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连镇铁路建设者节日加班加点 5月1日，是五一国际劳动节，但在连淮扬镇铁路涟水制梁厂的工地上，工人师傅们仍然在紧张忙碌着，为了保证按时完成制梁任务，在三天的“五一”小长假，铁路建设者们放弃休息时间，全线投入施工，在施工一线度过劳动节。走进连淮扬镇铁路涟水制梁厂的工地上看到，工人师傅们顶着烈日紧张施工。今年29岁来自山东济南的于晓伟师傅，他正和其他工友对预制梁铺设钢结构。对于五一节假日加班，于师傅说，为了能让线路早日架梁、线路早日通车，涟水人民早日坐上火车，他们加班也值得，现在最重要的是保证工程进度。中铁十六局涟水梁厂项目部丁经理告诉记者，为了确保连淮扬镇铁路涟水段按照整体序时推进，铁路建设者们放弃了五一节的休息，全部投入施工,目前工程进展顺利。连淮扬镇铁路涟水境内全长39.5公里，涉及我县灰墩、红窑、岔庙、陈师、朱码、开发区、保滩等7个乡镇（园区、办事处）。全线规划红线范围内用地约1309.408亩，涉及拆迁民房296户，面积63906.82平方米。该工程自2015年9月1日开工建设以来，参建单位紧紧抓住有利施工季节，大力开展劳动竞赛活动，不断加快项目建设进度。工程计划2018年10月1日竣工投入使用。

连淮扬镇铁路宁启铁路互通转换联络线同步启动建设近日，记者在连淮扬镇跨宁启铁路特大桥建设现场获悉，连淮扬镇铁路与宁启铁路互相转换沟通的淮扬联络线正在同步建设中。记者在连淮扬镇铁路江都段的建设现场看到，由中铁十四局连镇铁路项目经理部负责已完成建设的铁路高架桥的桥墩已经一字排开，和一般的桥墩不同，这一段高架桥的桥墩比其他标段看到的桥墩要高出一大截。 “普通的墩身高度在8米左右，而我们这里的墩身高度都在38米左右。”负责现场施工的副经理庄纪文告诉记者，连淮扬镇铁路、宁启铁路这两条十字交叉的铁路将在这里通过转体桥的连接，实现互通转换，“把铁路高架桥的桥墩建设高一些，有利于连淮扬镇铁路从上方跨越宁启铁路。” 连淮扬镇铁路跨越宁启铁路的同时，还将同时在两侧建设一组互相连接的联络铁路线。这条联络线也称为“西北联络线”，建成后，市民有望在现有的扬州火车站乘车，前往淮安、连云港乃至山东青岛等地。目前，淮扬联络线已进入桩基、承台和桥墩的施工阶段。

徐宿淮盐铁路徐州段浇筑出首榀箱梁！！轮胎式移梁机开始对首榀箱梁起吊移至存梁区 4月13日上午11时许，记者在徐宿淮盐铁路徐州段正线2标中国水电四局徐州项目部睢宁制梁场看到，随着900吨轮胎式移梁机开始对首榀长32.6米、宽12.2米、高2.6米、重达714吨的箱梁起吊移至存梁区，标志着徐宿淮盐铁路徐州段箱梁预制进入全面试生产阶段，徐宿淮盐铁路徐州段线下工程全面铺开。首榀箱梁浇筑完工箱梁预制施工全面展开徐宿淮盐铁路徐州段2标中国水电四局徐州项目部常务副总指挥长李发军说，一个标准箱梁长32.6米、宽12.2米、高2.6米，面积比一个标准篮球场还大，重量为714吨，从制作到完成需要20天时间。记者看到，从钢筋加工、钢筋笼绑扎、模板放置、混凝土浇筑等每一个制作工序，现场都有质检和监理人员进行现场检测和监管。李发军说，从制梁场开建到首榀箱梁浇筑完成用时100天时间，为确保首榀箱梁顺利浇筑，中国水电四局徐盐铁路工程指挥部全体员工上下联动，坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范。技术人员对比施工图纸和现场实际，优化施工组织，制订详细的施工方案，做好施工技术交底和各项应急预案，确保资源配置充足合理，保证施工安全、质量一次成优。下一步将按照苏北公司“三高一全面”的要求，做好首榀箱梁工艺总结工作以及梁场认证工作。徐州段正线99公里徐州段线下工程全面铺开“徐宿淮盐铁路按照设计全长313公里，建设工期4年，设计时速250公里每小时，总投资428.25亿元。”徐州市铁路办规划建设处侯圣权介绍说，徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里，联络线16公里，涉及我市徐州经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。其中睢宁县正线64.5公里、铜山区正线24.5公里、开发区正线10公里，联络线16公里全部在开发区境内，我市境内工程总投资约130亿元。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站。据介绍，徐宿淮盐铁路徐州段共涉及3家施工单位，目前，3家施工单位正开展各项施工工作。目前，全线征地拆迁工作正加快推进，已经完成桩基施工1500余根。京沪高铁第二通道苏北城市1小时直达记者了解到，徐宿淮盐铁路西起徐州，途经宿迁、淮安，东至盐城，沿途还经过睢宁、泗阳、阜宁和建湖4个县区，它与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。呈东西走向的徐宿淮盐铁路，只是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被称为江苏铁路“金腰带”。据市铁路办相关负责人介绍，建设徐宿淮盐铁路，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”。因为高铁，苏北兄弟城市间在未来最多只要1个多小时就可直达，而到那时，郑徐高铁和徐连客专也已开通，通过徐州接入全国高铁网，苏北各地向西可进入中原腹地和西北；向南可通达长沙、广州等地；往北能去往长春、沈阳、哈尔滨等城市，徐州因高铁将继续提速，百姓的出行方式将彻底改变。

重大喜讯：连淮扬镇铁路，全线首榀箱梁架设成功！！！ 4月12日，首榀箱梁在连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥北岸引桥178与179号墩之间架设成功。当日，连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在江苏扬州架设成功。连淮扬镇铁路北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，是江苏中部贯穿南北的重要通道，全长305公里，预计2019年9月建成。

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临沂—淮安快速铁路报批准备工作开启从临沂高铁站出发，途经郯城、新沂、沭阳、淮安，设计时速250公里/小时，预留时速350公里/小时。近期，临沂与江苏淮安又联合启动临沂—淮安快速铁路报批准备工作，争取“十三五”期间动工，未来临沂将成为北上、西进、南下高铁网络中的重要枢纽之一。

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2015年高铁、城铁环评、批复、开工一览表

徐宿淮盐铁路全线首根桩在淮安王兴镇成功灌注新华网南京12月30日电（蔡祥重张新宁裴宏飞）30日下午16时，随着机声轰鸣、鞭炮齐鸣，中铁上海工程局承建的徐宿淮盐铁路Ⅵ标段首根桩暨徐宿淮盐铁路全线首根桩成功灌注，标志着徐宿淮盐铁路建设施工大干序幕已正式拉开。徐宿淮盐铁路起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖等县市。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇铁路“无缝对接”，具有京沪高铁第二通道的重要功能。全长约314公里，设计速度250公里/小时。该项目的建设对完善苏北地区路网，填补苏北快经中铁上海局徐宿淮盐铁路六标跨宁连高速公路特大桥施工人员48个小时的连续奋战，徐宿淮盐铁路第一根桩顺利完成！图中铁上海局的施工人员开始浇筑混凝土，为完成钻孔桩混凝土灌注创造了条件！　　徐宿淮盐铁路共分八个标段进行建设，中铁上海工程局承建徐宿淮经中铁上海局徐宿淮盐铁路六标跨宁连高速公路特大桥施工人员48个小时的连续奋战，徐宿淮盐铁路第一根桩顺利完成！图中铁上海局的施工人员开始浇筑混凝土，为完成钻孔桩混凝土灌注创造了条件。盐铁路Ⅵ标段，中标金额25.9亿元，正线长度50.302公里。本次灌注的钻孔桩是跨宁连高速公路特大桥211号墩8#钻孔桩，施工里程为DK200+372.08，桩径1米、桩长38.5米，采用旋挖钻施工成孔，导管法灌注混凝土。跨宁连高速公路特大桥桥梁全长10989.08米，桩基2750根，采用旋挖钻施工成孔。施工中，项目部不等不靠、主动出击，积极与业主、监理和地方政府协调沟通，保证了钻孔桩施工的顺利进行。　　徐宿淮盐铁路首根钻孔桩的成功开钻，为后续施工打下了坚实的基础，彰显了中铁上海工程局徐宿淮盐铁路项目全体人员不等不靠，积极作为的工作状态。项目全体人员将以此次成功灌注为契机，攻坚克难、加快步伐，努力实现徐宿淮盐铁路Ⅵ标段各项建设目标。速客运通道的空白，促进江苏南北沟通有重要意义和作用。

淮安东站抢鲜看

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宁淮城际铁路的线路图就是不知道是不是最终方案。不过还是希望淮安市能考虑到盱眙县的铁路问题。

连淮扬镇铁路淮安段施工图

淮安区淮河入海道施工现场

连淮扬镇铁路涟水段顺利完成第一根桩基灌注 11月10日上午8时58分，由中铁十六局承建的连淮扬镇铁路涟水段第一根钻孔桩顺利完成灌注，标志着该段铁路建设正式拉开序幕。为确保涟水段铁路第一根钻孔桩顺利灌注，中铁十六局管理技术人员针对灌注过程中技术、安全、质量管控要点进行专题研究和详细交底。上午6时28分伴随轰隆隆的机械声浇筑开始，现场技术人员按照施工方案要求，认真对孔底沉渣、钢筋笼垂直度、混凝土塌落度、浇筑速度等严格检查把关。经过项目部全体备战人员的共同努力，8时58分第一根桩基成功灌注完毕。据悉，连淮扬镇铁路全长304.88公里，经过淮安境内82公里，其中经过淮安涟水县39.5公里，设11000根桩基。涟水经济开发区蒋老庄境内的铁路第一根桩基的顺利浇筑，为涟水段铁路工程的后续施工奠定了坚实的基础。

合肥至宿迁至青岛高铁可研报告评估会在合肥召开新建的”合肥-宿迁-青岛铁路合肥-新沂段“已经可行性研究阶段。这条线路位于安徽省东北部和江苏省北部。线路起于安徽省合肥市，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长317.204公里。线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福铁路、商合杭铁路衔接，北段接入徐连客专新沂南站。合肥至青岛铁路合肥至新沂段工程可行性研究评估会11月3日至4日在安徽省合肥市天鹅湖会议中心举行。参加会议的有中资评估公司、安徽省发改委、合肥市政府、蚌埠市、滁州市、江苏省宿迁市、新沂市，设计院等100多人。据规划，该项目全长约317千米，设计行车速度为350千米/小时，起自合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接入徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。

淮安段建设现场图

徐宿淮盐铁路年底前开工预计2019年12月完工昨天，现代快报记者从上海铁路局获悉，进入第四季度，该局将加快建设进度。其中，徐宿淮盐、商合杭、金台三条铁路将于年底前开工，预计2019年完工。徐宿淮盐铁路：预计2019年12月完工宿迁、淮安、盐城三市将首开动车徐宿淮盐铁路起自江苏徐州，经宿迁、淮安至盐城，为江苏省东西向高铁，有江苏铁路金腰带之称。徐宿淮盐铁路的建成，将改善苏北地区交通运输条件。据上海铁路局工作人员介绍，徐宿淮盐铁路将于年底前开工。现代快报记者了解到，徐宿淮盐铁路全长约313公里，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市。全线共有徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁高铁站、宿迁站、洋河站（预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。徐宿淮盐铁路建设标准中，设计时速为全线250公里，预留时速300公里的客运专线。徐宿淮盐铁路建成后，将与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇铁路无缝对接，形成徐宿淮扬镇通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能。届时，宿迁、淮安、盐城将首开动车。商合杭铁路：预计2019年完工南京到商丘、亳州等地将提速商合杭铁路起自河南商丘，经安徽合肥至浙江杭州。该铁路建成后，从商丘至杭州3小时可达。届时，长三角、江淮平原和中原腹地将新增铁路快速通道。商合杭铁路正线全长770.25公里。其中，新建线路长586.87公里，设计速度目标值350公里/小时。商合杭铁路起自河南商丘，沿线经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，下行接浙江湖州，终至杭州。全线设有29个车站，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉。商合杭铁路建成后，北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁。该铁路是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。这条高铁开通后，对南京市民而言，到商丘、亳州、阜阳等地的行程时间，将大大缩短。金台铁路：预计2019年完工以货运为主，兼顾客运金台铁路自金华至台州。全长223公里，设计时速160公里。该铁路建成后，将改善浙江中东部县市的交通条件，使得杭深线和沪昆线两条铁路干线新增快速联系通道。按照规划，金台铁路连通金华、丽水、台州三地。据悉，金台铁路以货运为主，兼顾客运。另外，上海铁路局年底前新开工项目中，芜湖至杭州电化、南京尧化门货场扩能、阜阳北站扩能、义乌西货场扩建、连云至连云港东增建二线等铁路项目建设，对提高通道运输能力、港口疏运能力、编组站集散能力，加快推动铁路向现代物流转型发展，都具有深远意义。热点回应宁启复线年底前开动车？恐怕还得再等等昨天，有网友发帖称，到12月20日，宁启铁路复线将具备双线开通160公里/小时火车条件。不过，这160公里的时速让网友担心，宁启复线的动车要“黄”了。现代快报记者从铁路部门获悉，年底前，宁启复线有可能暂时不开动车。想从南京坐动车到南通，还得再等等。据报道，目前，宁启铁路复线电气化改造工程南通段已完成电力输送调试。这将为今年12月10日，南通段完成全线自动闭塞系统，开展联调联试和动态测试打下基础。在12月10日调试顺利完成后，12月20日宁启铁路复线将具备双线开通160公里/小时火车条件。据铁路相关人士介绍，宁启铁路复线电气化改造工程是分步实施的。即先建设复线，再实现电气化，最后开通动车。目前，虽然宁启铁路还没有完全完成复线电气化，但是，已经有部分区段完成复线，且已经实际运行。这使得南京到扬州实际已经提速。现代快报记者了解到，有部分乘客反映，南京到扬州原本1小时20分钟左右的车程，有时候约1小时就到达了。甚至有乘客反映，合肥到扬州的列车，能比图定时间提前1小时到达扬州。上海铁路局工作人员表示，宁启复线的具体通车情况，有可能与明年1月份的调图同时公布。届时，宁启复线即使不通动车，南京到南通也将由现行的5小时左右，缩短至2个半小时左右。

连淮扬镇铁路扬州段全线开工先导段首个墩身即将完工连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“第一钻”后，记者昨从市交通运输局获悉，随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进，目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设。【工程进展】宝应段两根试验桩成功开钻昨天上午，记者来到负责宝应段建设的中铁十九局项目部。该局安质部赵宇辉介绍说，10月23日，宝应段成功打下两根试验桩。“试验桩顺利开钻，为正式桩的施工奠定了基础。”据悉，近期将打下第一根正式桩。据了解，宝应段共设有四个拌合站、七个钢筋加工厂，目前已经有两个拌合站和3个钢筋加工厂通过验收，达到生产要求。“为了能达到施工要求，单个拌合站的工作量就能达到一天满足20个桩基的混凝土供应量。”赵宇辉介绍说，目前剩余的拌合站以及钢筋加工厂也正在抓紧进行准备工作，力争早日通过验收，投入生产。高邮段开工两周打下18根桩基 10月16日，连淮扬镇铁路高邮段正式开工。昨天上午，记者在高邮段施工现场看到，工作人员正有序工作，开工两周已经打下18根桩基。据悉，高邮市境内全长约44公里，设高邮、界首两个站点，其中86%线位采用高架建设，途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区，整个高邮段工程建设期为54个月。 “10月11日，我们先开钻了3根试验桩。”项目相关负责人介绍说，10月16日，又成功打下了连淮扬镇铁路高邮段第一根正式桩，“这也标志着连淮扬镇铁路高邮段开工建设”。目前，高邮境内中铁十七局、十九局、中铁航空港集团3个标段的施工单位人员已全面到位，正利用晴好天气，克服困难，进行制梁场、钢筋加工厂、施工便道及相关施工建设。江都段全线高架，将三跨宁启昨天上午，记者在江都段施工现场看到，桩机矗立，十分壮观。“9月2日设备进场；10月1日，正式开工建设。到目前为止，我们已经顺利打下20余根桩基。”中铁十四局项目总工程师王亮介绍说。据悉，江都段全线高架建设，其中还将三跨宁启铁路，工程施工量大，难度也大。“现在，我们按照既定目标稳步推进，拌合站、钢筋加工厂已全部到位，标准化生产，确保施工需求。”王亮说，目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量，力争明年6月具备架梁条件。广陵段先导段首个墩身将完工昨天下午，在位于广陵的连淮扬镇铁路先导段施工现场，首个墩身的建设已经进入最后的施工阶段。记者在现场看到，承台已经进入大规模建设阶段。“承台与地下桩基里连为一体，用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载，全段要建380多个。”中铁航空港连淮扬镇铁路项目总监刘信星介绍说，“承台建设后，将进入浇筑墩身、架设预制箱梁，完成后便具备铺设轨道的条件了。” 【设计方案】预计2019年建成通车连淮扬镇铁路全长约305公里，预计2019年建成通车。今年5月，中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出，连淮扬镇铁路全线设12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部，设到发线6条，岛式站台2个。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。方案还指出，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，未来乘高铁从扬州出发，可快速到达上海、杭州、福州等城市。【工程影响】全面进入全国铁路版图连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而全面进入全国铁路版图。 “这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件。”业内人士介绍说，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，意味着将来连淮扬镇铁路可通过溧阳站，接轨宁杭高铁，并且借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路，从黄山站搭上北京至福州的京福高铁。扬州将融入上海一小时圈此外，由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥，不但连接连淮扬镇铁路，也是京沪高速公路南延的关键节点工程。该桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。从公路走向看，五峰山大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。

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昨晚骑电动车被车撞了昨晚骑电动车被车撞了，车主开门下车对我说他是弹钢琴的，还拿了把刀，我马上蛋紧了一下。还好我急中生智我眼睛一闭赶紧喊“规矩我懂，我记不住车号，我不是农民，我有医保，我没事，我自己能走。你赶紧开车走吧！！！！”说完我闭着眼爬开了。现在想想好险噢。。