星海的海湾的个人资料

西南交的历史与现在曹建猷院士庚款留学名单广告，和杨振宁先生是一期出国的。

教育部一流学科培优的消息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.netbig.top%2Fthread-73865-1-1.html&urlrefer=3a56cb4696b0334b7bb31cb984449ca9 教育部一流学科培优行动：全国所有学科共计 84 个方向入选，华中科技大学光学工程2个方向入选。车大：交通运输工程不知道西南交的怎么样了。

中车戚墅堰机车有限公司党委书记、董事长徐世保一行来校交流座谈徐世保介绍了中车戚墅堰机车有限公司的近期发展情况，并就院士工作站建设、博士后科研工作站建设、人才培养、科研合作、干部培训等方面提出相关合作需求和建议。他表示，双方拥有良好的合作基础、前景广阔，希望能够扎实推进各项工作，走好双方战略合作的起步年。

2025年第十五届全国周培源大学生力学竞赛（个人赛）特、一、二等 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fastam.ustc.edu.cn%2F2025%2F0609%2Fc32254a687239%2Fpage.htm&urlrefer=241b91f50f90fda189f26195814e0957

计算机院长哪里去了？ 2025年4月22日上午，计算机与人工智能学院在X31541会议室召开青年教师座谈会，旨在倾听青年教师心声，凝聚发展共识，助力学院高质量发展。学院院长李天瑞教授、副院长龚勋教授、副院长滕飞教授、副院长邢焕来副教授、学院青年教师、党外知识分子参加了此次座谈。会议由学院院长李天瑞教授主持。

重点研发计划学院高仕斌教授主持的国家重点研发计划项目——轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术通过科技部绩效评价

福耀科大副校长徐飞徐飞出任服药科技大学副校长

2023 sichuansheng kejijiang

中国中车更换管理层中国中车集团有限公司马云双任中国中车集团有限公司党委副书记、董事，提名为中国中车集团有限公司总经理人选；林存增、王锋、刘可安任中国中车集团有限公司党委常委。

高速磁浮运载技术全国重点实验室 ——转自netbig 高速磁浮运载技术全国重点实验室是领域内唯一的全国重点实验室，依托轨道交通装备龙头企业中车青岛四方机车车辆股份有限公司建设，致力于面向工程实际应用，研究解决高速磁浮运载系统的大系统集成和共性基础、高精度悬浮导向与控制、系统安全等面向实际运用的核心技术问题，推动该项技术成熟和拓展应用，建成为我国高速磁浮应用基础和前沿技术的研究中心和聚智平台，引领此项技术研究与发展方向。实验室拥有一支成熟的百人专业技术团队，科研用房6万平方米，固定资产11亿元，具有轨道交通领域积累丰富的理论基础和研究经验，拥有包括国内规模最大的半实物仿真试验台、全球首套的实车整车振动试验台、实车调试试验线、全球首条高速运营示范线、系列核心技术试验等高速磁浮全系统、体系化验证平台。实验室牵头承担国家“十三五”重点研发计划中最大的重点专项课题，攻克了高速磁浮核心技术，成功研制世界首套时速600公里高速磁浮交通系统成套装备，搭建了自主完善的设计、制造及试验平台。实验室将针对不同环境下高速、超高速运行时复杂的流固-电磁-机电-车轨等多系统耦合问题，开展大系统集成与匹配、抑振减阻、轻量化、减振降噪等高速磁浮系统集成及共性基础关键技术的研究。探索超高速工况、线路沉降/不平顺及侧风等复杂环境下的多场耦合机理，开展多元悬浮导向与控制技术研究，提升常导、超导磁浮运载系统速度、载重、动态响应等阈值。面向高速/超高速、低真空、多场景的安全保障需求，研究非黏着制动、结构承载安全、定位与信号传输、健康监测等关键技术，开展高速磁浮系统安全保障技术研究。攻克一大批工程实践亟需解决的重大科技问题，探索多元磁浮技术，拓展应用创新。培养具有国际影响力的专业人才队伍，打造世界一流的研究中心和原创技术策源地，引领世界磁浮技术的发展。

惟光明故焚我残躯，熊熊圣火。生亦何欢，死亦何苦？为善除恶，惟光明故。喜乐悲愁，皆归尘土。万事为民，不图私我。怜我世人，忧患实多！怜我世人，忧患实多！

高温超导电动磁悬浮来了深耕磁浮30年中车长客的磁浮之路中车长客 2021-11-02 17:02:49 关注贴地飞行的磁浮技术与普通轨道车辆相比，磁浮车辆的主要特点是利用受控制电磁力把车辆悬浮在轨道上，采用直线电机驱动纵向运动。具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。根据悬浮原理的不同，磁浮列车可以分为电磁悬浮、电动悬浮和钉扎悬浮等不同种类。按照运行速度和运输半径的不同，可分为小型磁浮、中低速磁浮、城际磁浮、常导高速磁浮和超导高速磁浮等类型。中车长客的磁浮之路中车长客股份公司从90年代初开始致力于磁浮列车的研发与制造，掌握了不同制式、不同速度等级的磁浮列车系统集成技术，搭建了全谱系产品的研发制造平台，是国内唯一一家同时具有高速磁浮和中低速磁浮研制和应用经验的企业。 01 “八五期间” 参与国家科委“八五”重点攻关计划，研制出我国首个低速磁浮悬浮架。科技攻关单悬浮架 02 “九五”期间研制出我国首辆中低速磁浮车——青城山磁浮列车。青城山磁浮车辆03 “十五”期间承担“十五”国家863计划课题，研制出我国首辆高速磁浮列车，在同济大学高速磁浮试验线完成70km/h的动态试验。国产化高速磁浮车辆04 “十一五”期间承担“十一五”国家科技支撑计划项目，完成时速500公里高速磁浮国产化样车的生产制造，运营速度为432km/h，在上海磁浮示范线投入商业运营。高速磁浮国产化样车05 “十二五”期间承担“十二五”国家科技支撑重大计划项目，完成电磁、永磁混悬高速车辆的研制工作。国产化永磁电磁混悬车辆06 “十三五”期间参与“十三五”国家重点研发计划任务，承担时速600公里高速磁浮车辆车体结构研制，以及气动阻力分布、噪声产生及传播规律等研究任务，研制了新一代常导高速磁浮列车。新一代常导高速磁浮列车研制出适用于旅游专线的清远中低速磁浮列车。清远磁浮车辆建设了世界首条全要素高温超导电动磁浮试验线，自主研制了无磁轨道、超导磁体、地面线圈、测速定位、原理样车等装备。超导电动磁浮试验线开展了国产化超导电动磁浮工程化样车设计。超导电动磁浮样车设计了低成本小运量的小型磁浮列车。小型磁浮列车持续深耕磁浮研究为深度掌控磁浮关键技术，推动磁浮产业发展，中车长客股份公司于2020年10月成立了磁浮研究所。磁浮研究所现有员工78人，其中博士6人、硕士36人，下设系统技术、结构技术、悬浮技术和电气技术4个专业研究室，设有系统集成、悬浮控制、超导磁体、牵引供电、定位测速、无接触供电等24个研究方向，承担国家级、省部级等课题14项。为支撑全系列磁浮产品的研发，公司先后建设了430米中低速磁浮试验线、200米超导磁浮试验线、常导高速磁浮静悬台以及单悬浮架试验台等多个试验平台。通过30余年的积累，中车长客股份公司获得了丰富的实践经验，取得了丰硕的研究成果，形成了一支专业的研发队伍，建设了一系列产品研发和装备研制的试验试制资源，公司将在磁浮产品领域继续深耕，助力实现我国在轨道交通行业持续领先领跑的宏伟目标。

电气学科还是可以的

关于抢抓重大机遇推动轨道交通产业高质量发展的实施意见 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fjxt.sc.gov.cn%2Fscjxt%2Fggtz%2F2021%2F2%2F3%2F531542c729d04a40a1e7c31d0d53ccc6.shtml&urlrefer=f5b5ab02bf82d68edbcfd6d69df3d0a4 四川省经济与信息化厅发的征求意见稿，2021.02.03

中铁工业杯——第九届全国大学生机械创新设计大赛决赛评审结果 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbj-ckcest-umic.oss-cn-beijing.aliyuncs.com%2Ffile%2Fcaca%2Fbb%2F3281abdff175473eaf6c058769d2c0b9.pdf&urlrefer=5101039610e835dbd471fd33c55ca2d1

为啥黑土木呢？中山大学近两年才创建土木工程学院，疯狂招兵买马，我们反倒妄自菲薄，鄙视自己的优势专业。IT虽然起步工资高，但是35岁的坎很难逾越，可是人生却很长啊，下半辈子干啥呢?有些人说，学土木的要下工地，那你考研争取进设计院不行吗? 某985学校保研率20%多，但人家超过80%的学生读研，你读个本科还不想下工地埋怨谁?

祝贺何川老师，王开云老师一个进步一等奖，一个进步二等奖，

交大成都入学的70后开始走向历史舞台了

国家科技进步二等奖通过初评两项，高仕斌老师与廖海黎老师的项目国家科技进步二等奖通过初评两项，高仕斌老师与廖海黎老师的项目。

西南交的通信与计算机都是B+，什么时候能努力冲进A-？？在学校里面，信息学院受重视程度肯定排在土鸡店交之后，并且还需要支撑交运的一个二级学科，信息与计算机两个学科都能拿到B+也算不易了。通信基本上是p.fan带起来的，感觉稍好一点，计算机则带头人不是很突出。这两个学科在路外的就业非常好，学校也应该大力重视，至少能保证一个学科有机会进入A-。但是，从各种青年人才项目看，信息学院很不乐观。北京交大的计算机与通信都是A-。