迷惘哲性灵魂的个人资料

给韭号制造控制器出风口 74/120AH，凌博E300拉全顺四代十二寸三千瓦电机，跑外卖续航两百都达不到，二档五六十码五分钟高温过热。这控制器好像确实体积小，比兰德72/80S小，听说凌博E450也带不动三千瓦，不知道智科450行不行，远驱加速慢，耗电大不考虑。其实韭号这进风口设计不错，只可惜进了个寂寞，极核据说耗电大，就缺了这个进气口设计。拆了坐桶看看内部情况，左边尾部给他干四个洞试试，右边全是线，不敢动。不过开风扇，风还是往坐桶上方跑，可能开坐桶散热是韭号的唯一方式吧。金箭金刚一千的铝板外置，轮胎带风散热方案才是最佳设计，极核AE5侧面安装也适合撞风散热，可惜似乎是没做风道。最近看上了金箭零界900，可惜找了好几家都没有实车，韭号骨折都卖不掉，慢慢折腾咯。

俩外卖车使用感受跑外卖一年多了，对这俩车谈谈感受。本人废物一枚，原装绿风车出过很多次险情，摔过好几次，所以动了改车念头。一开始改了朝阳半热熔轮胎和控制器，半热熔轮胎有质的改变，雨水路面没那么滑，控制器却是后段加速与刹车相抗，不好用。厌烦了下雨爆单换电池，就想着把三大件全换了，在QQ群认识了电池卖家。其实当时不少车友都建议我置换九号去改，但是本地没有九号店，美团专送那牢狱般的规则也请不到假，以及各方面情报都不足，也舍不得这辆新车架，就还是用这辆改的。重点来了三大件电池72/75三元软包，电芯是LG71，因为电池行业的潜规则还闹了点矛盾；电机电控是淘宝蓝德全顺改装店的蓝德72/80S拉全顺四代十寸两千瓦。店家调好发货的，可惜没弄直上线。本地修车店改的，现在电机还是偏的，差八毫米，能正常骑，但是卡钳没居中废了刹车盘，到九号店整了几次，霍尔进水弄了一次。为了这辆绿风好维护还特意买了一辆M85，落地五千五，后来九千块钱收了一辆爆改M85，把新的M85三千块钱卖了。这辆绿风续航超过两百公里，说出去估计没人信，轻巧，加速暴力又省电，外卖神器，目前六万公里了，由于本人骑车比较猛，又侧重前刹，这会估计压力轴承出了问题，单独前刹会哐哐响，晚点会回位，硬的。不知道车架还能扛多久。韭号是收的同行的才跑一万公里74/120大单体，凌博E300拉全顺四代十二寸三千瓦，毒刺RS1后减震打底王，花了一百多换加强弹簧，前减震是狙击者正置偏软，还好不打底，最大的问题是控制器高温，几乎没法骑，风扇不能停，续航两百不到，座椅太高，雨天不敢骑，80码国道超半挂信心很足。其实很少骑这辆，又高又重，回老家一百四十公里骑过几次，一年多才骑五千公里。

电扳手误操作社恐一个，买的电扳手没用转接头把十字内六角直接插进去了，拔不出来了，买了吸铁石也吸不出来。

检测不到温度了室外温度25度，电机永远是25度，控制器温度随时破百，想要测试数据，一档极速跑到了50，完全压不住。一档都无法做到不用风扇，太磨人了。

凌博发热问题都说蓝德发热大，这凌博完全没法用啊，E300要开50/150的数据吗？

刹车捏把问题不知道有没有人搞过左把前刹，右把后刹。我骑车习惯性手指搭着刹把，左三右二，后轮经常抱死，前刹力度不足。尤其改装的韭号，捏把太远，只有中指能捏到，调近了的话夹手指。想要发挥前刹的性能，左把才适合。

每天自动充电一次星海动力的74/120三元锂电池，每天自动充电一次，不知道是哪里短路了，还是保护板有问题。

过压保护问题两百多天的电池过压保护两万多次，有问题吗？

电摩界需要黑暗正义两轮代表自由，全国各地禁摩不断，更有 25码新国标。有没有爱好电摩的计算机系大学生啊，把交通部的各种料晒晒，最好利用暗网自媒体搞点大动作出来，也可以众筹。

电动车不定时拧油门不走很难排查吗？一帮学生以为是控制器高温，给装了个风扇，开盖发现电池正极线已经破皮出线了，镀锡铜线裸露在外，负极也即将磨破，简单用胶布缠了一下。后面再骑还是不定时遇上油门抽抽，车不走，不知道是不是还有哪里接触不良或者松动了，想做一个全车线路检查，但是没有一家修车店愿意做的。

电动车不定时断电突然毫无征兆的拧油门不走，喇叭能响。有一种无以为继的感觉，是要到品牌店换锁芯吗？

九号M85C平叉开口问题有哪位大神知道 M85C平叉开口是多少吗？有点想搞定制电机，后面基本上不换，前面换个刹车就行，感觉各项配置开着还行，电机有个两三千瓦就够用了，控制器搞个260，360带风扇就行，电池嘛72/120 应该差不多。

尴尬的两辆车单身狗一枚，之前做工地的，想躺了。搞了量杂牌绿风高配车，3880。这车原装除了轮胎垃圾，其他的家用都够用了，换电跑外卖，出了几次险情，还摔了两次，一气之下，直接换了俩3.5的半热熔，换了控制器，轮胎得到了质的提升，但是控制器明显后段才发力与刹车冲突。厌烦了下雨爆单换电池，干脆换了三大件，72/75三元软包，蓝德72/80S拉十寸四代两千瓦电机。没想到改车师傅是个水货，卡钳没居中，控制器一堆线用油布袋包起来的，粗制滥造的手艺，原装电池和配件抵手工费了。目前卡钳居中还有一点问题，个把月弄一次，刹车断电，刹车灯都坏了，仪表烧了，不想再折腾了。韭号M85C之前秀过了，买这车一方面欲望，一方面为了那辆杂牌好维护。目前杂牌为主，韭号替补，想过些时候，经济宽裕了，把韭号升级为主力，疯狂收集情报中。这辆杂牌买两辆韭号都绰绰有余啦。

小白求解，从数据模型推算举例电池三元软包72/120，300A保护板，实际稳定放流120A，峰值接近300A，貌似3C放电支持360，那可以提高保护板。搭配远驱72/360，母线120，相线300。这里的数据感觉很奇怪72*120=8640，稳定高功率8000W了，72*300=21600，峰值功率两万瓦了，是虚标太严重还是算法错了？搭配最常见的全顺四代两千瓦片电机，据说瓦片散热快一点，能吃进的电流更大，耐高温。2000瓦，2000/72=27.7777778，只需要30A的电流，据说瓦片电机最高吃进额定6倍电流，30*6=180A，72*180=12960，一万多瓦，这个功率破百绰绰有余了吧，应该是推弱磁的效果，不知道不推弱磁能吃多大电流，大概长途能保持多高的速度不炸鸡。由于锂电池支持高倍率放电，现在普遍使用高流。听说轮毂电机支持120V电压，我是高压强迫症。2000瓦电机是否以72V定的？如果使用96V系统，额定电流之前算过30A附近，那么96*30=2880W。热量的算法 I2RT，减少生热最好的办法，降流，降电阻，降时间。同等功率，升压就能降流，电机改变绕组，增加铜线截面积，就能降低电阻，减少峰值暴力驾驶的时间就能降时间。暴力驾驶炸机炸控的根源就在于热量太高，无法及时排除，导致各部件高温，哪个部件率先承受不了，就炸哪个。很想了解高压的难点在哪？目前特别执着96V，电池电机电控，DC转换器目前都了解了，据说还要换仪表。欢迎各位大佬指正。

M85C 新落地恭喜成为真跪的韭号车主，全车落地5300，撸了胎，加了尾箱，护杠和手机支架还在路上，第一体验，蛤蟆骑狗，一直想弄 96V系统，可惜目前财务和情报都不允许，先把车架买了，从此改车漫漫长途。

想做一个高压电摩的学术研究很奇怪，目前主流的高端改装84/1800，我以前是做工地的四千瓦电机三相电，最低标准六平方电缆，发热严重，保守起见用十平方电缆。热量公式是I2RT，也许电摩都不跑长途，所以热量不显见，在 QQ群有人讲到过宝马310V，那不是普通人能玩的，为什么国内没有人玩高压呢？四轮都在攻克800V平台，两轮都在增大电流，不怕热量烧车？不知道盲区在哪？

96V模块九号有没有改96V的老铁，高压强迫症，除了三大件，还要换转换器，还要换什么吗？希望保留原系统。

九号电池仓问题九号有哪款车能直上33/25/17的锂电池吗？似乎所有的九号都窄得一逼，有哪一款能放25公分宽的锂电吗？谁都知道锂电比车贵，拎着电池找车，才是关键。

减震没有螺母？洗车的时候看到的，这后减震似乎没有螺母固定，螺杆吃丝固定的？

刹车变硬问题洗完车，给卡钳喷了点黄油，发现刹把变硬了，刹车力度大减，刹车盘上特意擦拭了，没有油。

M95与M85的区别有哪些？看了一些帖子，85与95似乎电机相差不大，都是1200瓦左右，感觉85基本上的功能都有了，95比85贵了一千多，有知道贵在哪些地方的老铁吗？

卡钳居中问题 100块钱收的二手明哲卡钳，这是不是卡钳没居中的表现啊？似乎改装车都存在电机居中和卡钳居中没调好的，后期使用问题一大堆。

想增购二手九号韭号想搞辆二手APP怎么转移啊，换牌过户麻烦吗？

台铃宗师96 据说轮毂电机可以承受120V，同等功率电压越高，电流就越小，发热越小各项损耗都会减小，续航自然提升了，其他品牌几乎没有高压，96V的宗师有用车体验的吗？以及改装。

油改电可行吗？比如用豪爵海王星的车架拆了改，这样前面一套都不用改了，前减震动辄上千块，有原装油摩强？

电摩刹车问题电摩为啥总刹不住啊？轮胎轻易抱死，用的米其林六边形战士，速度也就才骑五六十，点刹。