不败呆神 不败呆神
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你们会自己保养车子吗? 老钢架保养真的太麻烦了,好工具难买。 家里没有停车架,也比较浪费时间。 没有铣刀,前叉和五通就没有重新攻丝。 今天也是闲的蛋疼!弄完感觉腰杆要断了。 上一次保养还是六七年前,前段时间雨骑后开始异响了,怎么也该保养一下了。 车架是1986年的,这台车传动部份也基本是上个世纪的老件,所以结构都很简单,但是很皮实。 碗组,中轴,轮组都是散珠设计,拆开后润滑剂基本全部液化发黑发白,所有零件除锈清洗后上苹果酱。 第一个出厂的是碗组 用的campagnolo super record pista,最开始想买个新的换掉这个旧的,一看全新价格已经飚到了3700块钱,还是洗洗将就用吧,拆下后要做好前叉的螺纹保养,前叉的内壁除锈清洗。清洗好了一定要擦干,装好碗组后前轮已经润到车架往那边偏一点自己转弯了。 中轴也是campagnolo,看这太阳标的cp就知道有多古老了吧。目前二手价格也彪到了感人的大几百。因为有防水防尘罩,所以内部氧化程度好很多,依然是清洗上酱,五通一定要除锈,螺纹看看有没有异物和滑丝,装回的时候抹一点润滑剂,装回后最难调的也是他,轴盖紧了不润,松了有框量,拧锁环的时候轴盖又会移动,所以要预留提前量,装好后简直是润到起飞,没有任何杂音! 轮组也是古老的campagnolo大海星花鼓,结构超简单,掀开轴盖,取下轴挡,再把珠子倒出来,喷点除锈剂擦擦亮晶晶,轴杆没有丝毫变形!麻烦的也是安装,珠碗比较靠外,每个都要抹大量苹果酱糊在碗上,一定要保证位置正确,否则碗就废了,轴心安装好以后轴挡拧到底,再通过转动感受润度调节松紧,如果转动突然卡住肯定是珠子移位了,又要重新安装,前后我装了五六次搞定,最后装车完美收工。 前后花了接近三个多小时,可以看出老车和老物件还是很耐用的,基本上只需要清洗除锈就可以,螺纹和框量一定要注意再注意。
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