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新能源汽车将来要推广，我觉得…… 我觉得不久的将来，新能源汽车（主要是电动汽车），最好的发展策略应是混合电池电动车方案，即在一辆电动汽车上，氢燃料电池和固态电池并存。因为单纯的氢燃料电池和固态电池都有其优缺点：氢燃料电池优点：1、能量密度高，充电速度快（直接充液氢即可，充电时间以秒记），2、对加油站改造要求低（加油改加氢，不需要大规模改造电网，只需罐车定期运来液氢）；缺点：1、较危险（液氢的存储、运输及转移），2、与固态电池比较，充氢价格较贵（一方面由于安全可靠的技术要求导致，另一方面由于制氢技术仍不成熟导致氢气成本高，但每公里仍低于油车的消耗），3、充电不方便（由于设备要求高，所以充电必须要到改造后的加油站或专门充氢站充电）。固态电池优点：1、较为安全2、已突破新技术，续航能力强3、充电方便，且灵活多样（慢充的话，拉出个插排就可以充，可电网取电，可太阳能充电，可无线充电，也可向邻车借电）4、与氢燃料电池比较，充电价格便宜（可用民电）；缺点：1、慢充速度较慢（充电时间以小时记），2、快充（快速充电技术）电路电流负荷太大，对电网要求太高（需要要大规模改造电网，且改造加油站成本也较高）难普及，3、国家清洁能源发电（包括核能）的发展状况对其未来发展影响较大（特别是核能发电，如果发展不好，电动汽车的普及将导致电力短缺，电价飙升）。因此，单独使用任何一种方案，目前都难以使电动汽车被大众接受。而混合电池方案可以互补性地解决两种方案存在的问题：一辆电动汽车同时配备一个氢燃料电池（为安全起见，容量不得太大，正常充满电可续航300公里即可，100秒之内充满电）和一组固态电池（由多块固态电池组成，有利于边行驶边充电，全组正常充满电可续航600公里左右，慢充大约12小时充满电）。平时用家用电源或慢充充电桩为固态电池进行慢充，或者在其他任何有电源插口的停车点停车时也可为固态电池进行慢充，还可以通过太阳能充电、无线充电（智能公路）、向邻车借电等方式为固态电池进行慢充，简单、灵活、便宜、安全。在加油站为氢燃料电池进行快速充氢，几十秒充完，无需等待太长时间，应急、高效、节省时间（且由于加油站改造简单，很快就能将所有加油站改造成可加氢的），减轻电网负荷。优先消耗哪种电池的电可根据用户的需要进行设置（比如：跑市区时优先使用固态电池，省钱；跑高速时优先使用燃料电池，省时）至于，其他电动汽车比较有前景的技术，我认为主要是电动机的变磁变扭矩技术（相当于“换挡”，提高电能利用效率），电动机电调程序升级（安全性可靠性升级，操作性升级，无感知“换挡”，和开油车的操作感类似甚至更好），以及刹车储能系统（机械能转电能）和车顶光伏发电、储电。对于电力行业的发展：我认为应抛弃直接从电网（为电动汽车）大功率取电的快充技术，转而将加油站改造为可加氢型。大力研究发展第四代核电站，并向内陆（人烟稀少处）迁移，在内陆发电站到人口密集区域之间，进行高效的电力传输（特高压输电或直流输电）。当然，如果在未来，某一项目前遇到极大困难的技术先有了突破（如催化制氢技术或热核反应发电技术），有可能会再回到一种电池的电动汽车方案。