恶梦机器 恶梦机器
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分析一下引援无力的,原因是三德子等曼联高层不想要太多老熟男! 我分析一下,开始引援,还是挺顺利的,来的费雷德,达洛特都是比较年轻的球员,所以高层比较爽快的答应了,但是到了后面,木鸟和三德子等曼联高层估计是引援上产生了比较大的分歧,特别是和窝抬传闻的几个球员,中博努齐,托比,国鸡的佩剑,到蓝翔的威廉,无一例外都是30左右的老熟男,而曼联的传统是培养年轻人,本来买一两个老将是没太大问题,但是在队内已经有马蒂奇和374两位老将后 ,继续再购入熟男?这点估计和曼联的高层产生了严重的分歧 关键是这个几个老熟男都不便宜,张嘴就是 7000万,格雷泽是什么人?是无比精明的商人,要也肯定买潜力大的优质资产,其实这个作为管理层有这样的想法并没有错,谁能肯定给木鸟这些人曼联就能肯定夺冠?但是一旦他走人,这些老熟男分分钟就负资产,看看给木鸟374就肯定用的好了吗?所以高层在后面的引援上和木鸟有严重分歧自然导致现在引援放缓,对于木鸟本赛季至关重要,他肯定以成绩为重,但是曼联高层要可能更加考虑的是球队的持续发展 老实说,近年马桶和表妹都在疯狂的收购年轻天才,并且很多都提出身价,并且超出购买的价值,曼联不同意木鸟短时间内同时购买 几个熟男其实也再正常不过
美团收购摩拜成了!新一轮互联网变局中,没有哪个巨头绝对安全 美团收购摩拜单车 创始团队股权退出 滴滴、美团、饿了么、摩拜等企业,虽是某领域中首轮大战的胜利者,但这种胜利,却也面临不断的挑战。 新京报记者获悉,4 月3 日晚间,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称,美团将以35%的美团股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2 亿美元作为未来流动性补充,A、B 轮投资人及创始团队以7.5 亿美元现金出局。与此同时,携程专车宣布获得网约车牌照,这意味着,携程现在可开展网络出租车线上服务。 此前,饿了么则被阿里以95亿美元收购,中国互联网史上最大规模的一笔收购就此尘埃落定。而在更早前,美团在上海推出打车服务;作为回应,滴滴则加快推出了其外卖服务。 就此,中国互联网这些巨头或独角兽企业,再度掀起了风浪。这一幕让许多人感觉似曾相识,仿佛几年前在出行领域中滴滴大战快的、饮食领域“百团大战”等“互联网大战”又回来了。如今,战火再次掀起,或许值得追问的是,为何中国的互联网如此容易掀起收购潮呢? 众所周知,中国拥有7亿多网民,这个数量相当于印度与美国的总和。如此海量的用户,以及全球领先的互联网普及程度,是中国互联网的根本基础,也造就了中国互联网技术应有和市场的独有特征。 海量用户,使得中国互联网的任何服务和技术普及速度都很快,可以在短时间内拥有大规模的用户群体。这就造成,许多技术或数字技术,都会选择从应用端切入,由业务场景驱动。 哪怕是对技术要求很高的人工智能领域,也是如此。而诸如出行、餐饮、购物等服务领域,则更是很容易形成风口,滴滴、美团、饿了么、摩拜,都是此中的胜利者。 但是,海量的用户同样也意味着,活跃度高、波动度大。所以,滴滴、美团、饿了么、摩拜等企业,虽是某领域中首轮大战的胜利者,但这种胜利,却也面临不断的挑战。 此中关键,就在于企业要有足够资本。只要企业有钱,就有机会打破原来的格局、边界,进入到一个全新的领域。比如,最近身处不同领域的美团和滴滴,据报道都曾有意收购摩拜。 滴滴在出行服务市场上有算法优势。但算法并没有形成真正的壁垒,只要有资本愿意介入,其他企业依然能够抢到出行服务的份额。美团在上周就声称,已经在上海拿到1/3份额。基于同样的理由,携程也同样想在出行领域完成产业链闭环。 那么,像滴滴这样的企业是否就完全没有办法形成独特壁垒?其实也未必。比如,作为同行的Uber就在全心全意打造无人驾驶技术,试图形成技术壁垒。 当然,除了实打实的技术外,通过其他方式也能形成壁垒。比如京东通过打造自己的物流系统,也逐渐建立起自己的壁垒,甚至威胁到阿里的整个商业布局。 所以,阿里巴巴收购诸如饿了么这样的企业,也是为了进一步丰富自己的生态体系,服务于其新零售战略,并构建起自己的同城服务物流。事实证明,在中国,即使是像阿里这样的巨头,也无法确保自己的地位永远巩固。 可以说,在中国这样一个庞大的市场中,没有哪个独角兽企业是绝对安全的。这一波互联网的收购潮,所验证的正是这个坚硬的现实。作为回应,既有的企业要么依靠不断的技术创新形成壁垒,要么像已有的巨头一样,不断构建、完善自己的生态体系,以应对这里几乎没有尽头的竞争格局。
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