宜趁东风马蹄急 宜趁东风马蹄急
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规划专区 这条连接山西和陕西的高铁,或将改线? 11月13日,榆林市发展和改革委员会发布了《青银高铁过境榆林中心城区方案研究政府采购合同公告》,将争取青银高铁太绥段过境榆林中心城区并设站。根据公告,服务内容包括:研究青银高铁过境榆林中心城区线路比选方案,重点围绕主要技术标准、线路走向及站位方案、工程投资估算、服务常住人口、带动的经济体以及城市群、对全国路网作用等方面。研究青银高铁太原经吕梁至榆林线路方案、榆林南站接轨方案、榆林以西经横山、靖边、定边至银川线路方案可行性,并与太原至绥德方案进行比较。 太绥高铁是国家“八纵八横”高速铁路主干网络横向青银通道和黄河流域综合交通网络主骨架的重要组成部分,也是山西“市市通”高铁的最后一环,可构建北京至延安至西安的高铁新通道。 项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》建设项目和国铁集团2024年储备开工项目。2022年9月,国铁集团启动太原至绥德铁路勘察设计招标;2023年4月,中国铁路设计集团中标该项目,目前项目预可研工作基本完成,待国铁集团组织审查。根据初步规划,线路起自太原枢纽阳曲西站,与大西、雄忻高铁衔接,经山西省太原市和吕梁市后跨越黄河,在陕西省榆林市境内接入在建延榆高铁绥德西站,同步建设太原枢纽客运西环线。正线全长约296公里,其中山西省境内241公里,陕西省境内55公里,设计时速350公里,估算总投资约455亿元,也是山西省继雄忻高铁之后第二条时速350公里的高铁。项目建成后吕梁至北京通达时间将由现在的6小时缩短至约3.5小时,延安至北京将由现在最快10.5小时缩短至约4.5小时。太绥高铁经榆林南站可能的线路方案(仅供参考)
讨论专区 兰张三四线武威至张掖段初步设计批复 在省委、省政府的坚强领导下,经各方共同努力争取,10月15日,国铁集团会同省政府正式批复新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段(以下简称“兰张三四线武张段”)全线初步设计,为项目年内开工建设奠定了重要基础。按照批复文件,兰张三四线武张段新建正线长度244.05公里,全线设武威东、朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北、张掖西等 6 座车站,项目概算总投资248.55亿元,由国铁集团和我省共同出资建设,技术标准按照国铁I级、双线、250公里/小时建设。项目建设工期3年。此次项目初设报批工作中,集团公司按照省政府领导批示要求,围绕年内开工目标,始终坚持项目是“跑出来的”,不是“等出来的”工作理念和工作作风,积极履行盯办职责,以“钉钉子”精神全力推动各项前置要件办理。其间,省发展改革委先后召开项目推进会10余次,制定工作计划台账,倒排工期,明确时间节点,协调有关部门、地方政府压茬推进项目各项前期工作,集团公司积极落实省发展改革委工作要求,第一时间成立工作专班,分管领导带队多次赴国铁集团驻京盯办初设审查、会签等各个环节,及时跟踪流转情况,并安排专人采用“日调度、周报告”制度全程跟踪盯办初设各项前置要件,同时主动衔接省直有关部门,协调推进各项前置要件办理,为项目初设获批创造了有利条件。整个报批过程中做到了全方位、全天候、全周期优质服务,为项目建设“保驾护航”,在各方的共同努力下,兰张三四线武张段初设各项前置要件实现 “当月上报、当月批复”,全部要件办结仅用40余天,初设阶段共历时120余天,继兰张三四线中武段之后再次刷新了最快速度,创造了全省铁路项目前期工作“兰武张”速度。
讨论专区 兰张环评个人看法 兰张三四线武张段进入二次环评程序,离开工也不远了,二次环评也出现了线路和站场变化,但无论如何,大环境高铁热也要过去,今年能开工就不错了,特别是西北能开工的高铁也就这一条,兰新第二双线上马后,金昌武威成了最大的输家,其实刚规划是走河西走廊的,但由于西宁是省会,从通达的角度来看占优,但兰新第二双线真正通达全国到2017年7月,铁道部为了平衡地方规划了兰张三四线并分段建设,而建设过程也是一波三折,最重要的是地方投资为主,加上平行线限制,差点让武张段遥遥无期,因为同期勘察设计有三条,只有武张段可研批复,其他两条还在预可研中,最关键的背景是门源地震,西宁滑坡,隧道改线,整整中断了近一年半才恢复,这还不算地震之前中断时间,所以,从通道安全性角度,更需要新的河西走廊丝路黄金带! 从环评看,最大变化有几个:一个是武威联络线,只不过从预期的双线变单线,而且线路走武威南东侧通过疏解线连接,再看看环评联络线预计只有9对,这么走也就理顺成章了,联络线主要还是服务干武为主,特别是乌局北上普通车。二是存车场变化,金昌成了最大赢家,原来预可研中,金昌南方案是两台六线,6000平米,无存车线,武威东是三台七线,8000平米,配套存车线,这次环评,武威东存车线变成预留,金昌南变成三台七线,站房预计10000平米,先期建两条存车线,预留两条,个人认为还是和位置有关,其次是经济因素加分,但换一种角度也有平衡的意思,毕竟河西五地市只有金昌还要等再三年。三是始发,嘉峪关有客整所和运用车间,就差升级动车运用所了!嘉峪关站改客整所规划了九条普客和动车存车线,还有预留。但从时间角度,西安是极限,张掖可以延伸郑州,金昌以城际为主,也不排除开一对西安。环评安排客车对数不一定符合未来需求! 接下来初设批复后基本就板上钉钉了,正常情况下环评内容不会有太大的改变,最多就是站房充值和弄个高架站房,迎合全国新一轮高架站房潮!
讨论转专区:西部重载铁路的可能性 当前,高铁建设已进入尾声,普铁建设有卷土重来的迹象,到普铁建设基本上以中西部,补链,新建二线为主,缺少重载铁路和集装箱铁路一体规划! 转载: 西部国际重载铁路运能至少需要5条浩吉及瓦日这样的重型铁路前面提到我国煤炭产需缺口已经超过9亿吨,煤炭进口急迫,2023年原煤进口增长率超过60%,这是国内煤炭资源匮乏和经济高速增长之间的新矛盾。 中亚、西亚是资源出口大区,但因西部国际交通建设严重滞后眼睁睁看着家门口巨量资源远销欧美,我们却不远重洋从巴西、澳大利亚等地区高价进口铁矿煤炭等资源。 浩吉和瓦日重载铁路是国家Ⅰ级双线电气化铁路,速度120公里/小时,运能2亿吨/年,西部国际重载需要建设这样的铁路多少条? 按照新疆原煤及进口煤炭东运短期内至少需要10亿吨/年的运能,加上其它矿产这已经是最低要求,在河西走廊建设5条10线重载铁路对走廊压力极大,因此瓦日及浩吉重载铁路标准太低无法承载西部国际货运需求。 兰州人口只有442万人,不具有特大城市虹吸力,不需要太多高速客专。 川青铁路2027年建成后,兰州-西宁-乌鲁木齐、兰州-银川-北京、兰州-西安-东部、兰州-成渝-南部,四个主通道将完成高速客专布局。 我国煤炭、石油储量贫乏,不得不通过加大进口量来维持能源供给,西部重载铁路是中亚、西亚、蒙古、俄罗斯等地区煤炭及石油东输干线。 东部已建成大秦、蒙冀、朔黄、包西、宁西、浩吉、瓦日等重载铁路,华北至华东货运通道畅通。 新疆-甘肃-四川去云贵缺少重载铁路支撑,随着西南地区快速崛起迫切需要加快西部国际重载铁路南下通道建设。 甘肃应该全力推进哈密-酒泉-张掖-武威-白银-定西-天水-陇南-广元货运重载铁路贯通。 西部国际重载铁路数十亿吨的运输需求,需要建设多少线铁路支撑? 大秦铁路运能5亿吨/年,瓦日铁路和浩吉铁路运能2亿吨/年。 西部国际重载则需要5亿吨级120公里/小时轴重超30吨的国家骨干,且至少需要这样的铁路2条4线。 甘肃需要全力以赴,优先建设兰渝重载铁路主动承担国家能源安全保运责任。 景泰-靖远-会宁是西部重载铁路陇中南主要通道,白银市要认识到南下走廊多线公铁伴行的复杂性,至少要预留4线重载2线客货2条高速同向的建设需求。
金昌荣获“全国文明城市”称号 人民网兰州2月28日电(高增硌 苏小虎)2月28日上午,在北京举行的全国精神文明建设工作表彰暨学雷锋志愿服务大会上,金昌市在甘肃省喜开先河,以全国地级市第十名的优异成绩被中央文明委授予“全国文明城市”称号。这标志着有“祖国镍都”之称的金昌市正式成为第四批全国文明城市。 全国文明城市是反映城市整体文明水平的综合性荣誉称号,是目前国内城市综合类评比中的最高荣誉,是最具价值的城市品牌。此次获得该称号,是金昌全市上下齐心合力、团结奋斗的丰硕成果,是金昌发展史上具有里程碑意义的一件大喜事,对于提升城市形象、促进科学发展具有重大的历史意义和现实意义。 早在1985年,年轻的金昌市就响亮地提出创建文明城市的口号,由此踏上了文明城市的创建之旅。29年来,在中央文明办、省文明委的正确领导和精心指导下,历届市委、市政府把创建文明城市作为一场接力赛、作为一个政治责任来传承,发扬“艰苦奋斗、和谐进取”的金昌精神,坚持“创建为民、创建利民、创建惠民、创建化民”理念,以创建促文明、以文明促发展、以发展惠民生,年年都有新举措,处处都有新变化,城市形象明显提升,城市文明程度和市民文明素质不断提高,城乡居民生活水平显著改善。先后被命名为国家卫生城市、国家园林城市、全国未成年人思想道德建设先进城市、全国残疾人工作示范城市、全国双拥模范城“六连冠”、国家公共文化服务体系示范区,连续三次荣获“全国创建文明城市工作先进城市”称号,走出了一条西部城市创建全国文明城市的特色之路。 如今,一个清新、自信、充满活力的城市正展现在世人面前。
对董酒99元的看法!!! 现在看董酒虽然小众,香型唯一,类似西凤兼香,可是70年以前出生的都知道八大名酒,能说出个一二三来,就连老爹当年对董酒也赞不绝口,说董酒要慢慢喝才能喝出独特味道,不像现在年轻,除了茅五剑,啥都不清楚,我发现,真正能做大的酒厂除了看重价格定位,最重要的是培养历史和厚度,就像可口可乐百事可乐那样几乎妇孺皆知,这点茅五剑做的比较好,看广告词就能感觉出来 我看董酒想赚钱想疯了,主打国密直接600多,这不是跟五粮液对着干嘛,结局不用说闭眼就知道,虽然保密方子是第一位,可方子可以百年受益啊,并不一定非的狠狠开高价卖酒,你卖的是酒还是方子啊??而应该学习芙蓉王,那个年代,除了中华之外,20到30之间几乎一片空白,芙蓉王就是瞅准了这一断层,推出芙蓉王系列,一举奠定20到30阶段江湖老大地位,至今无人撼动。 从现在酒价定位看,普遍就是800以上茅台垄断,600五粮液,300到400基本就是剑南天下,100多的还是海之蓝和泸州老窖郎酒老白汾做的好,但200到300就模糊,我至今觉得就没有真正主打品种,各位大神看呢,董酒作为老八大名酒,独特的香型,按理只要好好运作,少搞虚头巴脑的动作,多宣传董酒文化,价格合适点,比如国密应该定位200到300,好好培养培养,继承优良方子,我估计也有一席之地
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