芬达君👻 灵魂极限_强
揪住风的尾巴
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紧急刹车的5大疑问(转自527摩托车资讯) 对于常年在车流中穿梭的骑士来说,难免会遇到紧急状况,有时一个急刹车能救人一命,一个急刹车也能失去一条生命。看看下面这几个关于紧急刹车的问题你都了解吗?1.用前刹还是用后刹? 前、后刹结合使用!前、后刹车同时使用是实现短距离紧急制动的有效方法。有经验的车友都知道,摩托车的主要制动力来自前刹车,前刹的制动能力大约能达到70%,不过仅有70%还不够,如果加上后刹的制动力,刹车效果会更加显著!2.刹车的同时也要退档吗? 是的。如果有足够的刹车距离且骑士能及时反应的情况下,建议骑士在刹车减速之后配合退档。如果骑士遇到紧急情况时恰好是一档,那就保持这个档位,而且最好每次停车之前都退到一档。此外,为防止因情况紧急出现换挡失误的情况,骑士最好多退几次档,直到确认是一档为止!3.紧急刹车有必要使用引擎制动吗? 有必要。引擎制动主要作用在后轮,如果你需要更多的后轮制动力,那就使用引擎制动,这种方法可以达到更有效的制动效果。相对于退档方式来说,引擎制动更加简单、平顺,不过骑士们还是要多加练习才行。4.弯道如何紧急刹车? 摆正车身再刹车。弯道是不适合刹车的,不过如果真的需要刹车,那就得在摩托车快要出弯且摆正车身之后尽可能轻的刹车。如果骑士在出弯时突然看到前方有危险,那么第一件事应该是尽快将车子摆正再刹车减速,避免摩托车发生侧滑。5.紧急情况下主动摔车能躲避风险? 当然不是!相信有些车友一定听过这样的“指点”:如果因情况紧急无法及时停车,可以采取主动摔车的方式避免正面相撞!这样的做法是不合理的。要知道,金属的摩擦力可不如橡胶,所以骑士们千万不要轻信这种风险极高的“玩命做法”,与其故意让自己摔一跤,还不如采取紧急刹车措施,或者拐个弯来躲避危险(切记不要急转弯,要根据车速和具体情况谨慎调整车向)!
车友遇到事故应该怎么办(转自摩力机车) 在发生摩托车事故后千万别做的四件事 一位律师给车友们的建议(译文)即便你是一位骑乘非常安全又负责任的摩托车骑士,在骑乘的道路上, 随时有可能不幸遇上一些你始料未及的意外事故发生.如果这已在你身上发生过,你应该已知道该怎么做, 才能避免这些常见错误引起更多后续问题的产生.如果你很幸运的没有遇上这个问题,还是该详读以下要点,毕竟这问题攸关"钱途"呀!千万不要在现场承认错误 提到事故的肇因归咎, 状况非常多, 你当下的感觉可能不完全正确, 即便你认为这是你造成这件事故的发生,但你不该告诉其他驾驶人或警察 你要承担事故的责任,你甚至应该避免道歉,这不是要教你逃避或推卸责任,而是你的善良厚道可能会被有所误解. 去慰问一下其他司机或乘客状况是没问题的,但要客气有礼貌, 仅此而已.你真诚的道歉或是承认事故肇责,有可能会被肇事对方对方或他的保险公司拿来作为拒绝理赔的原因,只要坚持事实, 你就有立场不必自己支付修车费或医疗费用.千万不要认同”这件事就这样算了吧” 事故的善后处理是一件麻烦事,所以很多人都会说”不然这件事就这样算了吧”,草率离开现场, 各走各路.但正确的处理程序是:即使这是一场无人伤亡的小车祸, 你也应该向警方报案.如果没有任何正式的报告或证明,这会让你的保险公司有正当的理由可以不理赔你的车损或医疗费用. 即使现场有其他目击者的讯息依然是不够的,他们给的讯息也有可能不正确.如果其他驾驶人试图说服你不要让执法介入,你应该要特别警惕, 因为有可能他们是无照驾驶或是没有保险的,甚至他有案在身怕警察立即逮捕他,如果你采取法律行动, 在任何环节对你来说都是有利的.当你向警方报案, 请务必只陈述事实.不要说你认为会发生什么事、你当下的感觉、或其他可以让保险公司能摆脱理赔的要点.千万不要假设你没受伤 很多案例都是当下没事,直到几小时或几天后才发现自己的伤势.即便是刚刚撞到一下, 在事故发生后你觉得身体完全正常完全没事, 但在一阵子后你会开始感到颈椎酸痛或是其他疼痛等.所以为了以防万一, 最好的假设就是你可能有受伤, 并让医护人员为你进行检查. 千万要记住, 如果你告诉另一方驾驶、警察或是你的保险公司, 你都没受伤,但之后才感受到迟来的症状,这让肇事对方很轻易就能推托这件理赔,他们可能会说你的伤不是因为这次事故造成的.当然, 如果都平平安安那最好, 但如果好巧不巧遇上事故, 这将会影响你之后的财务负担.不要立刻打给你的保险公司 很多人误以为在事故发生后第一件事就是先打给保险公司,其实这并不正确.事实上你该在由专业的医疗人员检查完成、并有份正式报告后, 再通知您的保险公司. 根据不同的情况, 你可能会想在联系保险公司前 先前往医院做检查了解身体状况. 请记住, 保险公司只会试图找出一些蛛丝马迹, 而不是要包庇你的说词, 所以他们可能会尝试着让你说出什么,好让他们能少理赔一些.如果你在事故里受伤了,那这更可能发生.在你冷静下来前请先别和你的保险人员说,直到你冷静、头脑清醒且准备好述说这事故发生的过程. 遇到摩托车的事故已够衰的了,千万别再做(说)你不该做(说)的事了.
(转自奔达摩托公众号)奔达400机油选择 1、原驰兽400应该加哪种机油? 首先,我们要分清楚机油如何分类,我们常涉及到的选择机油有两个分级方法。  一种是根据机油的SAE标准来分级,润滑油桶上有类似0W-40这样的标号,这个即SAE标准。这个标准是由美国汽车工程协会制定,用以衡量润滑油在不同温度下黏度的标准。标号中字母“W”前的数字代表低温流动性,数字越小说明低温下流动性越好(低温时的启动性能越好)。“W”后面的数字代表高温流动性,数字越大代表高温黏度越高,高温下油膜保持能力越好。  还有一种是根据机油的原材料来分级,分为矿物油、部分合成油和全合成油。矿物机油是从粗油中提取的,杂质较多。合成油则它是用化学的方法从石脑油等原料中成产而来,它几乎不含任何杂质并且具有较好的性能,包括粘度和耐极热能力。正将矿物油和合成油混合而制成的油品被称为部分合成油。 针对原驰兽400,我们推荐使用全合成油,型号10W-40。目前国内摩托车机油鱼龙混杂,充斥了大量的假油,请大家务必保证购买渠道的可靠。 2、原驰兽400应该多久换一次机油? 在磨合期内,一般要更换三次机油,分别是300公里、800公里和1500公里,磨合期内第一次和第三次时候要换机油滤芯,对发动机比较好。 出磨合期(1500公里)后,每2000-3000公里需要更换一次机油和机油滤芯。  3、一次应该加多少机油? 机油并不是越多越好,机油加多了发动机内部加大,动力输出不足。对原驰兽400而言,如果换机油滤芯,一次需要加2.3L,如果不换机油滤芯,一次需要加2.2L。 4、机油怎么换? 很多“达”人儿们喜欢自己动手换机油,不过达达君们并不推荐,这对动手能力要求较高,另外换的机油得不到妥善处置,也会污染环境。我们推荐去奔达零售店或者专业的维修点。
《转》新车磨合期拉极速?——NO!(原作者: 摩托迷雨田兴旺) 对于新车来讲,最重要的是磨合期的各种养护了。 所谓磨合是因为新车出厂时,因为零配件的精度以及装配过程中的偏差,使得需要一定的里程来进行磨合,让发动机、变速箱等零件更好的进行配合以达到整车的最佳运行状态。圈子里流传着一句话“磨合后期要拉一下极速,如果不拉的话以后速度上不去了”。 很多技师并不这样认为,磨合期拉极速其实对车子并没有很大好处。 有人可能会问拉极速不是为了去除磨合期产生的积碳吗? 是的,但是积碳产生的原因是磨合期内长时间低转速的行驶,摩托车跟汽车不一样,汽车在市区拥堵的情况下低转行驶很正常,摩托车的话很多时候在磨合期内转速都在3000转以上,气缸里的积碳少之又少。拉极速去除的是机油润滑部分的积碳,比如气门室、曲轴箱等等机油润滑到的地方。 拉极速并不会让车子的功率变大,也不会让化油器的雾化变得更好,更不能让气缸吸入更多混合器,反而会对发动机造成伤害,所以在前期磨合中拉极速并不是明智的选择。摩托车的磨合是一个慢慢且长期的过程,机械的损伤并不会像人体受伤带自我修护功能一样,机械的损伤都是不可逆的,所以我们要遵循相应的原理才能让我们的爱车行驶的更长久。 文章来自摩托迷
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