koala77414的个人资料

佳能戴尔超六Super Six配置选择去年通过一辆gravel尝试弯把车失败了，今年想直接正经公路车，再给自己一次机会。看上了超六，那么问题来了。预算两万多三万内，evo3和4的配置看官网主要就是差一个电变吧和铝破风把，价格差了8k。确定未来会升级的有轮组和一体碳把要不买个evo4自己升级电变？或者机械105用着算了或者为了个电变上evo3？但这样总预算肯定会超了

关于XTR混搭XD套件的结果 GX AXS意外的卖掉了，就想着还没用过XTR呢，现在正式白菜价的时候，买了一个小套试试。先说下之前的混搭组合 XT飞轮+XTR链条+GX AXS 这套组合完美后来换了轮组，改了XD塔基，用了Garbaruk飞轮后，发现与91链条不匹配，遂换GX链条于是 Gb飞轮+GX链条+GX AXS 这套组合也是完美目前的组合为 Gb飞轮+GX链条+XTR指后拨需要一些调教后，也完美那么调教部分，楼下细说

这回是真没什么好改的了这回是真的毕业了吧？赶巧了，合适的规格，正好适合我的体重，雪师傅这是蹲点守着我呢？！这怎么升降还换掉了？上周还在群里跟大家吐槽说，升降这个东西能用就行，几千块的都是智商税。好嘛，这个税我交就是！没了没了，再花钱是…. btw，coil yes！

我已经是艾尔登之王了，下一步是只狼还是巩固王位呢历史93个小时，终于通关了。对比以前血缘来说，成王之路确实简单很多。现在只是通关，火山、女武神什么的，还有很多支线都还没深入玩。下一步是目标白金呢，还是趁着只狼第三者开新坑？我玩游戏一般都是通关就好了，白金的游戏也没几个

关于车子含碳量的优势你绝对想不到现在手头两辆车一辆是碳架碳轮碳把的Cannondale Jekyll，含碳量高达81.76% 一辆是只有一个碳纤维把立垫圈的Marin Alcatraz，含碳量约为0.0416% 最近小区电梯新增了防止电动车上楼充电的装置，一旦监测到电动车进电梯就会报警且无法关门。我猜测其工作原理类似金属探测仪。我现在玩土坡的话，得自己扛下楼、扛上楼… 好了，故事说完了…

半年没骑虞山了真好玩有半年没有骑虞山了，周末搞一下，算是虞山复健骑。天气很舒服，春暖花开。骑完后，很怀念我的Marin。

聊聊那些官网的数据错误最近买了个土坡，在官网查资料的时候发现了一些明显的错误。有意思的是，类似这样的错误似乎各家都存在着，官网好像也没有及时维护的行动。大家聊聊你们都有发现过哪些有意思的错误？

性价比优选 Cannondale Jekyll 定妆汇报这车应该不用多做介绍了，感觉想要的人很多，掏钱的没几个。我也是通过身边车友的白嫖，海外媒体的各种了解后，决定用真金白银投个票！结果当然是一点都没让我失望，太后悔了，后悔没早点买它！ Jekyll的定位是Enduro，前170mm后165mm行程，下山利器。四连杆及高转点、高舵轮的结构，几乎感受不到踏板回击和刹车干扰。低位后胆的设计，使整车重心更低。得益于优秀的结构优化，在保证下山性能的同时，依然有着非常优秀的踩踏效率。不刻意追求轻量化的前提下，目前整车不含脚踏的重量为15.2kg。踩踏轻盈，下坡信心十足，是一辆非常不错的软尾山地车。

关于林道车架的选择，这款国碳似乎很冷门广东惠州的国碳厂牌Carbonda，其696gravel车架在国内外的瓜圈口碑都非常的不错，我也骑过一段时间，非常好评。最近一直想着组一辆便宜的林道车玩玩附近的野山或者穿越，毕竟虞山这个地方太伤车了，实在舍不得。小行程的林道车在爬坡方面的优势很明显，同时野山对行程的需求也没有那么大。偶然间在外网又发现了来自carbonda的这款林道车架，前140后135行程，头管65.5、坐管78.3，M号reach450、rc440，几何方面和4bar的结构也中规中矩。不知道吧内对此车架或者设计评价如何？官方标称裸价2100克，售价约750美元。

这是《真·回合制》游戏，一旦摸透后就真的很简单

卡了我一个礼拜，总算过了！

平时时间不多，趁打折三选一，怎么选？老头环生化四只狼魂经验仅限于血缘通关

9120再进化，目前这套刹车搭配不用再折腾了 N04C原厂的金属散热搭配RT86碟片的方案用了几次，实在受不了86碟片绵软的手感，以及怎么也调不好的偏摆。干脆来令片和碟片一起换了吧 Trick Stuff+Intend 2.3，制动力进一步提升，手感也更好，大概接近于Maxima的八成保留了203的规格，一来是足够了，二来220毕竟重了25%左右这套搭配0磨合必须好评，新碟配新片直接就有80%左右的性能，在bp这样的地方，基本山顶出发还没到平台就磨合好了。

新老交替完成一个月左右，陆陆续续在海鲜和朋友之间，除了一些小零碎，大件基本出干净了图是车架交易当天拍的，留个念吧

终于舒服了手感确实好之前6120用了多年，终于还是换掉了周末去bpbp实地再体验下

Cannondale Jekyll落地，踩踏好过Trail？ 23款最新配色的Cannondale Jekyll落地了，简单改了点小地方，延续了旧车的轮组。而我的Marin Rift Zone经历了一系列爆改后，已经完成了她的使命。感谢她用亲民的价格带我入门，带我接触这项充满迷人魅力的运动。周末迫不及待的去虞山开光。新车最大的惊喜居然不在下坡，而是出乎意料的踩踏。原本以为一辆大行程的下坡车，踩踏不抱很大希望，可实际感受是你我的旧车还要好。所以说，canny官网把Jekyll放在trail这个分类下，是源自于此？

有意思，这是什么车？头管角度再激进一些就好了

调整又试骑，基本达到目前的完美状态预压、阻尼、回弹总算到了一个满意的程度但是这个后拨，一言难尽…早晚给它也换了！

马林百人车友群，马林大法好！私我进群，或楼下找码

为什么骑行裤不能给丁丁留个空间？腰上缠着不方便看女骑放裤子里空间不够还容易摩擦家人们骑车时候带不带丁丁？

大黑瓜落地第一天上锁安全回家纠结了很久，还是选择gravel作为弯把入门。本着既要又要还要都要的选择，选择了国货公模架子，Carbonda CFR696。吧里好像不少车友也选择了这个架子吧。随后面对一堆色卡犯愁，算了，全黑吧！缘分很神奇，就出了这么一辆90%符合心意的车，拿下！做事要做绝，到手直接锁踏安排，抖抖豁豁20km安全回家。

Marin Riftzone定妆汇报陆陆续续改了很多东西，基本都是骑行的时候发现不足的地方，然后有针对性的升级。不知不觉目前就剩个架胆和后拨了。人比车菜，等技术进步，后续直接换车架了。清单：车架：Marin s3 6061 130mm boost原前叉：Fox Factory 160mm Boost 44mm offset 后胆：RockShox Deluxe Select RT原轮组：Lightbicycle AM927碳纤维 27/33mm 真空前胎：Maxxis Assegai 3C MaxxTerra EXO+ 后胎：Maxxis Minion DHR II 3c MaxxGrip Double Down 把立：Raceface Turbine R 35*50mm 把横：Raceface Next R 35*800 碳刹车：Shimano Deore M6120金属指拨：Shimano XT M8100 后拨：Shimano Deore M6100原飞轮：Shimano XT M8100 曲柄：Shimano SLX M7120 30t 链条：Shimano XTR M9100 坐管：TranzX 150mm原座垫：Giant Fleet SL 脚踏：Crankbrother Stamp1 目前整车重量15kg，居然没有伤痕，我也是很意外。山地车嘛，就是随便玩，太爱惜就失去意义了。

从入门到懵懂的改车记录，基本定妆改车会上头，并且真就逃不过只剩一个架子的宿命。几经折腾，目前仅剩：车架、后胆、升降、后拨、链条。基本都是发现了问题有针对性的一点点调整下来的。这次换了前叉，主要挂了一个多月的原配的bomber z2意外被一位好大哥买走了，那就干脆升级了吧。由于太小众，国内没有什么参考案例，搜索了外网，也给Marin发了邮件，基本确定140换160的安全性后，果断操作。去掉两个把立垫环，最终头管角度由65.5–>65，stack几乎不变。 P.S. 虽然我这么干了，但还是不建议随便改变原车的几何设定。最近太热，就浅刷了几次楼梯，全当试车。感觉良好，大金管真润。由于我还不骑不出后胆好坏的明显差别，那就先基本定妆，列个改件清单吧把组：raceface next r碳把、raceface turbine r把立前叉：Fox36 Factory 160mm 轮组：Lightbicycle AM927碳轮+DT350花鼓+Sapim辐条刹车：M6120金属碟片：RT86 203+Storm HC 180 轮胎：Maxxis Assegai+DHR II 曲柄：M7120-30t 飞轮：M8100 指拨：M8100 座垫：Fleet sl 脚踏：Stamp 1 刨去卖掉拆车件回血后，总计花费约2.5w 图1素车，图2定妆

FF16通关真的只需要30几个小时嘛？目前游戏时间和进度入图。流程上面刚刚看完海边篝火负距离深入交流谈话。剧情没跳，文本都看了，支线一个不差，恶名也做到最新，训练石没玩过。用的demo存档，端午假期玩了三条，后面每天下班2/3小时，这个周末玩了一整天。看大家30h通关，70h白金，怎么做到的… 我偶尔看下名词解释，找说书人复习下世界观，也不至于耽误那么久吧……

凑个热闹ff16 demo我认为的唯一不足整体很好，从不明所以到观望，直到玩了demo之后欲罢不能，我直接一口气打了三遍，太爽了！画面、掉帧这些问题可能我反应比较慢也不敏感，画质模式下觉得挺好了，一般游戏只要不是卡成ppt，我更愿意选择赏心悦目的画质。自动化让中年大叔也能酷炫吊炸天！综合考虑下来，我只保留了自动减速戒指，这样难度和乐趣可以得到更好的平衡。接下来就是唯一需要大大大大大大吐槽到点：键位布局极其不合理！我目前使用的是B方案，但仍然不舒服！强烈希望可以开放自定义按键！这是我的唯一希望了。

正好看uci比赛关于刹车左右手的选择关于正刹反刹个人习惯于左后右前，而身边不少小伙伴于此相反，于是有一天，我们就何为正刹何为反刹激起了讨论。就身边统计学来看，本人确属少数。从小学会骑车便是如此，习惯已久。偶尔骑一骑小伙伴的“反刹”也能习惯，但不敢正经下山，毕竟无法保证下意识的反应不出错。这几天关注了下uci的车手们，据不完全非仔细超级马虎的统计，正反刹几乎对半。好了，一起来水吧！吧主要不搞个投票？

会员冲了游戏下了钱没扣？一大早上班中，于是就app看了眼优惠，感觉不错。付款时候发现不能支付宝免密了？我之前买李三光还是可以的啊？不管了，绑定个信用卡吧。一切顺利，二档升级成功。然后领了几个游戏，让他先自动下载着，回家就能直接玩了。才发现，下午了，银行还未扣款？

直击猛男内心深处！就喜欢这种糖果色了开车20分钟，喷漆能玩三小时

测评？总结？Marin RiftZone2 半年骑行感受去年12月提车，我带这辆车也去了一些地方。虞山、天平山、达蓬山、bpbp，还有哪里忘记了。最近一直泡在虞山。到现在也快半年了，身边也有朋友问我这车怎么样，趁着摸鱼，码点字吧。

稳住了慢慢开别失误 ps5手柄好评手柄党，之前也就蒙扎这种简单的能冲一下前三这次巴西也拿第一了 ps5手柄对油门的控制友好了太多太多了

手搓了一个钢铁猛男粉偏爱amg gt3的手感，开开每日也够用了没找到顺眼的猛男粉，自己手搓了一个

Marin RiftZone2 2023升级改装报告轮组 lightbicycle am927+dt swiss350sl花鼓+sapim race辐条该真空系统传动 xt8100飞轮 slx 7120 30t boost曲柄牙盘加之提车时换的deore m6120四活塞刹车基本就定妆了可能再换一下把立（赛脸真好看）本次减重共计1500g

关于我的 Marin RiftZone2 2023新款升级去年年底蹲了个好价，入手了Marin RZ2 2023，使用了几个月后终于决定对其进行一些升级。先说下升级思路：1.一步到位以及未来的可持续使用。2.减重由于本人还是个山地车新手，未来的玩车方向还存在很多的不确定性，所以选择了性价比较高的Marin来作为第一辆软尾。因此未来换车成为了必定会发生的事情。在认清自己并不是富哥，父母也并没有给我隐瞒什么巨型家族企业后，那么对车子的任何升级，都需要考虑到将来可以继续使用，否则便是浪费钱了。基于此，升级计划如下： 1.轮组。几个关键词：boost、29er、carbon，未来至少3年内，应该仍然是主流。 LightBicycle AM927全碳圈+DT Swiss 350sl的方案，成品约1500g，减重约700g。 2.飞轮。个人还是偏爱蓝厂。 XT8100 10-51T的飞轮。相对于远程Deore M6100减重约120g。 3.曲柄组。原厂的FSA COMET真的是一个大铁坨子。 SLX M7120 30T，减重约200g。 4.碟片。原厂的RT10升级为Magura Storm HC，提升性能的同时减重约200g。同时内胎系统改为真空胎，原厂外胎性能目前暂时够用，且重量可以接受故做了保留。完成后实际减重约1500g，总花费1.05，性能大副提升的同时，减重比约为7元/克，很满意。周末正好去了BP，后面再说升级后的体验。

原厂把立能做到这个重量果然大法好！很是意外差点反向升级

差点反向升级这套把组重量还是有点意外的你们都知道我车子重，就想这减一减吧。就准备从常规减重比最高的把组开始，选了一套赛脸。正要下单，闲来无聊就拆车称了一下，倒也是很意外。原厂件能有这个重量，相当满意了。于是，还是搞轮组吧。

marin自行车吧吧主竞选：NO.0001号候选人

贴吧有多少【文思泉涌的大文学家】？我算其中一个。在上海，本人吧龄排名1.5% 如果觉得生活不容易，想想曾经追梦的自己 #贴吧时光机# https://tieba.baidu.com/mo/q/hybrid-usergrow-bigevent2022/memoir?customfullscreen=1&nonavigationbar=1&trackFrom=fatie

Trail压马路也还行前后锁死，就像一台软xc 当然重是真的重，20+的巡航也够了

zr2 导链器安装车架是支持iscg-05规格的导链器的，原车没有标配，就自己按了一个，买个心理安慰需要注意车架与牙盘的间距以及导链器口的间距是否蹭链条，可通过垫片调节

导链器到底要不要装？我觉得有条件就装一个前提是车架支持现在正负齿+合格后拨张力的情况下，导链器的作用肯定不是防掉链。毕竟有没有导链器，该掉链的时候，还是会掉的。主要还是薛微的保护下牙盘，买个心理安慰。特别是某次撒野的时候，同行小伙伴一不留神可到了他的牙盘，在嘲讽他的同时，默默下了单。我车架是支持ISCG-05规格的，就随手买了一个。标称支持裤子车架，实际满足这个规格的都能装。只是到手后需要通过垫片微调间距。不算太复杂，车架空位垫了约两毫米，导链器间距垫了约一毫米。需要注意安装方式，推荐选择开口的款式，免得拆曲柄和牙盘的麻烦。

春节假期达蓬山穿越 RZ2表现良好还是水点图为主要目的吧，登顶长溪岭隧道还是挺震撼的。一切基于价格基础上，特别是和一群裤子同行，总结为两个字：够用“了” P.S. 下山有多帅，上山就有多丑陋。花更少的钱，得更多的份量

cannondale caad optimo sora新手可以入嘛？山地玩家，所以就只有周末出去撒野。但是平时晚上也不想闲着，可是林道压马路有点愚蠢，就想搞一辆公路玩玩。预算6-8k，要求颜值尚可，品牌还行，偶然看到这款车。这车外形还是比较喜欢的，铝架碳叉，圈刹也是我想要的但是缺点就有点… 这个价位外走线，sora套件，据说轮组也不行？外走线其实能忍，就是不知道这个sora够用了吗？整车好像9kg出头，这个重量可以吗？升级是不太可能的，入门车升级很愚蠢从来没骑过公路，听听pro们的意见

水点图，进过山了，车不错，人很菜单纯水点图，菜得很，大部分时间在推车练练基本吧，年后再战

一家人就要整整齐齐大概2012年接触到了阿美咔叽，至今都是最喜欢的穿衣风格。那自然也绕不开靴子，绕不开redwing。先前每年生日给自己买一双，陆陆续续攒了一些，不过近几年由于一些原因没有再买，特别33坛子不做之后，也很少关注咔叽圈了。最近贴吧突然给我大数据到了rw吧，那就来晒晒吧！每双靴子都有认真着用数年，劳保鞋嘛毕竟，也没用很爱惜，每年坚持上个油做个spa，晒晒太阳，就算是保养了。先来个集体照镇镇楼。大家可以猜猜我的最爱是那双

车到了第一辆软尾 Marin RiftZone2 2023 本来玻璃钢和马林二选一，可是玻璃钢的价格开始飘了正好2023款riftzone更新了前后避震，bomber z2更润一些，杜蕾斯也有了锁，更符合我对踩踏效率的关注到手改了6120四活塞，mt200直接挂海鲜了目前简单感受下来很好后续骑多一些了，再来分享具体的感受

车到了第一辆软尾Marin RiftZone2 2023 本来玻璃钢和马林二选一，可是玻璃钢的价格开始飘了正好2023款riftzone更新了前后避震，bomber z2更润一些，杜蕾斯也有了锁，更符合我对踩踏效率的关注到手改了6120四活塞，mt200直接挂海鲜了目前简单感受下来很好后续骑多一些了，再来分享具体的感受

关于一直纠结改车这事今天有结论了一直纠结改车，想升级前叉、单盘、轮胎、把横等等直到最近看到说前叉放点气，会有新世界果然啊！去车店量了下气压，出厂都是直接给你怼满的，难怪那么硬！现在是70，配合新换的玛吉斯。今天又去新江湾城操了半天土路，以我目前的技术，完全够用了。咨询了很多车店老板，给我的建议都是不如换车。现在投入的所有升级的钱都是打水飘的！好！先骑着！

升级轮胎，有些问题请教吧内朋友小天才800 最近跑土路，轻度小林道吧，没有上下坡，但在过弯时明显感觉到了抓地力不足准备升级轮胎比较小白有些问题不太明白 1. 原装的胎规格写的是27.5*2.0，网上查了2.0是胎宽，目测不止2cm啊？单位问题？ 2. 量了下后叉的空间，大概有6-7cm的样子，最大支持多少的胎宽？看到吧内有兄弟换2.4的，会蹭嘛？ 3. 我知道越宽越好，但也不得不兼顾到马路上的使用情况，一百推荐多少的呢？滚阻较原装的差别大吗？ 4. 型号的推荐？预算100上下一条。目前看的是玛吉斯十字胎。二代的275*22.5怎么比一代的275*21.5还便宜？暂时就这些，啰里八嗦，还望大佬点拨

山马终下山总结了一下有车的有人的一直山马党，想下场地，无奈城市也没啥野路最近发现一片野路，环境很好，很适合骑车男人还是野起来爽不长，全程大约一公里，从最开始的五分钟，已经提升到四分钟了。感觉还有很大的提升空间可能是技术菜，暂时没发现xc跑这种小林道有啥问题。但也总结了一些，列一下 1. 原车握把，硌手、无缓冲、丑。已换esi，很舒适 2. 脚撑很碍事，且很不安全。已拆 3. 原车维格脚踏不抓鞋，滑过几次，有安全隐患。已筹备更换，8us欢迎推荐，预算200内。 4. 原胎抓地不行，在纠结要不要换越野胎，毕竟还有山马的需求。或者直接买套轮组？ 5. 想改单盘，但目前最小的22牙盘也不是不够用。毕竟一换就是一整套系统的换。 6. 技术菜！技术菜！技术菜！目前自己已知的有不会定车、不会抬轮、不会兔跳、不会漂移控车尾、不会压弯，以及发动机爆发力和续航欠缺。以上人的问题还有很大空间，因此车的问题目前只准备迫切解决安全隐患待熟练后想去玩一下嘉北的赛道

从660看起，最后还是入了xtc800一开始觉得atx660 从660看起，最后还是入了xtc800 一开始觉得atx660已经很好了，后来看看觉得自己不要最low的变速套件，要内走线，要油碟，要燕把，要27.5，要... 这不就是小天才嘛……本来还纠结atx860，仔细想想几百块钱，到底上了一个档次了。车店老板居然跟我说，万一以后不想要了，卖车时候小天才也保值。嘿我去，有道理刷卡