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好久没来,看了几个关于混动的帖子,我BYD汉车主说两句 奇瑞混动没开过,网上口碑貌似不大好。目前汉DMI去年10月提车,1.3W总里程,刚HEV3500KM做了首保,说几点汉DMI的用车感受,以及DMI的运行逻辑,供各种参考下混动车的运行情况。(以下所有逻辑仅仅指汉DMI) 1、保电问题:网上非车主有很多莫名其妙的言论,我不提了。每天70KM最低通勤,基本纯电。跑长途、出门旅行就混动。我一直都是智能保电70%(设置只能在25---70之间)。平时EV ECO模式,大长途混动时就切换普通模式。只要是混动模式,速度上了75左右,发动机就会直驱。但是,前面说了,我一直是智能70%保电值。字面意思绝大部分都会理解为电量会维持在70%左右。实际上不是,基本上满载满电状态开跑高速,发动机的工作会在直驱、直驱+充电、直驱+电机辅助驱动这三种工况中智能调整。按照限速跑,甚至略微随意放纵点跑,跑个200KM,基本上电量会消耗到30--40%。因为电脑认为你一直都需要电机输出动力来辅助你驱动,所以能给电池充电的机会很少,这就是很多人说的“保不住电”的来由。这种情况下,动力感受是很舒服的,高速随便踩,基本上你在高速上不用怕任何车,动力系统噪音也会比较自然。如果你在低于70%后,速度降到90左右,温和的跑,但是别低于70,这时候系统就会判断你不需要大动力了,可以利用发动机给电池慢慢充电了。 大家应该对上面一段我说的话有一定了解了,DMI的智能保电不是所谓的以保电值为绝对运作目标。而是以“智能”为优先。如果想要获得以“保电”为第一优先,那么自然就是“强制保电”模式+正常\运动模式为主了。我没使用过,因为我跑高速跑个一两百公里就得休息下。在服务区基本上冲20--30分钟,电量回升基本也在30---45%,够下一段混动历程。 2、混动用车建议:插电混动,虽然可以一直馈电行驶,但是这是自废武功的用车方式。插电插电,要有电才是完全体。有电跟馈电完全是两个车,两个使用感受。而且建议跑长途前,一定满电、一定满电。本来插电车发动机就排量小,而且功率比同排量燃油机低,高速馈电跑,容易出现动力不如预期的情况。 这次春节去大理玩,雅西高速最后双螺旋到菩萨岗那一大段长上坡,落差大,距离长,有一定海拔。跟我一起的宋pro DMI就是个馈电车主。平路上跟着我跑没问题,毕竟都按限速跑,车也多。最后那一段,跑着跑着人就不见了,打电话来说油门到底超不过100,发动机声音不对劲。我一听就知道是所谓动力受限、高速失速。让他好好的跟着车流跑个七十。后来知道,她一直馈电跑,在这种极限路况时,电池没有电量储备,整个路段全靠那1.5NA的混动燃油机输出动力和发电,满载+SUV+馈电+高海拔+长上坡+高落差,怎么可能还会让你随便踩呢。而且她还设置的ECO+智能保电模式。后来时不时的高速充下电,模式切到运动+强制保电,就没出现这问题了。回家就装了个充电桩。目前汉还没出现过失速的问题,一来我有车位,二来动力系统更强,功率更高,可应付的极限更高。那一段同样的路段,开始爬升时,我也是馈电状态,但是我一直利用最右边的“大车爬坡车道”随便超车,一路120+拉上去。电量在22--19%之间来回。说明只要我是进一步极限操作,这种路况保电还是很轻松。 3、合资车对比:被碰瓷需要做漆,换了家里雅阁开了一周。也是我的老座驾,也就小半年没碰。这次换回开了一周,感触深刻。简单的说,动力差、噪音大、底盘糙、空间小、质感低、动力顿挫、配置低、舒适感低,还TM加了390的油。。。。。。。够我DMI俩月总补给费了。 4、费用:一个月还是两个月一百五六家桩电费,偶尔会在外面冲个十几块的快充电,这个看心情。跑高速,空调全自动不管,馈电5--7.5。大部分是在5-6,偶尔会在6.5,7.5那次是在贵州零下4度跑出来,而且还是TM充满电后那段,搞不清楚咋回事。 混动车运行逻辑很细腻,我经常在高速上把能量流调出来看,观察一段路,看它高速上是怎么个运行逻辑。不是网友说的那么简单。但也不是网友说的那么不堪,能卖爆的国产中高价位车,都是有过硬本领的。这个不是靠吹能达到的。不过BYD的AP是真的垃圾,慢慢等升级了。
奇瑞多年关注以及支持者发个建议贴,欢迎讨论 之前在瑞友坊有账号,结果跟一两个极端狂热嘴炮支持者对峙了几句,我说奇瑞的一些缺点,结果被鱼雷给封了IP。这事让我 很是为奇瑞不值~~~ 其实我一直跟观致5版主东瑞虎有着互动,还通过版主给观致传递过一些我自己的想法,我认为我比瑞友坊那几个狂热嘴炮对奇瑞更加客观与支持。 闲话不多说 最近大家注意到市场热点了?本田CRV,透过新CRV的火热,更加让人关注的是本田那条IMMD的混动总成。因为我可能会在这半年一年换车,所以我看来看去,机缘巧合朋友推荐混动雅阁,然后就了解到了这套动力总成。可以说从众多评测以及用户反馈来看,本田你的这套总成跟丰田那套THS比起来,不相上下,而且驾驶乐趣动力表现更加强力。估计谁都没法拒绝一个3.0动力,1.0油耗,300油钱跑1300+里程的B级车吧。 再想想如今的观致,真的伤了TGDI就能爆发吗?有待检验,要想弯道超车,就必须得有过人的技术,以及敏锐的市场节奏掌控。当初大众的TSI+DSG一举称霸国内市场多年,后面一票的追赶者都拿出了T+D组合,但是都是追随者。上半年双擎卡罗拉雷凌问世,虽然价格不高,但是宣传以及市场反应也是不温不火。如今本田借着9.5雅阁的成功吗,加上第二代IMMD混动系统的口碑夹持,CRV掀起一轮炒作潮,过两天十代雅阁将会把本田这套混动宣传到世界每一个角落。更可怕的是,蒙迪欧、迈锐宝、君越等已经退出了混动,后面很可能会跟着本田一起加强混动车型的宣传。还有,那个混动领军人丰田,马上也要迎来凯美瑞换代了~~~~~~~ 作为国车,国人,当大家都在追赶特斯拉,宣传自己新能源如何如何接近特斯拉时,是否考虑过混动这个近在咫尺的弯道赶超或者追赶的机会?当初的观致混动跨界发布时,吸引了一部分目光,但是这么多年过去了,依旧是老一套,混动车型更是音信全无。如果我们再一次让合资品牌提前占领了混动市场,那么明年推出的TGDI又成了落后时代的产物,对于品牌的提升将会极其有限。 话说回来,奇瑞的混动到底如何,也只有等第一代产品上市才知道了。只是,那时候,奇瑞是否能赶上混动的热潮呢! 对了,瑞友坊的那个狂热嘴炮无脑者叫BMBM(中文拼音)
尼玛的虎式太坑人了!@!!!!!!!!!! 一直以来我就对虎式抱着好感,除了小时候不懂事,听着虎式威名外,其余对虎式都只在一些游戏中略有了解。 英雄连里,不停暴兵积蓄N多虎式然后一波流过去,也被打个半死,让我知道原来虎式也不是无双的。 WOT后,到了完全体虎式,感觉还行,战绩也被我一点一点的拉升,感觉很爽。MD,今天开着704在巷战遇到一个80%的老虎,NND菊花给他一炮,然后他打我一炮后跑了,我追~~~~~~不见了。。。。。。。。。然后我掉头,TNND因果报应啊,他给我菊花一炮,然后我没跑,转过头去正面给他一炮,我插。。。。。。。。。。。80%的虎式中了我BL10两炮还TM有3%的血。。。。。。。。。。。。。。。老子今天给你卯上了。。。。。。他围着房子转,看得出来他是很想把我弄死的,因为我被他那射速弄成了残废,弹药甲 车长都信了春哥被我原地复活了。。。。。这老虎看来不是个彩笔。。。。。。。。。我决定兵行险招,对着房子拐角不停的退,然后炮管朝上。他上当了,以为我没准备好,想出来打我JJ部位,结果被我一侧身跳蛋了,然后立马停车瞄准,MD,还没等我缩圈,炮口刚对准他,他就快消失在房子拐角了。尼玛的不管了,甩狙,不~~~~是甩阻。。。。。。。。。。。打掉啦。。。。。。。。。。。。。。我哭了,我跟一个坑人的虎式较劲,结果对手全让我家那个猎虎给杀了,拿了8个人头,包括我开场远距离阻了67%的IS。
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