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鲁叔18年5月28日北京演出现场
恒龙摇臂式悬挂坦克，悬挂改软教程 本帖适用于恒龙坦克摇臂式的悬挂改软，以3818虎式为例，看完后其他摇臂悬挂的车型都能变通适用。 不废话，本文既有修改方法也有注意事项。先说修改方法！ 悬挂改软无需拆上盖，只需拧下负重轮和里面的摇臂后，修改最里面的弹簧！ 车体左右两侧摇臂一样，但弹簧不一样，先说摇臂，再说弹簧。下图就是车体右侧，摇臂原来和修改后的位置图。看上图，车体右侧原装摇臂的自然状态是向后偏，离摇臂卡槽远，掰到摇臂卡槽里挺费劲，更别说在摇臂卡槽里再往上做减震运动了，所以悬挂硬。我们要让它自然状态向前偏点，接近卡槽，这样摇臂进卡槽后就不那么紧，悬挂就会变软。(摇臂自然状态越接近卡槽，悬挂就越软，但太软会承受不住车身，尤其是换了金属波箱和金属履带的，车身会变重，一定把握好量)，经过手触感觉后，决定改好后位置如上图那样（上图的虎式是基础塑料板，如金属件多的还需往后调，图中也就是往左调）！事实证明不错！接下来开始说怎样改成这样。 拆开摇臂，看见里面弹簧，从原装的摇臂到改好后的摇臂，大约向前转了60°角。所以就要让弹簧放在外面的这一端也向前转60°角。实现的方法就是剪弹簧！我剪的是固定在车体里的那一端，这里就叫它“弹簧底端”，漏在外面的一端叫它“弹簧顶端”。 说是剪弹簧，其实是掰弹簧，因为这个弹簧不好剪断，用钢丝钳才可以。但在同一个点上，正反掰两下就断了。 用两个钳子就能搞定掰弹簧，一个尖嘴，一个平嘴。尖嘴负责固定位置（想掰哪就夹住哪），平嘴负责掰。具体就是掰两次直角，先将弹簧底面往外掰，掰成水平直角，再把弹簧底面往下掰，掰成垂直的直角。最后去除多余的部分！步骤如下图完成后，弹簧顶端和底端交错一点位置（底端在顶端左侧），不要正冲。如上图 装回去试一下。下图是车体右侧弹簧改完后，摇臂的位置同理，车体左侧的也是此方法改，只是左右弹簧不一样，改的时候注意！ 说完改装方法，接下来说改装注意事项及问题，不是必须看的，但大部分人可能会遇到 1.弹簧硬度大，质量不错，想要剪断需用钢丝钳。掰弹簧时尽量一次掰到位，否则往回掰容易掰断或者降低韧性。 2.弹簧弯的位置不够或者多了。解决方法：可以掰弹簧顶端，变化一点水平角度，变化至与底端稍微交错即可。 3.改完弹簧装回摇臂后，摇臂做避震运动不流畅，发哏、摩擦大。原因是摇臂受弹力后挤住了车体。解决方法：摇臂受力时往外掰两下，让摇臂离开车体。 4.装回负重轮后，负重轮被卡住不能上下移动，但能转动。原因：固定负重轮的长螺丝，太长了，卡进了摇臂卡槽中。解决方法：拿砂纸打磨短。 全部装回去后，下地试跑，没问题就可以了。此法简单易学，两把钳子就能搞定。也不用修改车体，只需修改弹簧，即使弹簧弄坏也不打紧，网上有卖配件的，很便宜。不像加扭杆悬挂那样费事，又要打孔又要买零件。 以上就是本次悬挂的修改方法及注意事项，希望能帮到广大RCFans。
恒龙6.0主板，冒烟器加热丝不过电，求解
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