SeriousSam SeriousSam
英雄萨姆吧和林恩京吧欢迎大家的到来!
关注数: 0 粉丝数: 25 发帖数: 2,327 关注贴吧数: 29
【西归浦】世界文化遗产中的韩国文化 韩国文化不同于中国和日本文化。联合国教科文组织已认可了韩国文化独特的价值和与众不同的特色,并将一些韩国文化珍宝列入世界文化遗产的名单之中。列入世界文化遗产名单中的韩国珍宝包括庆尚北道庆州市建于8世纪的佛国寺和石窟庵;庆尚南道海印寺中的《高丽大藏经》木刻版和保存木刻版的藏经殿;首尔的宗庙和昌德宫;以及水原的华城。  佛国寺建于新罗时代(公元前57-公元935),历经23年始告竣工。佛国寺建在多层石阶之上,挺立于北汉山林木茂盛的山麓,与山岩浑然一体。  佛国寺有释迦塔和多宝塔;有称之为青云桥、白云桥和七宝桥的石级,这些石级象征由尘世通向佛国的桥梁。佛国寺还有两尊镀金青铜佛,寺内外还有许多其它有名的文物。  大雄宝殿前的庭院中矗立着韩国最精美的两座宝塔—释迦塔和多宝塔。释迦塔高8.3米,多宝塔高10.5米,均建于756年前后。据记载,此二塔是金大成为纪念其父母所建。因此释迦塔具有阳刚之美,朴实、庄重;多宝塔则具有阴柔之美,装饰华丽。释迦塔外观简洁,共3层,代表修炼佛祖释迦牟尼规定的佛法所达到的精神境界,而装饰华美的多宝塔则象征纷繁的世界。  石窟庵与佛国寺建于同一时期,其后经多次改建。它是人工开凿的石窟,其中共有佛像39尊。石窟庵和佛国寺附近的建筑物一样,都是用花岗岩建成的。  石窟庵有一长方形外室和一个拱顶的圆形内室,其间有一走廊相通。安坐于内室中央莲台上的是用一整块花岗石雕塑而成的本尊佛。佛高3.5米,面东,闭目,盘膝坐禅,神情安详、博大。  海印寺的藏经殿收藏了81,340块《高丽大藏经》的木刻版,经文共5千2百余万汉字,是目前世界现存的最古老和最完整的佛教经典。  朝鲜王朝建立后3年于1395年建造了宗庙,用以祭祀王室祖先。每年5月第一个星期日,宗庙仍按照朝鲜时代的礼仪举行祭祀活动,并演奏宗庙祭礼乐。  昌德宫建于1405年,1592年日本入侵时被焚毁,后经重建。昌德宫建筑精美,尤以其后苑中美丽精巧的园林远近驰名。昌德宫占地405,636平方米,其中后苑便占了300,000平方米。后苑布局雅致,如画的楼台亭阁、莲塘,奇巧的岩石、石桥、石级,以及水渠、泉水,错落有致地分布于郁郁葱葱的林木之中,极尽韩国传统式园林建造之能事。  华城位于首尔之南的水原,建成于1796年,费时34个多月。华城外墙长5,743米,大部分仍保存完好。  1997年,联合国教科文组织创立了“纪念世界”登录簿,其目的是为了保存当时开辟的新的技术视野的记载和文件。包括在登录簿中的韩国文字遗产《训民正音》和《朝鲜王朝实录》。《训民正音》是传授朝鲜王朝第四代君主世宗大王创建的韩文字母的入门教科书。  新韩文字母颁布于世宗28年,即1446年。《朝鲜王朝实录》为朝鲜王朝每位君主统治时期的编年大事记,始于1413年朝鲜王朝开国君主太祖的编年大事记终止于朝鲜王朝结束。  实录由春秋院的史官编写,为了妥善保存,实录抄本分别收藏于全国各地。联合国教科文组织将韩国的这些文字遗产列入登录簿中,以便世界各地分享这些韩国优秀的文化遗产。
≮狂飘·魔族≯车队宣言! !~ 狂飘于2006年6月5日建队以来.  时间慢慢过去了。看看狂飘走过的历程吧!自从狂飘建队开始,便遭受到各个方面的打击和排挤,甚至有人笑我们车队是垃圾车队,遭受到各种舆论的质疑,然后才慢慢站起来。打击,排挤和各种舆论并没有打倒我们的意志,它打不灭我们永不放弃的精神!! 狂飘·魔族→的发展之快速,大气者为我欢呼~!小气者为我挡路~~我们愿与那些友好的车队或者车手合作,也不会放过那些嚣张的辱骂者~~~!   我们一次次倒下,站起来。再倒下,再站起。   我们一次次从低谷到高潮,再到低谷到高潮。   输与赢不是最重要的,上进心可以把将来看似不可能的神话变成现实!  当狂飘的车手在赛场上没有拿到第一时,大家有什么想法?   我们不需要做任何烦琐之事,因为所有的狂飘兄弟都明白:没有第一,证明我们要发展,要学习,我们要提高技术,对我们意味着需要再次站起来,再次第一.  当我们遇到比自己强大的对手时, 我们回答:愈挫愈勇。遇强更强。   狂飘现在不是第一,但只要我们齐心,一起努力,第一早晚是我们的!   多少的老车队,又有多少的新车队,狂飘的发展是大家有目共睹的   我们有着别人没有的,我们有着别人所有的。我们为什么要惧怕。狂飘的"狂"是我们对赛车的执著,对技术的渴望.狂飘的"飘"是我们对赛车的尊重,对技术的崇尚."狂飘"的结合是我们车队的象征,是我们车队迎难而飘的信心.   车坛,有谁与我狂飘魔族对战!   有~~~~你就站出来~~!!!!
《疯狂赛车》全民博客获奖名单 8月,疯狂赛车发动全民博客,共度激情一夏。从8月23日至9月23日,“ 疯狂赛车全民博客 ”的开幕月活动全面展开。活动期间,我们收到众多玩家的参赛作品,而无论是车队还是个人的博客排行,前几名的人气真是让人惊叹。 经过大赛组委会认真筛选,终于将各位获奖者的博客地址名单整理完,睁大眼睛找找,是否你的幸运博客也在获奖之列?如果即将获得诱人大奖,奖品请点击 这里 进入查看。 车队人气大奖: http://longtengchedui.blog.com.cn/ http://blog.poptang.com/xiaolei88668866 http://blog.sina.com.cn/u/1135869261 个人人气大奖: http://blog.poptang.com/xiongsq1234 http://longtengchedui.blog.com.cn/ http://www.blog.com.cn/user97/hahasir/index.shtml 最佳视觉冲击奖: http://longtengchedui.blog.com.cn/ http://longtengchedui.blog.com.cn/ http://blog.163.com/liu8508997/ http://blog.sina.com.cn/u/1251576770 http://www.blog.com.cn/user97/hahasir/index.shtml http://blog.poptang.com/hann2 最受关注文章奖: http://blog.sina.com.cn/u/43b3fd4d010005jz http://blog.sina.com.cn/u/4a998bc2010005mw http://blog.sina.com.cn/u/4a9a53ce0100057m http://blog.sina.com.cn/u/4aa0df2b0100063n http://blog.163.com/liu8508997/blog/ http://blog.poptang.com/hann2/PostDetail.aspx?ID=10941 最快成长新人奖: http://blog.poptang.com/cknc16087 http://blog.sina.com.cn/u/1135869261 http://blog.poptang.com/xiaolei88668866 http://blog.sina.com.cn/u/1251627982 http://www.blog.com.cn/user97/hahasir/index.shtml http://blog.163.com/liu8508997/ 最佳勤奋耕耘奖: http://cjwj.blog.com.cn/index.shtml http://blog.sina.com.cn/u/1251576770 http://blog.sina.com.cn/u/1252056875 http://blog.sina.com.cn/u/1225391331 http://blog.poptang.com/zhangchongle http://blog.163.com/liu8508997/   所有奖项以邮件形式寄出,十一国庆之后发放,请各位获奖玩家安心等待。   更多精彩,尽在疯狂赛车!
疯狂赛车名人采访录第一期 编辑人员:痞子ぁ可木 痞子ぁ天蝎采访嘉宾:超级玩家.痞子ぁ狂飙队长:痞子ぁ多情采访时间:2006.9.5采访地点:痞子ぁ狂飙宣传部专用采访群主持人:痞子ぁ可木宣传部ぁ可木:今天终于有幸请到我们车队队长做客我们宣传部宣传部ぁ可木:多情队长你好 痞子ぁ多情:呵呵.你客气了.宣传部ぁ可木:首先代表车队谢谢你对车队发展作出的贡献。宣传部ぁ可木:我想代表车队的宣传部采访你.你有空吗? 痞子ぁ多情:有.呵呵.有什么想采访的请讲. 宣传部ぁ可木:疯狂赛车有什么样的魅力,怎么让你迷上这个游戏的? 痞子ぁ多情:是我第一次玩赛车类的网络游戏,第一感觉是很新颖~~由于我是第一次玩赛车,刚好疯狂赛车的操作又比较简便.我很快就喜欢上了 宣传部ぁ可木:你能再说得详细一点吗? 痞子ぁ多情:《疯狂赛车》以独特的卡通风格、唯美的游戏画面、有趣的比赛模式、并且是我一直最喜欢、最支持的盛大公司第一款自主研发的休闲游戏.使我对这款游戏从开始就有了一份特殊的感情.宣传部ぁ可木:呵呵,那当我进了车队发现这个车队管理层很全面,但是作为车队的管理者来说,肯定会付出很多的精力,你是怎么样将车队发展起来的? 痞子ぁ多情:发展的过程确实太艰难了.我们车队取得今天的成绩.离不开大家的努力.万事开头难.具体要说怎么发展起来的.我只能说是靠全体队员对车队的热情和一颗坚定不移的信心宣传部ぁ可木:这样哦,听了这些让我感觉除了对练车有兴趣外,对管理也产生了诸多兴趣。听说目前你的车队由技术型车队转变为管理型车队,在这方面作为车队的队长你感觉应该注重哪些方面? 痞子ぁ多情:应该这样说.我们目标是把技术型车队发展成管理与技术并存的车队.如果要成为一个真正的好车队.就必须要全面.光靠技术是不行的.我们现在需要的不是我们去招队员.而是别人来主动来加我们车队.所以必须把车队转型.宣传部ぁ可木:说了那么多,还没听你介绍我们车队呢~~呵呵,你对我们车队目前的整体形式或者说是格局又有什么样的感受呢? 痞子ぁ多情:现在痞子从一个群发展到了N个群.而且我们有新人组和预备组技术组三个组.还有一个管理群.要说格局.主要是分体式管理.新人组就由新人组长管理.车队队长和副队长协助管理及监督. 这也是我们车队的管理特点。宣传部ぁ可木:那进预备组,技术组有什么要求么? 痞子ぁ多情:肯定有要求啊.预备组要较低.用于发现人才.和提高队员的信心及兴趣.这里就不细说了.车队版面已经公布了.宣传部ぁ可木:请解释一下预备组如何提高队员的信心和兴趣?痞子ぁ多情:要求都是一步步提高的.如果目标过于遥远.人会产生惰性.预备组正是缩短了离最终目标的距离.为队员冲激最终目标桥起了一座桥梁.对队员的信心和对这款游戏兴趣提高都有所帮助.宣传部ぁ可木:那么多管理层,你感觉车队管理中最难的又是什么呢? 痞子ぁ多情:真的要说管理还是靠主要的几个领导.我认为管理首先要留住车队队员的心.所谓心就是要让他们知道车队的集体荣誉感的重要性.要让他们明白一个团体的重要性.任何一个人光靠自己不能取得成功的.最难留的就是人的心.但是我们车队做到了.目前为止.任何一个队员对车队的心没有动摇过.也没有出现过任何一个主力队员退出车队的情况. 宣传部ぁ可木:那确实是哦~~ 再问你一个比较难以回答的问题了,你觉得现在哪个车队的实力最强呢? 痞子ぁ多情:确实很难回答.我觉得每个车队都有他的长处.我们车队的高手比较多.其它车队也不少.闪族和SS等车队的管理水平比较高.有很多地方值得我们学习的.宣传部ぁ可木:呵呵。现在我作为痞子的一员真的觉得很幸运咧~那么作为车队的管理者,在此的过程中你一定得到很多的收获,能和我们说说吗 痞子ぁ多情:收获很多啊.让我增加了许多管理方面的知识.更重要的是.我认识了很多朋友.天蝎.多情他哥.轩.包括你.包括车队的所有人.包括不是我车队的其它车队的朋友.
《疯狂赛车》——我的伙伴! 休闲游戏赛车是我国自主研发的绿色网络休闲游戏,自公测以来我一直都陪伴着它同它一起成长。 部队复员后,我玩的第一款游戏就是疯狂赛车,这个游戏的道具、角色,赛道设计的都非常的独特,尤其游戏的操作十分简便,新手很容易学会,于是我很快就被它深深的吸引,直到现在它都是我最好的伙伴。 在赛车游戏里面,我感受到了速度和激情,机遇与挑战以及失败和胜利的伤感和喜悦... ...  还记得我刚玩疯狂赛车的时候跑的第一赛道是酋长部落,那时候我真的是很菜啊,不过现在想想倒蛮有趣的。不信你看:   一出发就左冲右撞,好似酒后驾车,晕晕的找不到正确的前进方向,车子往往是撞到篱笆栅栏上动弹不得。前三名从来都有我的份,“倒数第一”却是经常垂青于我。那时候我是多么羡慕那些高手啊,真想尝尝当冠军的滋味。于是心里便暗暗下定决心:一定要勤学苦练,将来成为一名出色的车手。有决心就有了动力,于是我就开始勤奋的练习车技。我的悟性还算不错,进步也很快,不久我就熟悉了路线,练好了漂移技巧,“冠军”终于也和我经常“约会了。  疯狂赛车搞的活动很多,这也是我喜爱它的另一个原因。世界杯足球赛期间,疯狂赛车举办了“疯狂赛车世界杯”活动, 我代表了巴西车队参加比赛,虽然最终没有拿到什么奖品,但我在活动中找到了自己技术上差距,也有了新的奋斗目标,这也算是我最大的收获吧。有句话不是一直都这样说吗?“友谊第一,比赛第二”在这里我想多加一句了“奖品第三,参与最重要!”  疯狂赛车它不但丰富了我的业余生活,而且还给我带来了很多志同道合的朋友和游戏伙伴。我从一个新手,一点点成长起来,真的多亏了这些游戏里面的朋友的支持和鼓励。如今大家已经是无话不谈的兄弟姐妹,我们一起开心交流,一起研究赛车经验,一起参加疯狂赛车组织的各项活动,有了这些好朋友我的"车手之路" 一路欢歌,一路顺风。  最近得知我的伙伴--疯狂赛车获得了“网易金殿堂奖”的殊荣,我真的为它而欣喜而自豪,在这里我由衷的祝愿我的伙伴茁壮成长,前程似锦!
疯狂赛车: 《赛车者的自诉》{搞笑} 一个赛车者的自述,去看看吧 赛车者自述篇 不知有多少人为车而狂,车与生命像两个孪生兄弟,命运之神将他们紧紧结和,赛道上的人只有两个结果,要么安全过线,要么车毁人亡,记得我考上驾驶执照时,我师父郑重的对我说:“翔啊,今后你就是车手了,你的命将与车紧紧连着,你的未来只有靠你的实力和运气去打拼,师父没啥好教你了,只能给你一个建议,千万要买好保险啊!”我看着他,一会而,我大喊道:“这还用你教吗?我老早买好了,傻老头!”后来,我很后悔那天这样骂我师父,尤其想到那是最后一天见到师父,那天师父的拖拉机式赛车在赛道上“越轨”了,车在空中连做了两个360度前空翻,然后像脱壳的火箭笔直坠落,在大地上炸开了花,我曾经疑问师父的那种3手车也能爆炸吗?不管怎样昔人已去,但最不幸的是师父的保险单因为晚交了1个月而无效,那一天我彻夜未眠,要知道受益人是我啊,不知在心中骂了师父多少遍,然后由感而发吟出了师父生前常说的一首诗: 自古雄车配英杰 古来争车知多少 英雄尸骨埋赛道 故此必先买保险 这首诗不知是何人所做,但赛车者读之无不吐血涕流,他们睁大了血红的眼睛说道“我还从来没听过这么烂的诗!”哎,马上又要比赛了,有个赛车名人曾说“每一次赛车都像是与死亡约会,因此在每次赛车前请留下遗言。”这话很对,故此我要给那些为赛车而疯狂的人留下一句遗嘱“千万买好保险啊!”谢谢捧场。 作者 后记——谨以此剧献给疯狂赛车的玩家们
疯狂赛车: 头文字D车辆资料大全 车款: Mazda enfini RX-7 type:FD3S (mod.) 驾驶者: 高桥启介 赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋 转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹,低重 心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不 扣的弯路战马. Car Data Length: 4280mm Width: 1760mm Height: 1230mm Mass: 1260kg Output: 265ps/6500rpm Torque: 30.0kgm/5000rpm Displacement: 654cc x 2 Engine Type: Rotary Engine Aspiration: Turbo Drive Type: FR 车款: AE85 Levin 驾驶者: 武内树 阿树被奸商欺骗,买下了这辆85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 结构上是一样的.但85与86则有天壤之别,85的引擎 是SOHC,而86是DOHC; 另外85也没有LSD,性能比86 更不济,除价格便宜外可算一无是处. 拓海在第11集里竟可凭85战胜其他汽车,可说是 奇迹. Car Data Length: 4180mm Width: 1625mm Height: 1335mm Mass: 925kg Output: / Torque: / Displacement: 1587cc Engine Type: SOHC Aspiration: NA Drive Type: FR 车款: HONDA CIVIC EG-6 驾驶者: 庄司慎吾 无论在赛车场或公路上,EG-6和AE86一直竞争不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敌. EG-6属于FF(前偈前驱)车1600c.c,虽非涡轮增压,但它 拥有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是电子监控可变气阀呼吸时间及开关幅度. 使耗油量保持低水平之余,还使汽车于高速行驶时得 到额外动力,因此CIVIC 汽车一直也广受车主欢迎. 车款: S14 Silvia 驾驶者: 中村贤太 S13 Silvia( 池谷那款)的后继车种,在香港也被归入"飞鸡"一 族.机械规格也和S13,180SX 大同小异: FR,分TURBO和NA(自然吸气),NA中再分 Q?s和J?s.贤太的一辆是SR20DE,NA类的Q?s,没大改装, 马力约170匹. 车款: Lancer EvolutionIII 驾驶者: 须藤京一 须藤京一的战车,Evo系列,是三菱专为挑战WRC而生产的道路版,为了 夺取胜利,因此Evo系列不停地进化(现在己经发展至Evo8了!). EvoIII在95年2月推出,可说是集EvoI及EvoII的大成,其性能远超上两代, 车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统;尾翼加大至与车体同宽,以 加强空气的下压力;改良活塞,重新设计涡轮形状,加阔排气管,使马力由 原本EvoII的260匹(已经不弱了!)增加至270匹. EvoIII出厂时已经很强,再加上京一的悉心调较,加装 Misfirng System,京一的战车实力足以与WRC的赛车媲美,难怪 拓海的86要败给它了! Car Data Length: 4310mm Width: 1695mm Height: 1395mm Mass: 1260kg Output: 270ps/6250rpm Torque: 31.5kgm/3000rpm Displacement: 1997cc Engine Type: 4G63 Aspiration: Turbo Drive Type: 4WD 车款: LANCER EVOLUTION 4 驾驶者: 岩城清次 Evo4在96年8月诞生,与前三代Lancer不同的是,前三代Lancer是以道路版为基础改良而成, 而EvoIV则是针对WRC比赛而重新设计的,因此它可说是纯赛车血统的***车. Evo4加强了车身的刚性,使动力发挥得更淋漓尽致;全新设计的密齿比波箱,多连杆悬吊系统, 使操控更加稳定. LanEvo系列最强的武器不是其极速,而是其惊人的加速力,其加速力即使在同级***车中也是出类 拔萃的,因此LanEvo特别擅长***多弯的赛道. Car Data Length: 4330mm Width: 1690mm Height: 1415mm Mass: 1260kg Output: 280ps/6500rpm Torque: 36.0kgm/3000rpm Displacement: 1997cc Engine Type: 4G63 Aspiration: Turbo Drive Type: 4WD 车款: AE86 Levin Turbo 驾驶者: 秋山涉 秋山涉的座驾,基本上与拓海的86 是同一样的车.TOYOTA出产的Trueno和Levin,在80年代是很有名的"辣车".因它 车身轻,车迷都喜欢用它来做漂移,再加上车价便宜,因此很受欢迎.但其马力太小, 所以如秋山涉般在自己的86上加Turbo的情况也很普遍. 后来第二代的Trueno和Levin(AE111),由于车价渐贵,很多人便改买Trueno和Levin的 "宿敌"--HONDA Civic了. Car Data Length: 4180mm Width: 1625mm Height: 1335mm Mass: 925kg Output: 130ps/6600rpm Torque: 15.2kgm/5200rpm Displacement: 1587cc Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU) Aspiration: NA 车款: Toyota MR2 SW20 GT-S 驾驶者: 小柏佳 MR2顾名思议是一部MR车,MR即是中置引擎,后轮驱动的意思,MR2本来解作 "Mid engine,Runabout,2 seater"(意谓中置引擎,小型汽车,双座位),后来丰田 顺应一众车主要求,将MR2的意思改为"Mid engine,Rear drive,2 seater"(中置引擎, 后轮驱动,双座位). MR2系列为日本第一款中置引擎并大量生产的高性能***车.外形方面,从车头 看,MR2有点像Mazda RX-7FD(高桥启介 的***车);性能方面,MR2采用1998cc L4 DOHC引擎,马力有245匹,虽非真正顶级马力, 但由于车身轻,这样的马力已经绰绰有余,加上MR2属中置引擎,重心低,重量分布 比为40:60,因此拥有敏锐的转向反应,其实力绝对不容忽视. Car Data Length: 4170mm Width: 1695mm Height: 1235mm Mass: 1290kg Output: 245ps Torque: / Displacement: 1998cc Engine Type: DOHC/L4(4A-GEU) Aspiration: Turbo Drive Type: MR
首页 1 2 下一页