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保险购置税 可退还 10月1日,《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(简称《汽车三包》)将全面实施,尽管有些消费者认为《汽车三包》规定退换车辆的前提条件比较苛刻,可一旦出现退换情况,关于保险费用和购置税等问题还是值得注意,8月8日,质检总局召集专家对相关问题进行了讨论,并做了详细解答。 购置税未满一年可全额退 根据《汽车三包》规定,消费者新购买了一辆车,如果因质量问题,通过与经销商、生产企业商榷并达成退车协议,那么购车所产生的购置税同样可以退还给消费者。 根据专家在8月8日国家质检总局实施汽车三包规定工作进展新闻通气会的解读,记者了解到关于税费问题,如果因质量问题退车,按照已缴税款每年扣减10%的计算方式退税,购车未满一年,可以申请全额退税。 保险依据合同可退 此外,购车初期缴纳的保险费用同样可以申请退还。根据《保险法》要求,保险责任开始前,投保人要求解除合同,只需收取投保人手续费,其余全部退还,保险责任开始后,按照合同约定扣除自保险责任开始之日至合同解除之日应收的部分费用,其余退还投保人。 国家质检总局方面表示,退车或换车时,如果需要退保险,可依据《保险法》和保险合同进行操作。 再销售需标明“三包退换车” 消费者申请退车或换车成功之后,车辆通常由经销商或厂家将原车购回,但这辆车是否还可以再次进行销售? 国家质检总局表示,对于三包退换车,汽车企业可以在修复之后按二手车进行销售。再次销售时应当标明该车为三包退换车,并且应当说清楚退换的原因,其后续的三包责任可以由双方协商后在购车合同中确定。 京华时报记者黄裕 ■读者来信 日前,京华时报汽车周刊收到读者来信咨询,一位大众速腾车主的变速箱出现问题,到店检修,4S店建议其更换变速箱总成。检修过程中,车主向维修人员提问,更换变速箱总成是否包含离合器?4S店却回答得含混不清,一会儿说包含离合器,一会儿又说不包含。为了弄清此事,车主希望记者能够帮助解答。 京华时报:车主驾驶的是一款1.4T涡轮增压搭配DSG变速箱的速腾,记者通过业内专家了解到,DSG变速箱与离合器是一体式的,如果更换变速箱总成,那么肯定包含离合器。不包含的情况也可以确定不是更换变速箱总成。
交强险大幅拉升外资财险规模 综合成本率超100% 目前我国车险市场处于过度竞争的状态,居高不下的费用率和赔付率,导致财险公司车险业务大面积亏损。   本报记者 冷翠华   各财险公司2012年度交强险经营信息将陆续揭开帷幕。去年刚获得机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)经营资格的外资财险公司经营情况如何?“交强险经营资格的取得,对我们车险业务的整体拉动作用十分明显。”富邦财产保险有限公司车险商品部总经理连静姬在接受《证券日报》保险周刊记者采访时表示。   记者采访中发现,一些较早获得交强险经营牌照的外资财险公司业务量明显提升,但车险综合成本率居高不下,实现承保盈利目标尚有不小难度。外资财险公司受益于交强险经营资格的拉动能否持续,他们经营车险是否能摆脱亏损魔咒,都还有待观察。   “经营资格功不可没”   保监会最新数据显示,今年1-6月,富邦财险的保费收入为16261.91万元,比2012年的6868.23万元大幅增长了136.77%。   富邦财险正是率先取得交强险经营资格的外资财险公司之一。2012年10月30日,该公司正式取得交强险经营资格,至今已有9个月。截止到7月底,该公司今年已经承接了2800万元的交强险业务量,承接保单约3万件。   “保费同比大幅增长,交强险经营资格的取得功不可没。”该公司车险商品部总经理连静姬表示,尽管没有进行过详细的数据测算,但是从该公司的业务结构来看,其车险业务占整体业务的比例约为70%,因此,公司保费的增长主要来自于车险业务的增长。   根据2012年4月30日公布的修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》,外资保险公司与中资保险公司一样,可以经营交强险业务,最早拿到交强险牌照的外资财险公司经营该项业务至今约1年时间。此前,外资财险公司只能经营商业车险,而客户的交强险和商业车险要分两家投保,容易产生不便之感,这对外资财险公司的商业车险业务增长产生了一定阻碍。   据介绍,在获得交强险经营资格以前,外资财险公司的交强险业务大多由同业中资财险公司代为出单,本公司仅为商业车险出单。“在这种操作模式下,交强险保费并不体现在我们公司的业绩上,而是记在同业的账本上。也就是说,其实此前的车险保费数据比公司实际经营的业务规模要小,如今,所有的保费都将体现在自己的账本上。”连静姬表示。同时,尽管通过保险公司之间的无缝合作,客户分别在两家险企投保交强险和商业车险没有实操麻烦,但客户在心理上仍不易接受,造成部分目标客户流失,销售人员也要费很大力气进行解释,降低了效率。   如今,两大障碍因素都消失了,保费数据的大幅上涨也就不难理解了。 另一家外资财险公司的数据也说明了这一点。国泰财产保险有限公司上半年的保费收入为21928.36万元,比2012年的12402.9万元增长了76.80%。国泰产险车险部负责人也充分肯定了交强险经营资格的取得对整体业务的拉动作用。   数据统计显示出,除利宝保险有限公司外,实质性经营交强险时间越长的财险公司,今年上半年保费增速越快,体现了交强险经营资格的获得对其车险业务明显的拉动作用。   记者了解到,在2012年5月1日之前,部分外资财险公司如美亚财险曾尝试以“曲线救国”的方式经营商业车险,但因实施较困难而中止。这也使得美亚财险在中国积累的商业车险运营经验较少。交强险经营对外资财险公司开放后,美亚财险积极申请了相关牌照。今年4月3日,保监会核准了其经营交强险业务资格。目前,该公司已经在部分地区有交强险出单。   “车险业务处于亏损状态”   尽管部分外资财险公司已经尝到了交强险经营资格给公司业务发展带来的甜头,但他们认为交强险经营资格对他们来说并非单纯利多。“只是从纵向角度看,外资保险公司在车险业务经营范围上与中资险企站在了同一起跑线上,但是横向比较而言,还谈不上利多。”连静姬表示。   相反,外资财险公司与中资险企相比,经营车险业务尚面临一些客观上的困难。“比如,成立时间晚、分支机构少、服务地域窄、业务规模小等等,都是外资财险公司经营车险业务的局限。”一位业内人士表示,在激烈的市场竞争环境下,外资财险公司扩大车险市场规模并非易事。   同时,该人士还指出,目前我国车险市场处于过度竞争的状态,部分财险公司综合成本率直线上升,居高不下的费用率和赔付率,导致财险公司车险业务大面积亏损。在这样的市场环境下,综合竞争力本就比不上中资大型财险公司的外资财险公司更是难逃亏损命运。   “目前来看,我们的车险业务综合成本率肯定超过100%,目前处于亏损状态。这与公司成立时间较短、前期投入较大、业务规模较小等多种因素相关。”连静姬表示。当然,她也承认整个市场环境对公司车险业务的经营带来了很大压力。   记者了解到,台资财险公司以前的车险业务主要是服务于台资企业,这些企业对台资险企的认可度也较高。取得交强险业务经营资格后,他们希望进一步做大车险市场规模,但由于通过4S店和电销平台这两个途径拓展业务都有不小难度,因此,个人车险业务的拓展难度颇大。   无论是富邦产险还是国泰产险,车险销售主渠道都是直销,皆以企业客户为主。富邦产险的直销渠道车险业务占比约50%,4S店等车商渠道占比在30%~40%,代理人渠道占比不到20%。国泰产险直销业务占绝大部分,同时有部分代理人渠道,但车商渠道业务几乎为零。   同时,在汽车维修成本,人伤事故的医疗成本等不断上升等多种因素的影响下,近年来汽车保险的赔付率不断提高,这对包括外资财险公司在内的险企都形成了巨大的经营压力。   为防范经营风险,控制赔付率,富邦财险在承保车辆的选择上采取了谨慎策略,对一些营运类车辆以及200万元以上的高价值车辆采取谨慎承保或者不承保的策略,以控制赔付率。 另一家外资财险公司的数据也说明了这一点。国泰财产保险有限公司上半年的保费收入为21928.36万元,比2012年的12402.9万元增长了76.80%。国泰产险车险部负责人也充分肯定了交强险经营资格的取得对整体业务的拉动作用。   数据统计显示出,除利宝保险有限公司外,实质性经营交强险时间越长的财险公司,今年上半年保费增速越快,体现了交强险经营资格的获得对其车险业务明显的拉动作用。   记者了解到,在2012年5月1日之前,部分外资财险公司如美亚财险曾尝试以“曲线救国”的方式经营商业车险,但因实施较困难而中止。这也使得美亚财险在中国积累的商业车险运营经验较少。交强险经营对外资财险公司开放后,美亚财险积极申请了相关牌照。今年4月3日,保监会核准了其经营交强险业务资格。目前,该公司已经在部分地区有交强险出单。   “车险业务处于亏损状态”   尽管部分外资财险公司已经尝到了交强险经营资格给公司业务发展带来的甜头,但他们认为交强险经营资格对他们来说并非单纯利多。“只是从纵向角度看,外资保险公司在车险业务经营范围上与中资险企站在了同一起跑线上,但是横向比较而言,还谈不上利多。”连静姬表示。   相反,外资财险公司与中资险企相比,经营车险业务尚面临一些客观上的困难。“比如,成立时间晚、分支机构少、服务地域窄、业务规模小等等,都是外资财险公司经营车险业务的局限。”一位业内人士表示,在激烈的市场竞争环境下,外资财险公司扩大车险市场规模并非易事。   同时,该人士还指出,目前我国车险市场处于过度竞争的状态,部分财险公司综合成本率直线上升,居高不下的费用率和赔付率,导致财险公司车险业务大面积亏损。在这样的市场环境下,综合竞争力本就比不上中资大型财险公司的外资财险公司更是难逃亏损命运。   “目前来看,我们的车险业务综合成本率肯定超过100%,目前处于亏损状态。这与公司成立时间较短、前期投入较大、业务规模较小等多种因素相关。”连静姬表示。当然,她也承认整个市场环境对公司车险业务的经营带来了很大压力。   记者了解到,台资财险公司以前的车险业务主要是服务于台资企业,这些企业对台资险企的认可度也较高。取得交强险业务经营资格后,他们希望进一步做大车险市场规模,但由于通过4S店和电销平台这两个途径拓展业务都有不小难度,因此,个人车险业务的拓展难度颇大。   无论是富邦产险还是国泰产险,车险销售主渠道都是直销,皆以企业客户为主。富邦产险的直销渠道车险业务占比约50%,4S店等车商渠道占比在30%~40%,代理人渠道占比不到20%。国泰产险直销业务占绝大部分,同时有部分代理人渠道,但车商渠道业务几乎为零。   同时,在汽车维修成本,人伤事故的医疗成本等不断上升等多种因素的影响下,近年来汽车保险的赔付率不断提高,这对包括外资财险公司在内的险企都形成了巨大的经营压力。   为防范经营风险,控制赔付率,富邦财险在承保车辆的选择上采取了谨慎策略,对一些营运类车辆以及200万元以上的高价值车辆采取谨慎承保或者不承保的策略,以控制赔付率。 尽管目前外资财险公司经营交强险还处在亏损阶段,但多数外资财险公司负责人认为,这种现象将有望得到改善。连静姬就指出,当险企普遍面临车险业务亏损的时候,现实将倒逼险企反思自己粗放式扩张的发展之路,改变过去那种靠高渠道费用去开拓市场的行为,转而更加注重理性竞争和靠服务取胜。而整体市场环境的改善将使所有险企受益。
保险业报道总量稳中有升 (和讯消息)国内第一家财经传播研究机构——和讯财经传播研究所本周发布了《中国保险(放心保)业舆情月报》-7月号。报告指出,7月份,从总体上看媒体对保险业的报道总量呈上升趋势,但热点议题相对较少,且热点议题多集中于少数几家保险公司。  据和讯通保险业舆情监测平台统计显示,7月份,保险业网络曝光总量排名前十的中资保险公司有:中国平安(601318,股吧)、中国人保、中国太保(601601,股吧)、新华保险(601336,股吧)、中国人寿(601628,股吧)、中国太平、泰康人寿、阳光保险、生命人寿和国华人寿。   报告指出,7月,媒体对中国平安的报道热点多集中于其市场投资举措等议题。由于牵涉房地产投资、海外投资和平安集团,自5月以来“平安在英买楼”的消息从传闻到被确认一直被媒体重点关注。此外,7月,媒体对中国人保及中国太保的报道量分别有较大幅度提升。报道内容以保险理赔、营销活动、社会责任活动、新品推出等为主。其中包括两家险企针对近期发生的甘肃地震和韩亚航空坠机事件展开的一系列应对措施。  《和讯通保险业舆情月报》的数据主要来自和讯通保险业舆情监测平台的新闻收集,和讯通是和讯专门为金融与证券业机构量身开发的一个大型舆情与情报工作平台,也是国内第一个专注于金融与证券业的舆情监测平台。它能够帮助企业实现全方位舆情监测、舆情预警、舆情报告、舆情咨询的一站式舆情服务。
保险资讯:大连签出国内风力指数型水产养殖保险第一单 本报讯獐子岛集团股份有限公司与中国人民财产保险股份有限公司昨天在大连签署战略合作协议,双方合作开发了“獐子岛集团风力指数保险”,签出国内风力指数型水产养殖保险第一单。这是我市保险创新发展的又一成果,既有利于保险业务的创新发展,又为大连市海珍品养殖和海洋经济发展提供了有效的风险保障。獐子岛集团董事长吴厚刚在致辞中表示,中国人保财险率先打破水产养殖投保无门、商业保险退避三舍的历史困局,创造性地为獐子岛量身打造风力指数保险方案,为海洋牧场防灾减灾及遭受重大灾害后尽快获得资金援助、恢复生产,提供强有力的、高质量的保险保障,对獐子岛集团快速实现做强做大增养殖产业,稳定资本市场总市值,具有十分重要的价值和意义,对促进国内海水增养殖全面大发展将产生积极的推动作用。  近年来,我国渔业生产时常遭受自然灾害影响,养殖经营者损失惨重,却难以得到补偿,社会对水产养殖保险的呼声越来越高。作为农业产业化国家重点龙头企业,獐子岛集团积极探索水产养殖保险,曾于2008年6月与中国渔业互保协会签署国内海水增养行业首个互助保险协议。而“獐子岛集团风力指数保险”是人保财险根据獐子岛集团的实际需求,专门为其量身定做的、以风力指数作为承保理赔依据、兼具“渔业保险”和“指数保险”双重属性的创新型保险产品,解决了长期以来阻碍水产养殖保险发展的难题。该保险产品为獐子岛集团在大连长海、山东荣成及山东长岛的海珍品增养殖海域提供了总额高达4亿元的风险保障。  据了解,通过一年多的深入调研,中国人保财险针对獐子岛集团海珍品增养殖保险需求、实际情况和国外相关保险案例,为獐子岛集团量身开发了风力指数保险产品,将风力等级对投保标的损害程度指数化,保险合同以这种指数为基础,以实际天气事件为理赔标准,当指数达到一定水平并对投保标的造成一定影响时,被保险人就可以获得相应标准的赔偿。
资讯:C2B模式互联网理财产品普及为时尚早 [导读]一方面理财产品的发行方面仍受到政策监管,另一方面由于互联网创新理财产品是一个新事物没有经历大量实践的证明,风险的不可预知性也将制约一些消费者在这方面尝试的勇气和信心。 腾讯科技 刘姗云 8月8日报道继金融渠道互联网化后,下一个被革新的看点会是互联网理财产品个性化吗?金融业界人士向腾讯科技表示,这一切为时过早。而在保险界兴起的个性化产品市场,或许不能在基金理财市场复制,互联网个性化理财产品诞生遥遥无期。所谓个性化产品,即C2B(用户-商户)近期在保险界泛起涟漪。该模式典型代表:如在H7N9较为严重的时候,平安保险曾推出H7N9的专项保险产品,只针对这种病症进行投保。太平洋保险陆续推出的食品安全责任险、防癌健康险等专项产品也为保险个性化市场加入了新能量。前海人寿副总经理曾海燕曾表示,C2B(用户-商户)有三个形态:一是用户聚集的形态,二是个性化定制的形态,三是要约形式。“个性化定制的需求也是公司的盈利点,既然是个性化的,客户就能接受比别的产品贵一些,这对公司来说就是一种盈利性。” 然而该模式针对理财市场或许要重新考虑。尽管余额宝、现金宝等涌入市场,但剥开外表看产品核心,仍是货币市场基金。要做到真正根据用户需求设计定性化理财产品,服务成本与资金门槛成拦路虎。腾讯科技了解到,目前广泛运用定制化理财领域都在私人银行领域。私人银行主要以帮客户做资产管理配置、子女成长信托基金、遗产保障等服务。这类客户都可以提出自己对资产投资标的所在行业、收益率、风险、期限、配置比例等,而私人银行则去做财务模型、杠杆、风控等产品设计,最终形成一款定制类的理财产品。根据媒体报道,2012年中国可投资资产1000万元以上的高净值人士数量超过70万,人均持有资产约3100万元,共持有可投资产22万亿元。尽管私人银行客户带来的利润能达到银行普通零售业务的10倍左右,但服务体系也成本也相对高企,使得私人银行无法形成规模市场。一位基金界人士向腾讯科技谈到,传统来说银行、基金、券商对客户都分了层次:重点客户与高端客户,前者资产普遍都在30-100万之间,后者则过百万元。在银行,若超过800万元则更上一档次,属于私人银行客户。 “服务好一个高富帅,等于赚了N个屌丝的钱,所以屌丝就不要享受服务,尤其是定制服务,就买包装好的产品就行了,因为成本放在那里!”上述基金人士一吐不快。但看好互联网金融的创新派坚信C2B会是理财市场的蓝海。“目前来看极低净值人群很广,其实也都是有资产增值的需求。只是因为传统的理财渠道都不适合他们(收益、门槛、风险),所以他们才理财无门。”有利网副总裁蒋轩谈到,C2B一定要讲究投资组合,实际门槛很高。好贷网CEO李明顺(微博)认为C2B在互联网理财市场有机会。“基于这个市场,基金公司将有机会脱离现在的传统金融体系,实现投资人在一些项目上的直接投资,降低投资人的成本。” 但实际的瓶颈也很难突破。一方面理财产品的发行方面仍受到政策监管,另一方面由于互联网创新理财产品是一个新事物没有经历大量实践的证明,风险的不可预知性也将制约一些消费者在这方面尝试的勇气和信心。
理赔案例:人保财险外聘法医专家解疑难 2012年4月,王某驾驶人保财险嘉善支公司承保标的浙F666××,与张某驾驶的沪CUL4××轿车在上海枫泾发生碰撞,造成张某受伤的交通事故。后张某在上海就医并通过司法鉴定评定为精神十级伤残,随后向上海市金山人民法院提起诉讼,要求王某及人保财险嘉善支公司承担各项损失近20万元。  由于该案金额较大,人保财险嘉善支公司创新人伤诉讼案件处理手段,首次采用单案外聘法医学专家的方式,积极应对。针对原告张某因脑震荡后综合征而被评定为十级伤残的情况,通过与外聘专家合作,经对张某病历核查,并未发现其在伤后有任何遗留病症的记录,但其同时存在影响精神健康的脑梗塞病症,故无论从病理推论还是事实记载,原告张某精神十级伤残等级评定及与此次事故影响关联的结论都无法让人信服。  围绕该争议焦点,在举证期内,人保财险嘉善支公司结合法医学专家意见,向法庭提交了重新鉴定申请书,但一审法院却以证据不足为由驳回申请,对应精神十级伤残赔偿标准,作出人保赔付11.6万元的判决。面对这一不利局面,人保财险嘉善支公司积极与专家、证人沟通协商,并按照上级公司指示,向上海市第一中级人民法院提起上诉。按照以往案例及上海地区的司法环境,一旦一审驳回鉴定,二审再要改判将是一件十分困难的事情。面对重重困境,人保财险嘉善支公司选择逆境而上,与外聘专家合作共求突破。一方面,根据专家意见,从更专业的医学角度向经办法官阐述原告伤情的不合理之处;另一方面,进一步加强与法院沟通协调,杜绝一些不正常因素影响。庭审时,人保财险嘉善支公司法律专岗不卑不亢,据理力争,外聘专家从旁协助,出庭质证,进一步巩固论证优势。在强大的事实及理论压力之下,原告张某终于做出妥协,同意在伤残等相关赔偿项目上让步。最后,在法官的主持下与原告达成赔偿协商,比原审判决核减共计5万元。  从此案来看,外地案件向来难点重重,这次虽未完全推翻原告的伤残等级,但亦取得了一定的预期成果,对当地法院以后处理同类案件产生了良好的影响。同时,通过这次与外聘法医学专家合作,开辟了一条全新的诉讼处理途径,为最终核减赔款注入了新的动力。
案例讨论:车上货物责任险赔不赔 案情简介  刘强  2011年4月21日,江苏省淮安市某运输公司为其所有的苏HE143号中型货车投保了机动车第三者责任险及附加车上货物责任险等险种,其中车上货物责任险对应保险(放心保)金额(责任限额)是30000元,保险期间自2011年4月21日至2012年4月20日止。车上货物责任险条款第一条载明:“保险期间内,发生意外事故致使被保险机动车所载货物遭受直接损毁,依法应由被保险人承担的损害赔偿责任,保险人负责赔偿。”   2012年3月12日,运输公司驾驶员李某向派出所报案,称其所运输的约300袋大米从车上洒落在公路上。当日派出所“接处警工作登记表”记载:“苏HE143号车辆驾驶员李XX反映在运输途中所载货物25公斤装的约300袋大米从车上掉落在公路上,民警接警后到现场,将现场85袋大米收集后交还失主,另有部分大米损毁无法收集。”后运输公司向保险公司理赔,要求保险公司支付货物损失24500元,保险公司以大米损失不在保险责任范围内拒绝理赔。2012年年底,运输公司向法院提起诉讼,要求判决保险公司支付货物损失24500元。  核心提示:  没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的,由负有举证责任的当事人承担不利后果。  法院裁判  法院经审理认为,本案争议焦点为:原告运输公司大米损失是否在保险责任范围内。车上货物责任险条款第一条载明:“保险期间内,发生意外事故致使被保险机动车所载货物遭受直接损毁,依法应由被保险人承担的损害赔偿责任,保险人负责赔偿。”本案中,原告运输公司保险车辆在运输途中所载大米掉落致损确为事实,但根据日常生活经验,可能引起车上货物掉落的原因众多,可能是装载货物方法本身存在不当所致,可能是人为破坏货物捆绑设施所致,也可能是发生交通事故等意外事故所致,而原告运输公司在本案中所举证据并不能证明其所载大米掉落致损是由于意外事故所致,根据《民事诉讼法》第六十四条第一款、《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第二条之规定,判决驳回原告运输公司诉讼请求。  评析  车上货物责任险是第三者责任险的附加险种,是指保险车辆在使用过程中发生意外事故致使保险车辆所载货物遭受直接损毁,依法应由被保险人承担的经济赔偿责任,保险人负责赔偿。可见,车上货物责任险的保险范围仅限于意外事故造成的车载货物损失,在具体的诉讼案件中,被保险人应对发生意外事故及因此而造成的损失承担举证责任。  本案中,原告运输公司保险车辆在运输途中所载袋装大米掉落存在损失为事实,但导致袋装大米掉落的原因却无法查明,就日常生活经验而言,运输途中袋装大米从车上掉落的原因很多,既可能是货物本身捆绑不善所致,也可能是发生交通事故等意外事故所致。如上所述,车上货物责任险仅对因意外事故造成的货物损失予以赔偿,因此,运输公司应举证证明货物损失是由意外事故导致,在运输公司不能举证证明大米掉落是由于意外事故所致的情况下,根据《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第二条的规定,运输公司应承担举证不能的法律后果,保险公司不承担保险责任。  链接  《最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定》第二条:当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。  没有证据或者证据不足以证明当事人的事实主张的,由负有举证责任的当事人承担不利后果。
重庆市分公司:落实三重点推广大堂经理制 月30日-31日,重庆市分公司举办2013年大堂经理培训班,开展大堂经理服务标准和技能培训,来自该分公司全市系统62名大堂经理参加培训班。 据了解,此次培训班该分公司专门聘请了业内专家进行授课。授课内容包括服务礼仪、沟通语言、引导接待、大堂经理工作职责、大堂经理形象要求、树立正确的服务态度、沟通失败的主要原因、高效沟通的三大秘诀、人际风格沟通技巧等方面。 重庆市分公司介绍,开展大堂经理培训班旨在提高公司接触客户服务客户第一界面的服务水平,推行服务标准化,为在全面推广大堂经理制打下坚实的基础。 对于下一步大堂经理制的推广,重庆市分公司表示,将重点抓好三个方面工作:一是高度重视大堂经理制,完善辖内大堂经理的相关管理规章制度,细化大堂经理的工作范围与职责,规范大堂经理行为,逐步建立起“外部以客户经理营销、内部以大堂经理维护、后台以柜面服务为支持”的销售服务体系。二是加强培训,提升素质。尽快打造一支爱岗、敬业、专业的大堂经理队伍。三是科学管理,强化监督。各单位应制定大堂经理人员的考核办法,将网点服务质量作为大堂经理的重要绩效考核指标,加强对大堂经理工作状况和业绩情况的考核。加强不定期现场检查、客户回访、神秘人调查等方式,对大堂经理履行职责的情况进行调查,确保机构网点职场服务质量稳步提升。
财险市场发展动态 1.平安调整首席创新官 由于陆金所发展迅速,平安原首席创新官计葵生已无暇顾及其他创新领域的推动,今后将专职负责陆金所管理。平安引入屠德言分管集团创新中心和创新基金,负责规划和推动集团重大业务模式和科技应用创新,洞察国内外重大创新趋势和变化,在战略层面思考和推动集团整体创新工作。 2.平安资产管理(香港)公司取得人民币合格境外机构投资者(RQFII)资格,成为继中国人寿、泰康人寿在港资产管理公司之后第三家获到资格的保险系RQFII 3.平安产险北京分公司涉水险投保同比增幅超过20% 在汛期来临之际,平安产险北京分公司推出车辆涉水险网络自助批改、短信自助批改、门店批改、远程出单点批改等服务,满足客户加保需求。 4.阳光财险高层面临人事调整 阳光财险内部公布,免去罗海平阳光财险总裁、财务负责人职务,免去两名阳光财险副总裁职务。聘任集团总裁助理、审计责任人王永文为阳光财险临时负责人。 5.中华保险全面上线移动查勘 中华保险自今年5月底全面上线车险移动查勘系统,总计为查勘员配备了近3000部平板电脑,实现了23家分公司全网络覆盖,50%的查勘定损案件通过移动设备处理。2000元以下小额赔案结案周期同比缩短37.4%。 6.国元农业首次为凤阳县种粮大户承保水稻天气指数保险,保险金额300元/亩,保险费12元/亩 7.广东保监局批准广州证券总部及其属下16家核心营业部的保险兼业代理资格,安徽保险局批准国元证券保险兼业代理资格 8.海南省启动橡胶树风灾指数保险研究与试点项目
保险利率松绑个,市民能得到啥实惠 保险利率松绑 市民能得啥实惠 2013年08月05日14:52   “我想买份保险,听说保险产品的预定利率放开了,我是该现在买还是再等等?”投资者陈先生想购买一份终身寿险,但面对放开的保险利率,他犹豫了。1999年至今,人身险的预定利率一直被限定在不得超过年复利2.5%,然而随着近年来利率环境的变化,寿险利率已比存款利率低了不少,传统保险产品难有竞争力。随着保险费率市场化,未来购买保险或将和现有环境大不相同。   有人猜想,保费会降;有人断言,以前投保者会纷纷退保,也有人表示市场将出现一场价格战。到底保险费率市场化会带来什么?本报记者为您一一解析。   猜想1   保险费用会下降?   据内部消息透露,此次保险预定利率将从持续了14年的2.5%上涨至3.5%,未来将逐渐放开,让市场化充分竞争。对于消费者来说,这是利好消息,意味着交同样的保费,获得的年复利收益更多,等于保费更加低廉了。不过,市场也有观点认为,保险公司的利差缩小后,为了弥补提高收益后的保险公司利润的损益,保险公司会相应涨保费。   到底未来保费走势如何?首都经贸大学保险系教授庹国柱告诉记者,预定利率的放开对于消费者来说是一个极大的利好,会给消费者带来切身的实惠。庹国柱举例解释,以40岁投保养老险为例,每年缴费1万,缴纳20年后,被保险人从60岁开始领取。扣除管理费用后,保险公司将每年按照复利滚动计入账户,如果预定利率更高,那么每年被保险人领取的收益更高。理论上讲,预定利率由2.5%上浮到3.5%,对应的保费大致可降低20%左右,如果预定利率进一步上浮,保费还会相应下降。   “从静态上看,提高收益后,保险公司的利润少了。更从长远的动态上看,收益高了,保险产品便宜了,吸引力就大了,投保的人就会多了。表面上看保险公司是损失了一部分利润,但增涨的保险数量足以弥补这个损失。”庹国柱告诉记者,寿险费率改革的目标,就是在一定程度上放开现行预定收益。不过,由于费率市场化将导致费率水平下降,因此一般认为,费率市场化构成了对保险公司盈利能力的重大考验。费率管制放开后,对保险公司的管理水平提出更高要求,经营好的企业可以通过产品创新增强竞争力,最终受益的还是消费者。   猜想2   已有保单要不要退?   如果按照新的固定利率算,将来的传统型保险产品便宜了,那么对于现在已经持有传统型产品的保单客户来说,有些不划算。对此,业内推测,未来将引发一定规模的集体退保。   那么未来会出现大规模退保吗?对此,国泰君安分析师彭玉龙认为,虽然保险利润会下降,但以量补价概率大;传统险主要通过营销渠道销售,大多数中小公司未构建有效的营销渠道,提高了恶性竞争壁垒;传统险的退保风险比较低。   “一定会有退保,但不会很多。”首都经贸大学保险系教授庹国柱告诉记者,就目前现有保险产品来说,每年也有一定退保率。新的预定利率实施后,一定比原有利率划算,会出现一定退保。不过,传统保险在保险公司所占份额不超过20%,另外80%是不受影响的投资型保险,因此,即使出现退保对整个市场影响不大。   数据显示,此次寿险费率市场化改革涉及的传统险,其在寿险公司业务中占比较低,特别是从2006年以来,大部分公司传统险在总保费中的占比走低态势明显,传统险价值影响力越来越小。2012年,上市公司传统险在总保费中的占比,新华保险(601336,股吧)为1%,中国平安(601318,股吧)为4%,太保为18%,中国人寿未公布,预计在15%以上。由此可见,即使出现退保,范围也不会很大。   “各保险产品总有差别,不可能一样。”庹国柱建议,保险产品不能光比较利率,还要看保障和服务,如果新旧利率下产品完全一样,可以考虑退保。但产品完全一样可能性不大,旧产品也有其优势,而且退保也有损失,消费者要三思比较。   猜想3   保险要不要现在就买?   目前,寿险产品在预定利率上限2.5%的情况下同质化现象严重。而费率改革将促进竞争加剧,各家保险公司为了抢占市场降低价格、提高收益率,寿险产品差异化程度加大。消费者可选择的产品将更多。   未来选择更多,利率更优惠,处于正要买保险的消费者是否可以再等等?中国社科院金融中心保险研究所副主任刘菲告诉记者,未来的产品一定更具有竞争力,因此,如果想要投保传统型保险的消费者值得等一等再购买保险。   刘菲认为,未来费率市场化之后,传统保险的利率会全面放开,将在保障基础上具备一定优势。保险公司也会形成市场竞争关系,这对消费者更有利。不过,保险并不能光看投资回报,否则不如直接投资其他理财产品。例如重疾类保险,还是要看其保障范围与提供服务。
人保财险准备在重庆推虚拟财产险,保网游设备 人保财险准备在重庆推虚拟财产险 保网游装备 2013-08-05 09:01:17 一位网游玩家的说法比较有代表性:“我们花了钱,在游戏中自己打到的,或者从别的玩家那里用虚拟物品交换到的虚拟装备,不属于自己,那又属于谁?” 但网游运营商显然不愿意接受这些看法。某网游运营商重庆分公司的工作人员吴先生说:“虚拟装备是属于运营商的,虚拟装备的实质只是运营商服务器里面的一个数据。它是运营商向玩家所提供的服务中的一部分。玩家花钱来享受我们的服务,并不等于他们就购买了游戏。比如购买Windows软件的用户,他们只是花钱来享受微软的服务,并不代表他们就拥有了Windows这个软件的所有权。” 虽然运营商认定虚拟物品的所有权在自己,但让他们掏钱买保险可不容易。最终,受伤的还是这些玩家们。 “如果重庆推出这样的保险,我肯定买啊!现在盗号的太猖獗了!就算运营商不愿出钱我也要买。”杨家坪的玩家刘先生说。 多数人持刘先生这样的态度。也有少部分玩家表示会视保费的高低情况而定,如果保费过高就没必要买。 保险业 处于发展期,有待检验 在保险业界看来,虚拟保险仍处于发展初期,有待市场的检验。 重庆某财险公司负责人王先生认为:“虚拟物品保险的保费厘定也是个颇为棘手的问题,就拿当下较红的网游《魔兽世界》来说,从2005年正式运营到现在该游戏的金币(虚拟货币)价格一直在波动,2006年1000金币的价格为100元人民币左右,而现在1万金币还不到50元人民币,和现实生活中一样,游戏币、游戏装备也有增值贬值。假设一个玩家在2006年为自己的1000金币投保,那保单持续到现在的费用该如何计算呢?我想,未来上市的虚拟物品保险所针对的应该是以玩家一个账号为准,而并非一两件装备或游戏币,如果这样,市场面就显得狭窄了许多,总之需要解决的问题还不少。” “虚拟物品丢失的取证也存在问题,虚拟游戏的账户被盗,查证困难是这类保险运行中的一大阻碍,保险公司很难判定用户是否真的遭遇虚拟财产被盗,或者只是用户利用漏洞同他人联合骗保。”另一名业界人士说。 律师 可能涉及著作权法 截至目前,对虚拟物品的保护并没有明确立法。我市某律师事务所的张律师表示,虚拟物品保险的法律界定有点麻烦,甚至还可能涉及到著作权法。“网游公司先是把游戏中的物品美术形象申请著作权保护,玩家通过玩游戏之前点击同意相关的协议,在付费后取得这个美术形象的使用权。两者都在著作权的保护范围之内,玩家的使用权受到损害就可以要求赔偿。”张律师表示,至于玩家所创造的角色受到损害时究竟会获得什么样的赔偿,这些都是不确定的
曝光淘宝奸商:科讯数码,旺旺名:q6273437 由于手头较紧,加上对韩版高配置的钟情,我毅然选择了韩版I9300.千挑万选,选择了一家评价好价格低的商家:科讯数码。买之前店家很耐心,到货之后由于缺乏鉴别能力,导致轻易给予其好评,经过今天去武汉大智路数码城多家店铺的实物比对,证实了店家卖的东西很多都是假货(除了耳机)。大家可以看看图: 1、手机后盖:仿品。刚收到货就发现后盖三星字样涂漆不均匀,有些地方连黑色塑料都看得见,老板说都是这样的,经我和公司其他几个s3对比,发现并非如此。KT公司图标出有一长方形贴纸(被我撕了),原装的机子没有。2、高仿旅行充电器,全是英文(原装是由英文和韩语混合组成)3、旅行充电器为高仿,除了充电头没有棒子文以外,接手机充电口的一端少了一个断面。原装充电器为接口处有一断面。4、座充:高仿---底部平滑、无条形码、标签框倾斜。原装座充底部是齿轮状磨砂的,标签框很端正,且有条形码,右边韩语注意事项是三条,型号和生产日期栏没有白色底纹。5、电池:一个真一个假,仿电背部全身光面,无钢印。关于鉴定方法,大家可以借鉴一下这个视频,网站地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNDQxNDM0MDI0.html&urlrefer=57b35e6d1a40a3be3e8a217b3cfc8de2。也可以看看原装的韩版配件:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hiapk.com%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D4258474.&urlrefer=22624cd90eea4cd4ee8a9c01b5eda0ba建议大家以后不要贪图便宜,淘宝到货之后一定要尽快鉴别,先不要使用。如果有问题就尽快退货,免得造成不必要的麻烦。一发现卖家的假配件后我立马联系卖家,卖家百般狡辩,就是不承认,始终在给我转移话题。说:你前头还说机器是正品、配件很好怎么今天改口了,我该相信你那句话啊?说:我的店里卖的只有这些配件,换过去换过来都是这些。说:随便你投诉到哪里,我都不怕。等等!态度之恶劣,令人发指。完全没有解决的意思。再说了,我只是想换配件,又没有说喊你退钱,就这样你都是这种态度你还做什么生意。此人qq:1350873887,电话:15989329903
曝光淘宝奸商:科讯数码,旺旺名:q6273437 由于手头较紧,加上对韩版高配置的钟情,我毅然选择了韩版I9300.千挑万选,选择了一家评价好价格低的商家:科讯数码。买之前店家很耐心,到货之后由于缺乏鉴别能力,导致轻易给予其好评,经过今天去武汉大智路数码城多家店铺的实物比对,证实了店家卖的东西很多都是假货(除了耳机)。大家可以看看图: 1、手机后盖:仿品。刚收到货就发现后盖三星字样涂漆不均匀,有些地方连黑色塑料都看得见,老板说都是这样的,经我和公司其他几个s3对比,发现并非如此。KT公司图标出有一长方形贴纸(被我撕了),原装的机子没有。2、高仿旅行充电器,全是英文(原装是由英文和韩语混合组成)3、旅行充电器为高仿,除了充电头没有棒子文以外,接手机充电口的一端少了一个断面。原装充电器为接口处有一断面。4、座充:高仿---底部平滑、无条形码、标签框倾斜。原装座充底部是齿轮状磨砂的,标签框很端正,且有条形码,右边韩语注意事项是三条,型号和生产日期栏没有白色底纹。5、电池:一个真一个假,仿电背部全身光面,无钢印。关于鉴定方法,大家可以借鉴一下这个视频,网站地址http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNDQxNDM0MDI0.html&urlrefer=57b35e6d1a40a3be3e8a217b3cfc8de2。也可以看看原装的韩版配件:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hiapk.com%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D4258474.&urlrefer=22624cd90eea4cd4ee8a9c01b5eda0ba建议大家以后不要贪图便宜,淘宝到货之后一定要尽快鉴别,先不要使用。如果有问题就尽快退货,免得造成不必要的麻烦
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