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T11x等车的时候能不能早点放人上车啊 起点站最长要等半个钟头车，天气好热了。车站没空调，反而有车体散热。能不能早点放人上去啊？露天地铁站还有空调小屋
坐了云轨的感觉 比起2/3号线，整体没那么有趣，因为很平直 还有个强烈的感觉就是，好慢啊 不过有一个点很有趣。就是有一个地方有一个很弯的上坡，不过不是主道，乘客不会经过
25路是怎么回事？ 前两天我在马路上看到一辆25路开过去了，是大巴的车型。没太看清楚始末站，好像是什么园区？ 有吧友知道25路的来头吗，还是，我看错了？(我应该没看错喔)
每次沙坪坝一号线换环线都要多遭钱 我平时是用乘车码的，沙坪坝出站换线总要多遭钱 有时候还在机器上买一次性票，一不小心就买了最终目的地，结果到了沙坪坝又要重买 即使是用公交卡，也占了一次换乘次数 太坑了吧
现在还有多少人在玩这个游戏啊？ 我17年玩的，当时好像是浪漫海滩7区，玩了不到半年就匹配不到人了，要么就是特别高级的 其实是很喜欢这个游戏 不知道现在这个游戏还活跃不，新开账号还能不能玩起来？ 谢谢大家
有没有车迷更喜欢464小海格那样亮一点的涂装的啊？（比起更多见到的中车偏灰的涂装)。图片来自于网络
为什么6变成和1一样的颜色了
是不是可以建立重庆百年公共交通博物馆 我觉得重庆其实很有条件开一个公共交通博物馆。 重庆地形复杂，用过的交通工具种类多，上下坡巷码头的缆车，过江索道，无轨电车，历代车型的汽车，单轨，地铁，云轨。聚集在一起展览，个人觉得还是挺有看的。 公交博物馆除了可以展现重庆因为地形带来的特色交通生活文化，也可以引起小朋友对公交的兴趣，也许以后就多坐公交，这样公交收入就好了，城市空气也好了(**b哈哈哈)。 内容的话，可以包括所有公共交通形式。 具体到公交车的这一块，我觉得可以展出一些有代表性的车型和涂装。看车型一步一步的迭代(特别是恒通作为本地厂商车型一代一代的发展)，以及感受车型变化给内部乘坐体验和外部城市风貌带来的影响。 还可以做一个公交线路变迁图，(也许是在地图上演示？)，最开始的几十条线路怎么演变成今天的七百多条的。很多人会在这样的展览里找到自己曾经生活的记忆，也能从线路的发展看到城市的扩张和街区的兴衰。 还可以做一个历代车票的展览，比如最开始的竖版车票，后来的经典横版，到现在的方框，还有广告票这些。 上面这些我只是说的大概的想法，肯定会有些地方不能直接这样实现。比如一些老的车型可能没有保留原件，需要用模型来替代啥的。 想看看群里的各位公交车迷怎么看？
去年7月在维也纳拍的一些有轨电车 机场出来到车站就被惊喜到了，这不就是重庆90年代的感觉吗？ 后来八月底再从维也纳回学校，就发现很少见到这种古董车了。查了一下说在运的车型最早六十年代末年代的样子，后续陆续有很多种，但是最近在大批退役老车（毕竟运转了40-50年了）。很可惜，不过会保留一辆最老的正常运转。 八月拍的照片没有备份就丢失了，有一张是很像当年解放碑临江门405和481车站的。360度铁轨，一侧进站平行的好几根，同时能停几辆车，车转进转出，人川流上下，很带感。下面的都是七月拍的。很有90年代重庆公交板板车的感觉现代与经典交汇维也纳的有轨电车有将近30路，有的会在最中心的城区走街串巷，而且和其它公交私家车共线，有的开到山区，能爬很大的坡。可惜这些照片丢失了 放一张网上找的的四折门车型图最后，当时路过一个有趣的轨道车模店，可能是维也纳当年毗邻苏联，里面有很多苏式绿皮车
有关无轨电车🚎的三个问题 1. 无轨电车和现在的电池车都是电机驱动，开起来感觉是不是也差不多？ 2. 重庆以前的无轨电车有没有遭过停电哇，不是掉辫子，是线路停电那种？ 2. 现在的无轨电车也可以不搭辫子运行好几公里了，重庆在比如两江新区大学城璧山这些平的地区内部公交用点无轨电车合理不？
当初一二三电五重组的时候，损失最大的是不是一公司啊 我记得以前1公司的大本营在江北，现在都主要在南岸了。
如果重庆重新启用1路车，大家觉得应该是哪点到哪点
重庆还会不会开更多干线公交啊
重庆最早的5/8/9字头是怎么来的 我记得90年代在南坪枢纽站有502小公汽，好像有两三个公交公司在运营，一三电车，反正那时候没有第五公交公司。同时期还有501/503/504的样子。 95年-98年的样子，南岸渝北开通801，后来改成611 还记得南坪枢纽站有一路962，不记得是362的变种还是502小公汽取消5字头后改的了 大家有知道的吗？当年5/8/9字头是什么意思
互联网是有记忆的，虽然，有可能是错乱的 481和1号线同时出现了 不过惊喜还能看到481
新路线的路号字头？ 现在除了北部，每个公司都2个字头了，谁知道开新路线的时候用哪个字头呢？
关于108路的回忆 有朋友刚在群里发了108双层车的图片，巧的是我今天也想到这个路线。96-00年我大概是每周或者两周就要去盘溪，都要坐一次108。想起来108应该是90年代特别厉害的一条线路，毕竟连跨两桥当时大概也就只有108和115了，而且115听说最开始是从108分出来的。记得108换过好多车型，市内最新的车型几乎每一批108都是最早吃螃蟹的线路之一，108还用过几种没有在别的线路批量用的高级车型 108我记得的最早车型是3型铰接柴油车，三开门。有围起来的售票席。在前车厢的前面左侧有从地板上伸出来的管子，是柴油车特有的。有一回回南坪坐得很满，售票员把她的座位让给我坐 同时代108还用过3型铰接汽油车，3型汽油单体，4型汽油单体，不记得有没有4型铰接了 3/4型车大概是用了很多年，大概也就是紧接着97年直辖过后，重庆公交开始车型现代化，97-02年间使用过很多种车型，而108几乎是集这一时期新款车之大成，感觉这方面比402/405还厉害 97/98年，108引进了双层车，记得头一次在南坪枢纽站的108站台看到一个高全场车半头的大家伙的时候太兴奋了，它的观感和当时主流的3/4型车比起来，就像当年的iPhone和诺基亚手机的对比。当时第一公交公司是红色细粗细条纹涂装，而这个双层车保留了这个风格却显得更加精致 几乎同时期，108还引进了两种空调车，一种很肥硕一种瘦一点，都打着什么MIPI媒体伯乐的涂装，空调车票价好像是一块当时。这是我印象中的重庆几乎最早的空调公交车了 感觉和重客3/4型相比，双层和这两种空调车就像重新定义了公交车的感觉（其实我是爱重客的）。双层车运营了很多年时间，（虽然后来去了关系密切的125），后来用得很旧了我还去坐过。两款空调车好像也运转了很久，是不是一直在108我就不记得了，但是印象中后来它们空调的小风扇被扣空了，它们也被改成了普通车，软座改成了板板，破破烂烂的运行了好些年 98/99年的样子，108又换了应该有两款重客的新型普通车，其中一款有个凸起来的很大的灯箱，另一款记不清了。从这时候开始。一个公司一个颜色的条纹涂装就开始被打破。108在这段时间用过全身粉色的涂装和黄蓝红三色涂装 00年以后，我就去红旗河沟的多了，所以就坐611多，坐108少了。后来08年左右专门坐了一次108，发现大部分路线都中级了，它还在用很破烂的普通车。不知道是不是后来跨两桥的路线多了再后来3号线通了，108的客源就更差了？ 所幸现在108路号还在，路线也基本还保留。怀念108，不是出于它当年厉害不厉害，这个反正风水轮流转。而是出于它丰富的线路历史和透过它的车窗收集到的有关这座城市的童年回忆 常常遗憾很多老线路的取消和魔改，比如481改成601，比如402取消462还在，比如405合并到601，10x的取消，或者甚至改到在茶园内部打转转，404/301的改路号。当然，时代发展，原来的线路不一定还有客源，但是还是希望一些最早就有的线路或者母线可以有一定程度的保护，比如合并线路的时候优先保留老路号，比如受到地铁的影响需要缩线但也还能保留一部分走向的轮廓。这一点我不知道别的城市是怎么做的，但是在南京读书的时候看起来两位数的公交很多都是经过经典的地区
当年的711和183有没得关系？ 高中在沙坪坝，记得当时711的势力很大。没记错的话711是蓝绿色和白色涂装的互邦私巴，车子很多，开得飞叉叉的，共线的老线路113都被它搞得没得好多存在感 高二还是高三的时候，有一回711开下石门大桥去了，到了高考前后没有接着关注这个。记得大一再去的时候，就没有看到711的涂装和路号，原来711在汉渝路的起点站还是始发这条线，但是改了正规公交路号的样子，不记得当时是不是就是183。我去坐了一下，但是感觉好像那种非主流公交的开车招客方式还在（当然现在很正规了）。所以一直觉得新的线路是不是吸收了一些原来711的人，然后用了113的路号改成183
求推荐一些走老城区破巷子然后路况复杂点的线路 比如昨天坐了265，杨九路开往电厂俱乐部，小巷公交，山路弯曲还坑洼，周围房屋都是八九十年代的感觉，车开得飞快，真带劲 城改加快，现在这样的线路越来越少了，我想把硕果仅存的那些坐一遍，求大家推荐
有没有合租准备考研的同学 有没有同学愿意一起租房学习备战的，白天也可以一起学校自习。相互促进。本人男生 我想找一个离学校不远的地方 有意的同学私信我哦
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