弘德皇帝 弘德皇帝
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北京还剩几趟「绿皮车」之三 曾是停站之最 今已面目全非(下) 欢迎关注我的公众号:葱头呓语 葱头呓语 带你发现不为人知的北京 看上去已经太过时的「绿皮车」,依旧在部分地区少量存在着。我们将为您介绍北京现存的「绿皮车」线路,沿途好玩的地方,以及推荐行程。这次我们紧跟上一篇「 详见 曾是停站之最 今已面目全非(上) 」,继续为您介绍 4471/4/3/2次 昌平北-承德。❶ 北部山区好景色 4471列车出昌平北站后便一路向东北行进,沿途两侧山景秀美。进入怀柔后还会路过红螺寺、雁栖湖、青龙峡等游览胜地。△现在的始发站 昌平北站△沿途风景△远处的货运专线 大秦铁路 怀柔北站位于怀柔区怀北镇,是列车在北京境内经停的最重要的站点,上下车人数也最多。从该站下车后向西南方向走不远就是新晋成为热门旅游景点的雁栖湖会议中心。过怀柔北站后,列车进密云,并最终从古北口出京。△雁栖湖国际会议中心 ❷ 无尽的遗憾——沿途小站多不停 若干年前,这趟绿皮车算得上是真正的「站站乐」。按照当时的列车时刻表,列车过了昌平北要依次停靠官高、兴寿、平义分、北宅、范各庄、怀柔北、小水峪、黑山寺、石塘路、燕落、兵马营、下河、古北口众多站才出京,并且每站都可以办理旅客乘降。后来,列车时刻表上只剩官高、北宅、怀柔北三站,不过其他站点依然停靠并且办理旅客乘降,只不过旅客如果在这些站点上下车,需要上车后补票。△「鼎盛时期」时刻表可见停站之多 古北口站前数站都在京内 自2015年7月1日起,这趟车办理旅客乘降的只剩时刻表上的官高、北宅、怀柔北三站。这个意思就是说,车到其它那些小站时候照样停,只不过不再开门让乘客上下车了。△位于昌平区南邵镇的官高站△位于怀柔区桥梓镇的北宅站 位于怀柔区怀北镇的怀柔北站,是目前4471次在北京办理乘降的最后一站。过此站后列车进入密云,而下一办理乘降的站点为流水沟站,位于河北省滦平县。△怀柔北站 此外,列车在到达怀柔北站前,会经过三个乘降所——红螺寺乘降所、生存岛乘降所、雁栖湖乘降所。过怀柔北站进密云之前还会经过青龙峡乘降所。早年间曾有旅游专线,从北京北发车,经过这四处旅游胜地。△生存岛乘降所 生存岛乘降所,有如凉亭一般的设计,给人一种古朴亲切的感觉。今天,乘降所的顶子虽已不在,但下面的木质座椅仍旧保留。从站台旁的台阶往下走,再往北不远便是生存岛拓展基地。 想想当年古北水镇尚未火热起来的时候,坐这趟车去古北口的人虽然也不少,但大多是去古北口长城游玩。现如今古北水镇愈加火爆,这趟到达古北口的列车却已经不停了。您要想坐这趟车到古北水镇,只能坐到出京的第一站——流水沟,然后再往回走。△古北口站 现如今旅客已经不能在这里上下车了 仔细算下来,从北京北站到古北口站,过去这趟车在北京境内共经停19个站点(不含生存岛等四处乘降所),停站数在北京绿皮车当中为最多。可现如今,它在北京境内的正式停靠站点数只有4个了。不得不说,这趟车今天真是「面目全非」啊! ❸ 推荐线路 鉴于京通线上的车次并不多,而这些车停靠的站点更是少之又少,因此我们建议无论采用何种方式,都将怀柔北站作为折返点。 1. 怀柔一日游 11:10由昌平北乘坐4471次列车,12:35到达怀柔北,然后可游览距怀柔北站不算太远的雁栖湖、红螺寺、青龙峡等景区。游览完毕后由景区打车或乘其它交通工具至怀柔汽车站,乘坐916快车回城。 2. 4471/2次当日往返 11:10由昌平北乘坐4471次列车,12:35到达怀柔北。在此等到13:58,再乘坐4472次,15:23返回昌平北。往返单人票价共8元。 3. 京通-京承一日游 京承线是从北京到承德的一条线路,沿途经过通州西、顺义、怀柔等站。部分从北京站发车的列车,在走京承线到达怀柔站后,会通过怀范联络线(怀柔-范各庄联络线)从京承线转到京通线,然后停靠怀柔北站。因此,从京承转京通或京通转京承也是一个不错的好选择。 具体车次: 11:10-12:35 乘4471次,从昌平北到达怀柔北; 14:38-15:55 乘K7702次,从怀柔北直达北京站; 往返单人票价共16.5元。 11:43-13:00 乘K7701次,从北京站到达怀柔北; 13:58-15:23 乘4472次 返回昌平北站; 往返单人票价共16.5元。 上午由北京东站/通州西/顺义 乘坐Y521次列车,12:15 到达怀柔北; 13:58-15:23 乘坐4472次 返回昌平北站; 往返单人票价共16.5元。 这一种方案的好处是,可以在北京五大站中最不为人知的「北京东站」上车。 ✪ 特别提示 值得一提的是,这趟原来的「站站乐」,平时车厢内可谓「人烟稀少」。但一到了小长假或是黄金周,那绝对是挤的无处下脚。笔者曾在某年十一从北京北上车体验了一把,如果不是事先买好了票,那么真的就要在车厢连接处站上一路了。不知现在始发站搬到了昌平北,是否还有如此景象。△平日里的4471次车厢内随处可见座位 欢迎关注我的公众号:葱头呓语 葱头呓语 带你发现不为人知的北京
北京还剩几趟绿皮车 之4471次——曾是停站之最 今已面目全非(上) 看上去已经太过时的绿皮车,依旧在部分地区少量存在着。我们将为您介绍北京现存的绿皮车线路,沿途好玩的地方,以及推荐行程。这次要说的是4471/4/3/2次 昌平北-承德一、 关于4471/4/3/2次 4471/4/3/2次列车走京通-承隆线,全程329公里,全程票价21.5元。其中从昌平北到怀柔北仅需4元。该车沿途在北京境内经停官高、北宅、怀柔北站。列车始发于北京的昌平北站,一路沿京通线向东北方向而去。京通线始于北京昌平站,终于内蒙古通辽站,全长804公里,于1972年开工,1977年通车,1980年交付运营,它是中国华北地区通往东北地区的第二条铁路干线,同时也是晋煤外运的又一条通道,更是一条战备铁路,至今仍为单线,并且没有电气化。列车到达隆化站后,沿承隆铁路折回东南方向,并最终到达承德站。 这趟车的车次是4471/4/3/2,相比起其它的线路,它为什么有这么多数字呢?原来,中国铁路对车次的编号有如下规则:全路向北京,支线向干线方向的为“上行”,车次为双数;方向远离北京,干线向支线的方向为“下行”,车次为单数。拿本对列车举例,列车从昌平北到隆化,始终是朝着远离北京的方向,为下行,因此被编为4471次。到了隆化后,列车调转车头,又朝着北京方向行驶到承德,为上行,因此被编为4474次。而与其相对应,承德到隆化为远离北京方向,为4473次,隆化到北京则为4472次。这就是这趟列车为何车次有些“怪异”的原因。实际上,这种情况在中国铁路系统内十分常见。 二、曾经的北京北-昌平北4471次车票,当时的始发站还是北京北站4471次水牌,拍摄时该车还是由北京北站始发 去年11月1日前,这趟车始发站为北京北站,后因北京北封站改造而搬至昌平北。与此同时,从北京北到昌平北之间的清华园、清河、沙河、昌平四站也是撤销的撤销、改造的改造、封站的封站。4471次从前从北京北发出后,要先到清华园站待避半个小时左右。而由于那时的4471次经过五道口、双清路道口时大约在上午10点之前,因此经常会让在周边上班而乘坐公交的人被堵在铁路拦门外,不少人还因此抱怨纷纷。不过,随着老京张铁路的拆除,这样的景象今后再也不会有了。装修改造前的北京北站北京北站装修改造的公告四道口 这当中,又以五道口与清华园最为引人注目。五道口俗称“宇宙中心”,每天人来人往,车流如潮。但是,每当有火车即将到达五道口时,大家便不得不停下自己的脚步。几分钟的等候时间,道口两侧便能拥集数百人。火车经过时,有人惊奇的聊着天,没想到宇宙中心还有火车过道口这一情景;有人则拿出手机,想给这难得的景象留个影;更多的人则是呆立着注视这个庞然大物。的确,在火车面前,人终究是太渺小了。而当道口栏门刚一打开,北去或是南行的列车还未走远,五道口就已经恢复了喧嚣,似乎刚刚什么也没发生过。一天天,一月月,一年年,这样的场景发生了太多次。但是现在,这样的场景再也不会在五道口上演。2016年10月底的五道口,几日后该道口即撤销宇宙中心五道口双清路道口
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