菩提111树下 菩提111树下
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提车了,发个作业贴吧,从一开始决定买车后,就一直头疼要买什么 提车了,发个作业贴吧, 从一开始决定买车后,就一直头疼要买什么车,因为自己手上资金就那么多,而10万左右可买的车又太多了,挑来挑去反而看花了眼。 后来还是决定就买自己最早看的车,大众朗逸风尚版,虽然各方面评价一般,但是我感觉他挺适合我,无论是外观,还是内部空间,当然最主要的还是价格。 确定车后,有头疼了一段时间在哪买的问题,新人小白,什么都不懂,都说买车容易被坑,就反复犹豫,下不了手, 有一天晚上跟同事一起喝酒说起了买车事情,也把头疼的事情跟他们讲了一下,谁知道有个同事直接就说了,买车可以找汽贸买,他们那车都一样,都是价格要便宜不少,而且感觉也没什么套路,没收4S那些杂费,他自己买车就是找的汽贸。 到时他就把那个卖车的兄弟的电话给了我,因为看车比较久了,联系上后直接让他给我算了一份报价,确实跟4S店给我算的差好多,因为我是全款买,4S要收服务费,还要在他们那买两年保险,而那个兄弟只说在他那买一年保险就行了,不收其他费用,总体算下来要差三四千,又是同事推荐,信任度没问题,和家里人商量了一下,就决定把车定下来,也不想再去烦神了。 订车后,手续办的到是很快,第3天的时候就跟我说可以提车了,到了4S后就是验车,付钱这些没啥说的,直接上图了,第一台车,比较重视,一大家子都来了,哈哈。 后面就是带我交税,上牌这些了,一天就办完了。 在这得感谢一下我那个同事和汽贸那个小兄弟,不经意间给我省了好几千块钱,省了一个月的工资,服务态度也很到位,很有耐心的解答了我这个小白的所有问题,哈哈。 后面还有些地方需要改的,大屏啊,倒车影像啊什么的,有机会我在后面在加图。 谢谢大家。
实拍2019款奇瑞艾瑞泽EX 配置提升是重点 10月10日,艾瑞泽5的中期改款车型即将上市,新车更名“艾瑞泽EX”。我们第一时间对艾瑞泽EX的CVT乐活版车型进行了实拍。外观设计上,新车整体造型与艾瑞泽GX更为相近。前包围处和雾灯区域较现款车型的变化比较明显。更丰富的线条和更多镀铬材质的加入让新车的前脸看上去更具时尚感和运动感。头灯的造型基本上没什么改变,光源也依旧是卤素光源。车身侧面造型的变化不大,一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处,线条明朗。与2018款车型相比,新车取消了车尾的扰流板设计。车身侧面造型的变化不大,一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处,线条明朗。与2018款车型相比,新车取消了车尾的扰流板设计。轮圈的样式简约又不失时尚感,轮胎来自朝阳轮胎,轮胎规格为205/50 R17。低配的两款车型配备16英寸轮圈。车尾部分的变化不大,后包围处增加的镀铬饰条看起来更有质感。同时梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。车尾部分的变化不大,后包围处增加的镀铬饰条看起来更有质感。同时梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。内饰部分有了焕然一新的改变,布局更加简约同时也更加具有科技感。中控台上方采用了软质材料的包覆,下方则是高亮硬质塑料的装饰件,这个装饰件的使用,让内饰整体氛围更年轻了一些。大尺寸的中控屏幕和空调控制区域的质感都有了明显地提升。大屏显示效果不错,触控反应速度比较快。新车全系配备手动空调。方向盘的粗细适中,握感饱满,但是质感稍微有点硬。只支持上下两向调节。在空调控制面板的下方设置有两个USB接口和一个12V电源接口,充电方便。全系车型座椅均不提供电动调节功能,只可以手动进行调节。后排座椅只支持整体放倒。后排设有独立的空调出风口和USB电源接口。这是比现款车型提升的地方。但是在新车上也只有手动乐活版、自动乐活版和悦想版车型上有所配备。配置方面,艾瑞泽EX全系搭载多项主动安全系统,包括ABS制动防抱死系统、ESP车身稳定系统及CCS定速巡航系统等,进一步提升安全性。新车将搭载“雄狮智云”智能互联系统,涵盖“AI智云管家”、“AI增强型自然语音交互”等诸多科技配置。根据此前信息来看,新车全系搭载1.5L发动机。参考现款艾瑞泽5,该发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩为141牛·米。在传动系统部分,匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。根据此前信息来看,新车全系搭载1.5L发动机。参考现款艾瑞泽5,该发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩为141牛·米。在传动系统部分,匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。
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