大在好907的个人资料

忻雄高铁🚄开工建设，内蒙，大同将直达雄安定了！雄忻高铁10月1 忻雄高铁🚄开工建设，内蒙，大同将直达雄安定了！雄忻高铁10月1日开工，山西这些地方有站点→ 新闻融媒体中心山西新闻联播 2022-09-20 14:26 发表于山西北京市公共资源交易服务平台发布《新建雄安新区至忻州高速铁路山西段工程施工总价承包招标公告》，公告显示，雄安新区至忻州高速铁路计划于2022年10月1日开工，2027年3月31日竣工。新建雄安新区至忻州高速铁路是国家《中长期铁路网规划》《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目，是中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分。该线路为客运专线，设计速度目标值350公里每小时。起自京雄铁路雄安站，经雄安新区、保定清苑区及望都、曲阳、阜平等县，山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，线路正线全长342公里，共设12个车站（含一个预留车站）。具体包括—— 雄安站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。在12个车站中，雄安站（由京雄城际项目同步建设，本次无工程）、保定东站为始发站，忻州西站为接轨站（由大西客专完成变更设计并已实施，本次无工程），小里站为预留地下站，其余车站为中间站。此外，雄安新区地下将利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线。雄安新区至忻州高速铁路建成后，将与拟建的京雄商高铁、既有的京雄城际铁路和既有大西高铁、津保铁路等衔接，有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义，是践行交通强国、铁路先行的具体举措。

长治怎么啦

如今的大同城墙是国家AAAA级旅游景区也是本市许多大型活动的如今的大同城墙是国家AAAA级旅游景区也是本市许多大型活动的举办场所但是在古代它首先是一个庞大而精密的军事防御体系在长达数千年的冷兵器时代作为城市的护卫者城墙功不可没城楼、望楼、关城、瓮城 …… 还有哪些元素构成整个恢弘雄伟的大同城墙本期“布局篇”就来逐一破解布局篇·破解大同城墙密码在【历史篇】我们讲过：现存的古城墙是明洪武五年（公元1372年），大将军徐达镇守大同时，于汉、北魏、唐、辽、元旧城基础上增筑的，周长7.24公里，古城面积达3.28平方公里。城墙一律以规整有制的石条、石板、石方为基，用“三合土”夯成，外包青砖。城墙高14米，上宽12米，下宽18米。大同城墙的建设无与伦比，高度、厚度、建材、布局、设施和防卫体系均达到前所未有的高度：护城河、吊桥、城门，重关叠嶂；瓮城、月城、关城，城城设防；城楼、箭楼、望楼，楼堞环列……形成独具特色的立体军事要塞，固若金汤。护城河护城河是围绕在城墙外的一条防御的河，与主城墙相互配合，是一座城池的第一道防御措施。高墙深道（城墙与河道）是修筑城池的目标，挖掘护城河的土也是城墙材料的主要来源。同时，护城河水也是城内居民重要的生活用水来源。大同的护城河道在主城门前掘成外凸的缓弧形，使得主城门入口处有较大的空间与活动面积。护城河之上架设桥梁以通内外，所架桥梁大多为固定式样的平直木桥或石桥。城门城门是我们对城墙最深刻的印象，城门的位置和个数由城内外的交通、城池的防御环境决定，通常四面墙体均会开设。大同古城共有四个主城门：东曰和阳、南曰永泰、西曰清远、北曰武定。现在供行人车辆出入的分别是四面城墙的八个出入口，顺时针依次为：和阳北门、和阳南门；永泰东门、永泰西门；清远南门、清远北门；武定西门、武定东门。城楼城门之上的楼就是城楼，是古代战时主将坐镇的指挥所，平时则为守城将领的议政之地。因其建在主体城墙城门之上，又称正楼。大同城墙的城楼是三层九脊歇山顶式的中国传统木构建筑。高21米，面阔五间，进深三间，外有廊柱环绕，壮丽秀美。楼阁内外的彩绘，构图得当，古朴典雅，实属明清风格。关城明大同府城不是独立的城池，为了进一步加强大同城防能力，分别在府城外北、东、南三面各建小城（关城）。明景泰年间（公元1450~1457年）巡抚年富增筑北小城（操场城），天顺年间（公元1457～1464年）巡抚韩雍续筑东小城、南小城，其上均建有阁楼。万历二十年（公元1592年）南小城北门楼改建文昌阁，经过增修使其布防设施更加完善。东、南、北小城的遗址如今并未完全消失，它们均被文保部门小心维护，在城市的东、南、北三个方位均可寻见其饱经沧桑的遗迹。而大同城墙修复后的南小城即为现在的南城墙关城，与主墙体相连。南设城门名曰“永和”，东西各建耳城一座，分别设迎晖门、永丰门。南城墙关城如今常作为大型活动的举办场所。瓮城瓮城可以看做城门的“防弹衣”，在军事防御上具有重要意义，敌人一旦进入其中，就会受到瓮城之上的四面夹击，犹如“瓮中捉鳖”，因而得名。瓮城的形状、位置和个数会根据城池的防御环境而确定，有方形、梯形、半圆形等，多数设置于城门外。大同城墙的瓮城比较特殊，设于城门内部，呈长方形。瓮城墙体高、宽与主墙相同。瓮城的门与主城门并不相对，多为向左或向右拐（大同南城墙瓮城的门就是永泰门进去向左拐）。月城月城，是瓮城外的小城，呈半包围状，形似弯月，因而得名。月城墙体高、宽与大墙相同，设有正门。大同月城之上建有两座庙宇：南为五岳庙，外跨戏台，北为岳武穆庙。箭楼箭楼是瓮城上的城楼，朝外的墙上布有密布的箭孔，是城墙的主要屏障。大同城墙的箭楼为木构重檐歇山顶两层楼阁。高19米，是镇守城池的第一道防线，为集中火力、阻击敌人的重要城防设施。马道马道是骑马上城的通道，主要功能是集结兵马上城墙、运送粮草和武器等等。马道紧贴城墙向上，呈15~30度的坡通达墙顶。马道往往两条相对，形为“八”或倒“八”字，不过在这一点上大同城墙刚好是特例，每处马道只有一条。马道宽数米，青砖铺砌，外侧设女墙。女墙女墙指城墙上内外两侧高起的矮墙。内侧的叫宇墙，是为防止有人跌落建造。外侧的叫垛墙，古时称为雉(zhì)堞(dié)。锯齿状墙体是战时的挡墙，垛墙上的锯齿状缺口则叫垛口。垛口用来射击和瞭望，一些孔洞是射击孔。城墙内部不需射击，所以内墙上一般没有垛口。至于为什么叫“女墙”，此处按下不表，以后会细说…… 马面马面是城墙外侧向外突出的方形墩台，用于在侧面瞭望和辅助城墙正面的士兵作战，也是正面城墙的支撑加固。大同城墙的马面上建有望楼。马面之间的距离一般为两个马面上弓箭射击的距离相加，这样可以确保射击没有空虚的辐射范围。望楼望楼是城墙上御敌的城楼，也叫敌楼，是增强城墙防御的设施。战时供各段守城部队进行瞭望敌情、指挥传令、放置器械物资等；平时则供守城军士、巡逻者遮风避雨休息之用。大同城墙的望楼是二层歇山顶中国传统木构建筑，高12米，建于墩台（马面）之上。洪字楼洪字楼是木构三檐二层楼阁，歇山顶，高19米。正面及左右两侧设有瞭望射击窗口，有登高望远、防御等功能。二层设有平座与钩栏。洪字楼结构精美，为大同望楼之最。乾楼乾楼，城墙西北角楼，是五檐十字歇山顶木构建筑。其台基高1.6米，楼高43米，是古城内最高的建筑物。因其位于八卦十二方位之首“乾”位上，故称“乾楼”。此楼战时可利用其外凸和高大的建筑特点辅助作战，观察敌情，防止敌人迂回城墙下进攻。乾楼作为“镇城之物”，又称“镇楼”，因金秋时节景致别样，故“镇楼秋爽”是大同八景之一。文峰塔文峰塔，俗称雁塔，位于大同南城墙东段，建于明代天启四年（公元1624年）。塔高37米，为八角七级空心仿木结构砖塔。塔内设有踏垛砖梯，可攀登，并且通过各层相互交叉开设的窗口，观察四面八方。文峰塔形制稳固端庄，玲珑秀丽，在我国城墙建筑史上实属罕见。角楼角楼是位于城墙转角的楼，在角楼中可同时瞭望两个方向敌情。有的城墙上是不做角楼的，具体的形制根据实际的环境和战略需求而有所不同。大同城墙的角楼是二层十字歇山顶式中国传统木构建筑。高17米，建于角台之上，外型凸出，凭楼瞭望，视野开阔，可清楚地观察敌情，为城墙防御工事的重要设施。控军台控军台是大同城墙的一大特色，建在城墙的四角之外，通高14米。控军台脱离城墙主体而独立存在，其顶部与城墙主体之间只用一条栈道相连，古代作战时可以从侧面观察敌情并给予敌人攻击，消除了城池防守的死角。

#太原头条# 太原大同两个大通道发展机会来啦！太好了！近期，中部发展战略出台，两个大通道在山西，一个是青岛到西藏拉萨的运输大通道中转中心在太原，一个是西北北部出海大通道的中心大同！两大中心同时崛起这种机会不多也可以看出国家对山西革命老区的高度重视，山西地方不要辜负中央期望，百姓希望，大力对接，这次再错过中部崛起的机会，真的翻身难了！你们觉得呢？

山西省政府正式对外发布2021年省级重点工程(第一批)和新开山西省政府正式对外发布 2021年省级重点工程(第一批) 和新开工重大基础设施项目名单共涉及512项2021年省级重点工程和35项新开工重大基础设施项目图片铁路方面5大项目进入名单，其中今年计划新开工3个项目，均由华远国际陆港集团有限公司（原山西能源交通投资公司）负责建设。具体包括： 1、新建集宁经大同至原平高速铁路集宁经大同至原平高铁起自乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里。全线设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站，新建丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西5座车站，改造怀仁东站，预留大同北站设站条件。铁路等级为双线高速铁路，设计速度250公里/小时，项目总投资约339.3亿元，项目建设工期4年。全线计划2021年6月开工。 2、雄忻高铁山西段雄忻高铁是“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的组成部分，服务于西北、西南地区与华北、东北地区间路网性旅客交流以及京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。线路起自雄安新区雄安站，向西经雄安新区、保定市、望都县、唐县、曲阳县、阜平县、五台山风景名胜区、五台县、定襄县、忻州市，引入大西客专忻州西站，新建线路长度为342.535km，其中河北省境内227.806km，山西省境内114.719km。全线设站12座，分别为：雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北（唐尧）、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西。保定南站新建存车场1座，太原南动车所增建存车线。项目计划2021年10月开工。 3、太中银铁路太原南到柳林南段开行动车组列车改造工程太原至中卫（银川）铁路，为国铁Ⅰ级铁路电气化铁路，太原南至定边段复线；定边至中卫段、定边至银川段单线并预留复线条件。于2011年1月11日建成通车。旅客列车设计行车速度目标值为160km/h，预留200km/h条件。太中银铁路山西段开行动车组项目将初步按照太原南至柳林南设计，设计时速160公里，计划开行动车组共6对，其中太原至柳林南4对、太原至吕梁2对。项目实施后，太原至柳林南和太原至吕梁将分别提速至1小时35分钟和1小时22分钟。项目已于今年3月开工建设，计划7月1日正式开通运营。图片老乡们的高铁梦正在一步步照进现实一条条强劲的“高铁动能” 会带着我们通向更美好的生活为山西加油、为山西点

集大原高铁大同段今年将正式开工建设集大原高铁大同段今年将正式开工建设

重磅！国家交通新规划，山西这些地方受益最大山西广播电视台山

山西省跳水冠军赛在大同市体育中心游泳馆举行

楼阳生出席晋能控股集团有限公司揭牌仪式大同日报传媒今天

国山西省地级市房价排名：1、太原 11199元2、长治 91 国山西省地级市房价排名： 1、太原 11199元 2、长治 9179元 3、晋城 9058元 4、晋中 8108元 5、临汾 6427元第一，山西省11个地级市里，太原可谓是独树一帜，唯一一个二线城市，其他都是四线五线城市，单单一个城市等级就甩出其他各市很远，房价自然也是最高的。太原的城市宜居程度更是不用说，四千多年的文化积淀，太原早已拥有了自己独特的文化风格，祠堂寺庙比比皆是，蒙山大佛全国出名。第二，长治和晋城虽然是四线城市。但是房价和太原相差不是太多，应该是和这两个城市的风景有关。长治是中国优秀旅游城市，晋城两万年前就留下高都遗址，都是风景宜人的好地方，两个城市的美食更是数不胜数。第三，晋中是中国最美休闲度假旅游城市之一，并且是晋商故里，创造过举世瞩目的经济奇迹，西方学者曾把他们与犹太商人相媲美。相信大家都挺说过乔家大院，晋商的传奇，就建在晋中。临沂非物质文化遗产丰富，自然资源丰富，也是适宜居住的城市。和浙江比起来，山西的房价可以说是很实惠了！

吓死我了，到底多少死了吓死我了，到底多少死了

第十四届中国新能源国际高峰论坛10月将在山西大同举办中国新第十四届中国新能源国际高峰论坛10月将在山西大同举办中国新闻网 1小时前 · 中国新闻网官方账号中新网北京9月30日电全国工商联新能源商会30日在北京召开新闻发布会，宣布“第十四届中国新能源国际高峰论坛暨2020大同能源革命峰会”将于10月21日至24日在山西大同召开。据介绍，本届国际高峰论坛以“转型综改蹚出新路”为主题，将邀请联合国、越南工贸部、世界银行、东盟与东亚经济研究院、埃信华迈等国际机构代表，发改委、住建部、国家能源局等国家部委的主管领导，以及国内外政府官员、业界领袖、专家学者、企业巨头，重点探讨能源革命背景下，新能源产业发展的机遇与挑战，为中国乃至全球新能源产业健康发展出谋划策。新能源商会专业副会长兼秘书长曾少军在发布会上表示，2019年5月，中央全面深化改革委员会第八次会议赋予山西率先开展能源革命综合改革试点的重大使命。在山西省能源革命进程中，大同市勇担使命，把握能源综合改革试点先机，积极推广清洁能源开发与利用，建设全国领先的清洁能源输出基地，全力发展新能源高端装备制造业，不断培育发展新动能，正在努力蹚出一条转型发展的新路。曾少军说，作为国内规模最大的综合性新能源产业年度盛会，本届论坛再次落地中国能源革命综合改革试点尖兵——山西省大同市，将延续历届成功案例，继续开设主题论坛、光伏领袖对话，以及“光热+”、新能源建筑、生物质与低碳发展等专业论坛，增设氢能与储能、大同综改及清洁能源专业论坛。论坛还特别策划新能源产品展示、新能源商务项目对接、新能源投融资服务、大同投资环境考察等活动。据悉，本届论坛的亮点还有全国清洁供暖/供热优秀项目案例发布仪式、“中国‘十四五’新能源发展若干重大问题研究”成果发布、《2019-2020中国新能源产业年度报告》发布、战略合作协议签约等。(完) 来源：中国新闻网

4条高铁招标25组时速350高寒复兴号，大同等多市即将加车铁 4条高铁招标25组时速350高寒复兴号，大同等多市即将加车铁路捷讯 15小时前高铁其快速、舒适、便捷、安全等优势，目前占铁路年发送旅客量超六成，已成为国民出行首选交通工具，在每年多次调图都以增加高铁车次为主，优化普铁运行图为辅这点，就可以看出高铁其魅力。高铁又作为我国重要基础设施，需触及越来越多的城市，需服务越来越广的人群，高铁客流量加大；随着经济、旅游业快速发展、城市融合、区域合作加速推进、“交通强国，铁路先行”政策快速推进，再次促进高铁客流量剧增。客流高峰很多高铁线路客流量增加太快，车站客量设计、高速列车配置等配套设施反应不及时，导致运输服务跟不上，一票难求局面常见，一定程度上限制高铁运输发展。目前就有四条高速铁路客流上升过快，急需新的高速列车，发挥其运载能力，分别为：喀赤高速铁路、张呼高铁、京沈高铁、大张高铁，近日，此4条高铁线沿线城市迎来好消息，《时速350公里复兴号高寒动车组（8辆编组）招标公告》发布，总共招标25组复兴号动车组，大概每条高铁线平均分配6组，增加客运运输能力，减少节假日票源不足问题。复兴号高寒动车组大同，地处晋冀蒙交界地，我国最大的煤炭、化工能源基地，素有“凤凰城”和“中国煤都”美誉。历史悠久，我国首批国家历史文化名城，名胜古迹多，华严寺、云冈石窟、善化寺等，曾是北魏首都，辽、金陪都；交通发达，为全国性交通枢纽城市，公路、铁路、航空样样齐全，未来大西、大张、集大原等高速铁路交汇大同南站，形成北达集宁，南至太原，西安，西进呼和浩特、包头，东出张家口、北京等；经济较弱，主要是煤炭为支柱产业，但面临资源枯竭型城市，正在向旅游业、医药、制造业等产业转型，其中医药工业总产值达100亿，占非煤产业比重为15.7%，是大同市第三大支柱产业；旅游业强劲，2019年，接待国内外游客8.4千万人次，旅游总收入达762亿元，比上一年增长22.7%，成为大同又一大支柱产业；大同古城 2019年12月30，大张高铁正式通车，大同南站同步投入使用，属于中国铁路太原局管辖，目前，日接发列车58趟，其中和谐号动车30趟，高速列车28趟。太原局缺乏时速350km/h复兴号动车组和大同无动车所（只有存车场），导致大同南站所有高速列车全部是北京铁路局车次，对车次数量、时间点、停靠站点等自主权较少。本次招标后，大西铁路公司即将拥有350km/h复兴号高寒动车组；随着集大原高铁开工建设，大同南存车场将扩建为大同南动车所，又拥有对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业基地。可以解决目前无车、无基地局面，同时可对加开车次数量、停靠站点、发车时间等信息实现自主调控，满足旅客出行需求。招标公告车次加密，对于大同旅游业是一个好消息，可承接更多北京、张家口等城市来大同旅游，发挥其“三代京华、两朝重镇”价值，5A级景区云冈石窟，4A级景区善化寺、悬空寺、华严寺、大同古城墙、北岳恒山等，其中云冈石窟最为著名，始建于公元460年北魏时期，已有1500多年历史，位于大同市西16公里的武周山麓，现存主要洞窟45个，计1100多个小龛，大小造像51000余尊，它是我国规模最大的石窟群之一，也是世界闻名的艺术宝库，被联合国教科文组织列入世界遗产名录

下雪了吗？