凡人合欢老魔 凡人合欢老魔
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改革扫盲之问答 针对这段时间的了解,现在做出以下回答 一。高速改革必定是定局,全国高速14年亏损高达1571亿元,目前出现盈利的高速只有安徽,广东,浙江,上海四个省份,如果不改革我们辽宁高速的贷款别说偿还,就是出现盈利也是几十年以后的事情了(言外之意就是一年的收费额就是一本朦胧的账) 二。改革首要改革的就是管理体系,辽宁高速公路建成这么多年总会有离退休人员,总会有未完结账目,所以改革第一个难关不是基层人员,而是管理岗位〈意思就是说各岗位肯定有调整,上来下去很正常,当然,前提条件是必须以现在的阵容过年,也就是说改革的日期至少是五月份,最多不超过十月份) 三。改革这个事情对于领导来说即不伤筋也不动骨,事业单位再怎么划分也是有职称存在的。也是有级别存在的。(但是对基层人员就不一样了,改革方向对了,你升职加薪,要是改革之后先来个一刀切,就会有很多人一下子别斩掉,就是俗称的买断,没被买断的呢,只有学习学习在学习,最后各种条条框框限制,把我们逼疯) 四。改革之后也是薪资待遇的调整,15年小幅度上调,然后就跟随国家的政策走(最低工资标准调整的事先不执行,等到改革结束,给一次性补助) 以上均是个人意见,转载请说明出处!未完待续!
辛苦的高速人! 蚕到蛹到蝶,是时间对物种变化做到了见证。转眼到高速已经十年多,从青年到中年,时间对我们也做到了见证。而我们却也见证了高速的变化... 从刚来的800元到现在的1400元,高速只用了十年的时间,让我们的工资将近翻了一倍。虽说比不上飞速上涨的物价房价,但至少比低保高点。 我们执勤要懂得珍惜,你们是0.8的系数,说的就好比是一个百分之二十的残疾人,是高速给了我们,服务社会,帮助社会的机会,而我们同时也证明了,身残志不残。一个人干着好几个正常人的活,却拿着本应属于我们的0.8系数工资。 领导对我们的关爱体现在随处可见的监控,因为领导懂得爱惜我们,想时刻关怀我们,每当想到这时,我的心都醉了。因为我们的安全紧比监狱少了围墙。 从刚来时候的三险,到现在的五险一金。我们的保障提高了,虽说都是交的最低档,但是比无业游民强多了,古语有云 差之一毫 失之千里。说到这朋友会问了,这么好的条件,工作强度一定很大吧,我笑了,我可以大声的说,你错了。我们上一天休息两天,一天中工作12小时,领导怕我们出门吞没在现今物欲横流之中,休息也让我们在站。一个月240个小时的工作,不好找啊。 高速的四季是分明的,而我独喜欢冬天。尤其喜欢雪,因为那时候会看到当班人员扫雪时的无私奉献。每当那时,我拿着一个小时4元的扫雪补助,坐在打10元来的出租车里时,不免鄙视那些一小时最低挣70元扫雪的力工来了。 在没有节假日的节假里,最喜欢的是春节。每当春晚给解放军,武警,公安民警以及工作在一线的国企员工拜年时,我自豪了,因为我们还在他们的背后默默收费。迎接着货车司机们春节里由衷的拜年问候,他妈的,过年还收费啊。我们拿着按小时算的加班费,在节后的好几个月后,能好好的花上一两个小时。 也见证了,社会人人懂法和法制意识的普及,从司机遵守各项故障制度,到现在违规以后大声的谩骂,一次一次的投诉,让我们充分的意识到懂法是多么的重要。违规司机是任性的,96199比他还任性,业务和规章不明白,但就是任性。车辆的增加,尾气的排放,使我们在没有任何防范措施下,练就了铁肺,每当雾霾来临时,能使我充分感受到这是氧吧。 蚕,蛹,蝶。三步曲,蝶有着华丽的展示。我们走过青年,中年。随着新制度的出台,退休年龄的延后,不知会有多少哥们这辈子,只有是蛹了。制度的墨守,体制的腐朽,希望能变成哪怕扑了蛾子,至少还能飞过,好过被高速这条丝紧紧作缚的蛹。
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