野狼春风 野狼春风
不是每一次努力都会有收获,但是,每一次收获都必须努li
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面对一直暴跌的股市该怎么办?交流贴吧主误删 2016年第一周开始的第三波股灾,在现在已经跌破3000点的时候,大部分投资者总是说:这么跌下去,抄底还早呢!一方面,投资者在等待着抄底,都想抄底赚大钱;另一方面,投资者总觉得抄底还早,害怕抄底被套。这种矛盾的心理会煎熬着投资者,只不过,那些投资成功的人会在市场恐慌的时候冷静地寻找到机会,或者赚取短线的反弹收益,如果事实证明抄底抄早了,他们也会立马认赔出局,不会死扛;或者从长线布局,不会在于一城一池的得失。总之一句话,成功的投资者知道每个阶段自己该干什么、知道事情的轻重缓急,他们的每一分钱,投资的时候都会做好风险收益预算。 在股票市场既然我们改变不了世界,那就改变自己,从而不断调整自己的操作模式适应市场,而不是死扛妄想谁来改变市场救助我们 2015年3.9号之后的到5000点大涨波段就是第三波上涨诱多阶段,吸引了全民炒股热情,而那个时段很多大股东减持 2016.1.3号开始到现在就是第三波下跌诱空阶段,导致了全民恐慌割肉,而这个时段很多大股东增持包括保险疯狂增持举牌 这些变化是非常需要思考总结的 有一点是肯定的,资金都是逐利的 而机构和大资金更不会盲目的减仓,或增持,他们肯定比我们消息以及评估信息研究的更完善,目光更长远。而我们最弱的就是这些。 既然包括保险资金最不能亏损的养老金都在增持举牌,一众大股东都在增持,我们又为啥目光短视,对股市将来没有信心,而在这么低的位置还纠结眼前的再往下一点点亏损而担惊受怕呢 2015年4000点之上增持的大股东很少很少,大多都是减持。而之后的两轮股灾下来3000点之后股价已经跌幅百分之60--70。减持的很少了,而不断增持的大面积出现。这样的变化作为老股民一定要多多思考了。还需要再恐慌吗?已经跌到所有增持抄底的大股东国家队的最低成本线了 而眼光只看到今天买被套就难受埋怨发牢骚害怕恐慌,去追求买进就涨获利的短视,是否能够真正在股市存活下来? 当然,每个人经验不同,思路不同,心理承受能力也不同,所以我依旧是这个观点,有能力的激进的人可以在下周一低开下调的时候买进自己看好的股票抢反弹或加仓做差价,稳健的不喜欢冒险的人依旧耐心等待大盘放量站上五天均线,短期没有了下跌风险之后再进场,虽然成本高了十几个点,但是规避了不确定性的风险。长线布局的人可以分批逐渐进货埋伏,毕竟股市是不可能一直只有下跌行情的,早晚还会涨上去的,我相信将来的股市五千点,六千点都是挡不住的。 而看我思路交流的人你要自己清楚的去反思你是什么样的投资者,今天说的有点多,希望对大家在股市拼搏能有一点帮助,多学习,多思考,不放弃,少埋怨,不要总是对了自己运气好,水平高,错了怨股市,怨分析师,怨政府。做一个成熟的投资者,说了这么多如果你还不能有点感悟,有些清醒的话,或许真的不适合在股市投资,那么及早撤离这个战场,去做好自己的事业不失为一个更好的选择
五边形石墨烯新结构被发现 北极星智能电网在线讯:中、美、日三国科学家近日发现一种碳的新结构——五边形石墨烯。这种以碳五元环为结构基元构成的二维结构可望成为一种全新的碳材料,一旦制备出来,某些方面性能可能会超越导体石墨烯,在电子学、生物医学和纳米技术等领域具有广泛的应用前景。这项发现引起了国际科学界的高度关注。 北京大学应用物理与技术研究中心王前教授、中科院上海技术物理研究所陈效双研究员及其美、日合作者通过计算模拟研究发现,只用碳五元环也可以构成准二维的亚稳碳结构,其投影类似于一种名为“开罗五边形瓷砖”的装饰图案,他们将这一新的二维结构命名为五边形石墨烯。 此前已经发现的碳材料大多是以碳六元环作为主要结构基元而构成,有的时候与五边形相互联结,后者通常被认为是拓扑缺陷,仅以碳五元环为结构基元而构成的碳材料一直没有发现,而新材料完全是二维五边形碳同素异形体。这一发现丰富了人们对碳结构的认识。目前,这一新型的碳同素异形体五边形石墨烯已被“维基百科”收录。 分子动力学模拟提示,五边石墨烯能耐727℃高温,且具有可与石墨烯媲美的超高力学强度。同时,五边形石墨烯还具有一个大的内秉带隙,这一特性可使基于五边形石墨烯的半导体容易打开和关断,而不需要像石墨烯那样通过化学或物理的修饰来打开带隙,这也是石墨烯在电子器件应用受阻的阻碍之一。此外,这种五边形石墨烯不仅可以卷成以五元碳环为结构基元的半导体碳纳米管,还可堆叠成稳定的三维碳块体结构,且这种三维碳材料具有比碳T12相更大的带隙和较大的体弹性模量。
关于灵宝公交我的声音 看那么多人讨论公交车,我也来啰嗦几句,目前生意不好的主要原因有这么几点 1老公交突然停运。并且很长时间没有车,以前一直以公交作为出行上班的大量人群没有交通工具了,打的不现实,怎么办?但必定是要出行的。电动车,摩托车,私家车,甚至自行车就填补了这些不便之处。连续几个月都没有公交车。随着必须经常出行的人们习惯了自驾车出行对有没有都习惯了。这也就是为什么出了过度车还是没人坐的主要原因。 2票价偏高,灵宝城市小,路线距离短,但上车就收2元,钱虽然不多,但相比老公交一下涨了100%,涨幅巨大,虽然车好,涨价是对的.只是一下就翻倍是不是涨的快了点。在刚需的人群已经不是非公交不出行的情况下,就会考虑考虑是坐公交一来回4块钱呢,还是骑自己刚买的电动车,自行车出行呢?哪个生活费用更低? 3设置路线不合理,理论上延续老公交的路线更好,因为老公交已经运行了好多年,人们已经习惯与去哪做那趟车了。现在的新路线超多的人不熟悉,不习惯。站点距离太远,站点中间的人坐车不方便。以前到乡下的站点也没了。更损失了很多客源。由于篇幅问题,咱先讨论这么多。怎么解决呢? 听听我的建议,第一从新合理科学的调整路线,争取在老公交的路线上增加站点,让车经过的地方更多些.在市区多绕几条路。第二,票价方面合理调整一下,争取市区一元,出市区翻倍。或者市区1.5也行。这两个建议有什么好处呢,首先要把已经有各种出行车代步的人群争取过来,出行都座公交,车好,坐着舒服。想去哪都方便,因为增加了站点嘛,绕经路线多,再者票价1.5相比老公交是涨价了,但车好了,涨点人也能接受。大家说说是不是这个理。欢迎大家交流讨论.
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