我是个混世魔王 我是个混世魔王
关注数: 163 粉丝数: 414 发帖数: 6,878 关注贴吧数: 66
随便发个帖子。 1、简述感潮河段内的水流具有哪些特性? 答: (1)在潮流界和潮区界之间,仅有水位升降的现象,而不存在指向上游的涨潮流; (2)在潮流界以下,涨落潮流呈往复形式,因有径流加入,落潮流量大于涨潮流量; (3)涨潮历时小于落潮历时,涨潮历时愈向上游愈短。(水位升降,落潮流量,涨潮历时) 2、标准贯入试验的定义?标准贯入试验的用途有哪些? 答: 标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤,从1900px的高度自由落下,将标准贯入器击入土中750px时的锤击数。 可根据标准贯入试验击数,结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度,评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。(密内无压,沉固单液强。(两地基两可能性)) 3、十字板剪切试验的用途有哪些? 答: 十字板剪切试验:系指用十字板剪切仪在原位直接测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度的试验。十字板剪切强度值,可用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值以及地基土的灵敏度。 (稳固软弱位置,于敏) 拓展:原位测试方法:标准贯入试验、十字板剪切试验加圆波旁前进 4、港口与航道工程混凝土的主要特点是什么? 答: (1)港口与航道工程混凝土建筑物按不同的标高划分为不同的区域,分别要求其混凝土性能。 (2)对混凝土的组成材料有相应的要求和限制; (3)混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求; (4)海上的混凝土浇筑要有适应环境特点的施工措施。(高要久点) 5、请写出试验室确定抗冻融等级F300依据的指标名称及其限值和所用试件尺寸。 答: (1)F300是指:在标准条件下制作的混凝土标准试件,经过300次冻融循环试验,其失重率≤5%;动弹性模量下降率≤25%; (2)所用试件尺寸为:100mm×100mm×400mm。 6、港航工程乘低潮位浇筑海上混凝土,应满足哪些要求? 答: (1)应采取措施保证浇筑速度高于潮水上涨的速度, (2)并保持混凝土在水位以上进行振捣。 (3)底层混凝土初凝以前不宜受水淹, (4)浇筑完成后,应及时封顶,并宜推迟拆模时间。 口诀:浇筑振捣底层封顶(可以考计算的,乘潮施工,分别判断第二第三条是否满足) 7、简述港口与航道工程混凝土配制的基本要求。 答: (1)所配制混凝土的强度和耐久性应满足设计要求; (2)所配制混凝土工作性能应满足施工操作要求; (3)所配制混凝土应经济合理。 8、简述按强度和耐久性指标配制混凝土的基本流程。 答: 确定配制强度、确定坍落度、选择水胶比、用水量选择及胶凝材料用量计算、最佳砂率确定、胶凝材料用量确定。(两度,水胶比,水胶比展开) 9、混凝土的坍落度应根据哪些因素确定? 答: 环境气候条件、振捣能力、浇筑方法、运输方式和距离、混凝土结构物的断面、含筋量等。 (环岛礁运面筋)要与和易性影响因素区分。 10、港航工程混凝土的和易性(施工可操作性)应包含哪些方面的性能? 答: 应包括混凝土的黏聚性、流动性、稳定性、可塑性、保水性、和易于密实的性能。 (操作混凝土 拘留定可保密)。 11、港航工程混凝土和易性的影响因素主要有哪些? 答: 影响和易性的因素主要有:水泥用量及品种、水胶比(用水量)、砂率、骨料性质、外加剂、施工时间、环境温度等。 12、港口与航道工程大体积混凝土温控设计应包括哪些内容? 答: (1)混凝土原材料选择、配合比设计和性能指标确定。 (2)大体积混凝土温度及温度应力计算 (3)温控标准。 (4)温控措施。 (5)温控检测方案等。 (原配能大力标措方) 13、大体积混凝土结构温控标准应满足的要求是什么? 答: (1)混凝土浇筑温度不高于30℃且不低于5℃; (2)混凝土内表温差不大于25℃; (3)混凝土内部最高温度不大于70℃; (4)混凝土断面降温速率7d龄期内不大于3℃/d,7d龄期后不大于2℃/d。 (浇筑 内表 最高 断面降温速率) 14、简述港航工程大体积混凝土浇温度、内表温差和断面降温速率的定义。 答: (1)浇筑温度:混凝土平仓振捣后,上层混凝土未覆盖前距上表面100mm处的混凝土温度。 (2)内表温差:混凝土内部最高温度与同一时间距表面50mm处的混凝土最低温度之差。 (3)断面降温速率是指散热条件下,混凝土内部温度达到温升峰值后,单位时间内断面加权平均温度下降的幅度。 15、大体积混凝土在冷天(冬季/浇筑温度低于5°C)施工时,可采取哪些措施控制拌合机出口的混凝土温度,保证浇筑温度满足温控标准要求? 答: 采用拌合水加热、集料升温等提高混凝土原材料温度措施。 16、大体积混凝土在热天(夏季)施工时,可采取哪些措施控制拌合机出口的混凝土温度,保证浇筑温度满足温控标准要求? 答: (1)利用温度较低时段施工。 (2)水泥使用温度不高于60℃,矿粉、石灰石粉使用温度不高于60℃,粉煤灰使用温度不高于40℃。 (3)集料堆场采用封闭料仓、遮阳或喷雾等降温措施。 (4)使用地下水、制冷水或冰水等低温水拌合混凝土。 (5)必要时使用片冰拌合、风冷集料和液氮冷却混凝土拌合物等措施。 (较低 水矿石粉 集料 低温水 冰凤氮)(时间段,原材料、原材料保存,拌合(两种)分别控制) 17、大体积混凝土在运输过程中时,可采取哪些措施控制混凝土温度,保证浇筑温度满足温控标准要求? 答: (1)混凝土运输时,应缩短运输时间,减少转运次数; (2)混凝土运输设备必要时设置遮阳、隔热等降温设施。 18、港航工程大体积混凝土有哪些内部降温措施? 答: (1)掺入缓凝剂延长混凝土凝结时间(2)控制分层浇筑厚度(3)埋设水管通水冷却。(内部 缓分水管) 19、大体积混凝土在浇筑过程中突遇大雨或大雪天气,应如何处理? 答: (1)浇筑过程中突遇大雨或大雪天气时,应中止混凝土浇筑, (2)对已浇筑未硬化的混凝土应立即覆盖, (3)严禁雨水直接冲刷新浇筑的混凝土。 (4)当终凝前无法覆盖上层混凝土时,结合面应按照施工缝处理。 (大雪 止盖雨新 终上) 20、大体积混凝土在热天(夏季)浇筑和振捣时,可采取哪些措施控制混凝土温度,保证浇筑温度满足温控标准要求? 答: (1)宜对混凝土进行仓面喷雾,降低浇筑仓面温度。 (2)大体积混凝土浇筑时,宜提高浇筑能力,缩短仓面暴露时间。 (3)大体积混凝土应分层摊铺,泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于500mm,非泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于300mm。 (4)大体积混凝土振捣宜采用高频振捣棒。(看到浇筑就要想到浇筑、分层摊铺和仓面喷雾) 21、港航工程大体积混凝土分层浇筑的施工要求有哪些? 答: (1)大体积混凝土分层厚度不大于3.0m; (2)基础强约束区不大于1.5m; (3)分层浇筑间隔期不大于7d。 22、港航工程大体积混凝土冷却水管布设的要求有哪些? 答: (1)采用内径30~50mm的金属水管并用螺纹套筒连接。 (2)水管间距0.5~1.5m。 (3)水管距混凝土表面不小于500mm。 (4)单根水管长度不大于200m。 (5)水管进出口集中布置。(内间表(演)单口) 23、港航工程大体积混凝土通水冷却的要求有哪些? 答: (1)冷却水流速不小于0.6m/s; (2)冷却水温度与混凝土内部温度之差不大于25°C; (3)通水时间根据断面降温速率确定; (4)定期改变通水方向; (5)通水过程中,采用智能温控装置调控通水流量和水温。(通水冷却速速时向控温差) 24、港航工程大体积混凝土控制断面降温速率的措施是什么? 答: (1)保温保湿材料可采用塑料薄膜、土工布、节水保湿养护膜等,并应覆盖严密,接缝处重叠覆盖不少于300mm,边角处应加强保温。 (2)必要时应搭设养护棚,宜采用蒸汽、喷雾调控棚内温度和湿度。 25、港航工程大体积混凝土低温季节拆模、保温层拆除及表面保温的施工要求有哪些? 答: (1)低温季节拆模应选择气温较高的时段并立即采取保温措施。 (2)混凝土表面温度与环境温度之差大于15°C时应推迟拆模时间。 26、简述港航工程大体积混凝土温度和应变监测频率的要求。 答: (1)混凝土浇筑温度监测每台班不应少于2次; (2)升温期间环境温度、冷却水温度和内部温度应每2~4h监测一次,降温期应每天监测2~4次; (3)温度监测持续时间不应少于20d,应变检测不应少于60d,应及时对监测数据进行分析整理。 27.港航工程大体积混凝土应变测点的布置应符合哪些要求? 答: (1)应变测点应能测出混凝土内部最大应变; (2)应变测试应设置零应力测点; (3)应变测试宜布置表层、底层和中心层应变测点,表层应变测点宜布置在混凝土表层钢筋以内。 28.港航工程大体积混凝土温度测点的布置应符合哪些要求? 答: (1)温度测点的布置范围应以所选混凝土浇筑块体平面图对称轴的一侧为测试区。 (2)温度测点位置与数量应根据混凝土浇筑块内温度场分布和温度控制要求确定。 (3)每条温度测试轴线上应根据结构的平面尺寸布置监测点,监测点位不宜少于4处。 (4)温度监测点宜沿混凝土浇筑体厚度方向按平面分层布置,应至少布置表层、底层和中心层温度测点,测点间距不宜大于500mm。混凝土浇筑体表层测点宜布置在其表面以内50mm处,混凝土浇筑体底层测点宜布置在其底面以上50mm处。 29、港航工程大体积混凝土保温覆盖层拆除的施工要求有哪些? 答: 保温覆盖层拆除应分层逐步进行,混凝土表面温度与环境温度最大温差小于20°C时,可全部拆除。气温骤降时,龄期低于28d的混凝土应进行表面保温。 30、提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施有哪些? 答: (1)选用优质的原材料。 (2)优化混凝土的配合比设计 (3)应用表面涂层。 (4)应用环氧涂层钢筋。 (5)应用高性能混凝土。 (6)精心施工。 (7)防止混凝土结构开裂。 (8)采用外加电流阴极保护。 (9)采用钢筋阻锈剂。 (原配表环高精开,极秀)极耐久 31、堆载预压施工过程中应根据设计要求进行检测的项目有哪些? 答: 堆载预压过程中应根据设计要求进行地基沉降、侧向位移、孔隙水压力和地下水位等监测。 32、堆载预压施工过程中的地表沉降和边桩水平位移控制应符合的规定是什么? 答: (1)设置排水竖井的地基,基地中心的地表沉降量每昼夜不宜大于15mm; (2)不设置排水竖井的地基,基地中心的地表沉降量每昼夜不宜大于10mm; (3)边桩水平位移每昼夜不宜大于5mm。 33、真空预压施工,其密封膜铺设应符合哪些要求? 答: (1)密封膜加工后的边长要大于加固区相应边长4m,当加固区地质复杂时,要适当加长密封膜并松弛铺设。 (2)密封膜应采用热合法拼接,两块膜的搭接宽度不小于15mm,无热合不紧和热穿现象,有孔洞时及时修补。 (3)铺膜时风力不应大于5级,并从上风侧开始。 (4)压膜沟内的密封膜要紧贴内侧坡面铺平。 (5)采用真空联合堆载预压时,按设计要求在膜下铺设保护层。 (边长,热合,风力,压膜沟,联合) 34、真空预压卸载时应满足的卸载条件是什么? 答: 真空预压卸载时应满足满载时间、沉降速率、固结度、预压荷载等设计要求的卸载条件。 (条件是满城节育) 35、真空预压加固地基,抽真空施工应满足哪些要求? 合: (1)抽真空设备的位置应满足设计要求。 (2)试抽气时间为4~10d。 (3)正式抽气阶段膜下真空压力应满足设计要求。 (4)抽真空设备应连续运行。(别和联合记混了,) (5)密封膜上应有一定深度的覆水。 (6)施工后期抽真空设备开启数量应超过总数的80%。(试位正连系水吧,想象画面:侍卫边抽真空边联系水吧,打算干完活去放松) 36、真空预压卸载后,应进行压膜沟的换填处理,其应符合的规定是什么? 答: (1)换填深度、宽度不应小于压膜沟开挖尺寸; (2)换填宜采用干施工方式; (3)换填材料宜采用粗粒料; (4)换填宜采用分层填筑和分层密实的方式,换填土的密实度应符合设计要求。 37、简述强夯置换法施工的终锤标准。 答: (1)最后两击平均夯沉量满足设计要求; (2)夯击次数满足设计要求; (3)累积夯沉量为设计墩长的1.5倍以上。(终锤标准:平数累) 38、强夯施工应符合哪些规定? 答: (1)充点应有明显标记,其定位偏差不宜大于50mm; (2)强夯过程中应测量每一击夯沉量; (3)当出现夯锤倾斜时,应进行夯坑填料找平; (4)每夯完一遍应将行坑填平,并测量场地的平均高程; (5)夯击遍数、各遍夯之间的间歇时间、各夯点夯击次数及最后两击的平均夯沉量应满足设计要求。 39、强夯置换时单点夯击击数和处理深度应如何确定?并应满足哪些条件? 答: (1)强夯置换形成的墩底部穿透软弱土层,且达到设计墩长。 (2)累计夯沉量为设计墩长的1.5~2倍。 (3)最后两击平均夯沉量满足上述的相关要求。 40、简述水下水泥搅拌桩的施工质量检测应符合的规定。 答: (1)水下水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行; (2)钻孔取芯率不应低于80%; (3)芯样试样的无侧限抗压强度平均值应满足设计要求,受异系数不得大于0.5且宜小于0.35。 41、简述陆上水泥搅拌桩的施工质量检测应符合的规定。 答: (1)成桩7d后,可采用开挖桩头深度超过停浆面下500mm的浅部开挖方式,目测检查搅拌桩的均匀性,量测成桩直径和垂直度。检测数量不宜少于总桩数的10%。 (2)对相邻桩搭接要求严格的工程,应根据设计要求检查搭接情况。 (3)水泥搅拌桩的施工允许偏差应满足规范要求。 (4)水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行,钻芯取样及试验方法应符合相关规范规定。钻孔取芯率不应低于85%,芯样试样的无侧限抗压强度平均值应满足设计要求。 42、简述海工钢结构防腐蚀涂层保护施工要求。 答: (1)钢结构表面的预处理:要清除钢结构表面的焊渣、毛刺、飞溅物和松散的氧化皮;钢结构表面的油污或污垢要用专用清洁剂清洗并用清洁淡水洗净;被酸、碱、盐浸染的钢结构表面要用清洁淡水洗净。 (2)钢结构表面处理环境:相对湿度不大于85%;钢结构基体金属表面温度不低于露点以上3°C。 (3)表面处理完成的钢结构应采取有效保护措施防止二次污染,并及时进行隐蔽工程验收和涂装底层涂料防止返锈;作业环境湿度不大于85%时,表面处理与第一层涂料涂装的间隔时间不应超过4h,作业环境湿度不大于60%时,间隔时间不应超过6h。 (4)涂装结束后4h内应避免雨淋或潮水冲刷,涂层自然养护时间不宜少于7d,气温高时可缩短。 (5)损坏的涂层应按设计涂层配套体系分层修补,修补后的涂层应完整、色泽均匀一致。 43、简述牺牲阳极阴极保护施工的要求。 答: (1)牺牲阳极的安装位置应满足设计要求,高程偏差不宜超过0.2m; (2)牺牲阳极的安装顶高程要低于设计低水位1.2m以下; (3)牺牲阳极的安装底高程要高于海泥面1.0m以上。 (偏差、顶高程、底高程。正好0.2+1=1.2) 44、混凝土拌合物运送至浇筑地点如出现离析、分层或稠度不满足要求等现象,应如何处理? 答: 应对混凝土拌合物进行二次搅拌;二次搅拌时不得任意加水;稠度不足时可同时加入水和胶凝材料,保持其水胶比不变。 45、简述港航工程混凝土抗氯离子滲透性能验证性检测合格判定标准。 答: 芯样试件的电通量平均值应满足设计要求,且单块芯样试件的电通量值不得大于设计值的115%。 46、简述港航工程主要构件实体钢筋保护层厚度检测合格的判定标准。 答: (1)全部检测点的合格率达80%及以上,且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差值的1.5倍。 (2)当全部检测点的合格率小于80%但不低于70%时,应再抽取相同数量的构件进行检测,当两次抽样数量总和计算的合格点率达80%及以上时,则钢筋保护层厚度的检测合格率仍应判定为合格。 47、混凝土抗压强度标准试件的留置应满足哪些要求? 答: (1)连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的混凝土每200m3取样不少于1组,余下的不足200m取1组; (2)连续浇筑不超过1000m3时,同一配合比的混凝土每100m3取样不少于1组,余下的不足100m3取1组; (3)当混凝土配合比有变化时,每一配合比均留置试件。 48、简述港航工程混凝土面层厚度检测合格判定标准。 答: 检测的平均厚度应不小于设计厚度,且检测的厚度最小值不得比设计厚度小15mm及其以上。 49、分层开挖基槽时,每层开挖高度应根据什么确定? 答: 基槽开挖深度较大时宜分层开挖,每层开挖高度应根据土质条件和开挖方法确定。 50、分层开挖靠近岸边的基槽时(水下边坡开挖),每层厚度根据什么因素确定? 答: 为保证断面尺寸的精度和边坡稳定,应根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。
1 下一页