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今年6月出一堆规划 最近,长三角生态绿色一体化发展示范区理事会第三次全体会议以视频会议的形式召开。会议听取了示范区建设2020年工作总结、示范区执委会干部管理模式创新和转隶工作情况汇报,审议通过示范区建设2021年重点工作安排、示范区先行启动区财政专项资金管理暂行办法、示范区水利、生态环境、产业发展、文旅发展等国土空间专项规划,示范区建设2020年重点工作各牵头单位向理事会全体会议书面报告工作。 2021年,示范区将按照“一田三新”定位,以一体化制度创新为引领,以重点项目建设为载体,以体制机制创新为保障,抓好重大前瞻性问题研究,聚焦57项重点工作,不断提升制度创新度、项目显示度、民生感受度。 根据《长三角生态绿色一体化发展示范区建设2021年重点工作安排及责任分工》,示范区国土空间规划有望于今年春节前后获批,先行启动区国土空间规划和示范区各个专项规划正在有序推进中。根据批复的国土空间总体规划,在今年6月底前,示范区将完成报批并推进实施一体化示范区水利、生态环境、综合交通、供排水、燃气、产业发展、文化旅游等一批专项规划。 在今年9月底之前,示范区将编制形成水乡客厅城市设计和重点区域控制性详细规划,研究提出水乡客厅开发建设、共建共享机制。同样以9月底为完成节点的还有推动一体化示范区内率先试点科技创新券通用通兑,探索建立“揭榜挂帅制”科研项目立项和组织机制,探索推进一体化示范区科技类社会组织直接登记;推动一体化示范区公共服务领域移动支付互联互通,试点跨区域数字人民币应用场景建设;深化推进国家级绿色金融改革创新试验区建设方案研究和研究形成一体化示范区跨区域财税分享实施方案等一体化制度创新工作。 与此同时,今年还有一批重点项目将在示范区开工建设。2021年,示范区将加快开展嘉青昆快速路、江陵路-同周公路-锦淀公路-崧泽高架快速路前期研究工作;加快推动浦港路南延-西塘至芦墟公路(吴江-嘉善)、锦商公路-金商公路(青浦-昆山)、丁新公路北延-莲龚路(青浦-嘉善)前期工作,力争今年开工建设;打通复兴路-曙光路,继续推进外青松公路、胜利路-沿沪大道建设。 此外,元荡岸线生态治理、提防达标及岸线贯通工程(二期);淀山湖岸线生态修复、提防达标及岸线贯通工程;太浦河岸线生态修复、岸线贯通工程示范段等项目也已排下推进计划表。 在总结示范区成立一年来所取得的阶段性成果时,示范区执委会副主任张忠伟用“示范区建设没有低垂的果实”来形容工作难度之大。他列举了一系列数字:在执委会这幢楼里面开了1079场会,开会的人次达到了19,386个人,去除疫情影响基本上一天就有4个对接会和工作讨论会;盖章最多的一个文件由两省一市共盖了13个章;研究制定时间最长的一份文件是示范区国土空间规划,花了18个月,目前还在国务院进行审批,这是全国第一个跨省域的空间规划;距离最远的一次会议是执委会和开发者联盟与北德地区汉堡商会的对话会,开会双方距离12,000公里。 “我们感觉执委会的同志曾经像焦虑的农民一样,担心不够努力,种不出好粮食,辜负了这片土地。但我们也是坚定的拓荒者,敢于在无人区里走新路。”张忠伟表态,执委会的同志们敢扛硬活,能打硬仗,在第二年也不会懈怠。 示范区执委会主任马春雷在发言中总结了工作方法论。他说,示范区建设就像在“无人区”里“闯新路”,工作的难度很高,更加需要运用科学的方法论,在酝酿时可以表达各自的“想法”,协商时努力形成共同的“看法”,落实时必须按照统一的“做法”,在具体工作推进中不断凝聚共识、平衡利益、统一行动,推动各方从不一致走向一致。他说,这一套工作方法将在示范区接下来的建设中进一步丰富、完善。 理事会轮值理事长、上海市委常委、常务副市长陈寅,理事长、江苏省委常委、常务副省长樊金龙,浙江省副省长朱从玖出席会议并讲话。
沪苏湖高铁新增"练塘站"!!! 公示时间:2021年01月15日-2021年02月14日 规划背景 沪苏湖铁路由上海枢纽途经江苏省苏州市至浙江省湖州市,西接商合杭高速铁路,线路全长约163.8km(其中上海段约64.8km),是《国家中长期铁路网规划》(2016年)中“八纵八横”主通道的连接线,也是上海铁路网络布局规划中“五个方向、十二条干线”通道的重要组成部分,对完善上海对外辐射通道、加强上海与皖南浙北、长江中下游南翼等区域快速联通、促进长三角区域更高质量一体化发展具有重要意义。 沪苏湖铁路(上海段)东起虹桥站并可衔接上海南站,西至青浦区金泽镇市界。在《沪苏湖铁路(上海段)选线专项规划》(沪府规[2018]17号)的基础上,结合国家及上海市对沪苏湖铁路工程(含沪昆铁路松江段南移改线工程)的初步设计批复、铁路作业等相关变更和深化,对沪苏湖铁路(上海段)及沪昆铁路南移改线段相关场站和线路进行专项规划调整,保障铁路建设规划用地条件。调整内容 1、场站调整 (1)松江南站及附属设施 沪苏湖铁路和沪昆铁路松江南站为客运站,由车场、机务折返段、客车整备所及维修工区、生产生活用房等组成。 沪苏湖铁路车场和沪昆铁路车场在松江南站南北分设,其中沪苏湖铁路车场位于南侧,规模为4台9线(含正线,1个站台与沪昆铁路场共用),车场西端咽喉预留沪杭城际引入条件、东端咽喉预留东西联络线及沪杭城际引入条件,预留线路引入接口较原规划略作调整;沪昆铁路普速车场位于北侧,规模调整为4台10线(含正线和货车避让线,1个站台与沪苏湖铁路场共用),西端咽喉引入至机务段和整备所的列车走行线。维修工区调整为与机务折返段、客车整备所综合布置。车场(含咽喉区、列车走行线)等总用地按照41.1公顷进行控制。 机务折返段、客车整备所等位于申嘉湖高速以北、坝河以西区域,用地范围有所调整,用地规模按照27.1公顷进行控制。 按铁路运营管理需要,松江南站新增铁路生产生活用房用地,布置于车站东车场,主要为信号楼、变电所、行车公寓、派出所等功能,用地规模按照2.2公顷进行控制。 (2)石湖荡站 石湖荡站为沪昆铁路客货运站,设置6条到发线(含正线),同时设综合性货场,位于申嘉湖高速以北、斜塘以西区域,用地范围有所调整,用地规模按照28.1公顷进行控制。 (3)练塘站 练塘站由预留车站调整为与沪苏湖铁路正线同步实施车站,位置调整至大港以西、横山塘以北、规划章练塘路以南区域,规模为2台4线(含正线),用地按照5.7公顷控制。同时设置信号楼等铁路生产生活设施,用地按照1.1公顷控制。调整内容 2、线路调整 沪苏湖铁路(G1503至春申段)正线局部调整,调整长度约为29.1km,其中松江南站至春申段线路向北调整10-35米,并在沪苏湖铁路和既有沪昆高铁之间预留沪杭城际铁路。 沪昆铁路(石湖荡站至G15段)正线局部调整,调整长度约18.4km,其中松江南站至G15段同步沪苏湖铁路线路北移。 3、其他调整 根据铁路作业要求,新增沪苏湖铁路(上海段)沿线通信基站、电力AT所等四电设施。 规划要素调整 本次规划对铁路调整涉及的铁路控制线、道路红线、河道蓝线、电力黄线设施、用地规划图则等规划控制要素一并进行调整。
虽然沪苏湖高铁的练塘站至今仍是生死不明,上面既没有直接干脆一 虽然沪苏湖高铁的练塘站至今仍是生死不明,上面既没有直接干脆一枪毙了练塘站,也没有说练塘站还在,不过练塘的2035规划还是花了大力气在沪苏湖高铁的练塘站上,只不过在规划中改称沪湖铁路,还特意描述出这个练塘站(可能包括周围综合服务地区)占地39.69公顷,你就是一定要抬高房价,也用不着这么细致吧 大家都知道青西是一堆的基本农田,然后站点肯定会占一部分,所以练塘说要把这将近40公顷基本保护农田补划到其他地方,看规划的图,练塘新的长途汽车站也和火车站的位置大致是一样的,看来练塘这次是要玩个大的,至于预留的条件嘛,打个招呼,反正又不是设站,有条件就行了,后面的事情让我们的子子孙孙去做吧。看样子像是在松蒸公路和老朱枫公路交叉口往西北一丢丢的位子,距离什么(一个字)八路南边30m,这画得有点细致。顺便再爆一个猛料,规划里还有一条轨交,从朱家角方向沿着老朱枫公路竖着穿过了练塘,然后刚好在练塘站旁边,说不定还要在这设个站,然后往西南方向,向金山的枫泾方向过去,越来越有意思了。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.shqp.gov.cn%2Fshqp%2Fshq&urlrefer=6dff7b26455db35cd6c9a859217a7457 ... 0429_145810_333.pdf<------------ pdf文件,阔以下载 纯属YY,2050年建好就不错了
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