洛都海克斯的个人资料

第一次配主机，路过的大神给个建议 Cpu，12490f 主板，b660m mortar wifi 固态，西数SN770 pcie 4.0 1t 内存，威刚xpg d60 8×2 3600hz 散热，AQUA ELITE 360 argb黑色电源，鑫谷 GM750w 金牌全模组显卡，技嘉 3060ti 魔鹰机箱，鑫谷拉克丝360幻影黑全侧透

求各种萝莉脸的数据看别人都在捏萝莉，我却不知道如何下手

在线的淅川朋友们帮我解下惑从金河镇以西到大石桥乡的一些山体中间有好多修好的桥墩是干嘛用的？是为十南做准备还是有别的安排预备？无图

300大洋买亏了😖😖😖 玩通了二周目，瞬间没有什么心情再继续玩下去了。。。全探索。。。如果再想玩，可能就是去利耶尼亚湖看看风景了吧

米莉森把金针刺进身体哪里了，为啥不让看

不知道有几位拿到了【玛莉卡的烙印】护符╰😃╯╰😃╯╰😃╯

1.05荷莱·露是不是新加了个技能之前1.03版本的时候，打荷莱露两次就过了。现在新开个法爷档复活了十几次，（可能我认为的）新增的一个技能【跺脚】，伤害范围直径极大，稍微不注意就被嘎一半血，最后实在没招儿摇了人才过的。

艾丝缇你们几次打过的我一周目打了七次。法师，100左右去打的

多周目的开启会不会重复护符的收集武器好像是会重复一周目收集的

刷乌鸦后面的那个爬山路给修复了？1.04干的吗(ᇂ_ᇂ|||)

为啥菈妮是右眼睁不开，大老婆是左眼睁不开呐？二者有木有什么联系，关于眼瞎这方面

涅斐丽支线的正确顺序有木有菈妮那边做完以后发现涅斐丽做的一团糟。。。方了

谈谈宫崎老贼对游戏剧情的设定玩完一周目，总觉得老贼把剧情设计的很背离正确的三观和人道主义(ᇂ_ᇂ|||)

刷乌鸦偶尔会一下给5W卢恩

再也不能逃课了？真的假的我已经弃游了，但是最近逛贴吧，看到1.04版本把boss逃课封了，法爷们还习惯不

彻底退游了祥港节点存不住档，只剩玛莲妮亚和艾尔登之兽了。。。刚才玩儿却提示。。。。。找不到云存档（已经第三次了）。崩了，真的彻底崩了。游戏已删，眼不见心不烦😷

不懂就要问施展亚兹勒彗星有额外蓝？为什么看到好多法爷都是放了二十多秒还有蓝的

1.04改的真不少啊以前看到好多卡法姆亚兹拉的，可现在卡不了了

感觉一周目通关后就不想玩了。。。300米亏了

不懂就要问三月份很多玩家晒出了从四钟楼进天空之城，然后跳崖，然后闪退，再进游戏就进入中央大街了。。。可我刚才卡了半天也还是在四钟楼，请问，本次1.04更新后，还有卡成功的吗

法师怎么打巨人目前160

法爷们，把属性面板大胆勇敢的发出来。小弟学习学习鄙人不才，正在尝试一周目通关

如果淅川高铁站建成了，会有几台几线宁西➕沿淮➕十南驻阜➕呼南豫西通道？

求推荐，好点儿的法师套😉😉

为什么140以后，魔力值再也加不起来了前期加点一直看着魔力值在涨，后面加点只提升了专注值，硬直肯定受影响很大

安利一套装备在“仪典镇”奥缇那最后面的一个桥洞里，躺着一具尸体，装备随到随拿。切记:要从小镇右边绕过去。一定不要从左边走，左边悬崖边上有个强力怪，法师能不惹就不惹。稍后图给大家补上🤓

这乌龟怎么打的到。。。😖😖😖 这是希耶罗那魔法师塔需要的三个大型睿智动物的其中之一（其实三个都是乌龟）连我引以为傲的弓箭都用上了

三只睿智兽的位置在哪里之前在网上看到了攻略视频，说是第二只在塔旁边，可是没看到（一直开着加速器）第三只在左侧的湖里，同样没看到。大佬们给个位置呗

为什么会出现这种问题求一个能真正解决的办法，谢谢

靠乌鸦刷卢恩的那个地方搁哪儿呐，怎么去？大佬们给支两招儿

发现一个很重要的细节某些地方会在不同的时间段刷出不同的boss

如果淅川高铁站建成了，会有几台几线宁西➕沿淮➕十南驻阜➕呼南豫西通道？

高铁！高铁！高铁！

乌克兰就这么不堪吗，连2005年的电影都在讽刺它

新机场起个什么名字合适呢不知道有关部门会不会向社会征名，但是个人觉得【南阳诸葛机场】比较符合我大南阳的风格。各位宛友觉得呢

真不愧是他

论【淅川】的发展淅川！！！一个被包围起来的县城！！！经济发展有多难！！！没有铁路！！！没有高速！！！现在唯一在建的高速还是勉强从隔壁西峡县扯过来的一条【渑淅高速】（极其没有发展价值的高速线）！！！这么平凡的一个县城，人口却极其之多（据2020年末统计，全县人口约为54万），具有极大的人口流动消费和社会经济价值。如果通了高铁，别的不说，光客流量就很满足。还有淅川的地质资源，譬如南水北调水源地-丹江口水库，千年古刹香严寺等都是可以促进发展的旅游业。倘若不通高铁，往后的发展依旧是步履阑珊，不过尔尔。淅川的老百姓出门还是要到20公里外的地方上高速，坐火车还是要去隔壁西峡县坐绿皮火车，带不到外来经济体和工业大发展。

来，上图。省里新闻，实锤！

搞起来搞起来🐂🍺

搞起来吧😆😆😆

期待的南信合又神奇的消失了。。就很离谱

有木有大佬给看看这是怎么回事，，，说好的南信合又消失了？

南信合都确定了，十南应该不远了吧

淅川高铁吧吧主竞选：NO.0001号候选人

引一位朋友的看法总结#淅川# 这条高铁，涉及到安徽、湖北、河南、陕西4省，线路有两种走向和两种叫法。第一种线路走向从安徽合肥引出，途经六安、河南信阳、南阳至陕西商洛，接入武西高铁至西安，称为“宁西高铁”，线路走向基本沿着原宁西普铁线路并行。第二种线路走向，同样从合肥引出，经过六安、河南信阳、在湖北随州接入武西高铁，共用武西高铁至湖北十堰，然后从十堰新修线路至陕西安康，远期延伸至汉中，被称为“合康高铁”。魅力江南【信阳】俗话说“火车一响，黄金万两”，随着我国高铁网络规划和建设的如火如荼，许多地方为了当地经济的发展，极力争取高铁过境本地，无可厚非。但是，高铁毕竟是投资巨大的项目，不但要考虑区域发展的问题，更要考虑线路的综合战略价值，还有长期运营的成本和赢亏问题。对于这两种线路走向，处于线路两端的安徽和陕西，其实并没有太多的分歧和争执，因为最终不管确定的是哪条线路，两省都是赢家。而对线路走向争执最为激烈的，是中段的河南和湖北，因为这两条线路的走向，直接关系到两省的切身利益。盘龙躬耕【南阳】两条高铁，自东向西，都是在河南信阳分手，一条向西北过境南阳，在陕西商洛接入武西高铁至西安；一条向西南过随州，接入武西高铁，经过襄阳、十堰，新修线路至安康汉中，两条线路不同走向的利弊关系在于： _ 宁西高铁。河南南部的南阳成为最大受益者，有了东西向的高铁线路，可以直接东出长三角、西通大西北，宁西高铁在南阳与郑渝高铁交汇，在信阳同京港澳高铁交汇，同时造就了南阳、信阳两座高铁枢纽，带动了豫南地区经济和交通的发展。 _ 合康高铁。河南南阳成为最大的失意者，南阳失去了东西走向的高铁线路，对于以后的发展不利，湖北随州、襄阳、十堰是最大的受益者，有了东西向的高铁线路，同时成就了随州、襄阳、十堰3座高铁交通枢纽，鄂北的发展将如虎添翼，相反，豫南的发展将因此步履蹒跚。河南主推的宁西线路，受到了湖北方面的强烈抵制，但该线路整体走向可以不经过湖北，在目前，国家路网之外的线路，在以地方投资为主的基建情况下，只要河南愿意出资，河南是可以自主修建宁西高铁的。湖北方面主推的合康线路，却受到了河南的有效制约，问题就在于线路必须经过河南信阳，如果当地不配合，合康高铁是无法成为现实，绕过信阳，新建意义不大，为了赌气修建，国家更不会支持。汉江之都【襄阳】两种线路，我们需要从远期综合影响力和效益方面，去深入计算和考虑，从而得出最佳的线路走向。 _ 在战略价值上，合康远不如宁西更重要。宁西高铁是大西北和华东，连通的最直接路线，也是距离最短的线路，直接把关中-天水城市群与长三角城市群联通起来，从而不必绕道郑州的郑合高铁、和商合杭高铁，战略价值巨大。 _ 从经济效益和未来客流上看，合康线也远不如宁西线。我们通过数据来论证，2019年，湖北随州GDP1162亿（221万人），陕西安康1182亿（267万人），汉中（1547亿，343万人） , 河南南阳GDP3815亿（人口1003万人）、信阳2742亿（646万人），很明显，一个南阳市等于随州、安康、汉中三市的GDP和人口总和，在随州和十堰已通高铁的情况下，修建宁西高铁过境南阳，高铁运营效益可以扩大化。 _ 宁西高铁的修建，将会与武西高铁形成互补。有人担心已有武西高铁的情况下，修建豫南宁西高铁，是浪费，容易分流，导致两条线路都不饱和，这是明显的谬论，两条线路的作用和走向是完全不同，宁西是西北通向长三角的通道，而武西是西北通向华南、华中的通道，两者的客流性质和流动方向是大不相同。 _ 从两条线路的修建成本来说，差别不大，但经济效益却大不同。两线路，都需要从合肥引出，然后在河南信阳分手，合肥至信阳为共用段，没有争议。宁西线新建信阳过南阳至商洛段为477公里，合康线新建信阳至随州段为114公里、十堰过安康至汉中段为505公里，整个合康线需新修619公里，如果再新建南阳至十堰的联络线160公里，整个宁西线需新修637公里，两条线路新修线路里程基本相当，即修建成本差别不大。 _ 可以像宁西普铁一样，修建信阳至随州的联络线，满足湖北方面的诉求。114公里的里程，也就是114亿元的投资，相信两省和铁路局完全同意，并共同出资，这样，也照顾到了湖北方面的利益。经综合分析可以看出，修建宁西线的重要性，要远超合康线，这不是以各地的意志所能改变的，这是客观存在的事实。很明显了，合康铁路基本没有修建的必要，强行上马，也只会是成本的浪费，而宁西线的修建，将会带来多赢的局面。汽车名城【十堰】另外一种观点，宁西和合康融合建设，即：同时修建从南阳至十堰的联络线，远期延伸至安康和汉中。这样一来，就能很好平衡各方利益，达到整体利益最大化，这主要体现在以下几个方面： _ 带动整个豫南的大发展。目前的宁西普铁，因为货运列车的挤压，客运密度一直无法提升，豫南的旅客出行，受到了极大限制，修建宁西高铁，豫南从此有了东西向的高铁线路，西出关中和大西北，东进长三角城市群，豫南成为东部发达经济区，辐射大西北的通道，自身更能从中受益。 _ 支持南水北调中线不源地发展。南阳、十堰、商洛等地是南水北调中线的水源地，为了保证水源质量，各地都有关停了大量的污染企业，经济发展一度低迷，整合后的宁西高铁，将使南阳、十堰、商洛成为新的高铁枢纽城市，将会有力推动这些城市的经济发展。 _ 促进汉江生态经济带的整体发展。新的整合后的宁西高铁，将使汉江流域和交通状况得到极大改观，交通基础设施上了一个新台阶，有力促进汉江流域各城市的互联互通和融合。合，有利于整个汉江经济带的发展和崛起。 _ 建设淮河生态经济带的需要。南阳是淮河的发源地，豫南地区是淮河上游的主要支流流经区域，而宁西高铁的走向，正好经过豫南，这符合关于建设淮河生态经济带的交通规划纲要，有力带动和促进淮河上游地区的经济发展。有人说，合康高铁有利于西南、特别是成渝城市群的东向出行，这是明显的认知不足，成渝地区东行，已有郑渝、沿江、沪昆、渝厦等已通车和修建中的线路，北上也有郑渝、成西、西渝高铁，合康高铁无非是锦上添花。灵秀佳境【安康】已经很明显了，宁西高铁和合康高铁融合修建方案，产生的综合效益和影响力，将远超单纯的任何一条线路，重新整合规划后的宁西高铁，将同时诞生信阳、南阳、十堰、襄阳4座巨大影响力的高铁枢纽城市。而处于中原城市群、武汉城市群、关中城市群、合肥城市圈中间边缘位置的这4座城市，呈菱形分布，共同组成中西部地区、河南湖北两省交界处最强的高铁立交桥枢纽，联通4大城市群，占领经济发展制高点，更好服务中西部经济发展。最终预测，合康高铁将只存在于网友们的热情当中，而重新规划整合后的宁西高铁，未来将成为国家战略和刚需，时机成熟，必将被规划和修建，这是必然的和可预期的，不是人为造势可以改变的客观存在。最后，希望涉及到的4省和网友们，都能够平心静气，从国家战略高度方面，来探讨这一问题，从而使国家总体利益最大化。望大家理性看待和评论，谢谢！

#宁西高铁#越来越近了，基本规划已出

经隔壁吧#宁西高铁#的大哥们一推敲，我大淅川就差个西站了虽然为我大南阳的铁路发展绞尽脑汁，但也不必这样推敲，我淅川是有多富。。。这么多高铁站，笑死了【图片】【图片】

十南驻阜里面有淅川的希望 “沿淮高铁”里就有淅川段。所以，淅川的朋友们，满怀期待吧

经隔壁吧#宁西高铁#的大哥们一推敲，我大淅川就差个西站了虽然为我大南阳的铁路发展绞尽脑汁，但也不必这样推敲，我淅川是有多富。。。这么多高铁站，笑死了

#铁路规划# 安徽首次提出“合西高铁”，或将取代合康！合康南北线路之争，实则是南阳和襄阳之争在湖北襄阳方案提出的同时，河南省也抛出了十堰-南阳-信阳-合肥的北线方案。跟南线相比，这个方案的优势还是比较明显的，线路比较顺直。南北方案争论焦点集中在河南南阳和湖北襄阳之间。在今年年中，湖北的回复中其实已经可以看出端倪，那就是国家层面是倾向河南的北线方案的。这就是说，经过几年的博弈，南阳占了上风。安徽最新规划，合康高铁消失了！