凭栏一闲客的个人资料

中牟、荥阳、新郑的撤县（市）设区稳妥推进网友您好！首先，感谢网友对郑州市行政区划调整工作的关注和支持。行政区划是国家为了进行分级管理而实行的区域划分。随着经济社会的发展，根据城市经济社会综合发展水平，将城市周边县（市）逐渐撤县（市）设区可以优化当地城镇体系，完善城市空间布局，增加空间治理能力，提高城市空间治理效率，加强城市发展潜力，促进区域综合发展。为此，全国各大城市均把撤县（市）设区作为有效提升城市空间、优化资源配置的一个重要举措。近年来，郑州市经济社会发展迅猛，已经成为GDP破万亿，人口破千万的超大型城市，为郑州建设国家中心城市打下了坚实的基础。随着郑州大都市圈发展，综合交通枢纽中心地位不断提高，国内辐射能力不断加大，使得郑州国家中心城市地位更加突出。但是，目前郑州市6县（市）6区的行政区划格局已经无法更好适应郑州的发展，城市区域规模偏小，发展空间受阻已经逐渐成为制约郑州快速发展的主要因素。省、市领导十分重视郑州市的行政区划调整工作。2018年2月，在《郑州建设国家中心城市行动纲要（2017-2035年）》提出“优先完成中牟、荥阳、新郑的撤县（市）设区”；有关人大代表在各级人大会议上也积极呼吁加快我市区划调整工作。根据《行政区划管理条例》的相关要求，县级行政区划调整由国务院负责审批，并且国家对行政区划调整有着严格的审批程序和工作纪律。目前我市的撤县、市设立市辖区的区划调整工作正在积极稳妥进行中。感谢您对郑州市城市建设与管理的关心与支持，欢迎随时监督我们的工作，提出宝贵意见。

关于进一步做好铁路规划建设工作的意见根据国家经济社会发展和军民融合需要，综合考虑铁路与公路、水运、民航、城市交通等关系，加强与国土空间规划、区域发展规划的统筹衔接，科学编制铁路发展规划，形成分层分类、功能互补的规划体系。国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划。铁路中长期规划主要明确发展战略、网络骨架、通道功能等，确定基础设施空间布局，为铁路长远发展留出空间。铁路五年发展规划主要明确发展任务、项目安排、建设标准等，安排铁路规划建设阶段性工作。国家级铁路发展规划要合理布局现代综合交通枢纽，优化高速铁路与普速铁路结构，促进客运与货运协调发展。加快推动铁路进港口、物流园区和大型工矿企业，推动大宗及中长途货物运输向铁路转移。严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设。各地要根据国家级铁路发展规划，按照需求导向、效益为本的原则，编制城际、市域（郊）等区域性铁路发展规划并按程序报批。建立健全铁路建设规划管理机制，科学论证项目建设时机和方案。加强与国家铁路企业的沟通协调，统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通多网融合、资源共享、支付兼容，具备条件的线路尽快实现安检互信、票制互通。严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。三、合理确定标准规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可采用时速350公里标准。规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。有关单位要加强对客流密度等技术指标的论证审核，对数据造假等行为依法依规严肃问责。高速铁路运营后要尽快按照设计标准达速运行，普速铁路要充分用好通道资源，提高货物运输能力和集装箱多式联运比例，有富余资源的铁路可按照市场化方式适当开行城际列车和市域（郊）列车。四、分类分层建设干线铁路由中央与地方共同出资，中国国家铁路集团有限公司发挥主体作用，负责项目建设运营，效益预期较好的项目要积极吸引社会资本参与。城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式。中国国家铁路集团有限公司要为项目业主办理与国家铁路接轨手续提供便利条件，及时开展评估论证，在开工前办完接轨手续。五、有效控制造价严把铁路建设项目审核关，做深做细前期工作，强化技术经济比选，合理确定建设标准、征拆范围和补偿标准，除国家重大战略需求外，要满足财务平衡的要求，避免盲目攀比、过度超前或重复建设。加强项目管理，鼓励采用自主化技术装备，优化施工组织，严禁擅自增加施工内容、提高标准或扩大规模，需增加中央财政出资的，要履行有关报批程序。新建城际铁路、市域（郊）铁路的功能定位、建设标准等发生重大变化，或线路里程、直接工程费用（扣除物价上涨因素）等与建设规划相比增幅超过20%的，要履行建设规划调整程序。六、创新投融资体制全面开放铁路建设运营市场，深化铁路投融资体制改革，分类分步推进铁路企业股份制改造和优质资产上市。制定公开透明、公平合理的路网使用、车站服务、委托运输等费用清算和收益分配规则，保障路网资源统筹配置、公平共享，确保投资者参与项目决策、建设、运营的合法权益。借鉴城市轨道交通开发模式，加强土地综合开发，既有可开发用地可依法依规变更用途，通过转让、出租等方式加快盘活，新增铁路综合开发用地要遵循国土空间规划，与城市建设统一规划、统筹建设、协同管理。七、防范化解债务风险妥善处理存量债务，严格控制新增债务。通过多种渠道增加铁路建设资本金来源，确保中西部铁路项目权益性资本金比例原则上不低于50%。中国国家铁路集团有限公司要用好铁路建设基金，增强出资能力。创新铁路债券发行方式，提高直接债务融资比例，有效降低融资成本。进一步理顺铁路运价体系，完善客运票价浮动机制，健全货运价格形成机制。各地要更好发挥地方政府专项债券作用，带动社会资本投资，保障铁路项目合理融资需求。国家有关部门要进一步调整中央预算内投资结构，加大对中西部铁路项目的支持力度。涉及西藏和四川、云南、甘肃、青海涉藏州县以及南疆、重点沿边地区的国家铁路项目，原则上以中央出资为主。科学研究界定铁路公益性运输范围并建立核算和补贴机制。建立健全铁路债务风险监测预警机制，加强地方项目出资能力、运营补亏能力等审核，合理控制债务负担较重、超出财政承受能力地区的铁路建设。各地区、各有关单位要认真落实本意见要求，加强规划衔接、政策协同、资源统筹，强化联动协调，形成工作合力，共同推动铁路高质量发展。国家发展改革委会同交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司等有关部门和单位建立健全工作机制，持续开展跟踪督导，适时组织阶段评估。

卧龙区2021十件大事十件实事 2021年，卧龙区要集中精力抓好事关全区发展大局的十件大事和关系人民群众切身利益的十件民生实事。十件大事是： 1.加快建设总投资35亿元的卧龙岗文化园项目。 2.总投资20亿元的S234鸭河快速通道“七一”通车。 3.总投资10亿元的水系连通及农村水系综合整治试点项目年底前完工。 4.全面启动总投资23.4亿元的乡村振兴基础设施建设PPP项目。 5.投资6.3亿元的第十七完全学校年底前主体完工，投资5.7亿元的九全、投资7.9亿元的十三全秋季建成招生，新增学位1.68万个，解决城区大班额问题。 6.总投资3.6亿元的市一院西区医院项目上半年开工建设。 7.全面启动总投资约12亿元的城乡供水一体化项目。 8.加快光电产业集聚区提质增效，确保高端智能装备产业园、生物制药产业园、牧原配套产业园3个产值百亿级产业园项目快速落地。 9.强力推进总投资30亿元的第一完全学校南侧向岗区域、大官庄北侧及建设西路两侧区域棚户区改造项目。 10.编制完成镇、村国土空间规划。十件民生实事是： 1、紧紧围绕“稳就业保民生”工作主线，安排城镇就业再就业1.5万人，组织开展创业、技能培训1.2万人次。 2.深入开展“两筛”“两癌”免费筛查工作。 3.实施残疾儿童康复救助，对具有卧龙区户籍或居住证且符合康复条件的视力、听力、言语、肢体、智力等残疾儿童和孤独症儿童开展康复救助，基本实现有需求残疾儿童应救尽救。 4.巩固拓展脱贫攻坚成果，对现有的661户2026人边缘易致贫户精准施策，稳定增收，防止出现新的贫困人员。 5.持续推进农村燃气“双替代”工程，优化能源使用结构，新供气1万户。 6.完善农村公共法律服务体系，实现卧龙区专业律师担任村（居）法律顾问全覆盖，有序开展村（居）法律顾问服务工作。 7.实现基层综合性文化服务中心全覆盖，大力开展“三下乡”活动，“两团”演出达到500场以上，丰富群众文化生活。 8.投入1.08亿元，改造中心城区68个老旧小区。积极推进物业市场化工作，国有物业公司进驻100个老旧小区开展物业服务。 9.完成辖区窨井盖排查登记，年底前确保40%的问题窨井盖得到修复更换，实现智能化管理。 10.全面推动农村公益性公墓建设。

南阳十四五规划和2035年远景目标建议公布 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fbaijiahao.baidu.com%2Fs%3Fid%3D1691109431019326751%26wfr%3Dspider%26for%3Dpc&urlrefer=e6257c1cdfece7a51754a85e86f8d101

洛阳市领导会见郑州铁路局集团公司一行 4月3日，洛阳市委书记李亚会见来洛考察对接工作的郑州铁路局集团公司党委书记、董事长孙景一行。　　李亚代表市委、市政府对郑州铁路局集团公司客人一行来洛表示欢迎，对该公司多年来对洛阳经济社会发展的支持表示感谢。他说，铁路是经济发展的大动脉和关键基础设施，加快铁路设施建设，积极调整运输结构，对补上洛阳发展短板，实现转型发展高质量发展具有重要意义。洛阳正在谋划实施一批重点项目，加快实现由交通节点城市向交通枢纽城市转变。希望郑州铁路局集团公司一如既往支持洛阳铁路设施建设，在呼南高铁豫西通道、动车组存车场、铁路物流基地、综合交通枢纽提升等项目推进中给予大力支持。洛阳将为郑州铁路局集团公司在洛项目建设和员工生产生活提供良好服务保障，致力实现共赢发展。孙景表示，郑州铁路局集团公司将积极发挥自身优势，成立专人专班，在高铁规划建设、涉铁事项办理等方面给予全力支持，为洛阳发展作出更大贡献。　　在洛期间，孙景一行先后到动车组存车场、瀍涧大道涉铁企业及住户征迁工程等项目一线召开协调调度会，并与我市有关单位进行座谈。　　市领导刘宛康、王琰君等分别参加相关活动。

徐立毅走访郑州铁路局徐立毅走访郑州铁路局发布时间：2019-07-03 09:16 来源：郑州日报 7月2日，省委常委、市委书记徐立毅走访中国铁路郑州局集团有限公司时表示，郑州市将全力加强与铁路部门的合作，依托区位优势，加快推进郑州枢纽体系建设，巩固提升郑州国际化综合交通枢纽地位，强化郑州国家中心城市建设、中原更加出彩、中部崛起的基础支撑。牛卫国、吴福民一同走访。徐立毅察看了郑州铁路局调度指挥中心，详细了解铁路运输调度情况，并与郑州铁路局领导班子进行座谈，共话合作。徐立毅对郑州铁路局多年来为促进郑州经济社会发展作出的贡献表示感谢。他指出，铁路枢纽是郑州交通枢纽的骨架，铁路功能对郑州城市发展意义重大，规划好、建设好、发展好铁路对郑州具有重要作用。我们要贯彻落实好党的十九大提出的建设交通强国的决策部署，立足郑州实际，围绕打造现代综合交通枢纽，完善相关规划，加快重大铁路交通设施项目建设落地，持续增强郑州区位优势；要以枢纽建设引领经济圈、都市圈，不断增强郑州的辐射力、集聚力和影响力；要加强双方产业合作，共同扩大开放，积极推进货运建设与“一带一路”门户建设相结合，构建口岸+物流+交通的格局，不断开创铁路和地方合作新局面。希望郑州铁路局抢抓机遇，积极对接上级部门，加大对郑州在客运、物流等方面的支持，进一步增加客运始发比例，提升货运集疏功能，优化本地交通组织，加快完善多式联运体系。郑州市将全力支持铁路事业发展，积极创造条件、营造环境，与铁路部门进一步深化合作，创新机制，整合资源，集成优势，共同推进铁路事业持续健康发展，共同推进郑州国家中心城市高质量建设。

河南：不符合一户一宅规定的，一律不得批准农村宅基地新京报讯（记者李傲）针对部分地区宅基地无序扩张、“一户多宅”“沿路跑”、闲置和粗放利用等问题，近日，河南省自然资源厅与省农业农村厅联合发出通知，要求全省各地进一步规范农村宅基地管理，对不符合村庄规划、“一户一宅”规定、宅基地用地标准的，一律不得批准农村宅基地。　　通知提出，各地要把加强村庄规划作为实施乡村振兴战略的基础性工作，按照集聚提升、城郊融合、特色保护、整治改善、搬迁撤并等村庄分类标准，科学确定村庄分类和县域层面上村庄总体布局。各地要按照先规划后建设的原则，结合农村人居环境整治3年行动，加快推进“多规合一”的实用性村庄规划编制工作。同时，切实维护村庄规划的严肃性，村庄规划一经批准必须严格实施，任何单位和个人不得随意调整和变更，做到无规划不建设、不规划不投入。未完成村庄规划的地区，暂停办理宅基地审批手续。　　通知要求，县、乡级政府要加强对农村各项建设的规划许可和宅基地审批管理，对不符合村庄规划、“一户一宅”规定、宅基地用地标准的，一律不得批准农村宅基地。在自然保护区内，不得新规划和审批宅基地。　　通知强调，各地自然资源部门和农业农村部门要加强协调配合，及时做好发现、纠正、制止宅基地违法用地工作。进一步加大土地巡查力度，加强对城乡接合部、公路沿线的日常监管，坚决制止农村宅基地违法违规建设问题。

郑州南站，更名为郑州航空港站！如题。

从房地产市场看城市发展势头