百科偏好骨 在下不日天
无法成为某个人幸福的原因
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地铁无预留加站也不是没有先例甚至可以不停运。 知乎:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.zhihu.com%2Fquestion%2F28278523%2Fanswer%2F40217920%3Futm_psn%3D1713221619873583104&urlrefer=a30e54a6d53c590d89e1f9188f84be1b 。讲了俄罗斯的加站经验。 建设的时候就可以把车站做好再把旧线路引过来。图一的就是这种方法。停运半年,我感觉代价可以接受。图二则是直接在原有的线路上挖了个车站出来,只在凌晨施工。不用停运。 ———————————————————————— 当时,这条东西向的1号线拆成3部分运营:从东郊的森林站到赫雷夏蒂卡站实施折返运营,城西的斯维亚托申站到火车站这段也实施折返运营,火车站、经大学站到赫雷夏蒂卡站则是单线拉风箱。另外还加开了4条巴士和3条无轨电车线路,巴士5路车和有轨电车2路车改线以作支援【特别是有轨2路车,能直接接上基辅快速有轨电车系统(有时自称“轻轨”)】,还有4条无轨电车要绕开施工区域。每天有超过40万人因此出行受阻。当时,这条东西向的1号线拆成3部分运营:从东郊的森林站到赫雷夏蒂卡站实施折返运营,城西的斯维亚托申站到火车站这段也实施折返运营,火车站、经大学站到赫雷夏蒂卡站则是单线拉风箱。另外还加开了4条巴士和3条无轨电车线路,巴士5路车和有轨电车2路车改线以作支援【特别是有轨2路车,能直接接上基辅快速有轨电车系统(有时自称“轻轨”)】,还有4条无轨电车要绕开施工区域。每天有超过40万人因此出行受阻。
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