,速度和安全也是在围场里永恒的话题,在马青骅看来实际上赛车是世界上最安全的运动:“赛车真的很安全,在我看来比世界上其他运动要安全多了。在赛车世界里,每一项赛事对于安全都有着严格的规定,特别是F1的安全系数高得惊人。其他运动,比如说踢球有可能会弄伤自己,但是我开车这么多年了,虽然发生过意外,但是从来没有伤害到身体。”   人物档案  马青骅  1987年12月25日出生于上海,8岁开始练习赛车,12岁时获得全国卡丁车青少年组冠军。  2004年,未满17岁的马青骅被中国汽车运动联合会选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手,并以全胜的成绩夺得年度总冠军。  此后约8年的时间里,从初级方程式到中级方程式,到F3、GP2、A1等各种级别的赛事,马青骅一步步走向F1。  车队档案  HRT车队  2010年F1赛事扩军计划下诞生的新军,全名为西斯潘尼F1车队,缩写为“HRT-F1车队”,由何塞·拉蒙·卡拉班特接管前坎波斯·米塔F1车队更名而来。  2010年和2011年,HRT车队分别参加F1赛事19站的比赛,均没有获得积分。目前车队的第一车手为西班牙人德拉罗萨,第二车手为印度人卡斯基延,试车手为西班牙人科洛斯。
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