萌鱼头 萌鱼头
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大巴又能和铁总抢生意了？ 南宁到凭祥不到20元 照这样下去，南凭客流能否达标存疑，南玉和邕北也能分走一部分客流
给大家讲个笑话 南宁4号线延长线今年通车，作为火车站的配套工程，但火车站连图纸都没画好
城市在地铁开通后 有哪些城市公交车还是很多人（如北上广、武汉等），有哪些城市公交几乎没人坐了，换小巴车甚至停运（如南宁）？
6.5起Z286/5取消硬座 今年柳厂不缺绩效了
早通十年铁路和晚修通但标淮更高 哪个更赚？
假设抢铁的另一种形态 A、市场化程度降低 B、湖南脱离抢铁单干或加入武局 C、二手局并入抢铁（PS：或抢铁并入二手局） D、贵州省脱离成局加盟 E、福建省加入 以上同时或选择性发生会是什么样子（海南基本自娱自乐不考虑在内）
12306这是搞笑的吗 都到重庆了还要去成都换座位再回来？
大家觉得四抢局会是哪个？ 结合三大抢局以外的其他局来看
短动集还是别造了 这么多局的带鱼不知道怎么用，不如屈尊一下跑既有线当垃圾桶使
康辉坐火车到哈尔滨 但这个背景
绕局小盘点
现在国铁有哪些鸡肋车型 食之无肉，弃之有味那种
抢宗旅孙名场面+1
有哪些地方基本靠外局车过活的？ 指本局不方便出车靠着外局的过路车
柳园南和海石湾为啥不归兰局？ 柳园南不知道啥原因从兰局划给乌局了， 海石湾归青藏看似没啥问题，但路局总部所在车站不归自家管。。。（感觉怪怪的）
为什么当年沪昆高铁不在长水机场设站？ 这距离不远，接入不挺好的吗？
现在看南宁东很成功 一个13台30线三个场的站，和一个方向上的南宁站（7台13线）做辅助，承担了7个方向的车流，居然没有出现站台紧张的局面，其他地方不少都有个垂直方向的车站但南宁没有，这也导致南宁枢纽换向太多（甚至有三过家门的操作）
之前的帖子说得不是很清楚，画个图说明一下 我说的是京广高，不是京广线 1.汉十和沪蓉在孝感或天仙潜设站；之后四线并行，通过选择去北京/上海跨线（参考佛山西）； 2.武汉站设在武汉西边，可以考虑加个天河机场站； 3.沪蓉仍走汉口站，并在原武汉站的位置设个小站，汉口站可以设联络线进天河机场接京广，避免宜昌-北京需要换向的问题。
如果当初京广这么走是不是更好 不过咸宁，在汉口和孝感设站
沿江能不能开行几对夜间动卧 从成都东出发，停重庆北，恩施（选停），宜昌东，荆州（选停），汉口，合肥南，南京南，上海虹桥（上海）
为什么株机和浦镇不生产高速动车组 现在四个主机厂产能够吗？
宁局官方确认开行进京动卧 只是这车不是京局担当吗？
成都到兰州的飞机 问一下吧友，这是哪座山？
只改一个字，让桂林电子科技大学上一个档次
那些车同时上京广和京沪的 包括高铁和普速
在武局坐车怎么选 昨天从宜昌到武汉，本想避开驴结果坐上了早期带鱼，一股味就算了还没插座（因为刚从成都过去不想坐3A）
关于城际动车组 未来客流量大的话，CRH6平台有没有提速至250的可能
一进游戏就闪退 是哪里出了问题吗
路路通新Bug 带鱼：原来我小瞧垃圾桶了
关于环线车次 现在开通环线车次的路局有多少，那些具备开通条件没有开通，那些路局不具备（参考宁局昆局铁路都是直线） 爱的魔力转圈圈
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