东方欣昕 东方欣昕
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日系车反弹74%背后:消费者大多是健忘的 日系车反弹74%背后:消费者大多是健忘的 刚刚过去的9月份是对所有的日系整车厂家而言,都是值得举杯庆祝的一个月。   来自中国汽车工业协会的数据显示,最耀眼同时也是涨幅最大的日系车品牌,今年9月,包括销量连续下滑了17个月的马自达汽车在内,在华销售集体高增长,日系乘用车销量同比增幅高达73.7%,增速明显高于德系、美系等其他车系。而在市场占有率方面,相较于2012年同期也飙升了5.3个百分点,9月日系车市场占比达到了17.5%。   “在刚刚过去的9月份,东风日产的批发量和零售量双双超过9万辆,销量同比增长高达108%,重回行业第4。”东风日产市场部副部长文飞在接受记者采访时称。他认为,这一成绩的取得,是2013年以后,东风日产开展“牵引式营销”变革,改变行业通行的“以产定销、指标摊派”这一产销模式所带来的成果。   而以东风日产作为一个缩影我们可以看到,回顾日系车的市场销售变化,今年5月日系品牌车型在华销量曾一度集体回涨,但没有坚持多久后再次回落,直到9月才又出现较为强势的复苏。分析原因,业内专家普遍认为这不仅是基于去年四季度日系车较低的销量基数,波动背后更重要的原因是日系车企新车战略和市场营销策略的转变。   这一次,日系车企的机会真的到了吗?
起亚K5质量问题已存在近一年 起亚K5质量问题已存在近一年 在有消费者投诉起亚K5轮毂可能存在质量问题近一年后,K5生产厂家东风悦达起亚终于将召回计划拿到国家质检总局进行备案。对于前期已经通过4S店免费更换了部分甚至全部轮毂的K5车主而言,这是一份迟到的“召回通告”。   9月17日,国家质检总局下设的中国汽车召回网发文称,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》,东风悦达起亚向国家质检总局备案了召回计划,将自2013年9月17日起,召回2012年款生产K5汽车,生产日期为2012年9月7日至2012年12月31日,涉及车辆为18135辆。   在对召回车辆问题的描述中,东风悦达起亚是这样阐述的:“本次召回范围内的车辆,车辆行驶过程中,当轮胎失气情况下,轮毂边缘受到强烈冲击时,极少数车辆可能发生轮毂开裂现象,存在安全隐患。”按照公告,厂家将对召回范围内车辆进行免费检测,厚度不达标的轮毂以合格品更换。   在召回公告中,东风悦达企业没有解释,轮毂厚度要达到多少才算达标,以及为何部分问题轮毂的厚度会不达标,更没有解释为何问题轮毂只涉及去年9月到12月生产的K5产品。这让其他K5车主心存顾虑:既然同一批次的轮毂在厚度上都存在明显差异,那召回范围之外的K5轮毂就一定是安全的吗?   根据车友爆料,2012年前生产的K5,在轮毂厚度上要远高于之后生产的产品,而发生类似问题的投诉时间主要集中在2012年-2013年。   是厂家降低了采购标准还是供应商单方面改变了轮毂的厚度尺寸?经济观察报记者试图就K5召回的轮毂问题采访东风悦达起亚及其供应商,但两者均婉拒了记者的采访要求。   事实上,自2012年下半年起,因轮毂断裂屡遭投诉的阴云就一直笼罩着这款被定义为时尚、尊贵的车型。而其战斧式轮毂,更因设计独特,被视为新产品在造型上的最大卖点之一。但是随着K5轮毂断裂案例的不断发生,厂商自己设定的4.4毫米厚度标准,开始被消费者质疑是否足够安全。   记者在百度上搜索“K5轮毂断裂”,弹出的网页就高达290万个,而在各大汽车论坛里,也不时有从起亚车友论坛转载过来的关于K5轮毂断裂的投诉贴,投诉的车主遍及浙江、江苏、山西和广东等多个省份。
汶川,我的兄弟 我将唐山抗震精神说给你听 汶川,我的兄弟 我将唐山抗震精神说给你听□徐国强又是大地痉挛,又是震后雨水潸然又是支解的房屋将我们完整的日子拆散隔着32年风尘我又一次见到山川抽搐的场面汶川,相同的7.8级相同对人间的摇撼我该怎么接受与你结下的这疼痛的灾难之缘我在几千里之外的唐山我在你墙壁的裂缝中扭动着你的痛苦我在你坍塌的山体前堆积着你的焦灼你的呻吟在我的喉咙里流淌你的呼救牵扯住我紧张的惦念我见到自己正被埋住血腥的土气味弥漫出灾难野蛮的气焰我见到自己正在抢扒亲人母亲僵硬的手臂逼着我的血液回到冰点我的姐姐就在那个残破的花季一头混杂着尘土的秀发瀑布一样在地上泼出一个死海摊开一团黑暗我的邻居就在那个揪心的断崖用尽力气也喊不回下一秒钟最后的寂静让我的心脏扩音一下下击打出雷霆滚动般的巨大遗憾汶川,32年前的我就在你那儿正在忍受一轮轮震波对生命的苦苦纠缠我在废墟上保持身躯的坚定我在瓦砾中走出阳光的路线我在泪水里挥舞互救的强劲臂膀---吃惊于自己所拥有的力量我在盲区内自己与自己默默通话---一遍一遍积累起必胜的誓言为遇难的亲人活着为这个桃红梨白结束的季节保留下一个春天为"震生"喜悦的啼哭进入喜悦的章节为四面八方的援手还回人世的温暖汶川,我以自己的第二生命向你转述双倍的鼓励我证实我们完全可以重建自己美丽的家园"公而忘私患难与共百折不挠勇往直前"汶川,我的兄弟我将唐山抗震精神说给你听请让我们共勉我相信,唐山大地震32年之后将有另一座英雄城在巴山蜀水间呈现又是救兵天降,又是全国动员又是地动山摇也晃不倒的民族信念隔着32年风尘我又一次见到拯救风景的场面来源:河北日报
津秦客运专线明年开工 津秦客运专线明年开工 建成后港城到唐山只需20分钟 (2007-12-28 09:32:41) 本报讯(记者李淑丽)昨日,记者从市发展改革委员会获悉,设计速度为300公里/小时的高速铁路——天津至秦皇岛客运专线项目建议书已获得批准,将于明年开工建设,铁路线建成后,从天津到秦皇岛运行时间大约为50分钟,秦皇岛至唐山仅需20分钟左右,今后两地市民出行将更加便捷。据悉,该项目起自天津西站,经天津北辰区、宁河县、唐山市、迁安市、北戴河等地,沿既有京山(北京至山海关)铁路引入秦皇岛站,全长约246.1公里,其中河北省境内约170.8公里;投资估算总额303亿元。津秦客运专线设计速度为每小时300公里,将设天津西、新唐山、秦皇岛等停靠站点。建成后通常运行速度将突破每小时200公里,届时秦皇岛至天津不足一小时即可到达。据市发改委交通科科长陈晓庆介绍,天津至秦皇岛客运专线是铁道部、天津市和我省共同投资的陆地合作项目,属《中长期铁路网规划》中北京至沈阳至哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分,不仅可以实现既有京沈(北京至沈阳)线客货分线运输,充分释放目前格外紧张的北京至山海关段运输能力,而且是联系秦沈(秦皇岛至沈阳)、哈大(哈尔滨至大连)客运专线与京沪(北京至上海)、京广(北京至广州)客运专线的纽带,并与这些铁路共同组成高速客运网络。陈科长告诉记者,目前该项目建议书已获得批准,可研报告已完成并报铁道部待审,环评报告已上报国家环评总局,现作为参股投资者的秦市正在积极编制初步设计。
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