纯粹之心💕💕 纯粹精神V
关注数: 41 粉丝数: 141 发帖数: 4,493 关注贴吧数: 18
入坑快3年了 现在均速38，往后目标40
整活了兄弟们 也是一步步改过来的，成分复杂
花了小半年巩固一下 半年前80-100公里巡35还需要休息一下，现在基本不需要了。
体重58kg，身高165，80公里单飞37，这个功率数据是不是已经不错了？
新轮-波动力SHARP 62/70 新轮确实NB，功率仅+9W，巡航速度提高了1.5KM/H。
来波小长途 看看自己的极限在哪
用deepseek帮我做训练计划和计算换轮组能提速多少，它就像真人一样在思考计算，我哭死。计算过程太长我就不发了
单车佬的新年 家里干不干净不要紧，车必须干净
阿尔法罗密欧朱丽叶GTAm 你们玩腻了，该我啦
公路车和瓜车速度对比 公路车是捷安特Propel ADV SL自组，重量7kg左右瓜车是Tideace山地架改的弯把瓜，重量7.8kg左右，均速差个1-2左右，这样看瓜车是不是还行。
《年终总结》 对自己24年的骑行进行一个年终总结吧，从年中的百公里均速33.8到现在的35.8，FTP从最开始200W涨到235W，功体比过4，年骑行总里程超12000+KM，能有这样的进步，自己还是比较满意的，付出的汗水和时间也是值得的，期待明年还能有更多进步。
意料之中。。 好久不测 FTP 了，本人体重58KG，一小时测试结果235W，功体比4.05,,CP3/CP5326W/312W,20分钟247W，阈值心率181，结果还算可以接受吧，继续努力！
意料之中。。 好久不测 FTP 了，本人体重58KG，一小时测试结果235W，功体比4.05,,CP3/CP5326W/312W,20分钟247W，阈值心率181，结果还算可以接受吧，继续努力！
百公里均速33.8 时隔0.4坤年，均速+3了，还行吧，还是雨骑哦，车和人全是沙子了。
新盔佩戴感想 几天前入了LAZER Z1 kineticore这款24新款头盔，看上了这个头盔的多用途性，能一盔两用，透气+破风，戴了几天下来，体验良好，完美契合我的头型，在南昌30多度的气温下，装备气动罩在骑行时依然透风，后脑勺还不滴汗，这是让我最惊喜的一点，当然停车的时候无风状态还是很闷的，可以想象去除气动罩的状态应该很凉快，重量方面M码包含气动罩大概在290g左右，气动罩重量47g，非常轻盈。
吧友们，KB提车 太帅了吧，爱死了，上车直接摇，100米不到就52的速度，40巡航220-230w巡航，35巡航150-160w，32巡航120-130w，这就是空力车，NB！！！
第100帖，装车去咯，吧友们！ KB车架子到了，集齐最后一块拼图，拿去装车了，过两天去拿，到时候再更新帖子吧。
PP ADV SL KB车架快到货了，到时候就能装车咯，穷ds的配置勿喷，配置觉得不行你替我买，这样就能装出你满意的车了
AUTOart McLAREN HONDA MP4/6 本人第一台F1模型，帅麻啦
第一次Fitting 昨天看到武汉光谷崔克动态Fitting打折了，禧玛诺三阶只要599，瞬间心动了，就赶忙去做了，趁车架还没到先Fitting了，主要改动是车把，原先的车把买的是380/80，做完后推荐用340/120或者360/120规格的，只能把之前的车把出掉了。不得不说Fitting师的指导还是可以的，第一次踩踏效率是43％，指导后能达到49％。之后还逛了一下黄鹤楼，当了次特种兵，现在准备回家。
自组PROPEL 之前的爆改TCR 卖了，要开始组新车咯，目标是组出来一台7kg含脚踏/水壶架/码表架的一台PROPEL，理想情况进7到6.9xxkg，现在就等车架轮组了，吧友们祝我成功。
入坑骑行台咯 南方雨季开始，不能户外骑心里就很憋得慌，想着搞个骑行台缓解一下骑瘾。国产台子就几个品牌，就选迈金了，装好第一步就开始测FTP，看看自己什么菜鸟实力，第一次骑没完全榨干体力，测出来209W，不过也好累啊，汗哗哗掉，下次得垫毛巾了，风扇还得开大档。还有就是有用过迈金骑行台的能说说界面里±（）％是什么功能呀#公路车#“#骑行台#”#运动#
第一次入坑，拼了一天，待后续给它补个漆优化一下细节
2023总结 6700公里，16000分钟，明年继续加油！
Rage Your Dream I got no impression This town is made by the imitation Wanting your sensation In this silly simulation I wanna rage my dream
我要买GTR “我买辆奔驰给你” “我要买GTR” “加块劳力士” “我要买GTR” “昨晚你差点没了啊！” “我开GTR，我会撞？” “你开GTR你早就没了！”
新人入坑啦！ 第一辆RC漂移车
第一次组车，组个山马 今天找技师刚刚组好，明天接着打磨一下刹车座，调好蹭碟就能上路咯，组完大概8.3kg左右，到时候看看骑起和公路车有多大区别。
小小的也很可爱哦～ 第一次买小比例场景，效果非常不戳
入坑0.4坤年终于上锁了 提前在家和小区先练习了，上路没有零速摔，可喜可贺。
ADV3→ADV1 我滴爆改ADV，终于集齐UT大套把4700换下来了，链条和线管用的DA，就剩中轴没换了，但是已经备好DA中轴，等原车rs500中轴不润了再换吧。现在整车重量在6.5左右，没有再换件的必要咯，前后刹车的手感都巨好（已注油），前段手感甚至给我一种油碟的错觉，变速效率也比4700高很多，没有拖沓的感觉，这真的是泰裤辣。
终于功率破1K了 60kg不到冲到这个功率泰难辣
ATX777咋改 1000改装费
集齐7个龙珠召唤神龙 还差飞轮，手变，盘片，中轴（已经有da了），再骑个一两千公里一起换了
问一下你们轮组+内外胎多重 我的是前后轮+内外胎一共1580g，后期换UT全套整车就差不多6.5了，想着换个马牌或者维多利亚的外胎把重量增回6.8，反正6.8现在看来也不重。
基本稳住峰值800W 之前基本坐踩只能750W左右，现在坐踩基本能到800W以上，有进步。今天还试了试下把位，在此之前我还认为下把位对我这种58kg轻体重的应该影响不大，但是试过了才知道，37KM/H之前需要200W现在只要150W，40KM/H需要300W的功率现在仅需200-250W，有时候还低于200W，50KM/H甚至只要320-400W左右，下把位确实省功率，但缺点就是费腰和视线不好
生了！生了！ 汽车模型妈妈生崽了，拍照留个念。
今日份的快乐-BBR LaFerrari 酒红 一直想拥有一台金属/酒红色的车，今天实现了
轮上减1.5kg相当于车上减多少？ rt，我的轮组整体比原装的轻了1.5kg左右，吧里之前是有轮上-100g=车上-1kg的说法吗？
入坑0.2坤年，正式入门！为平踏新人正名 终于百公里均30了，为自己鼓掌。入线路是70公里市区+30公里环湖，一共就喝了一瓶水+力量帝。市区运气比较好，红绿灯大部分都是绿灯，此时均速31左右。从环湖开始就感觉最高速度只能到35了，80公里开始出现频繁的抽筋，应该是身体盐分不够了，90公里后路面有起伏出现维持不住均30的情况，最后10公里是最痛苦也是最难坚持下来的，好在没掉下30的速度，最要感谢的还是我的战驹ADV3了，100公里期间没有出现任何问题。
换碳把了，6.5的ADV3 460rmb入了大石碳纤维分体破风把，380/390外扩，175g，内壁做工还算挺平整的，顺便换了捷安特的rush把带，实际装车效果还可以，今天去骑一下看看滤震效果怎么样。我以为原厂把是300g+，但是我没想到是290g，这样就没有想象中减的多了，整车重量含脚踏现在在6.5-6.6左右，毕竟没有买parktool。
碳纤维底座 和碳车是真搭呀
AUTOart Mclaren F1 游戏版 又一经典老车收入囊中，碳纤表面真的是太帅了
看到了最强淑女车 昨晚路过一家新的捷安特店，发现了一辆cadex淑女车真的太帅啦，大盘应该是60t的，超恐怖。顺便用店里的parktool称了一下我自己的车(因为自己的称不准)，6.96kg(带头灯150g、尾灯30g、码表98g)，比自己之前称的还轻，所以整车6.68kg，Fxxk UCI。
LCD ZONDA HP 紫碳 等了1年多，终于到了，总得来说细节丰富，料堆的挺足，除了门角和引擎盖有摩擦掉碳外，其余都是完美的，算是愚人节给我开的一个小玩笑了。
珍惜时间啊 趁没下雨，RUSH!!!
终于进7了！！！ TCR圈刹进7还是比较容易的，我另一个碳板坐垫没上，上碳板就是6.845，去掉码表家就6.8整，不带脚踏和尾灯在6.53左右。现在的重量我很满意，基本定妆了，再轻一点，我很难控车了，因为我只有58kg，大风一吹我车把就发飘。
上功率计后最新数据 1小时平均功率180W，体重58KG，顽鹿运动之前随便设置了体重160KG，功体比那项清忽略。被道路交通限制了速度和踩踏，继续压榨应该能到190W左右，继续努力吧
终于上了功率计+碳曲柄 思各异+XXE碳曲柄，盘片继续沿用4700的50/34，寿命到了再换UT的，再附上重量对比图，思各异没称，就是100g左右，减重220g左右，如果是UT盘片大概能再轻80g，不得不说4700曲柄的重量令人安心。图中后轮碳刀因为被追尾拿去寄修就没上，换上碳刀重量预计6.8。功率计小试一下腿力，骑的不远，和预期的差不多，大家别笑话。
我这也算是拥有了全世界最贵汽车？ 今天到的奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé，越看越喜欢，这该死的线条，果然经典永不过时
开春上碳刀，说到做到 轮组用的是MAX家的自编碳刀，前40后45的综合偏爬坡框高，同时考虑到经常会受侧风影响，就没有上50的，而且也不协调。碳条+UD免涂装重量确实轻，一对1160g，乔森花鼓，比原装大幅减重了1140g，起步第一脚对比原装大铝刀确实轻了几个级别，出小区用点力20多秒就加速到50km/h了，有点不敢相信，在市区频繁加减速上更轻松了，均速对比之前+3，极速+4。市区好、烂路、石块路都试过，滤振能力确实比铝轮强不少，虽然弯把还是铝的，但是手掌明显是比之前来的舒适，不麻了，后期考虑再搞个exs减重的同时再提升舒适性。内外胎用的玛吉斯high road sl+ridenow粉胎，一对下来比之前捷安特原厂sr4+内胎轻了300+g，这样在轮上一共减掉1440g左右，重量从8775g→7300g（包含码表98g+码表架42g+dk gs1500 150g，xlite200 31g，脚踏240g），不含装备+脚踏应该在6.8kg了，6.8的4700想想都好笑。
原装大铝坨呀 禧玛诺Pro plt yyds，才200多块钱，不要说什么UNO了，太丑了
持续减重中，好玩 换了无标84g碳坐垫，TCR第三方碳底座坐垫夹，实称40g。今天减了150g，目前总共减重396g，整车不带脚踏8.2kg，带装备和脚踏8.8kg，还是太重了，下一步就等碳刀/超轻内外胎到位咯，预计整备重量在7.4kg左右，期待ing，毕竟车重对小体重的人来说太重要了。
截管之后终于有落差了 下一步就是碳刀了，定制了40/45的自编碳刀，10天工期，明天开工，重量直接-1.1kg，nice
2022年度总结
又忍不住入了第二台AUTOart 轩尼诗 毒液 GT,不过这次是铁灰色的，漆面的金属颗粒质感更强，看来我是真的爱上这车的性感线条和她的强大心脏了，拍下她的美#汽车##车模##奥拓#
1000多公里啦，对自己说加油
第一次爬坡，纪念一下 南昌这里的梅岭洗药湖，选择了洗药湖和江西广播702台那条线路上山，之前以为也就20公里，没事前做功课结果上山到一半才发现事情并不简单，洗药湖海拔841米，坡度分分钟就到15%，前进速度只有个位数了，心率也持续在爆表的边缘，全程痛苦面具，可谓磨练意志的好地方。这一个多小时可以说是相当漫长了，不过到目的地之后的成就感并且能俯瞰南昌风景，不虚此行了。
ADV3后期减重方案 目前升级了捷安特SLR坐垫、富律业快拆、UT夹器和部分钛螺丝，整车带码表/码表架/头尾灯/水壶架/脚踏重量8.9kg左右，轮组明年开春准备升级静藤C40，重量可以从2.3kg直接减到1.3kg，外胎在玛吉斯超轻胎、维多利亚科萨2.0、马牌GP5000里面选。变速传动手感已经很好不打算升级，各位帮忙推荐一下弯把/把立/外胎/盘爪功率计，怎么样才能性价比升级
最后还是选择升级UT夹器了，自带刹车块比4700的制动力好很多，单独换刹车靴+刹车块不是很划算，下一部就是碳刀和上锁踏了，顺便截管。
1 下一页