王者归来吧😁的个人资料

王全玉、李清泉和邓聪三位教授加盟山大青岛 12月24日，文化遗产研究院高层次人才聘任仪式在青岛校区举行。青岛校区校长韩圣浩出席聘任仪式并致辞。韩圣浩对三位学者加盟山东大学表示欢迎和祝贺，期待三位教授在学校师德师风建设中发挥模范带头作用，推动山大考古学人才梯队建设和青岛校区学生人文素养的提升。他希望山大考古学科在国内和国际上的学术地位再续辉煌，为增强山大人文社科学术核心竞争力作出新的更大贡献。

泉彪子说参加亚洲杯的是日本二队理由就是这支日本国家队23人大名单中只有9人参加了去年的世界杯，以参没参加过世界杯作为判断一队二队的依据？这言论够泉吧，够智障。殊不知日本国家队在世界杯之后就酝酿大换血，大多数老队员淡出国家队退居二线。新组建的23人国家队大名单中有16人在欧洲联赛踢球，实力也是相当强的，怎么就日本二队了？

世俱杯就是个鸡肋赛事之前没扩军的时候说实话水平还不错的，但参赛俱乐部热情不高。扩军以后世俱杯水平下降一大截，参赛俱乐部更是没有热情，没办法组委会只能提高奖金数额来吸引各球队参赛。世俱杯水平远低于欧冠，这是不争的事实。

青岛地铁很快就会在上下班高峰时段限制老年卡使用了等1号线全线开通后，绝对会限制的，话说现在2号线和3号线上下班高峰时段已经比较拥挤了，真担心把老头老太太挤出个好歹来。

青岛，真正的艺术之都，中国唯一青岛——世界电影之都，中国唯一东方影都，全球投资规模第一，“青岛东方影都”为核打造世界级影视产业基地，世界规模最大的摄影棚加上四周中国规模最大的外景拍摄基地。外加中央美院青岛校区、清华大学青岛艺术与科学创新研究院、艺术创作和创新时尚发布中心、山艺青岛校区、山工艺青岛校区、上戏、北影、青岛大学青岛电影学院，加上未来的中戏（戏剧学院奖已经永久落户青岛），还有俩音乐学校（西海岸音乐学校、梅纽因音乐学校），这阵容足够强大。

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康复大学明年开始招生国字号”康复大学:明年开始招生从提出设想到最终落地青岛,服务国家战略,坚持世界眼光、国际标准、中国特色的康复大学筹备过程历经 5年。如今,康复大学已取得项目建议书批复,顺利完成工程项目建设立项。虽然学校还未完全建成,但一处 10万平方米的康复中心教学机构将于明年上半年交付使用,并启动招生。此前,青岛新闻网记者来到康复大学的选址地块——双积路以南、安和路以西、经二路以北区域进行了探访。记者看到,该地块位于潮海西社区以东,毗邻正在建设中的青岛市民健康中心,距离已落成的市民健身中心和红岛国际博览中心也很近,北侧不远处就是著名的红岛高铁站,而在红岛站南侧,还规划有筹建中的国家足球篮球学院。康复大学毗邻高新区“三大中心”,附近又有高铁站与地铁 8号线经过,地理位置绝佳,未来交通非常便利。作为“国字号”大学,康复大学以研究为基础、以康复应用为主导,致力于打造国家级多功能创新集成康复医疗高端人才平台,打造以康复医学为主、相关学科交叉融合的国家级大学。

从此青岛地铁客流量告别50万+时代随着2号线西三站的开通，从此青岛地铁客流量告别50万+时代，下一个目标向100万+进发。再下一个目标，锁定500万+，这要等到1、4、8、7全面开通之后！！！再下一个目标，向1000万+进发！！！这个要等到1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、2号线一期工程泰山路到轮渡、2号线东延线、8号线支线全面开通之后才行。

祝贺青岛地铁客流量再次突破60万大关祝贺青岛地铁客流量再次突破60万大关。

青岛地铁在1号线开通之前工作日难冲百万 2号线西三站开通之后，明年清明节或者五一期间青岛地铁客流量有望破百万大关。但工作日要破百万大关还是要等1号线开通，1号线是串联青岛现有的几个区最关键的线路，等1号线开通，青岛所有的区就联网了

去年12月20号和今天青岛地铁客流量对比 2018年12月20号，青岛地铁客流量43.26万，今年12月20号青岛地铁客流量为53.68万。增加的是多了还是少了？

亚当斯绝杀辽宁看着真刺激。看球的几点感受: 1、青岛国内球员真烂，没有一个能打的。 2、青岛队的俩外援亚当斯和约翰逊都不错。 3、吴庆龙执教水平真心一般。 4、辽宁队有水平下降很多，尤其是大侄子，13中1，最后自己单打亚当斯给青岛队留下不到3秒钟的绝杀机会，是辽宁队失利的罪魁祸首。

说青岛地铁进度慢的爬进来看看 2017年和2019年的直观对比： 2017年底只开通了3号线和2号线东段，全长47公里。到2019年底开通了3号线和2号线全段（含台东三站）、11号线、13号线，开通里程176公里。两年时间增加了129公里，还算慢吗？

青岛地铁2号线一期工程西段通过竣工验收！开通在即 019年11月29日,青岛地铁集团有限公司在黄海饭店组织召开了青岛地铁2号线一期工程（西段）竣工验收会，市住房城乡建设局、市政府相关部门领导对竣工验收工作进行了现场督导，市地铁集团及各参建单位代表80余人参加了验收会议。按照住建部《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》相关规定，青岛地铁集团有限公司按照验收方案由总体验收组、土建验收组、机电验收组和试运行验收组分别对泰山路站、利津路站、台东站及行车区间进行了查验，现场检查了各单位工程的功能性，并对工程技术档案和试运行报告进行查验，质询相关单位。经过查验，验收委员会一致同意青岛地铁2号线一期工程（西段）以合格工程验收。市住房和城乡建设局市政工程质量安全监督站对竣工验收各验收组的现场验收过程进行了监督，并发表了竣工验收监督意见，竣工验收的组织形式符合规定要求，验收程序符合规定要求，验收组人员资格符合规定要求，执行的验收规范技术标准符合要求。地铁让城市变大，也让城市变小。青岛地铁2号线西段顺利通过竣工验收，标志着解决了沿线台东、利津路、科技街等人口密集的老城区居民地铁出行的迫切需求，虽然线路仅4公里，但2号线东、西段贯通，对缓解台东商圈、科技街的交通压力，助力经济社会发展具有重要作用。相信“接轨”新时代、畅达新幸福的地铁2号线，将以更快速度融入城市，驱动着青岛更加富有活力、更加时尚美丽、更加独具魅力！

地铁6号线12月1日按时开工下一步，三年以后开通，即2022年底开通试运营，让质疑的人彻底闭嘴

青岛双星国内球员太差了我看着都想骂人，外线投手都没有吗？就会像无头苍蝇一样往内线拱，罚篮还不准

雄安新区将成为中国第一个没有红绿灯的城市 1、雄安的交通雄心（1）雄安新区未来将实现以智能公共交通为主，无人驾驶私家车个性化出行为辅的出行方式，以此构成未来雄安新区的路网结构和空间分配模式。（2）雄安新区规划建设的一个核心理念是把城市还给人，不再按照汽车尺度来设计城市和道路，而是按照人的尺度来设计。（3）雄安并未掩饰自己的雄心：成为中国第一个没有红绿灯，没有拥堵，拥有先进的智能交通管理系统，不再需要大量人力上路管理的城市。（4）面对“大城市病”，雄安新区的建立，就是一个颇具气魄的“中国方案”，从过去集中资源发展超级大城市，转向发展城市群。这样做的目的是，在推进城市化同时，力求相对均衡的城市人口分布，以避免过多人口集中在少数大城市。（5）未来雄安新区不仅纳入京津冀一小时交通圈，还将和全国高铁网紧密衔接，将有五条高铁在雄安交汇，京雄铁路从雄安引出后，到阜阳分两支，分别到香港九龙和福建。

青岛要为中国人工智能应用开出一条道路来！在11月30举行的2019人工智能产业共同体青岛会议开幕式上，王清宪阐释了自己的“人工智能观”，并宣示了青岛志在为中国人工智能应用开出一条道路来的雄心。

青岛宜家

山大青岛承办第三届中国社会风险治理高层论坛

山青法学院与淄博法院教学科研实践基地揭牌

希望更多的学院能搬到青岛校区从2019年分专业录取分数线就能够看出来了，到青岛校区之后的确能促进山大的发展在山东省内的分专业录取分数线

南方的估计没喝过这种粥

渤海湾港口集团注册地就应该在潍坊，没毛病

来青岛校区，做群众演员这就是青岛作为中国唯一的世界电影之都的优势

齐鲁工大跟着山大来青岛了齐鲁工大2017年到蓝谷考察过，想和山大青岛做邻居，但没有谈成，2019年终于和城阳区谈成了。

中科院青岛科教园

青岛宜家

青岛地铁2号线西三站开通后的网线总客流量预测待青岛地铁2号线西三站开通后，在其他新线比如1、4、8号线未开通之前，旅游淡季网线总客流量会达到55万左右， 7、8月份旅游旺季能达到68-70万之间，高峰值会出现在明年清明和五一小长假期间，有望冲破100万大关。待崂山区深圳路沿线宜家等大项目开业后，2号线的客流量能再增加一些，但短期内客流量增加的有限。也就这样了。

除非齐鲁工业大学整体搬迁到青岛否则青岛方面对其建青岛校区是不会上心的，别忘了齐鲁工大不是985、不是211，也就是个双非普通高校，建个青岛校区意义不大。齐鲁工业大学（山东省科学院）在青岛市有一个海仪所，将来有可能在此基础上建立青岛校区。虽然昨天齐鲁工大和青岛市政府签订协议，落地城阳，但我觉得最多也就是个研究生院，想搞本科校区希望不大。

青岛上合示范区到底该怎么搞？要有大手笔既然青岛全域设置上合示范区，不是像自贸试验区那样在某区域内设置，那就应该祭出大手笔，要搞就搞得彻底一些。我想重要的有这几个方面，每一条都很重要：第一条，先让上合国家在青岛建立领事馆，一个国家都不能少。第二条，青岛对所有上合国家实行短期出境免签政策，反过来也一样。第三条，鼓励上合国家的企业来青岛建中国总部，建产业园区。第四条，在青岛设立众多上合国家的免税店，在上合国家设立针对青岛的免税店第五条，在青岛建设上合国家的高校和医院，既可以单独搞，也可以中外合作搞，同时给予上合国家公民在青岛享有高等教育和医疗方面一定的特权（相对于非上合国家而言）。第六条，鼓励青岛的企业多到上合国家参与城市建设，建总部，建产业园区等。比如青岛的房地产企业、建筑施工企业、路桥施工企业等多到上合国家参与建设，并给予一定的优惠政策。第七条，青岛机场到每个上合国家均有直飞国际航线，有条件的国家可以建特快专列和高铁线路。第八条，开设上合银行，并鼓励上合国家在青岛开设外资银行。 …… 至于其他的诸如中欧班列、中亚班列、港口、航运等等就不说了吧

到2022年底，青岛地铁能确定开通363.6公里到2022年底，青岛地铁能确定开通的线路有如下 1号线42.7公里，2号线一期全长25公里，3号线25公里；4号线30.7公里，6号线一期工程30.3公里，7号线1期17.3公里,8号线60.7公里，11号线58公里，13号线70公里，合计359.7公里。如果再加上青岛地铁2号线一期工程调整的泰山路到轮渡站这一段合计3.87km，共计363.6公里。至于剩下的14号线，以及三期上报的新的线路，2022年底肯定是开通不了，暂不计入。唯一不确定的就是2号线东延线这8.8公里，啥时候开是个问题，如果2020年初开工的话，到2022年底开通还有希望，毕竟线路比较短，又没有啥拆迁阻力，该拆的都已经拆过了，该预留的地方都空出来了。

青岛校园足球扬威齐鲁斩获10金 13个组别夺10金2银1铜 2019年山东省第二届“全国青少年校园足球特色学校”足球联赛暨中国足球发展基金会“菁英杯”足球联赛在包括青岛在内的6个地市的7个赛区同时举行，覆盖中小学全学段从U10组至U18组7个年龄组的男女运动员，共计13个组别173支队伍近3000名学生参加比赛。联赛是贯彻《关于加快发展青少年校园足球的实施意见》的精神，落实山东省校园足球发展整体规划的重要举措，将进一步体现“体教融合，立德树人”的理念，带动山东省校园足球事业的全面发展。据青岛市校园足球协会秘书长滕伟亮表示，青岛派出了6个组别的男队、6个组别的女队和1支混合队230余名队员参赛。比赛中，校园足球小将们不仅全部闯入前三名争夺战，并且“组团”拿下了10个组别的冠军。其中青岛高中U18男队，高中U16男队、女队问鼎冠军；青岛初中U15男队、女队，初中U13男队、女队包揽初中组冠军；青岛小学U12男队、女队，小学U11男队位列头名。此外，青岛小学U11女队、U10混合组获得亚军；青岛高中U18女队获得第三名。在赛场上，青岛足球小将展现出绝对实力和巨大优势。在全部6轮比赛中，所有参赛球队在常规比赛时间均无一失球，仅有4场比赛因点球惜败于对手，多场比赛均出现了10：0、15：0甚至20：0的大比分；青岛市代表队参加了全部13个组别总计77场比赛，常规时间进球数总计443个，失球数21个，在山东省各地市校园足球水平不断提高的同时，青岛校园足球依旧占据领先优势，并创造了青岛校园足球历年最好成绩。

青岛2号线西段泰山路站、利津路站移交，台东站又拖后腿 2号线西段泰山路站、利津路站属地管理权顺利移交青岛地铁 9月30日，泰山路站、利津路站属地管理权顺利移交运营，预示着地铁2号线西段离开通试运营又近一步。泰山路站位于辽宁路与泰山路交叉口，沿泰山路布置，共3个出入口，4组风亭，是2号线的起点站。利津路站位于辽宁路与宁海路交叉口，沿辽宁路布置，共2个出入口，2组风亭，紧邻文化市场。目前这两站机电装修已全部完工，正在进行车站精保洁工作，车站各设备系统也已正式投入使用。泰山路站、利津路站属地管理权的顺利移交，标志着这两站正式纳入运营单位管理，后期，建设分公司将继续发扬攻坚克难的作风，统筹全局做好打攻坚战的准备工作，力争台东站尽快完成属地管理权移交，确保2号线西段年底顺利开通试运营。

青岛上合示范区到底该怎么搞？要有大手笔既然青岛全域设置上合示范区，那就应该祭出大手笔，要搞就搞得彻底一些。我想重要的有这几个方面，每一条都很重要：第一条，先让上合国家在青岛建立领事馆，一个国家都不能少。第二条，青岛对所有上合国家实行短期出境免签政策，反过来也一样。第三条，鼓励上合国家的企业来青岛建中国总部，建产业园区。第四条，在青岛设立众多上合国家的免税店，在上合国家设立针对青岛的免税店第五条，在青岛建设上合国家的高校和医院，既可以单独搞，也可以中外合作搞，同时给予上合国家公民在青岛享有高等教育和医疗方面一定的特权（相对于非上合国家而言）。第六条，鼓励青岛的企业多到上合国家参与城市建设，建总部，建产业园区等。比如青岛的房地产企业、建筑施工企业、路桥施工企业等多到上合国家参与建设，并给予一定的优惠政策。第七条，青岛机场到每个上合国家均有直飞国际航线，有条件的国家可以建特快专列和高铁线路。 …… 至于其他的诸如中欧班列、中亚班列、港口、航运等等就不说了吧

青岛全域都是上合示范区，核心区在胶州这个概念要搞清楚了，上合示范区不仅仅局限于胶州那个核心先行区。这就像深圳等城市被划为特区一样，指的就是全域，而不是特定哪个区域

硅谷大道啥时候能接到泰安街？就这几百米远就搞不动了吗？搞的山大地铁站周边一片狼藉，下雨那段路真没法走，严重影响形象。人家下了车之后还真以为到了农村

青岛上合示范区总体方案具体内容

上合经贸合作示范区建设方案获批南深圳，北青岛

青岛地铁1号线南段因中段进度推迟开通原因根据1号线公司提出分北、南、中三段的开通方案：北段2020年12月开通、南段2021年5月开通、中段2021年12月开通。建议1号线公司进一步研究全线开通的可能性，如确有困难则建议北段2020年12月开通，南段、中段一并于2021年12月开通。经营结合既有经验，从行车组织、客运组织、维修组织、后期接驳、经营筹备等方面梳理问题共22个，通过协调及经营管理处理12个，剩下5项10个问题无奈处理，具体分析如下：　　一、行车组织　　（一）运输组织能力欠缺　　南段开通至西镇站：　　南段利用西镇站的停车线组织站前折返，西镇站至青岛站之间利用公交“摆渡车”组织客流换乘。所带来问题如下：①西镇站为标准站，站台设计宽度仅为11m，且西镇站位于老城区，周边环境狭小，根据目前预测超高峰期3号线与1号线总换乘客流量（包括3换1和1换3客流）将超过2万人/小时，车站乘客疏散压力较大，客流组织难度较大；②西镇站无奈与3号线换乘，需采用其他交通方式实现换乘，社会舆论和信访压力较大。　　南段开通至青岛站：　　1号线南段单独开通，青岛站作为计划终点站，无相应折返线路。在西镇站和青岛站之间以“拉风箱”的形式经营,开通的折返能力为8对/h。所带来问题如下：①该种经营方式对列车、道岔等设施稳定性要求较高，且系统需具备自动触发该区域单线双向进路的相关功能。②一旦发生道岔毛病，因无可选择的其他进路，行车组织将会暂停，道岔修复因为牵扯到轨行区停送电作业，一般的修复时间也在30分钟左右，所以对于正常经营组织影响巨大。③西镇站现场导向标识的设计与布置难度大，乘客面对一侧站台不同方向列车需做好区分，易形成乘客误上列车引发投诉现象。　　（二）实际运能较所需运能大幅降低　　南段开通至西镇站：　　利用西镇站的停车线组织站前折返，行车间隔4分钟，满足运能需求，运行效率不受影响。　　南段开通至青岛站：　　根据设计院《分段开通经营组织方案研究》中数据，初期青岛站至西镇站晚高峰超高峰客流为13680人/小时，所需运能为16094人/小时，开行为13对/h。1号线青岛站采用“拉风箱”的形式经营，行车间隔为7分30秒，开行仅为8对/h，运能为 10128人/小时，较所需运能减少38.46%，极易形成乘客积压。　　（三）同一经营线路拆分为南、北两个独立经营线路，调度难度大　　经营行车组织复杂，尤其是毛病情况的行车调度，将愈加困难。　　二、客流组织　　青岛站1、3号线运能差距大，客流组织安全无奈控制　　南段开通后，青岛站短期内将成为连接西海岸的惟一的换乘车站，集中了网络大规模客流中转，开通后客流将大规模增长，且具有高峰方向差异、瞬时客流冲击、换乘路径中拥堵等特点，经营管控难度较大。按目前的行车组织方式，青岛站1、3号线之间运能差距较大。且8号线北段开通后，3号线行车间隔还将进一步压缩，届时来自红岛、城阳的乘客在青岛北站乘坐3号线到青岛站换乘1号线，将进一步加大3、1号线的换乘客流。1号线站台面积仅为964平方米，对比11号线苗岭路站站台面积为1168平方米。从站台面积对比分析来看，1号线站台更小因而换乘条件愈加顽劣，更容易导致乘客积压站台。11号线苗岭路站试乘大客流现象将成为1号线青岛站的常态，乘客积压站台，开通后安全风险巨大，易发生踩踏伤亡隐患。如南段单独开通，建议终点站调整至西镇站，西镇至青岛站采用公交衔接。　　三、维修组织　　（一）南段无镟床、定修列位和综合检测车，无奈开展毛病解决和检修，不具备单独开通条件　　（二）南段未设置试车线，车辆调试存在重大困难　　（三）租用光缆可靠性无奈保证，存在中断的安全风险　　四、后期接驳　　（一）中段试运行期间应急演练等工作无奈组织　　中段在初期经营安全评估前会开展大量的功能验证、高密度行车、应急演练等工作，但根据《城市轨道交通初期经营前安全评估技术规范》要求“贯通经营的延伸线工程项目应按全线运行图开展试运行，关键指标应按全线统计。”所以，为不影响北南段正常经营，中段试运行期间只能安排行车，无奈开展演练等工作。另外，中段试运行期间列车出入段路径与南、北段经营列车出入段路径易存在冲突，影响正常生产运作。　　(二)中段接驳难度较大，存在不可控风险　　后期中段纳入全线通信、信号、供电、机电贯通时，要进行两端接驳，调试时间较短，难度大，易影响既有线经营，无奈保障安全性和可靠性。　　五、经营筹备　　分段开通经营多项关键性工作堆叠　　1号线分北、南、中三段进行开通，经营筹备工作会有多项关键性工作的穿插。若分三段开通经营将会面临频繁密集的组织设施接管、试运行、初期经营等各项工作，且需要派大量技术骨干人员现场指导、保障各项工作的开展。但现有技术人员仅按照一条线路配置人手紧张。根据《城市轨道交通初期经营前安全评估技术规范》要求。“试运行前应完成系统调试。”但1号线提供的工筹南、北、中段综合联调和试运行存在1个月的堆叠。　　作废　　根据青岛地铁集团有限公司第244号文件《青岛地铁集团有限公司关于调整地铁 1 号线施工节点计划的通知》，1号线于2020年12月28日全线开通试经营(2020年6月30日开通南、北段，2020年底开通中段) 　　开通方案1-全线开通　　优点：　　1号线全线统一开通经营筹备准备工作充足，综合联调、试运行及各项经营筹备工作开展较为充分，行车、客流、维修组织相对分段开通条件较好。　　缺点：　　全线开通遭到南、中、北段工程进度影响，各段施工进度不一，开通具体时间较难保持步调一致。　　开通方案2-北段先期开通，南、中段后期一并开通　　优点：　　北段（青岛北站-东郭庄站）：青岛北站和东郭庄站均设置站后双折返线，配线设置满足列车折返条件。高峰时段列车开行对数按方案中青岛北站-正阳路站共线区域需求设置为高峰时段列车开行对数16对/小时，行车间隔可达到3.75分钟，运输组织与线路经营服务水平一致。从行车、客流、维修组织来看条件较好。　　缺点：　　1.由于1号线控制中心位于黄岛，北段车站的车票配送及收益报表需每日运至控制中心，收取路程较远，对当日收益审核工作产生影响。2.北段开通后，需全线贯通接驳调试难度大暂用经营商光缆（或经3号线区间敷设）与控制中心相通，无奈保障安全性和可靠性。　　开通方案3-南、北段先期开通，中段后期开通　　优点：　　南、北段先期开通串联了黄岛及市区、城阳及市区乘客之间的往来，方便了乘客的出行带来了极大的便利，提前享遭到地铁带来的交通运输福利。　　缺点：　　南段开通在行车组织、客运组织、维修组织等多个方面存在问题，具体如下：　　1.行车组织条件欠缺　　南段（峨眉山路-青岛站）青岛站站前、站后均未设置相关配线，不具备折返条件，影响行车组织。经过从行车组织、客运组织、维修组织等方面进行对比分析：利用西镇站的停车线组织站前折返，在西镇站和青岛站之间以“拉风箱”的形式进行经营为最适宜的行车组织方案。受制西镇站至青岛站拉风箱式经营，该模式下一是对列车、道岔等设施稳定性要求较高，在设施毛病、区间异物侵限等情况下形成无奈按图行车时，贵州路站至青岛站列车通过能力下降，应急情况可变更至另一侧单线双向运行，或直接变更为方案三运行；二是整体行车间隔较长，乘客服务水平较低，高峰换乘客流与进出站客流在站台沉积，乘客疏导能力不足；三是西镇站现场导向标识的设计与布置难度大，乘客面对一侧站台不同方向列车需做好区分，误上列车引发乘客投诉率高，对车站客运组织要求较高。同时南、北两段同时开通，中段不同步开通，一个中心同时监控管理相对独立的两条经营线路，经营行车组织复杂，尤其是毛病情况的行车调度，将愈加困难，需增加人员配置及数量。　　2.客流组织条件差　　3号线、1号线运能差距较大，易导致乘客积压站台。目前1号线行车间隔仅为7分30秒，3号线行车间隔高峰平均3分25秒，最高峰可达3分10秒，运能差距较大。且8号线北段开通后，3号线行车间隔还将进一步压缩，届时来自红岛、城阳的乘客在青岛北站乘坐3号线到青岛站换乘1号线，进一步加大了3、1号线的换乘客流。根据客流预测1号线西镇站至青岛站高峰小时运能为12892人/小时，1号线站台面积仅为926平方米。对比11号线苗岭路站，苗岭路站高峰小时运能6698 人/小时，高峰小时实际客流3200人/小时，11号线站台面积为1168平方米。从客流数据及站台面积等方面对比分析来看，1号线站台更小、运能更大因而换乘条件愈加顽劣，更容易导致乘客积压站台。　　3.维修组织困难　　（1）南段未设置试车线，车辆调试存在重大困难试车线用于对车辆进行动态性能试验，根据车辆检修规程的要求，年检车辆及车下部件毛病修通常需上试车线进行动态测试，避免正线存在部件零落、侵限、功能不良等问题。同时新车调试中的型式试验、例行试验、噪声试验基本需在测试线路上完成，由于南段未设置试车线，所有列车需占用正（2）南段未设置镟床，生产运作不便（3）南段未设置定修列位，生产运作不便（4）线路动检作业影响较大根据规程要求，线路专业动态检测检修周期为月检，但南段独立作业，且1号线南段线路与13号线无联络线，无奈使用13号线综合检测车进行作业，综合检测车数量及作业人员无奈满足需求，将存在检修计划无奈兑现的问题。　　4.后期贯通接驳　　（1）后期中段通信、信号、供电同时贯通南、北段，接驳调试难度大，易影响既有线经营。　　（2）南、北段开通后，中段通信、信号系统暂用经营商光缆（或经3号线区间敷设），无奈保障安全性和可靠性，且中段纳入全线测试时，时间短、风险大。　　（3）后期中段开通时南、北段与中段需要不同外电源线路之间切换供电模式，全线35kV开关柜设施定值可靠性需要反复调整与验证，影响设施运行可靠性。　　对1号线分段开通的建议　　结合上述分析情况，建议如下：　　（一）推荐方案一，全线开通　　全线开通筹备准备工作较为充足，综合联调、试运行及各项经营筹备工作开展较为顺畅，行车、客流、维修组织相对分段开通条件较好。　　（二）如无奈全线开通，需分段开通　　则推荐方案二，北段先开通，南、中段后期一起开通。北段条件较好具备先期开通条件。但由于分段开通，在后期设施系统贯通接驳、经营筹备等方面均形成一定影响。　　（三）不推荐方案三，南、北段先开，中段后开　　由于南段分段开通在经营管理上存在行车组织、客运组织、维修组织等诸多困难，同时还需处理设置试车线、镟床、定修列位等诸多问题，限制条件和制约因素较多，如采用方案三的开通形式需满足相应的经营需求。

全国各省直辖市2019年985高校录取率排名从低到高

三地山大对比：青岛最好，威海第二，济南垫底在有些省，山大威海录取分数线比山大济南录取分数线要高。山大济南就是给山大拖后腿的，做为山大本部，居然比不了拥有独立招生代码的分校性质的山大威海。

青岛蓝谷山地自行车运动公园

山东大学青岛承办山东遗传学会年会 9月28至29日，为充分展示山东省遗传学及相关研究领域的新成果、新进展，推动遗传学研究领域的发展，由山东遗传学会发起的“山东遗传学会2019年学术年会”在青岛举行。会议由山东大学植物发育与环境适应生物学教育部重点实验室承办。山东遗传学会理事长、山东农业大学农学院院长孔令让，山东大学（青岛）副校长、生命科学学院院长谭保才出席会议并致辞。山东遗传学会副理事长兼秘书长赵翔宇教授主持会议。全省遗传学领域120多名代表出席会议。本次学术年会特邀中国海洋大学包振民院士、中科院遗传与发育研究所高彩霞研究员、中科院遗传与发育研究所凌宏清研究员、复旦大学林鑫华教授分别作了题为“从扇贝基因组一窥早期动物的发育与进化”“Genome editing with programmable nucleases in crop plants”“小麦基因组测序与分析”以及“内胚层器官发育和稳态维持的调控机制”的学术报告。与会专家对遗传学及相关领域研究进展进行了深入交流，共同探讨遗传学领域的热点、难点，共商学科合作与发展。会议最后，与会人员评选出优秀研究生学术报告奖和优秀墙报奖，并给予表彰。

山青Isaac Sol Upsal获得美物理协会2020最佳核物理毕业论文奖美国时间9月18日，前沿交叉科学青岛研究院粒子科学技术研究中心博士后Isaac Sol Upsal获得美国物理学会2020年最佳核物理毕业论文奖，表彰他首次发现了高能重离子对撞中Lambda粒子的整体极化效应以及他在STAR反应平面探测的设计及制作方面的贡献。在高能非对心原子核碰撞中会产生沿着特定方向（反应平面法向）的巨大角动量，该角动量会以流体涡旋的形式传递到夸克胶子等离子体（QGP）中。QGP中的粒子通过自旋-轨道相互作用可以产生自旋极化，这种关于反应平面自旋极化的效应叫“整体极化”效应。Isaac Sol Upsal的博士论文《RHIC-STAR探测器上Lambda粒子整体极化效应的测量》首次从实验上证实了高能重离子对撞中Lambda粒子整体极化效应的存在。测量结果显示高能核-核对撞中形成的QGP具有超高的涡旋度（9×1021s-1），是当前涡旋度最高的物质形态。该研究成果于2017年发表在Nature杂志上，并被选为当期杂志的封面文章。其中，QGP“整体极化”理论最早由山东大学粒子理论组于2004年提出，开创了QGP围绕自旋自由度研究的新方向。反应平面探测器是STAR二期能量扫描主要的升级探测器之一，升级后的探测器将提供更高的事例触发效率，更好地反应平面的分辨率以及更准确的事例中心度。反应平面探测器在2018年正式安装。更精确的反应平面分辨率使得很多整体极化的精细测量成为可能，如Lambda粒子与反Lambda粒子的整体极化效应是否一致，Lambda整体极化效应与对碰撞中心度、碰撞系统能量的依赖性等。Isaac Sol Upsal自2018年加入山东大学从事博士后工作，即从事该方面的研究，这些测量将有助于进一步认识Lambda整体极化效应的产生细节，从而区分不同的整体计划产生的理论模型。 RHIC-STAR是基于美国布鲁克海文国家实验室相对论重离子对撞机(RHIC)的大型国际合作组，由来自14个国家66个单位的600多位科研人员组成。山东大学自2008年加入STAR国际合作组以来，在合作组中发挥着重要的作用。近几年，该团队积极引进了多位海内外优秀青年教师及博士后，承担了国家基金委重点国际合作等多项科研项目，在粒子探测器研制以及物理研究中取得多项重要研究成果，形成良好的发展势头。美国物理学会最佳核物理毕业论文奖是美国物理协会在1985年为表彰北美洲高校核物理领域中具有突出贡献的博士毕业生设立的，每年从众多申请者中遴选出一至两名优秀者授予最佳核物理毕业论文奖。

蓝谷终于有可以打羽毛球的地方了山大青岛风雨操场羽毛球设备已经进场安装。到时候对外开放，不过是要收费的

山大青岛举行升旗仪式庆祝70周年，网络空间安全学院帅哥美女主持 10月1日，为隆重庆祝中华人民共和国成立70周年，青岛校区在育贤广场举行国庆升旗仪式。青岛校区党工委书记孔令栋参加活动并致辞。青岛校区副校长李振奎，党工委副书记、纪工委书记杜言敏，党工委副书记郭邦礼，副校长曹现强、谭保才以及部分学院、科研机构学生代表和校区部分教职医务员工等参加活动。网络空间安全学院（研究院）2019级本科生孙洛鹏、甘果主持活动。7时整，伴随着“出旗”的号令，青岛校区国旗班铿锵有力的正步声渐行而来。

山大诗学高等研究中心在山大青岛校区成立山大的文科全部搬到青岛校区吧，济南这种城市没有文科生存的土壤。

又来一个，山大诗学高等研究中心在山大青岛校区成立 9月20日下午，山东大学诗学高等研究中心揭牌仪式暨诗学中心（院、所）协同合作论坛在山东大学青岛校区举行，山东大学（青岛）副校长韩明涛、北京大学中国诗歌研究院院长谢冕教授，以及学校主要职能部门领导，参加学术研讨会的部分专家学者，青岛市文联的诗人作家等50余人出席活动，仪式由山东大学（青岛）副校长曹现强主持。首先，山东大学（青岛)副校长韩明涛致欢迎辞。他对参加揭牌仪式的各位专家学者的到来表示感谢，对山东大学诗学高等研究中心揭牌成立表示热烈祝贺！他指出，山东大学素有诗歌创作和诗学研究优良传统，山东大学的两次辉煌均发生在青岛，又都与诗及诗学研究有密切关系。诗学高等研究中心在青岛校区揭牌成立，意味着将赓续历史与传统，在“文史见长”的传统优势中寻求新一轮的“文科突围”，企望再创新的辉煌。同时也标志着山东大学三地办学系统和学科布局不断地完善，人文学科在青岛校区也将扮演重要角色，体现出愈来愈重要的学科价值和意义。学校希望山东大学诗学高等研究中心能以此为契机，成为山东大学双一流建设的重要支撑和推动力量。青岛市文联主席王绍波深情回顾了山东大学在青岛的文学文化脉络，他说青岛与山大曾经携手走过大师云集、人才辈出的三十年，留下了许多旖旎往事和美好传说。青岛是山大历史上的辉煌篇章，而山大则是青岛发展中的一抹风雅。他认为，山东大学诗学高等研究中心及人文社会科学高端研究平台建设，对于青岛人文空间的拓展和文化强市、教育强市建设具有重要作用。

蓝谷要不要搞一个大规模现代化养猪场？有些人不是抱怨蓝谷实业少吗，要不要上马一个大规模生产屠宰一体化的现代化养猪场？占地两万亩，年产生猪500万头，投资100亿

年产生猪200万头！万亩生猪一体化项目莱西开建

预测方言在20年内会大范围消失现在的95后，00后基本上在正式场合都说普通话了。等95后，00后这一代的后代出生长大，方言基本上就没人说了。实践证明，交通越发达，方言消失得越快，飞机、高铁等高速交通工具的极大普及，大大加速了普通话融合方言的进程。

陈宝生:影响力提升中国已成世界第一留学生生源国 9月26日，庆祝中华人民共和国成立70周年活动新闻中心在梅地亚中心二层新闻发布厅举办第二场新闻发布会。教育部部长陈宝生介绍，中国教育的规模常常让外宾们惊讶。陈宝生介绍，70年来，中国的教育发生了翻天覆地的变化。教育事业发展取得的成就和每个家庭紧密相联，与每一个人的成长息息相关。 “从数量看规模。70年的努力，我们已经建起了当代世界规模最大的教育体系。”陈宝生说，现在中国有各级各类学校51万9千多所，这是教育的主要载体。现在在校的学生2.76亿多人，这是教育的主体。各级各类专职教师1670多万。陈宝生说：“我在接待外宾时谈中国教育规模常常讲这三个数，外宾们常常耸肩、瞪眼睛，感到惊讶。” 从教育发展的质量看，陈宝生介绍，中国教育的整体发展水平已经跃上世界中上行列。他介绍了4个60%，一是我国60%以上高等人才集聚在高校，二是我国基础研究和重点科研任务60%以上由高校承担，三是我国重点国家实验室60%以上建在高校，四是国家科技奖60%以上是由高校获得的。陈宝生介绍，经过70年努力，我们已经建立起了功能完善、学科匹配、结构适宜的教育体系。在我国，有2.7亿接受过高等教育和职业教育的各类人才，48.2%的新增劳动力接受过高等教育。此外，中国已经成为世界上第一的留学生生源国，世界第二的留学生目的地，教育影响力不断提升。

那些说雄安凉了的进来看看你所在的城市有这待遇没？

青岛地铁集团庆祝70周年红歌赛

全球城市竞争力报告：北方第二城西安意外落榜 9月24日，在第74届联合国大会期间，由中国社会科学院和联合国人居署共同完成的《全球城市竞争力报告2018－2019——全球产业链：塑造群网化城市星球》发布。报告显示，进入经济竞争力百强的中国城市依次为深圳、香港、上海、广州、北京、苏州、武汉、天津、南京、台北、成都、长沙、无锡、杭州、重庆、青岛、佛山和郑州。之前呼声很高的北方第二城西安意外落榜。国内榜单如下图：

青岛啤酒：百年国牌的“新网红”之路私人订制

20城租金连续下跌，青岛逆市上扬增幅居首

20城租金连续下跌，青岛逆市上扬增幅居首　从城市上看，涨幅前三的城市依次为青岛、合肥、广州，环比涨幅依次为0.41%、0.23%、0.12%。青岛、合肥当前租赁市场相对可观，租金连续多周涨幅靠前，广州租金涨幅新进入前三。跌幅前三的城市分别为大连、郑州、重庆，跌幅依次为0.28%、0.27%、0.25%。重庆租金连续多周跌幅位居前三，重庆作为中央财政支持住房租赁市场发展示范城市，促进专业化、机构化租赁企业发展，因此市场化的租金难以出现大幅上涨局面。