xianzhi平罗德的个人资料

撕开华为、比亚迪最后一块遮羞布简单的说几个问题，想到哪说到哪，没逻辑：华为老总，是营销出身，华为的狼性文化是指营销文化，咬住不放。华为的手机鸿蒙系统，是在安卓系统的开源下，改了代码抄袭而来。美国制裁华为是因为当时华为从美国进口的芯片偷偷的卖给了伊朗，而美国明确声明过本国的芯片不许卖给伊朗，美国制裁并不是什么华为的技术先进。华为的5G，在国家大力补贴的情况下，华为改建通信基础设施，看看现在华了国家这么多钱，华为的这个5G有用吗，还没普及，就要被卫星天网替代了。华为手机能连接卫星通信，其实苹果手机前年就可以直联卫星，只是中国的苹果手机关闭了卫星连接功能。比亚迪，简称自燃迪，筷子悬架也是比亚迪的特征。几乎天天烧，但官方媒体从没报道过，这说明比亚迪的公关能力很强，这些花销，用在质量上，把悬架做粗一点不行吗。悬架的连接杆，人家的车都做的像手机那么粗，比亚迪为什么做这么细，省钱啊，省的钱都用在了公关上、水军上。

... 简单的说几个问题，想到哪说到哪，没逻辑：华为老总，是营销出身，华为的狼性文化是指营销文化，咬住不放。华为的手机鸿蒙系统，是在安卓系统的开源下，改了代码抄袭而来。美国制裁华为是因为当时华为从美国进口的芯片偷偷的卖给了伊朗，而美国明确声明过本国的芯片不许卖给伊朗，美国制裁并不是什么华为的技术先进。华为的5G，在国家大力补贴的情况下，华为改建通信基础设施，看看现在华了国家这么多钱，华为的这个5G有用吗，还没普及，就要被卫星天网替代了。华为手机能连接卫星通信，其实苹果手机前年就可以直联卫星，只是中国的苹果手机关闭了卫星连接功能。比亚迪，简称自燃迪，筷子悬架也是比亚迪的特征。几乎天天烧，但官方媒体从没报道过，这说明比亚迪的公关能力很强，这些花销，用在质量上，把悬架做粗一点不行吗。悬架的连接杆，人家的车都做的像手机那么粗，比亚迪为什么做这么细，省钱啊，省的钱都用在了公关上、水军上。

请教“先有华为后有天” 看到有人说“先有华为后有天”，这句话啥意思

特斯拉潮州2死3伤警方鉴定结果出来了，家属拒绝公布结果这结果和刚开始想象的一样

潮州特斯拉事件最新鉴定结果出来了（11月16号）事故原因简单的概述一下，在事故发生之前，这个车子另一个人开过，另一个人修改了特斯拉的行车模式缓行，缓行模式和油车一样，松开电门也会往前蠕动滑行，但动能回收模式松开电门既停车，相当于刹车，另一个人把行车模式修改后，没有告诉事故当事人当事人不知道修改了行车模式，所以在他家水泥店门口停车时，还是按以前的动能回收习惯，松电门，但事主松电门后发现车没停住，脑意识里想到了前年张亚周搞的刹车失灵事件，以为真的刹车失灵，慌忙中赶紧踩刹车踏板，但紧急中踩了加速踏板电门。然后在慌忙中一直相信河南车顶车闹说的刹车失灵是真的，所以一直踩着电门。至于后面的在第一次撞车后安全气囊弹出来了车还在跑，是车的惯性，时速近200的情况下行驶了几十秒，想想惯性都很可怕

【可以看到智能驾驶（智能电动车）最新最先进的软件功能开发流程【可以看到智能驾驶（智能电动车）最新最先进的软件功能开发流程，和互联网产品开发新功能已经无异了，全部互联网化并且已经形成完整数据闭环的 100万+ 车队，和成熟的互联网产品的用户一样，全程配合参与开发，跑影子模式，抓需要的数据，后台处理（训练）……特斯拉卖车不是在卖车，是在全世界范围内，部署高级产品功能的技术开发基础设施（当然要用户付钱倒贴）】现在这套技术基础设施，1）不仅用来开发 FSD Beta ，2）显然也会用来开发以后基于数据的车辆保险产品，也就是最近放出来的雏形 Tesla Safety Score，3）今天又出现了一个用这套技术基础设施做功能开发的最新例子：用100万+车队数据改善碰撞安全保护。今天特斯拉放出来一个名字为 “Tesla Crash Lab | Data Driven Safety” 的视频，用车队的碰撞/车祸大数据，判断碰撞类型，在碰撞 10ms 左右时就提前采取可能的应对措施，以提高对车内乘员的保护，这是视频的描述：【通过收集我们车队中数百万车辆的数据，并复制真实世界的碰撞场景，我们能够设计一些道路上最安全的车辆。与我们的工程师一起进入特斯拉碰撞实验室，看看我们的车辆如何在全球范围内获得最高的安全分数。】有人分析这些提前尽早判断碰撞的类型，可以在碰撞 10ms 左右采取的应对措施包括：【安全带预紧器的设置，甚至座椅位置都可以进行微调，以提供最佳的碰撞性能。】【他们可以控制安全气囊的展开角度。他们已经考虑到了人的体重+座椅上的压力点梯度，以计算出人的尺寸+他们坐在座椅上的位置（向前/向后倾斜等），以最佳方式展开安全气囊。】可能初看起来不是很明白，但是这个在原理和理念上非常牛叉。一般的汽车安全测试都是按照安全测试标准进行应试考试，现实的很多场景可能覆盖失效，这种基于现实大数据的针对性的设计和动态调整能力，理论上从硬件、软件进行持续修改更新，能对场景做更完整的覆盖。说是革命性的可能也不为过，至少可以称为黑科技。我们仿佛看到了真正智能车的比较完整的演化模式，或者说未来的智能机器人的演化模式： 1）所有机械装置都可以用软件控制，包括车的核心动力装置，甚至可能也包括以前不是机械装置的地方，全部打散解构 2）可以通过单车的软件控制本地的装置，进行产品化 3）可以通过网络远程控制单车的装置，进行产品化

每月一贴，例行公事没内容

微控制器微控制器

发现多吃冬瓜有利于截瘫病人排尿，经常吃冬瓜尿尿也没那么费劲了，有时候还得轻微甩一甩，超市的冬瓜每斤6-8毛不等，就连多多买菜上也不便宜，今天在集市上买的自卖头的冬瓜，3毛钱斤，买了2个20斤6块钱，超市咋那么贵，并且今天卖不完洗洗明天还一样卖，坑人了买冬瓜时我拍了拍冬瓜，卖菜的说你拍也没用，又不是西瓜，其实我也不会买西瓜，我是瞎拍

... http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Flive.baidu.com%2Fm%2Fmedia%2Fpclive%2Fpchome%2Flive.html%3Froom_id%3D4677906423%26source%3Dsearch+&urlrefer=519efdded513560d2f454edd530786f8

太意外了谢大脚今天出车祸去世了，如果她出车祸没死，成了截瘫、脑瘫、四肢瘫、植物人，在自己受罪的同时，还拖累家人，比如我们，不知道这在不受罪的情况下去世比我们是幸运还是悲惨可惜了，太多人都可惜了

认识一个女网友，长的很漂亮，她说要来看看我她身体健康，开了个美甲店，知道我坐轮椅，她被家庭环境困扰，折磨的有点抑郁症，想出来散散心，说到明年清明节来看我，我没敢叫她来，太吓人了

武大郎曾经卖的炊饼挺好吃的今天买了十块钱的，截瘫在家几天不用出门了，一块钱一个，十块钱十一个，我们这里叫杠子馍，我爱吃馍上烤黄、烤焦但不糊的那块，又香又酥，还不含糖，听说以前大郎卖的炊饼就是这样的，发现好多买这馍的人都是冲着潘金莲买的潘金莲的变化，感觉怪武松，如果武松不去大郎家，也点燃不起潘金莲对爱情的渴望，面对武大郎也就认命了，但武松的出现，彻底改变了潘金莲的思想，然后就出现了武松的替代品西门庆。好多人说潘金莲开窗掉了一根棍子改变了历史，不太明白，潘金莲没那么坏，为啥历史记住了她

，如果想稳定、安全，那就朋友介绍的，或者选择大的公司，一般比较安全，但是这样公司一般给你的费用偏低。选择中介，中介和小企业，一般可以得到较高挂靠费用，但是风险也大。可以挂靠企业，有些公司请残疾人回来不是工作的,而是用他们的残疾证登记，可以减小或免交残疾人就业保证金的，公司就不让残疾人上班，每月给回几百元残疾人就了结了，根据当地政策，在当地寻找。残疾证挂靠是指残障人士不到企业上班，只需“挂靠”企业，采取假工作的方式，就可以获得一定收入以及社保。这些企业为躲避缴纳残疾人就业保障金，节省开支，也采取“假用工”的方式来招收残障人。残疾人将残疾证出租给企业，在帮助企业逃避缴纳残保金之时，自己即使闲在家中也能挣得一笔酬劳，貌似双方都捡了便宜，实则有悖于政府设立残保金的初衷。残疾人就业保障基金是为了确保社会上的残疾人能够就业才收取的，要求企业要么安置残疾人就业，要么缴纳基金由社会安置残疾人。

那个新闻电车爆炸的电池是锂电池，我的车头用的是铅酸电池，还是那个新闻电车爆炸的电池是锂电池，我的车头用的是铅酸电池，还是安全的。锂电池里面的材料结构不稳定，容易着火、爆炸，电动汽车着火的也都是锂电池。

接了个电话，挂了电话我笑了一下有人打电话过来，他问是60号楼吗，我说不是，这里是20号楼，那边问我你打疫苗没有，我问他你是哪里，他说是防疫办公室，我说没打，他问我为啥不打，我说我有神经的病，他说哦打错电话了，然后挂了。我估计他听成我有神经病了

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

Linux内核，Version操作系统 Linux内核，Version操作系统

第一天28号吃的冬瓜， 29号参加别人的婚礼吃大餐没去吃免费餐，第二天30号吃的炖豆腐，忘了拍，第三天今天7月1号建党节吃的水饺

纯视觉不久之前，特斯拉取消了Model 3和Model Y车型的毫米波雷达，在全球第一个实现了纯视觉的L2级自动驾驶系统，引起了自动驾驶行业以及相关机构的密切关注。马斯克虽然简单解释过走纯视觉路线的原因——避免多传感器感知结果不一致的问题，但外界对这答案并不满意，依然有不少观点在质疑特斯拉的做法。而特斯拉的AI高级总监Andrej Karpathy刚好在日前发表了一篇干货十足的演讲，从技术的角度详细介绍了特斯拉走纯视觉路线的原因，以及背后的核心做法。 Andrej的演讲时长为40分钟，但是他本人语速惊人，甚至可以说内容量至少是是40分钟演讲的1.5倍，并且给出了大量技术细节与实际案例，非常具有说服力。他在演讲中讲到，从特斯拉开发自动驾驶之初，就没有考虑为车辆加入激光雷达和高精地图，因为这会导致建图、维护成本大幅上升。而随着AI能力不断提升，特斯拉直接取消了毫米波雷达。纯视觉感知最大的问题就是无法测量距离、速度和加速度。不过纯视觉感知和人眼类似，人脑能“脑补”出距离并拥有优秀的驾驶技术，神经网络同样有这样的能力。在过去4个月时间里，特斯拉人工智团队的核心20名成员搞定了这件事。特斯拉收集了221种共100万段10秒钟的短视频，利用对物体自动标签化，经过7轮影子模式循环，最终在纯视觉感知中取得了不错的效果，超越了毫米波雷达+摄像头的传感器融合方案。特斯拉甚至为此建立了一台全球排名第五的超级计算机，采用5760个英伟达A100 Tensor Core GPU，10PB容量的NVME存储。以下为Andrej Karpathy演讲核心内容的编译。 01．毫米波雷达表现不稳特斯拉更相信视觉传感器演讲开始时，Andrej首先谈到了自动驾驶的必要性，并且总结了自动驾驶的三大优势。人类驾驶一辆车，反应时间通常需要250毫秒；观察周围交通环境通过旋转头部看后视镜判断；同时人的精力有限，难免出现注意力不集中的现象。当机器在驾驶时，反应时间通常小于100毫秒，拥有360度的感知能力，同时机器永远不会累。 Andrej说道：“全球每天有近3700人在车祸中丧生，自动驾驶技术能够显著减少车祸发生的概率。同时，由人类驾驶的出行成本太高，如果机器驾驶出行成本也将明显降低。” 因此，自动驾驶技术十分必要。从十多年前开始，谷歌等科技公司开启了自动驾驶技术的研发。从当年的视频中可以看到，谷歌的表现并不出色，在一个左转路口处方向飘忽不定。经过长时间的研发，自动驾驶技术应对各种场景的表现都能做到非常出色。同时，行业内也发展出了两条截然不同的感知技术路线。其中一条是纯视觉感知，另一条是激光雷达、高精地图、视觉传感器的融合感知。 Andrej说道：“很多自动驾驶车辆在车顶装上昂贵的激光雷达，就能够感知360度的环境，并测量距离。不过，如果要使用激光雷达，还需要高精地图的匹配。根据高精地图存储的车道线、红绿灯等信息，就能够实现自动驾驶。”不过，特斯拉所走的路线完全不同。特斯拉希望基于环绕车身的8个摄像头实现自动驾驶。当车辆行驶在道路上时，需要自动驾驶电脑判断哪里是车道线、哪里是红绿灯。也就是说，激光雷达+高精地图的技术路线本质上是匹配的过程，而纯视觉技术路线则是寻找的过程。同时，Andrej指出，纯视觉方案显然是一个更具拓展性的技术路线。当前，特斯拉在全球范围内已经交付了百万辆汽车，因此打造一套全球范围的高精地图并不现实，因此特斯拉选择了纯视觉的技术路线。他说道：“想要实现纯视觉感知实际非常困难，需要基于视频打造非常优秀的神经网络。不过，一旦纯视觉系统真正投入使用，将是一套通用的系统，并且理论上全球任何区域都能使用。” 几年前特斯拉开始研发Autopilot时，就已经确定不使用高精地图和激光雷达，全车的传感器有8枚摄像头和1个毫米波雷达。从几年的成果来看，无论是实际效果还是功能丰富程度，特斯拉在量产自动驾驶行列中一直处于头部。 Andrej说道：“特斯拉已经把其他传感器（激光雷达）‘扫进了尘埃’中。” 与此同时，特斯拉没有停止前进的脚步。今年5月开始，特斯拉开始生产移除毫米波雷达的Model 3和Model Y车型，让车辆的自动驾驶感知彻底转向纯视觉。 Andrej给出的理由是：你已经不再需要毫米波雷达了。他还引用了马斯克此前的一条推文，推文中说，如果毫米波雷达和视觉感知的结果不一致，你更倾向于相信谁？Andrej表示，从人们的主观感受上，多传感器会更加精准。不过，毫米波雷达感知数据中的噪音实际上拖累了整个自动驾驶系统的判断。特斯拉早已认识到了这一点，因此取消毫米波雷达只是时间问题。 02． 20人搞定纯视觉感知特斯拉甚至打造了世界第五超算谈到纯视觉感知，人们最大的疑问就是摄像头感知的2D画面，神经网络预测的深度、速度、加速度是否准确呢？ Andrej认为，当人类驾驶时，人眼所看到的画面也是2D的，但是人脑的神经网络能够计算出距离。因此，如果机器的神经网络模拟人脑，也就能够计算出深度、速度、加速度。并且，经过几个月的研发，特斯拉已经能够证明这条路线是可行的。例如，在拥堵路段，前方车辆走走停停，距离、速度、加速度都会实时变化，如果能够始终追踪正前方的车辆，判断将会非常精准。但是毫米波雷达并非如此，毫米波雷达的感知具有比较大的随机性，可能感知到其他物体，并产生一个错误数据。最终，毫米波雷达不确定的感知数据会让传感器融合变得非常困难。决定采用纯视觉感知的特斯拉有三个需求，第一是大量的视频数据，百万段规模的视频；第二是干净的数据，包括对物体标签化，并且拥有深度、速度、加速度信息；第三是多样化的数据，大量的边缘案例。此后，特斯拉需要在此基础上训练一个足够大的神经网络。在数据标签化阶段，特斯拉采用数据自动标记数据的方法，当车辆感知周围环境后，用自动驾驶电脑本地处理数据。上传至服务器之后，如有不精准之处，也能用人工的方式清理、验证数据。同时，在实际使用中，特斯拉的自动标签化的方法还能够应对沙尘、雨、雾、雪等极端天气。 Andrej介绍，在过去四个月时间里，特斯拉的研发人员总结出了221个收集数据的触发条件，Andrej在演讲中展示了其中一部分，其中包括视觉、雷达传感器不匹配，视频出现抖动，监测到画面闪烁等等。同样在过去四个月时间里，特斯拉完成了广泛的数据收集，最终在特斯拉数据引擎中完成了七种影子模式和七个循环的验证。 Andrej说道：“最开始，我们用视频数据集训练神经网络，训练之后分发到特斯拉汽车的影子模式中。在车辆端，需要不断验证神经网络的准确性。如果在行驶中出现了221个触发条件中的一个，系统就会自动收集视频片段，自动标签化物体之后合并至一个训练集中。我们一遍又一遍重复这个循环，让神经网络变得越来越好。” 在完成七轮影子模式的循环验证之后，特斯拉一共处理了100万条10秒短视频，这些视频全部来自特斯拉车身拍摄的画面。同时，特斯拉为60亿个物体做了标签化处理，同时包含精准的深度和速度信息。这些数据一共有1.5PB，可以说非常庞大了。 Andrej说道：“处理这些数据的核心团队只有20人。” 通过一个框图能够解释为什么20人的团队能够处理如此多的数据。 Andrej说道：“在框图上部，摄像头感知的画面输入，图像解压后就会进行数据融合处理。首先会在摄像头上融合信息，然后在所有时间上融合信息。利用Transformer架构、循环神经网络，或者直接用3D卷积，都能够取得很好的效果。在融合完成之后，又会形成分支，分离成为主干，再次分离形成终端。”为什么要不断分离形成终端呢？Andrej解释道，研发人员可能对大量的输出结果感兴趣，但是不可能用一个神经网络单独输出每一项结果。同时，分支结构的另一个好处是它在终端解耦所有信号，所以当研发人员正在处理特定对象的速度、加速度等信息时，就能够拥有小神经网络，不用触及其他信号就能完成工作。最终结果是，这种架构能让工作效率更高。因为研发人员一致都在微调终端结果，从骨干到终端的修改则是偶尔进行。要处理如此多的数据，特斯拉搭建了一个世界排名第五的超级计算机。这个集群使用了720个节点，每个节点8个英伟达A100 Tensor Core GPU（共5760个GPU），实现了1.8exaflops的性能。这个超级计算机采用10PB NVME存储，读写速度能够达到1.6TB/s。Andrej介绍，这可能是全世界最快的数据存储设备。未来，特斯拉会让这台超级电脑运行Dojo项目，特斯拉希望通过Dojo不断训练其神经网络，帮助特斯拉Autopilot不断进化。03．纯视觉优势凸显 270万公里自动驾驶0事故在转向纯视觉感知后的特斯拉，效果如何呢？Andrej举出三个典型案例。第一个案例是前方车辆快速刹车时，视觉传感器和毫米波雷达出现了截然不同的表现。图中黄色线条代表毫米波雷达感知的距离、速度、加速度图像（从上至下），蓝色线条代表纯视觉传感器的感知结果。可以发现，毫米波雷达在其中有多次出现距离突然降低为0、速度突然提升、加速度突然为0的情况。这是因为突然减速之后，毫米波雷达并不能很好追踪前方车辆，因此多次重启，就像是车辆在短时间内重复消失，又出现了6次，这很可能误导自动驾驶系统。由纯视觉传感器感知的信息和毫米波雷达的信息大致重合，但是没有出现距离、速度、加速度突变的情况，表现非常稳定。第二个案例是路上常见的立交桥。由于毫米波雷达没有垂直分辨率，所以会认为立交桥是一个静止在前方的物体。传感器感知数据融合之后，车辆认为行驶前方存在静止物体，并判断紧急刹车。这种情况在高速公路上十分危险。第三个案例是行驶前方出现一辆停靠路边的大货车。此时，毫米波雷达无法判断前方究竟是一辆车还是一个普通的静止物体。因此，毫米波雷达将这项任务交给视觉传感器，最终在距离车辆110米的距离时，才感知到前方的卡车。如果用纯视觉传感器，在180米的距离时感知到了前方的货车，并从145米处有明确的感知信息，开始减速。显然，纯视觉传感器的表现再次胜过毫米波雷达+视觉传感器的融合模式。 Andrej介绍，类似的场景特斯拉一共总结了6000个，可以分70个类别。这些场景每天都会运行，不断提升神经网络的能力。除此之外，特斯拉还用仿真测试的方式，建立了1万个场景，不断测试。这些测试数据相当于人类10年的驾驶时间。同时，特斯拉也将纯视觉感知加入到影子模式的测试中，经过七轮影子模式的测试，已经相当于人类1000年的驾驶时间。在发布之前，特斯拉已经进行了1500万英里（约合2400万公里）的驾驶里程，其中170万英里（约合274万公里）都处于自动驾驶状态，目前没有出现过任何一起事故。 Andrej也承认，一些遗留的堆栈还存在一些问题，每隔大约500万英里就会出现一次崩溃问题。但他相信，这些问题会被逐渐解决。在演讲的最后，Andrej说道：“纯视觉能够精准感知深度、速度、加速度信息。实现纯视觉是一件困难的事情，并且需要大量的数据，不过纯视觉的方向至少是正确的。” 结语：纯视觉感知并非毫无道理 2021年将是激光雷达量产上车之年，今年不少重磅车型都将搭载激光雷达，期待实现更好的L2级自动驾驶。与此同时，特斯拉今年甚至取消了毫米波雷达，用纯视觉做L2级自动驾驶，这在业内引发不小争议，也成为行业内的热议话题。听过特斯拉AI高级总监Andrej Karpathy的演讲之后，相信在会让人们一定程度上相信纯视觉可被执行，自动驾驶行业内的这一争议将变为结果导向。如果自动驾驶能够做得好，方向就是正确的。

自己给自己理了一个光头，对着镜子用推子理前半个头可以，后半个头只能一只手摸着头发，另一个手拿着推子理，刚推完光头感觉真难看，看时间久了就顺眼了

以前买了一个，有点大，上面露出来了，感觉不整洁，又买了一个儿童版的，这样就可以了，一块钱

14倍

从4月份开始的，实验进行两个多月了，效果喜人马斯克的脑机接口使我在绝望中期待一点希望，本是对生活的一种乐观主义，而在烟雾缭绕的环境里对身心疲惫的截瘫人更是伤害。从4月1号开始实验的，不知不觉两个多月了，这两个月里开始的时候，坎坷不安的心无数次的一直在问，能成功吗？如果成功了以后还会失败吗？如果没成功是不是很失落，也没有信心了？神经干细胞从发现到研究治疗截瘫20年了，没有重大突破，也没算失败，那么脑机接口如果用20年的时间，会发展到什么程度，这是一个非常让人关心的问题。生活在美好的环境和科技大发展的时代，截瘫人才能有一丝希望，对已经去世的截瘫病人，即使技术发展的能治疗截瘫了，对他们也没任何意义，所以，活着的要好好的活着，耐心的等待科技的突破，等待脑机接口，即使不期待，多一份理想岂不更好。已经去世的也是一种解脱，到了奈何桥别忘了喝碗汤，忘掉曾经截瘫带来的悲伤、痛苦。有证据证明脊髓神经是可以再生的，虽然目前仅限于动物世界，但没有任何证据证明脑机接口不会成功，风尖浪口的脑机接口具体发展成什么程度，答案就在时间里。对科学有敬畏之心，相信科学，对自己有信心，用毅力战胜艰难。所以，我用毅力坚持了两个多月，居然戒烟成功了。

此中有真意，欲辨已忘言 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F2469937275%2FKj8W9yqLA%3Ffilter%3Dhot%26root_comment_id%3D4645632101318935%26type%3Dcomment++&urlrefer=d07e7ab859dc805feab3d31d1060a8a6

无耻现身 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F7616352774%2FKiYvAsBY3%3Ffilter%3Dhot%26root_comment_id%3D4645227849057861%26type%3Dcomment++&urlrefer=18dc735a68745cc0b07423ef717d210f

无耻 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F7527305504%2FKiVyy8DNV%3Ftype%3Dcomment%23_rnd1623045689386++&urlrefer=dfd83d5f1143b3904d59f1a2ea1ec63b

咋炸不出肯德基那种炸鸡的效果呢

中国忽悠大王:华为和比亚迪华为手机靠爱国情节、道德绑架国人，标识牌子不好看。自动驾驶更是忽悠国人，一个没有多少实际行驶数据的自动驾驶系统居然说成天下第一比亚迪的刀片电池更是吹嘘的上天了。国产品牌若要当自强，就要踏实一点，光靠濠头，永远成不了世界品牌

发现一个让人笑尿的微搏你根本想不到那个女孩子把啥给切了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F1658631917%2FKgUPh6nPX%3Ftype%3Dcomment%23_rnd1621913074724+&urlrefer=b9f45434296e1f852cc84edbf53d6b60

用了炸鸡粉、面包糠，做不出那种带麟壮的脆皮，更没有一点肯德基炸鸡那样的外表，看了网上视频的做法，看似简单，做起来实在太难的，下次先煮熟了，再挂粉粘糠试一下

即将发布的FSD V9接近L4，如果属实，年底达到L5是有可即将发布的FSD V9接近L4，如果属实，年底达到L5是有可能的

想不通，也想不明白明明是好事，为啥总是这么多差评呢。我在网上购物，很满意的，基本是好评加“挺好的“ 、“不错”这些评语，如果商品不好，感觉不满意的，基本上是好评不留言，遇到特别差的，才打差评评价“不好”、“不满意”，简简单单几个字，喜欢简单。就如这个平台上免费看的《刘老根4》，与优酷会员同步观看集数，并且还没有广告，网速也挺好的，不花钱就可以看需要花钱同质量的影视，为什么还有这么多人不满意。就如网上购物，免费领取的，结果还不满意打了个差评，不知道这样的人是怎么想的，比较伤脑筋

说那话就是小学没毕业，我还说郑爽漂亮呢，是不是郑爽就不嫁给别人了。说过哪里好就得去那里，是不是说过谁漂亮，谁就得嫁给他

科普贴：实际操作演示了“刹车失灵”的细节

刹车失灵各种刹车失灵，其实就是驾驶员瞎操作，最后各种甩锅，自己永远不会错，啥都是别人的错宝马刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FKqE4eWCwRjuKkRtVUCa-pw+&urlrefer=0244a33e721aebee646d8b1bbf7e580a 奥迪刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F8rM_vHhOjRKS5nHy7uQqug+&urlrefer=99aadcada6ca78f50808a2b7a01cfead 大众刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FEVUfSL6dbbCRP3Ma33zVUw+&urlrefer=d9eb0037247fd1952fbf435c6464aef5 比亚迪刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2Fals6goiWZubIhVYCDxpwwQ+&urlrefer=b20075ae1fe24ddea6ea1f2d1018710b 小鹏刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F_noFxPWI1fijBHtUkTIljA+&urlrefer=bb4856fb372296285e1fb2dfe2659787 理想刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.d1ev.com%2Fcarnews%2Fxinche%2F115541+&urlrefer=2465009749e0a1de74beed536340552d 蔚来刹车失灵 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FqP4mXwrF6Fj__OzcRhtQzg&urlrefer=86de2553aa5f91bef3c931b48c6fbee7

一觉醒来，居然成功了，振奋人心 sn15，不可思议

针对特斯拉的恶意舆论打击手段科普贴：FUD - Fear, Uncertainty 2020年，美国因车祸死亡共42060人，其中特斯拉车祸死亡人数为8人，占全部车祸死亡人数的0.019%。同年，特斯拉在美国售出29.3万辆汽车，占据全美电动车市场80％份额。然而就是0.019%的极低致死事故比重，获得了主流媒体包括CNBC，Yahoo，LA Times等超过95％的报道时间。媒体关心的不是你的安全，因为它们对99.98%的事故视而不见。而只要是特斯拉的事故，不管是什么原因，发生在哪里，是谁的责任，都会成为媒体头版议论的焦点，且话题往往都围绕着攻击特斯拉的安全性展开。主流媒体的盈利手段来自赞助商广告和点击量，广告占的比重尤其之大。以CNBC为例，2019年该媒体21％的广告收入来源于燃油车企，8％的收入来源于传统能源企业，仅这两个行业就占媒体广告收入的近3成。在特斯拉不支付广告，而传统燃油车企销量走低，面临被特斯拉颠覆危险的时候，围绕着特斯拉的FUD攻势就从2017年大规模展开了。FUD的本质，在于用媒体的传播优势，把一些让人恐惧的词语与想要攻击的对象联系起来。比如针对特斯拉的FUD，往往会围绕着自动加速，刹车失灵等关键词展开。媒体并不需要去寻找真相或者证明什么，FUD的唯一目的就是将这些词语与被攻击对象联系起来，造成不了解细节的消费者出现心里的怀疑，恐惧，和不确定，打压被攻击的品牌。就像当时美国交通安全局NHTSA公布所有230多起所谓“自动加速”案例全部都是由驾驶员把电门当刹车踩时，主流媒体大部分选择了沉默与不报道，丝毫没有当年报道事故时的那种兴奋。从博世iBooster制动系统，到Brembo刹车卡钳/盘，到1700MPa的超高强度钢在车架上的大量应用，特斯拉在安全上可以说是拥有所有汽车里最顶级的硬件配置。而特斯拉也拥有全球最顶级的软件工程师团队，包括前苹果芯片教父Peter Bannon，神经网络大咖Karpathy， Elluswamy，软件大佬Srinivasan，这些人无一不是行业内权威的专家。而针对所谓刹车系统偶发bug，软件优先级高于物理刹车等滑稽言论，只能说是毫无知识和逻辑可言。对于关注和了解特斯拉的人来说，其实很清楚的知道，特斯拉遇到的根本就不是刹车失灵或者任何车辆安全性的问题（毕竟这些媒体甚至愿意推广没有安全气囊的汽车），而是已经发生在世界其他地方无数次针对特斯拉的FUD攻击，又一次在国内上演了。我也支持国产汽车，也希望蔚来比亚迪这样优秀的电车能风孊全球，但是支持国产，不代表着对其他海外品牌和车主的恶意中伤诽谤，毕竟到了最后，比的还是里子，而不是营销手段，消费者最终选择的，还是物美价廉的产品。

马斯克的脑机接口又有了新动静脑机接口公司Neuralink联合创始人兼总裁马克斯·霍达克（Max Hodak）当地时间周六通过推特宣布，他已于几周前从与埃隆·马斯克（Elon Musk）共同创立的这家医疗技术公司离职。这个人的离职好像是对这个脑机接口公司以后的结果有不好的看法，但不是解散这个公司，还不算失败。离那个猴子意念玩游戏发布没多长时间，难道是巧合

最新消息：特斯拉和维权女人，究竟谁在撒谎特斯拉数据门最新进展：特斯拉公司同意将相关行车数据完整提供给投诉人，但提出三个条件： - 签订协议约定数据用途 - 投诉人把车辆移到钣喷中心车间 - 共同委托第三方检测公司检测刹车系统是否存在质量问题因双方分歧较大，加上“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定，郑东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示。目前，上级部门已明确批复，这一问题属于消费者知情权范畴，4月21日，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

笑死了有一朋友，我借了他的钱，他说应该我拿着借条，然后他要钱的时候，我把借条还给他。一开始，我没反应过来，后来越想越想笑，那有这样的糊涂蛋

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截瘫吧吧规为了方便网友浏览、交流，吧规如下： 1.遵守国家法规，遵守国家网络安全法，遵守百度贴吧的各项规章制度 2.禁止以盈利为目的广告贴，疑似广告贴 3.禁止骗子贴，疑似骗子贴 4.禁止在别人不知道、不允许、没授权的情况下泄露个人隐私贴 5.禁止不雅照，不雅图片 6.禁止辱骂、人身攻击、讽刺、挖苦、造谣贴 7.禁止所谓的神医能治疗脊髓损伤的信息，目前截瘫全球无法治疗 8.禁止其他不利于吧友团结、影响贴吧建设的言论 9.禁止各种群号贴，包括但不限于（抖音、快手、微信群、QQ群）等社交平台，这些社交平台是到这里拉人气的，对贴吧建设没任何意义，甚至影响贴吧建设 PS:违规的帖子和多次违规IP，吧务有权处理，并且不解释，对以上任何一条吧规有异议，可到百度贴吧官方举报投诉截瘫吧吧务

今天的新闻很多人都看了，马斯克的脑机接口给猴子安装了芯片，猴子可以用脑信号玩游戏，证明这个团队基本破解了脑电波的初级阶段。我坚信，5年内必有重大突破，会有震惊世界的信息发布，10年内截瘫的人会恢复行走。 10年后恢复各种功能了，到越南买个年轻好看的媳妇，老夫少妻挺好的

https://live.bilibili.com/4907876?from=search&seid=466487772 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Flive.bilibili.com%2F4907876%3Ffrom%3Dsearch%26seid%3D4664877725414640276&urlrefer=811e1e87e0e978017a6db7fb73967446

星际飞船n9凌晨两点，点火发射，有能熬夜的，有兴趣的可以看看星际飞船n9凌晨两点，点火发射，有能熬夜的，有兴趣的可以看看，这次不知道是否能成功，我是熬不到那个点

笑死，马斯克成为世界首富，网友要求抽奖抽几辆特斯拉庆祝一下马斯克全球首富，人长的帅，还很谦虚，真是魅力四射 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F3994032075%2FJC8jBtx4H%3Ffilter%3Dhot%26root_comment_id%3D4590884627420807%26type%3Dcomment+&urlrefer=a3e69fefef74e07220c15f9940050bf0

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现代，男人爱女人的基本条件十五年前，送妻子、送情人轿车，是送本田雅阁，俗称“小三车”，大部分开雅阁的女子，不是妻子就是别人保养的小三。时代在变，如今的社会是智能社会，现在送妻子、送情人流行送智能轿车——特斯拉，麻豆3最基本的一款车型，适合女人开，麻豆y和麻豆x是suv车型，男人的车型。检验他爱不爱自己的女人，看他是否给她买一辆特斯拉，特斯拉的5级自动驾驶，瘫痪的人也可以开娶她，给她买一辆，嫁他，给他要一辆。

可惜了挺好的一颗白菜，就这样被猪拱了

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SpaceX飞向火星的SN8星际飞船今晚22点直播发射，有兴趣的看看 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.douyu.com%2F317038++&urlrefer=1d8dbde8e98cb0fea41d078a83efe0cd

驾驶员即将消失，以后瘫痪病人开车不需要驾驶证了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2F6541956591%2FJvdta33fK%3Ftype%3Dcomment++&urlrefer=0d53fd4810b509b1549bc2d06d98285a

首先由火箭推进器将飞船BFS「Big Fucking Spa 首先由火箭推进器将飞船BFS「Big Fucking Spaceship」送上轨道，然后推进器迅速返回发射台，等SpaceX为其装上燃料箱，它再飞回去追上BFS，为BFS的太空飞行提供足够的燃料。完成这一过程之后，二者将再次分手，推进器返回地球，BFS将展开200千瓦的太阳能电池板继续前往火星。其次是着陆，在到达火星之后，飞船将凭借火箭发动机的能力着陆, 乘客们将依靠船舱等设备进行长期的殖民生活。最后则通过大概20-50次的火星运输，大概能在40-100年中实现在火星上任何一个地点的完全自给式文明生活，届时火星上也许会有100万人。

5-6年了，没变化在老三这个位置5-6年了，一直没变，看来老二翻身的机会不大了，往后翻了几页，惨不忍睹

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今天马斯克又明确提到，脑机接口的初级任务是治疗脑损伤和脊髓损伤

记 3.7亿 (82) 壹

神经链----脑机接口中的脊柱刺激技术

脑机接口旗下的脊柱刺激技术慢慢成熟成功后，即可治疗脊髓损伤