北府军团 北府军团
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关于珠海机场的定位与前瞻-我的一点浅见 (完整版) 关于珠海机场的定位与前瞻-我的一点浅见 首先,作为航空港,有大小与门户和非门户的区别;相应的,作为航线也有主线和支线的区别. 而珠海机场,则很尴尬地处在二者之间. 珠海机场,周边就有几个比他更牛的机场.香港新机场,是全球都排得上号的超级航空港;广州白云国际机场,是国内三大航空港之一,尤其是南方航空的基地,在国内绝对属于华南的航空门户港;厦门高琦国际机场,虽然在国内不能和三大航空门户港相比,但也开通了几条国际航线,而且是厦门航空公司的基地;同样,深圳航空也有国际航线,还是深圳航空公司的基地. 所以,从地缘与区位上,珠海机场全无优势,处境比较尴尬. 我没有参加珠海机场的项目论证,只能以自己的思路来考虑这个问题. 一个机场的服务内容,不外乎客货运输以及相关衍生服务. 从客运角度,珠海机场与国内各大城市开通了多条航线,而珠海与这些城市的往返客源应该不局限于珠海一地,而必然辐射周边城市. 因此,要发展珠海机场,客运上必须统筹综合,以航线,服务,廉价等SERVICE配套,吸纳和稳定尽可能多的客源. 珠海没有成为航空公司基地的可能性,但是珠海可以灵活地制定自己的航线,在合理的情况下开通周边机场所缺乏的国内航线,并在可能的情况下开通独有的国际航线.现在和春秋航空公司做的廉价航线试点就是一个方向,另外也可以先从东南亚和太平洋国家着手考察开通自己的国际航线. 作为机场其实是没有权利单独制定运价的,只能通过自己的服务和机场设施获得利润并影响运价.因此在没有自己机队等硬件的缺陷下,只有以策略的营销与优秀的服务改善软性SERVICE.而这些软性服务很大方面都与机场本身的三产业密切相关. 作为珠海的地缘与区位特点,还有个很关键的因素是与澳门的关系.目前很多去澳门的出于经济等方面的考虑都选择珠海过渡,珠海也应该留住这些客人,并充分利用机会展现自己的风貌. 货运方面,和客运共同的一个前提其实都是珠海本身的发展.珠海城市综合函量的建设,区位工业资源的整合,外向型经济成分的增加和整体经济的发展与相关行业特点,这些与珠海机场的发展都是相辅相成的. 综上所述,对于珠海机场的前瞻和改善措施,总结为以下观点: 1,充分发展珠海宏观经济,拉动各行业的发展,提升珠海经济地位; 2,把握区位特点,制定相应政策灵活辐射周边地区,利用和澳门的地理特点; 3,外引内联,建设有特色的珠海机场航线节点,和国内各航空公司广泛多层次的合作,并适时开通国际航线; 4,加强机场产业尤其是服务于机场而衍生的后第三产业建设,提高服务质量,建立机场综合品牌. 恩,差不多了.好久不做八股文,累.请各位领导和朋友批评指正,尤其欢迎二江朋友的意见 ===不要删了吧?没意思的
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