Runstone顽石的个人资料

大迷你又换轮胎了大迷你原厂轮胎在新车2000公里时就换了，因大迷你又换轮胎了大迷你原厂轮胎在新车2000公里时就换了，因为太滑了，换的玛吉斯半热熔，抓地力确实好，但70的扁平比，导致车子直接变成了小迷你，看起没那么好看。车子4.5万公里了，这车也不摩旅长途，只是上下班代步用，没必要用半热熔了，原来前轮用的型号是110-70-12，现在换了建大的110-90-12，从数据上来看，轮胎的高度会高2厘米左右，请看对比图。搭配整车颜值杠杠的，不会像110-70-12的那么不协调了。性能的话，这个建大胎比较软，晴天公路抓地力杠杠的，雨天还不知道，下了雨骑行后再来分享。另外，我现在后轮用的是建大的4.00-12的全地形胎，这个胎宽度只有10厘米，胎那么软，公路性能一般，但是土路时抓地力还不错。总结，根据我换了这么多轮胎的经验，银钢大迷你小迷你如果想要很好的公路性能，就买贵点的半热熔轮胎，如果不要求非常高的公路性能，又想要轮胎大一点看起饱满，就前后轮都用建大这个110-90-12，如果经常跑土路的，那就可以前后轮都用建大4.00-12。分享完毕，欢迎各位车友交流。

这个月到底还会不会发过年钱？这个月到底还会不会发过年钱？

有没有在湖南高速跑过的朋友？会不会扣分呢。元旦节准备从重庆骑有没有在湖南高速跑过的朋友？会不会扣分呢。元旦节准备从重庆骑回湖南老家，途经贵州广西高速，准备广西高速进湖南，如果在湖南高速被交警碰到会不会扣分呢？

关于凯越的宣传存在某些水分问题首先声明，我是凯越500F车主关于凯越的宣传存在某些水分问题首先声明，我是凯越500F车主，不是车黑，凯越500系列是国产同级别中，我个人认为综合性能最好的。500❌原来也想买，研究过。而且凯越老总张雪也是一个挺值得敬佩的人，自己试车摔断腿，摩博会亲自现场给摩友答疑。不过，凯越的槽点还是有的。主要就是宣传时存在某些水分，后刹卡钳问题。500❌单摇臂版和500F的后刹卡钳品牌，宣传时说的是日清双活塞，见图一，但实际上是国产卡钳，看图二是我的500F后卡钳，图三是官方淘宝店截图。虽然国产凯凌的卡钳也还不错，实际用起来还行，但你宣传时不能这样宣传

二手500F使用感受先说结论，是一辆不错的车，但有部分小问题二手500F使用感受先说结论，是一辆不错的车，但有部分小问题。题外话，选这个车的原因：本人是复古控，喜欢摩旅要求动力大点，又喜欢跑山，还喜欢跑点非铺装，看了一大圈，发现只有凯越500F和鑫源棍王400，但鑫源那品质确实不咋地，就只剩下500F了。 1，先说外观，给8分吧。借鉴了本田，这个要扣分，不过整体来看也还行，符合我的审美。 2，动力，9分。只骑了几百公里，也没去测百公里加速数据，这些网上都查得到，反正3挡轻松破百，动力秒杀250和300级别，完全够我使用了。 3，操控，9.5分。这个要多说一下。凯越的看家本领就是操控，这车跑山时比较灵活，只比我原来幼狮250笨一点点，连续弯道翻身也比较快。而跑非铺装时站立骑行也很合适，因为骑行三角就是拉力车的姿态。确实厂家在这方面下了功夫。 4，漆水和做工，7分，只能说还行吧。漆水国产正常水平，比不上本田铃木这些，但也可以接受。做工确实一般，手把按键质感不行，完全不像一个三四万级别车该有的样子。而且油箱和车头连接那块黑色塑料直接缝隙很不均匀，铝合金脚踏和脚撑质感也一般，不过我也没强迫症，可以接受。 5，发动机行驶质感。9分，双缸震动很小，除了6千转震动有点明显，但是不太大可以接受。还有就是一二档收油再给油有点顿挫，但也可以接受。至少比幼狮250和春风250好，这俩车要是在堵车路段十几的速度走的话，想死的心都有，振动大顿挫也严重。但这500排量的发动机好很多。 6，减震，9分，好歹前后KYB，跑烂路屁股不痛，压弯又能支撑得住，平衡得很好。 7，刹车。8分。前刹双碟刹，日清卡钳和上泵，效果很好，手感也很线性。后刹效果也还行，但，本来9分就因为后刹扣1分。因为厂家涉嫌虚假宣传，后卡钳不是日清，但厂家宣传和网上测评好像都说的是日清，那天换轮胎我才发现，后刹卡钳是一个国产双活塞卡钳，而且因为单摇臂所以卡钳藏在大飞里头，平时不仔细看还看不到卡钳上的logo。看图

求助。刚收的二手500F，2020年1月出厂，行驶了1100 求助。刚收的二手500F，2020年1月出厂，行驶了11000公里。偶尔会出现6000转断油的现象，其他转速时正常，怠速稳定，油耗也正常。不晓得各位500X大佬有没有遇到这样的问题？这两个车发动机和电喷都一样的。

求助，车子六千转顿挫，像没油了一样今天收的车，到我这里是第三求助，车子六千转顿挫，像没油了一样今天收的车，到我这里是第三手，车子是2020年2月份出厂的，行驶了一万一公里。车子点火没问题一枪着，原地拧油门能拧到一万转。试车时只慢速骑了下感觉正常，发动机声音也正常。后来骑了80公里回家，路上发现只要不超过六千转动力都正常，但3挡过了6000转时，车子就像快没油了一样顿挫，4挡只能到6500转就上不去了。一开始我以为是没油了，加了油还是如此。听说去年6月份以前出厂的车子火花塞有问题召回过，这车第一任车主当时有没有去换火花塞现在也不知道。这个问题会不会是火花塞的问题？求大神解答

兄弟车型鑫源迅龙来凑热闹迅龙吧人太少了，来魔术师群耍耍。本来兄弟车型鑫源迅龙来凑热闹迅龙吧人太少了，来魔术师群耍耍。本来想收个魔术师，但是没有合适的，要么就是没手续，要么就是要价太高，就收了一辆鑫源迅龙，拉力车。这车发动机和魔术师一样车架也差不多。但这车后减震是直接在后平叉上连接的，导致坐高很高舒适性却不行，速度快点过个减速带屁股疼，搞不懂为啥不做成和魔术师一样的多连杆结构。于是就研究买了个二手豪爵150越野的后减震，装上去后，软多了，舒服得很。缺点就是，这个减震中心孔距320毫米，原装的只有310，导致坐高从840变成了860，我这163的小短腿上去几乎踢边撑都踢不到了，不过身高不够技术来凑，也可以骑。不晓得魔术师的原装后减震如何，要升级的可以试试豪爵这个减震，不过好像改起来麻烦些

有没有改后减震了的大佬刚收了个这车，感觉后减震阻尼韧性一般，有没有改后减震了的大佬刚收了个这车，感觉后减震阻尼韧性一般，过大一点点的颠簸冲击有点大，网上没搜到这个车的减震改件，魔术师的有一大堆，不晓得和魔术师的通用不

200排量大迷你又换后减震了这是第三次换后减震。第一次换的垃 200排量大迷你又换后减震了这是第三次换后减震。第一次换的垃圾川南氮气减震，效果提升一般，质量还不好，一万公里就漏油，果断卖了。换了别人送的不知名牌子减震，安装孔距320，比原厂310长10毫米，基本不影响，这个减震比较软，慢骑舒服，但速度快了过减速带容易触底，于是又在研究，看到吧里有换过孔距340减震的，就买了对二手拆车件，天剑125车上的，50块，而且还是日本产，不是后期的国产渝安的。昨天换上去之后，立马感觉相见恨晚，太舒服了，细微破碎路面如履平地，时速50过减速带也不会触底，屁股不会感到很大的冲击。各位可以一试，当然，有个缺点就是，这个减震比原厂的长了30毫米，大撑会有点蹭到链条，为了保险起见我直接把大撑取下来了。下面是装车效果图

四万公里大迷你又换轮胎了以前是把前轮换成了110-70-12 四万公里大迷你又换轮胎了以前是把前轮换成了110-70-12后轮130-70-12的玛吉斯半热熔轮胎，压弯舒服得很，抓地力很好，而且雨天也不错，过白线基本不会打滑，但缺点就是，贵啊，一条300左右。现在大迷你退居二线了，换不起半热熔了，而且准备拿大迷你没事就去跑点山路，就花40元收了条二手的建大4.00-12的全地形轮胎，还很新。一开始怕装不上，因为比较窄，只有10厘米宽，比原厂4.50-12的窄两厘米，不过40块钱而已，装不上也没事，折腾嘛。把胎装上后轮，发现也还不错，公路抓地力比玛吉斯差的远，毕竟材质不行而且是全地形纹，过弯稍微压下去点就有轻微打滑的迹象，不过只要是干净的的沥青路面还是可以基本压满的，见图。这个胎有一个优势就是胎的高度比公路胎高点，滤震能力会好点，特别是跑农村那种水泥路，感受好一些。不过这两天没下雨，所以雨天如何还不知道。总结，建大这个全地形胎比原厂远星那个4.50-12的好得多，新的也就一百多一条，只不过就是4.00-12的视觉效果会小点。另外再说一点，因为大小迷你离地间隙低，压弯压不到多低就会磨到脚踏，公路跑的多的话买建大普通的公路胎就可以，没必要花太多钱买半热熔，除非喜欢高速压弯才需要半热熔轮胎。如果郊区跑的多，那就买这个全地形胎也挺好。看照片吧，第三张是和110-70-12的宽度对比

有没有换过4.00-12或者100-70-12轮胎的吧友？比有没有换过4.00-12或者100-70-12轮胎的吧友？比原厂轮胎窄2厘米，不知道轮毂行不行？我的后轮又快到寿命了，准备换个龟背胎。

啥子情况？这么多垃圾贴啥子情况？这么多垃圾贴

四万公里小迷你配件更换记虽然平时主要骑幼狮250，但小迷你一四万公里小迷你配件更换记虽然平时主要骑幼狮250，但小迷你一周还是要骑两天。车子四万公里，最近发现一些问题分享一下 1，里程线断了，导致时速指针不动，一开始还以为是表的问题，后来骑了很久发现里程一直不动，才发现是里程线断了。修车铺换了一个根，15块钱 2，后轮左轴承坏了。前段时间骑着骑着发现后面有吱吱吱的响声，怀疑是鼓刹在响，但又感觉不对，去修车铺拆开一看，左轴承直接散了都。右边的没坏，但我想一起换了，但那天修车铺太忙人家来不及就没换，等坏了再去换。各位吧友车子有三四万公里的也可以去检查下轴承。轴承20块。 3，后刹刹车灯的开关接触不好，有时候刹车灯会一直亮，换了一个，10块钱。 4，车子现在启动时按住打火开关要隔一两秒才会发动，有时候第一次启动着不了车，要多启动两次才行，怀疑是火花塞到寿命了，就去修车铺换了一个，也不知道他给我换的啥牌子的，反正换上去效果跟没换一样，看了下拆下来的火花塞的燃烧情况，其实还不错，不换也是没问题的。哪位大神来解释一下，车子电启动迟钝是什么原因？

前刹刹车片有没有好用的推荐一下？感觉前刹有点软，又不想换卡钳前刹刹车片有没有好用的推荐一下？感觉前刹有点软，又不想换卡钳和上泵，怕影响ABS，有没有哪位大哥换了好刹车片的，推荐一下，价格一百多以内的可以，太贵的就没必要了

四万公里，时速表也不动了，奶奶的，一万公里时转速表不动了，我四万公里，时速表也不动了，奶奶的，一万公里时转速表不动了，我忍了，现在时速表也没了，速度跑了多少只能凭感觉了

幼狮250五千公里使用感受车子是2020年4月出厂，老版画，幼狮250五千公里使用感受车子是2020年4月出厂，老版画，2020年8月上牌到现在半年多点，跑了将近五千公里，说说感受 1，大家最关心的链条响。出厂原装链条跑了五百公里开始响，声音越来越大，属于不能接受那种，1800公里时售后免费换了DID三件套，到现在声音还是有点，但只有速度起来后会有，而且只是沙沙响，音量比较小，只要不是强迫症都可以接受，强迫症患者还是别买这个车了 2，颜值，这个就不用说了，幼狮系列是国产最帅系列，不接受反驳。等红灯时太多人问我这个车是不是很贵？哈哈哈

前减震太硬，滤振能力不行，特别是低俗走农村那种水泥路，手把一直抖动，有没有办法弄软点

大迷你换个咖啡色毛毛虫坐垫，颜值可以。原来是装的原厂那种形状的驼峰坐垫，只不过是咖啡色，用了三年将近四万公里，坐垫的皮已经有点磨破了，就买了个这个坐垫，150大洋还是不便宜。大小迷你都可以安装。而且这个坐垫比驼峰那种软一点海绵厚一点

现在有时候冷车第一次打火打不着，要第二次才行，有没有一样的朋现在有时候冷车第一次打火打不着，要第二次才行，有没有一样的朋友？跑了四千公里，重庆温度十几度

车子两天没骑，又打不燃了。重庆这个气温最低有4度啊。而且今天车子两天没骑，又打不燃了。重庆这个气温最低有4度啊。而且今天下午四点多售后又来拿大电瓶搭电帮我打着了，我由于有事，只骑了两公里，还有怠速了两分钟就熄火停起，刚刚准备去骑一圈充点电，结果又打不燃了，是不是原厂电瓶有问题？

换最新DID链条三件套感受。刚装上其实就有点沙沙的声音，不是换最新DID链条三件套感受。刚装上其实就有点沙沙的声音，不是静音，到现在跑了800公里，声音变大了点，但是比以前的链条小很多，以前是速度一起来链条声基本和排气的声音一样大，现在链条声只有排气声的三分之一的样子。对于我这种颜值党来说，车子帅就可以了，这个声音完全可以接受，另外我看了一下新版花的车子，链条也是DID的

重庆气温现在最低4度，只隔了一天没骑，就竟然亏电了打不着，售重庆气温现在最低4度，只隔了一天没骑，就竟然亏电了打不着，售后拿了个大电瓶过来搭上才打着，各位大佬有没有啥好办法

有人骑个弯弯产的200排量假拉力都来看不起国产250了？就跟力帆kpt200的一样参数而已，说极速能跑140多，动力秒杀国产250，哈哈，你是不知道nk250百公里加速只要七秒多吧？三阳水军也挺多呀，哈哈哈

意外的惊喜售后喊去换静音链条套件，没想到链条竟然是DID的油意外的惊喜售后喊去换静音链条套件，没想到链条竟然是DID的油封链条，诚意太足了

大家用的什么机油？双十一了，准备屯点机油，看了一圈，感觉雷神大家用的什么机油？双十一了，准备屯点机油，看了一圈，感觉雷神比较好而且价格没那么贵，有没有用雷神的摩友？用10-40还是10-50好些？

吐槽一下，才不到两千公里排气管就成这样了，人家飞致250一年多两万公里都还跟新的一样

前两天去换了新小飞，今年7月份出厂的，确实不响了，不过这个小飞看起来和原来的差别不大，骑一段时间看情况吧

重钢还是有感动的一幕感觉贴吧都是吐槽的，来点重钢的正能量。早重钢还是有感动的一幕感觉贴吧都是吐槽的，来点重钢的正能量。早上看到一起车祸，应该是小车和电瓶车撞了，骑电瓶车的是个女娃，在地上躺起，估计受了点伤，但地上没有看到血迹，电瓶车也没有烂，应该也不是很严重。让我比较感动的是在有人给伤着打伞的情况下，执勤的保卫小哥还是把自己的雨衣给她盖上防止打湿，自己冒着雨在疏散交通，给他点赞

四月份出厂的奶狮250，马上出磨合期了，分享一下感受先啰嗦一四月份出厂的奶狮250，马上出磨合期了，分享一下感受先啰嗦一下，本人骑摩托骑了五年了最开始骑的家里的125踏板，后来骑了3年银钢迷你200排量那款，喜欢摩旅，最远骑过一千多公里的长途，喜欢看各种摩托测评和文章，算不上老司机，但也不算小白。下面开始说点主观感受，想到哪说哪。 1，坐高。原来骑迷你车是因为本人身高只有163，迷你车双脚能完全落地感觉踏实，但后来发现只要技术不差，坐高高一点点也没事。我骑奶狮250时基本就是双脚脚尖刚好着地，如果带个人的话把减震压下去点可以两个前脚掌着地，完全没问题。不过原地挪车时就只能下车来推了，在车上是没办法。所以担心坐高的其实不用担心，因为我的身高我骑坐高820的TRK251也一样没问题 2，大家最关心的，链条响。我的是今年4月出厂的车子，前面400公里没什么声音，但是过了400公里后确实响，但是达不到去年大家说的炸街的程度，转速不超过5000声音很小，过了5000声音就大了，特别是加速那一下。反正看个人的接受能力了，我认为是可以接受的。而且卖家说了，响了去那里免费换小飞，准备过段时间去换。 3，颜值。颜值的话还需要说吗？帅得不得了，帅得可以让我忽略他无数缺点。

换幼狮250了，大迷你200没有舍得卖，拿来代步买菜骑，这个吧还是会经常来逛。骑了幼狮250之后在这里还是要夸一夸大迷你200的几个优点 1，发动机运行品质不错，200排量的YGF发动机虽然极速表现一般，但是扭力大提速快，而且6000转以下震动真的很小，比两万块的幼狮250震动小很多，只要不骑太快还是挺舒服的，换档也轻。 2，油耗表现不错，作为200排量的机器，现在这个油价一公里基本上只要一毛三真的挺不错 3，车子整体质量还是可靠，虽然小配件小问题有一些，比如电门锁容易接触不良，发动机垫子容易破渗油等，但发动机整体可靠性可以，将近四万公里从来没有把我扔在路上过 4，外观耐看，这个萝卜白菜各有所爱，反正我是觉得外观还是挺耐看挺可爱的，所以不舍得卖掉 5，操控不错，毕竟车子轻和小，操控好是正常的

新人报到，买的20年4月份的车子现在骑了500公里，链条有一新人报到，买的20年4月份的车子现在骑了500公里，链条有一点点哗哗响，尤其是轰油门时，但是声音不大，可以接受。不过让我有点不安逸的是二三档三千多转低速骑行时，感觉车子有挺强的顿挫感，油门稳住也会有点顿挫，不晓得各位老铁的车是否也是这样

学吉他来五度音乐教室五度音乐教室，用心教学，让每个人喜欢音乐学吉他来五度音乐教室五度音乐教室，用心教学，让每个人喜欢音乐的人都能享受音乐的乐趣教学范围，民谣吉他，电吉他，尤克里里，架子鼓，非洲鼓

又折腾了刹车上泵几个月前把前刹车卡钳换成了本田佳御出口版拆车又折腾了刹车上泵几个月前把前刹车卡钳换成了本田佳御出口版拆车件的日清卡钳，用起来感觉不错力道，刹车手感好了些。但是上个月突然发现上泵又有点小问题，就是刹车中段有时候会比较费劲，倒是不影响行车安全，但是手感不好不安逸，就在闲鱼又淘了个二十年老车嘉陵本田王的日清上泵，虽然是这么老的件了，但是一装上就给了我很大的惊喜，手感非常好，刹车变得得心应手，很线性，真是太爽了。看来鬼子制造确实有两把刷子不过毕竟是老件，问题也有点。一是刹车灯开关氧化严重坏了，我就把原装上泵的开关装上了。二是盖子和泵体连接的缝那里因为时间太久已经结了一层卤化的垢，从而导致密封不严刹车油要从那个通气的孔（图三红圈）渗出来，我用刀子把垢一点点清理干净了就OK了。

又稍微给车子弄了一下换了根国产小牌子的O型油封链条，不错，原又稍微给车子弄了一下换了根国产小牌子的O型油封链条，不错，原厂的不到一千公里就被拉长，这个可以用两三千公里再调，省事，而且修理店总共才收了70块钱，值得换链条时把小飞换成了14齿的，比15齿的低扭大了些，超车快了点，4档跑40要加速的时候不需要降低到3档了，适合代步，但是12档顿挫感强烈些了，而且极速也降低了5左右，看个人的取舍了加了对小凸面镜，这样就没有盲区了。这车后视镜盲区在车子左右两侧后方一个车位的区域，基本上是看不到的又折腾了一对减震，一个在摩托厂上班的老哥送我的一对软点的减震，说实话这个减震其实还没有原装的贵，因为都不能调预载，而且液压腔体也小一些，但这个减震软一些，孔距320MM比原厂的长10MM，弹簧多了2圈也细一号。过小的颠簸路段屁股基本上没啥震感了，比原厂减震舒服，但缺点就是稍微大一点的坑就只能缓慢通过了，不然减震要到底，原厂减震没这么容易到底。反正这个减震就是适合代步慢点骑，也是看个人的取舍了对了，再说一下，前几天换了机油，发现放出来只有750毫升机油了，少了250毫升。原机油用了4200公里，其实状态还行，但为了骑行更舒适还是换了。

换了个大一点的尾箱，前面两张照片，万里豪e63，容积43升，能放下一顶全盔和一顶半盔。个人感觉搭配上还是比较协调的，再大就不行了，尾巴会过于突兀。之前是装的万里豪e32，就是后面两张照片，29升，只能放下一个普通全盔，但放不下我的拉力盔，差一点点，当时怕大了装上难看就买了个最小的，买回来就后悔了。现在这个e63感觉材质也比原来那个厚实一点点，里头还有固定用的弹力绳防止物体晃动比较方便，而且是快拆设计，价格也才不到两百，挺实惠，同样容积的夏德尾箱要五六百。不过有个缺点就是，锁芯可能做工有点粗糙，钥匙插进去时阻力有点点大

曝光倒班房风味餐厅，分量真是太TM少了，要不是这疫情谁来你这吃？数了一下，肉十片，青椒10片，豆干，3片，木耳1片，没了，现在肉价贵肉少就算了，你素菜多搞点会死？祝早点倒闭

申精:大迷你200排量三万公里使用感受和经验分享前言（先啰嗦申精:大迷你200排量三万公里使用感受和经验分享前言（先啰嗦一下）:这辆大迷你200cc是2017年8月份买的，两年半骑了三万公里，大部分是平时代步，但也经常摩旅，最远从重庆到贵阳四天来回一千三公里。从来没有把我扔在路上过，真的挺不错的。买此车之前骑的是一辆二手顶杆机小迷你，由于2016年买车时买得仓促，而且我那会儿也不太懂，就没有和原车主办过户，只是协议过户，导致年检到期无法检验，而且我对车子也有一些不满之处，就挂某鱼上了，结果原车主看到又买回去了，哈哈，相当于我骑了一年五千公里花了500快折旧费，也没亏。下面开始正文一，200排量的动力: 参数上来看，最大功率10.3千瓦，最大扭矩15.5牛米，150小迷你功率8千瓦，扭力11牛米。因为是风冷，所以功率只比普通150大一点点，还不如一些水冷150，所以极速没多快，我只跑过GPS实测105，因为测试路段不够长没有再往上悠，再悠一会儿的话能接近110，不过最快也就这样了。但是扭矩比150排量大不少，而且车子也轻，所以加速能力强得多，起步和普通国道超车还是很得心应手，比150强得多，这也是我要换200排量的最大原因，因为摩旅时国道省道上一般都很多大车，他们平均时速都是60多，150小迷你想借道超车的话得超很久才能过得去，不安全，200排量则油门一拧很快就超过去了，安全得多。所以经常摩旅的声音买的话，建议直接买200排量的。可惜现在国四迷你没有200排量了，要买只能买国三二手了。二，发动机运行品质: 不得不说，银钢这款YGF200发动机真心不错，震动很小，4500转以下基本上就是没有震感，4500到6000之间震动稍微有一点点，但不大，超过6500了震动才会比较大，但也可以接受。而原来那辆150顶杆机真的是不说了，只要骑了超过半小时，手麻脚麻屁股麻，海的味道。除了震动小，加速时顿挫感也比较小，除了一二档，其他档位都是挺平顺的。再说下档位，这款机器是国际档，空档位于一二档之间，一档上挑或二档下踩就是空档，磨合期时换空档稍微有一点点卡顿，但过了磨合期之后就比较轻巧了。但有一个问题就是一档换二档的力道需要很轻，不然会直接到一个空档和二档之间的假空档，但档显却显示是空档，让人容易误操作，刚骑时我以为到了空档，离合一放车子就熄火了，好尴尬。后来总结经验就是，二档换空档特别轻松，且不容易假空档。还有就是4档升5档时需要稍微多一点点力道，其他档位之间换起来都很顺畅轻松。如果你感觉你的车子换档比较卡顿的话，建议去调一下离合线行程和换好点的机油。三，操控和轮胎迷你车轴距短，重量轻，先天优势使得操控起来得心应手。但银钢公司由于成本考虑，给大迷你配了一对4.50-12的边三轮轮胎，导致成大迷你的硬伤，这对轮胎真的完全不适合两轮车，胎型太平，抓地力太差，还笨重，导致车子原厂状态下过弯能力很差，车子两千公里我摩旅重庆大足时过一个有一点点大车轮胎水印的弯时，速度只有三四十，前轮侧滑直接把我拍地上滑行了3米远，幸好护膝护肘齐全没受伤。回家后果断就换了玛吉斯的半热熔公路胎，楼下再单独分享轮胎改装经验。而且银钢公司也真是醉了，国四的大迷你还是用的这款轮胎，唉。。。。。四，减震前面说了轴距短在操控上有优势，现在则轮到说轴距短出现的劣势，那就是两个字，颠簸。因为轮毂是只有12寸，轴距也短，路面连续不平整时，真的很颠。而且原厂的前叉和后减震配置也就是普通国产水准，坐垫也硬，所以摩旅时屁股真心有点受罪。不过原厂减震的质量倒是可以，三万公里没有出现过漏油现象。关于减震改装:6千公里时，我曾经把后减震换成川南的氮气减震，一对340元，换上后倒是提升了一点点舒适性，主要是过滤路面小的不平整的能力提升了一些，路面比较烂的话，基本和原厂一样，因为车子先天不足，没办法。川南氮气减震用了一万公里时有一支就出现了漏油，一万五公里时基本上油就漏没了，所以，想换后减震的声音，我的建议是，没必要花这冤枉钱。坐垫的改装:原厂坐垫是黑色，我换成了棕色的，看起来复古味道浓一些。而且原厂坐垫海绵比较薄，我就学吧里有位朋友的，把坐垫的皮取出来，里头又加了两层海绵，再把皮包上去订好，屁股稍微舒服些了五，灯光原厂大灯是35瓦卤素，如果只是代步基本够用，但是摩旅要跑夜路就明显不够了，我就把灯泡换成了LED大灯，并加装了两个外接的LED灯，某宝30块钱一个那种，直接并联在大灯的线上，安装简易。跑起夜路来不担心看不清了，而且也可以治理那些远光狗了。原厂的转向灯也是卤素的，亮度一般，前几天我发现，把转向灯里头那块红色的塑料罩子取了亮度会增加一些。并且定期要把转向灯壳拧开，把里头灰尘擦干净，不然时间久了会更加暗。这里又要吐槽银钢厂家，新出的国四迷你还是卤素灯具，LED也增加不了多少成本，就不能升级一下？六:刹车银钢迷你的原厂刹车系统都是前碟后鼓。先说前刹。前碟刹为国产无名品牌双活塞卡钳，刹车力道勉强够用。上个月想换刹车片时，卡钳上的内六角螺丝滑丝了，奶奶的刹车片取不出来了，索性我就在某鱼上淘了个二手的日清双活塞卡钳和铜含量比较高的的刹车片装上了，总共花费170元左右，感受就是，刹车力道没提升多少，只是手感细腻了一些。前面说过，大迷你轮胎抓地力差，导致制动距离长，想提升刹车性能的朋友，我建议第一步就是换抓地力好的轮胎，而不是先去换卡钳或者上泵再说后鼓刹:鼓刹基本都容易抱死，所以一般我只是轻轻踩辅助用。这个鼓刹寿命其实挺长的，但最大的问题是，用了八千公里后，吱吱响，特别是雨天，刚开始时还好，声音不怎么大，到了一万五公里时，阴雨天或者刚雨转晴的天气，那声音，真的一条街都是后刹的惨叫声，搞得我都不好意思踩后刹。而晴天却没有异响。上个月我换了新的鼓刹蹄块就没有异响了。而且我发现，异响的原因应该是旧鼓刹蹄块的边缘有一些小的坑洼。

电动车都透镜大灯和液晶大屏仪表了银钢能否把这些配置提升一下嘛，不要万年卤素灯具和路边摊仪表了

换了个前刹卡钳，品牌日清闲鱼淘的二手，不到一百块，成色还可以，上泵没有换，只换了刹车油，刹车片也就是修理店那种十几块的普通刹车片。使用感受就是，捏起来感觉行程变大了，原装卡钳是轻轻捏有一点点刹车，稍微一使劲刹车就刹得比较死了，这个是轻轻捏有一点点刹车，再使劲刹车力道变大点，再使点劲刹车力道又再变大些，再使劲才刹死，反正手感相差有点大需要多适应。

刹车片取不出来了，这内六角螺丝也太脆了吧车子马上三万公里，卡钳这两个螺丝有一个好的，有一个花了，刹车片取不出来换不了了，怎么办？@银钢售后小助手顺便问下改了前刹车大佬，可以换对向四活塞的卡钳不？上泵要不要换

进倒班房12栋的路又弄铁桩桩，不让消防车进去吗友情提醒一下后勤保障部，新加的那几个铁桩桩虽然挡到了私家车进去，但消防车也进去不了了

招个发传单的人，有意者联系我 QQ:438580635

大mini原厂轮胎给钱就卖，只用了2000公里还很新，不过在家里放了一年多了，留着也没用。这轮胎抓地力确实一般，平时代步可以用，大小mini都可以用，侉子也可以用，100块钱两条，邮费自理，要的私聊。

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来说说新专辑里最喜欢的歌个人最喜欢45，吉他riff太爽了。这首歌的MV是不是在说不该投票给川普？

排气锈蚀破了个小孔两万二公里，今天感觉排气声音变大，仔细一看，排气中段破了个小孔，这排气也太容易生锈了。

太阳能的闪光灯夜间效果

搞了两个太阳能闪光灯，醒目些淘宝两个30块钱，太阳能的不用接线，直接用3m胶粘在车上了，而且防水。光线弱了而且有震动灯才自动亮，有很多种亮或者闪光的模式，不错

大mini坐垫加海绵用了一年，坐垫海绵老化确实太硬了，路面稍微不平屁股就遭殃，之前看见吧里有朋友加过海绵，就买了块海绵来加。把原来的皮弄出来时钉子取了好久才取出来，注意不要撕破了皮。我的海绵买得有点软，一厘米厚的压下去只有2毫米，我就加了两层，本来想加三层，但是三层就太太鼓起来了，坐垫就不是马鞍座了。装好后骑了一圈，确实舒服多了，不过就是皮子自己包的，没那么贴合了有一点点影响颜值，不过没啥大问题

一万五公里的化油器梦想版还值多少钱手续齐全，车况不晓得，按一般情况吧，各位大佬指点一下，多少钱收合适？

骑我的大mini拍婚纱照咯虽然没有大排的霸气，但还是挺酷的

买了个万里豪的小尾箱虽然一直觉得这车子装尾箱难看，但是苦于头盔没地儿放经常都得手提着，就买了个尾箱，用了几天看顺眼了还是挺好看的。优点:1，颜值可以，才一百块钱能买到这个颜值的尾箱确实可以，比那些几十块钱的看起来好看许多 2，质感也不错 3，容量还可以，能装得下全盔，我的是L号的永恒的全盔，不过我的XL号的越野盔就装不下了，如果要容量大些可以买e36或者e37，这两款装越野盔应该就没问题了，不过尾箱大了装mini车又不协调。 4，性价比高缺点就是，过不平的路面会有声音，盖子盖得不够紧，不过这个价位不能要求太多，习惯就好了。