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virus😄 张老爷2

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图一是南边吧里信息，说真的它们的观点很让人震惊。一是各自努力，各争取各的不好么？为什么非要有你没我呢？真有你没我的话，你怎么保证不是有我没你呢？蜜汁自信。二是颠倒黑白，明明沪陕高速，312国道，宁西铁路都走南阳，你是竞争者出来抢的，按它说的是南阳抢了它们，贼喊捉贼啊！三是这会又用的上十堰随州了？张拉拢他们，大家都不傻。骗谁呢？四是南十怎么架空汉十了？汉十是福银西武通道，南十是十堰北上东出的，哪有冲突？怎么不提它们想分流沿江呢？图二其实是个规划招标，看看就行，距离落地还早着呢，不过看十堰汉中态度，以及随州推随信来看，各地大概都知道了结果……

合康高铁最新消息来自大神白小白

合康高铁的相关消息如图，就是（十）南信合➕随信联络线

南阳东有机会改成高架么？先说结论，目前的情况下，郑渝场绝无可能。南信合场，要看规模，以及能否同步争取其它场，另外，最关键的是是否愿意出资。理论上，南信合场有高架可能。南阳东上限是混合站房，郑渝场侧式站房➕南信合场高架站房（类似徐州东）。注意，这是上限。还有两种可能，一是增加侧线式东站房，一是不增加站房。大家喜欢哪一种？

合康高铁历史盘点合康高铁河南版历史：1.19年3月份，安徽提议修建合康(合襄)，信阳政府呼应；2.19年4月份，信阳官方提出争取宁西、合康，宁西排在合康前；3.不确定但是应该是真实的消息，19年5月份，河南开始研究十南信合；同月，据传合康(合襄)入规长三角(后来证明这种说法不严谨，事实应该说不是这样)；同月，信阳报告，提出争取合康，只字未提宁西(全文6月底发布)；3.19年6月，河南与铁总谈宁西，未果；4.19年7月1日，河南官方文件，信随进入，宁西消失；南阳回复宁西难度大，开始研究南驻阜高铁；同月22日左右(此处可能有不大的误差)，信阳政府发文，争取合康、宁西，宁西再次出现，但是排名次于合康，这可以认为，宁西绝处逢生，有了一丝生机；5.19年8月(具体日子可能有误差)，南阳信阳提法耐人寻味，南阳提出争取南驻阜或宁西高铁，南驻阜是高铁且排名宁西之前，但是一改7月口风；信阳提出争取东西向高铁，未提及是宁西合康，一方面显示了合康(合襄)没有传说中的那么强势，另一方面，也继续暗示了宁西的一丝生机；同月24日，分管交通付巡抚徐喝茶；6.19年9月3日，刘付巡抚分管交通；17日，巡信阳，之后在郑提出东西大通道；30日，信阳发改委发文，争取宁西高铁入规，研究信随高铁，这是一个标志性的文件，宁西强势回归，而老对手合康变成信随，从争取入规145到东西向高铁，再到研究信随；7.19年10月，在宛召开秦巴论坛，刘付巡抚喊提出争取宁西，这是宁西19年度，首次由省级提出；同月17日，鄂豫皖三省政协峰会，河南居然提出了宁西，当时觉得不可思议，现在看，提的是是河南版合康而非原版宁西，而且峰会上，未提涉及三省的合襄；同月，河南巡抚调离；8.19年11月(时间可能有误差)，河南常务付巡抚提出“西起南阳(唐河)，东至固始的东西向高铁”，用词是应进必进(国家规划)，这是非常明显的信号，宁西高铁满血复活；同月，新巡抚到任；9.20年1月，巡抚到南阳调研，支持宁西；10.疫情……11.5月，信阳知府提出新宁西(河南版合康)，语惊四座，且未提合襄或信随；12.6月，据说什么山文件下发，至今未有公布，有襄樊吧友版，似乎是p的；同月，信阳发布省发改委文，新宁西(合康)闪亮登场(合襄未见)……大戏开始……砖抛了，大家请送玉……我上图，9月信阳发改回复以及10月三省论坛。

重磅！特大新闻！克赤大桥疑似那啥……不要只盯着高铁，家事国事天下事事事关心。关于南信合，目前没有消息，也许，没有消息就是最大的消息！

关于新沿江高铁，我和一位网友的误会下午看到了一个讲沿江高铁的帖子，回复了一位宜昌网友以火攻火456，由于简单回帖，所以造成了误会，因此发帖澄清一下：一，作为河南人，可能就豫南南阳信阳人比较关心沿江高铁，准确的说是关心合武段，因为正在全力冲刺的南信合高铁前期要引入合武六安或金寨。我关心也是因为如此，一条有着共同利益的高铁，我们怎么会反对呢？二，下午我说新沿江比不了沪昆高铁与徐兰高铁，引起了以火攻火456网友的愤怒，看的出他非常在乎新沿江高铁，我要撑死你一下，我说的比不了这个回帖，是在一个认为沪昆的徐兰才是最牛两横高铁的回帖下，他的意思是说沪昆尤其东沪昆，徐兰高铁西安到徐州段比较顺直（除了一个不影响时速的萧县弯），限速点少，基于此，他认为新沿江不配和他们比，我赞同他的观点（新沿江为平衡利益弯太多，限速点太多。而这位网友大概误会了我的话，认为我在攻击沿江高铁，其实不是这样。三，他认为现在由于新沿江没有修通，所以成都重庆去上海高铁走郑州（徐兰），这点我是不同意的，徐兰是西北与中原的入沪通道，成都重庆走郑州入沪是扫盲车，以重庆至上海为例，你理解成重庆至郑州、郑州至上海就行，这些车次里程长，时间也长，性价比没有，票是卖给区间的，而非两端直达。所以车次很少，未来沿江高铁亦不会对这种车次造成冲击（如果真取消若干趟，可能还求之不得，把走京沪的时刻留出来跑自己的跨线）。我就说这么多，希望可以消除以火攻火456网友的误解

痘印上看到的十堰人民心声

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宁西高铁（合西高铁）/合康高铁线路示意图如图，宁西（合西）高铁自合肥南引出（前期与新合武高铁共线至六安或金寨），经信阳南阳至十堰，对接西十高铁通向西北，形成宁西高铁（合西高铁），是西北对接豫南、华东、东南重要线路。正线向西对接十康高铁，形成合康高铁，合康高铁是川北（渝北）、陕南对接中原、华北、华东新通道。宁西高铁（合西高铁）/合康高铁既可对接西北（近期通过西十对接徐兰高铁、包海高铁、西银高铁），又可对接西南（安康对接西渝高铁，还可以延长至汉中对接西成客专、汉巴南高铁，南阳对接郑渝高铁、呼南高铁），是沿江、徐兰两大高铁通道又一干线高铁，是它们的重要辅助通道、备用线路和加密线路。

宁西高铁示意图宁西高铁示意图

西合高铁线路示意图西安经商洛十堰至南阳，南阳经信阳六安至合肥

合康高铁主线示意图合康高铁即合西高铁，西安至合肥在商洛至南阳区间绕经十堰，同时对接十康川北渝北方向，路由为西安（安康）～十堰～南阳～信阳～合肥。

合康高铁最新消息

10月12日（调图之后）河南湖北部分城市高铁车次比较 3台7线只有一条徐兰的龙门第一（180趟），高铁场6台15线雄商断头的T型枢纽商丘第二（150趟）。宜昌暂居第三（134趟），9台20线自称中西部最大地级市高铁站的襄樊东第四（101趟），3台7线的南阳东垫底（87趟）

10月12日（调图之后）河南湖北郭嘉级交通中心高铁车次比较 3台7线只有一条徐兰的龙门第一（180趟），高铁场6台15线雄商断头的T型枢纽商丘第二（150趟）。宜昌暂居第三（134趟），9台20线自称中西部最大地级市高铁站的襄樊东第四（101趟），3台7线的南阳东垫底（87趟）

10月12日（调图之后）湖北河南郭嘉级交通中心高铁车次比较 3台7线只有一条徐兰的龙门第一（180趟），高铁场6台15线雄商断头的T型枢纽商丘第二（150趟）。宜昌暂居第三（134趟），9台20线自称中西部最大地级市高铁站的襄樊东第四（101趟），3台7线的南阳东垫底（87趟）

10月4日河南湖北郭嘉级综合交通中心高铁车次洛阳龙门最多，实际开行164趟。南阳东最低，76趟。宜昌商丘相差不多，一个143，一个136。襄樊东118趟。

未来的国铁董事长人选

合康高铁最新消息南信合纳入145，南十争取进入中长期

合康高铁南信合段十问一，南阳东引出方式？东北引出，还是东南引出？二，南阳东是否增加站房？如果增加，是侧线式站房还是高架式？三，南阳东大概几台几线？四，郑渝场是否增加一台一线？（与南信合共用一台）五，呼南场是否预留引入南阳东？能否给南阳东增加台线？六，南阳东是存车场还是动车所？大概会有几条存车线？或几个维修库➕几条存车线？七，信阳东是否增加站房？八，信阳东增加几台几线？汽车站是否拆迁？九，南信合与阜冈交汇方式？是否有联络线可以不换向经过阜冈南下？十，南信合是并入新合武，还是直接对接合新六？将来可否正线对接合宁铁路？欢迎大家踊跃拍砖

合康高铁南信合段、随信联络线及十康段消息如图。

资金很关键南信合越来越近……

南信合固始消息

航空港站终到南阳东上车人不算多，如图二（不过拍的有点早，后来的没拍，实际比图多）。车是新车，传说中的BF，还是长编的（图三）。平西上车的不少（图四），图未必能看清楚上车人数，另外这个不少是相对之前路过平西的感受，平西由于距离市区过远，乘客一直不多，不过现在看，乘客正在增加。图五是车上实况，平西至航空港区间。图六图七是航空港站出站实况，出站的人不多，也有极少数乘车的。

◇20220905◆〖讨论〗G7988终到航空港站南阳东上车人不算多，如图二（不过拍的有点早，后来的没拍，实际比图多）。车是新车，传说中的BF，还是长编的（图三）。平西上车的不少（图四），图未必能看清楚上车人数，另外这个不少是相对之前路过平西的感受，平西由于距离市区过远，乘客一直不多，不过现在看，乘客正在增加。图五是车上实况，平西至航空港区间。图六图七是航空港站出站实况，出站的人不多，也有极少数乘车的。

南信合高铁最新消息

日本新干线已经运营58年了

◇20220819◆〖讨论〗G3411郑宛区间恐怖客流如图。郏县有下的，不多。南阳东几乎下空，不过也上了大几十个。

合康高铁安徽段最新消息

◇20220815◆〖讨论〗g1580运转直播如图，图1-3是南阳东候车情况，人真多。4-7是站台候车情况，还是人多。8是上车时情况，可以看出，车空荡荡的。9是一会上满的照片。毫不客气的说1580次车郑襄区间全靠南阳。

◇20220813◆〖运转〗南阳东至成都东运转之成渝篇成渝客流太好了！除了惊叹，还是惊叹。路过一个内江北站，竟然是6台13线，到过德阳绵阳江油，都是普高共线，看起来站都很大。看来河南需要努力，让更多的市成为枢纽建更多的大站。

就是这么自信蜜汁自信，不服不行

就是这么自信

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