kvdyc的个人资料

行业艰难，各自安好。今年四十出头，也没啥高学历。公司没活，也不是一点都没有，在项目混日子。发着捉襟见肘的基本工资，走没地方去，不走也没什么发展。在工地这么多年钱没挣多少，挣了一个腰疼，干不了重活，又承受不了创业失败的损失，只能继续待在工地。家里还得时常让两个老人接济。我爸在另一个工地当小工，有一天他打电话给我，用特别愧疚的语气和我说，他明年不想干了，干不动了。言语间像在征求我的同意。我当时心里难受的一下子就哭了。我想告诉他，该愧疚的是我，不是他。

施工单位要员工抵押房子给公司贷款现在施工单位已经这么难了吗？

女人三千起码顶男人两万

这个男的是不是有病？有个跑大车的司机四十左右，父母健在，老婆在家种地，闺女十几岁。他看上一个东北老鸡，五十多岁，又丑又黑又没钱，孙子都六七岁了。这个司机非要跟老婆离婚娶这个🐔，最后还真跟这个🐔结婚了，两个人在城中村租了一间小屋住。然后这个🐔照样接客，接客的时候他就出去，等人家办完事再回去。更绝的是这个男的养这🐔，🐔挣钱攒着给儿子买房。

老哥们，我有个朋友当初答应送孩子手机现在不想送了他当初答应他儿子保送复旦就送他一个最新款的苹果手机，现在他儿子保送复旦了，他又觉得新款苹果手机太贵了不想买了怎么办？他儿子是不是应该体谅一下父母不再要苹果手机？

一个温哥华的XXN 各位看官等我慢慢发

各位工程师们，请教一下。朋友的闺蜜入职了一个建筑机械租赁公司。每天上午上班两个小时，算上通勤时间每天不超过三小时。每周上五天班，法定节假日全休，说是在这个公司做财务。每月到手三千，交五险。前几年建筑行情好的时候也是这样，年底还有年终奖。我就想知道，建筑急着用租赁利润这么高吗？

这就是相亲要38万的人

怪不得xxn要38万，人家有外服的经验。

房地产人下海这个转型咋样

建筑行业有关系有多重要说个我身边的事。三年前来个新人，社招的。刚来没几天分公司开会，他就说要做主管。我觉得他在吹牛，要学历大专毕业，要资历又是刚来，要成绩每次检查都是全国倒数。结果没几个月调到总部镀金，然后去省分公司当实权经理层了。当了半年主管之后他负责的项目出大问题了，公司把原来的主管罚了三千块钱，他罚一千，说是原来主管没交接好。又过了一年，他负责的另一个项目出了跟上次一样的问题，同样很严重。公司又把原来主管拉过来罚两千，他罚一千。现在人家还是安安稳稳的做主管。

我发现吧了大部分都是中铁中建的，说说我们地方小公司吧。我朋友前天晚上从外地过来办事顺便看看我，挺好的朋友，还请他吃了个五十块钱的小火锅。吃饭的时候说起来，他在危废处理公司，说公司行情不好，一年有大半年没活干，一个月只发半个月工资。我说，你不在这个公司干了还能去别的危废处理公司干，我现在在建筑公司不干了大概率在这个行业都找不到活干。我们公司规模很小现在也不要社招了，预算主管一个月才六千块钱。有个校招毕业两年的预算，问我怕不怕被公司辞退。因为我们公司没有待岗，直接辞退，N+1。我说我怕，真的怕。比不了中字头的大公司出身名门，在项目上叱咤风云的。我属于在工地上混日子的，啥技术特长也没有，就是游戏打的好小说看的多。我们这些小公司真的是艰难。我们项目经理，有关系有能力的，以前还自己包活干，经常不在项目上。原来说公司派他到外地就不干了，现在老老实实上班也不包活了，没事研究去外地哪个项目干合适。有个实习一年多的小伙，山东建筑大学毕业的，工资一个月四千多，也是关系介绍的。年前不想干了，过完年我看又回来了。真的是感谢工地收留我。

水贴，广告贴专用水贴广告贴

各位大佬进来给点意见。甲方没钱，让我们选择要商票还是要房子。有人说要房子，有人说完商票。我想请问一下，要哪个好点？

90后小伙干瓦工，日薪两千元老哥们，不是土木不行了，是我们不行了吧？

现在做项目经理还要先交五百万保证金？

各位老哥请教一下公司要采购一批空调水阀门，但是清单价太低，招标价格跟清单价差很多，就想用铸铁阀体代替碳钢阀体。这个能换吗？技术说公司买什么就用什么，出问题也不是我们项目的问题。会不会出问题？项目要不要担责任。

端午偷摸跑回家被领导逮到了怎么办？我负责两个工地的材料，常驻一个工地。端午节大家都没放假，我自己偷回家了，跟项目上说在另一个工地。结果领导端午节跑工地。两个工地都没看到我，给我打电话问我在哪，我说在家，领导就把电话挂了。上班之后会不会挨骂？怎么办？各位老哥想想办法。

交付六万辆了

提桶跑路了项目一期的七栋楼所有楼层标高都打高了五公分。项目经理和总工，生产经理都跑路了，技术员跑了三个了。这事总部还不知道，作为项目上的小管理要不要跟着一起跑。

最新极氪001测评【10小时！2辆极氪001！全部趴窝！冬天就能跑这么远？】https://haokan.hao123.com/v?context=%7B%22nid%22%3A%22sv_10056195625145909834%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%2C%22uk%22%3A%22VH5jAKNHirKTCTriAeMo1w%22%7D&isBdboxShare=1&pd=share&vid=10056195625145909834

电机不同有区别？极氪001加速实测今年最具话题性的纯电动车型氪金001绝对占有一席之地，自预定上市以来就获得了极高的关注度。7月中旬针对部分问题发布的公告将其推到了风口浪尖，其中电池和电机供应商的问题备受大家关注。在这次试驾中，根据厂家介绍，他们准备了搭载两种不同电机的YOU版本，我们将对比它们的加速性能以及加速时的主观感受。更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。两款极地氪星001车型实测加速度均为搭载双电机的YOU车型，官方指导价36万元。第一个车主享受无限里程和无限时间保修政策。优版氪001采用双永磁同步电机设置，电机总功率400kW，峰值扭矩686n·m，日发电量768n·m，电池为100kWh三元锂电池，工信部续航里程606km，官方0-100km/h加速3.8秒。根据厂家提供的信息，本次试驾的两款YOU车型配备了两种不同的电机，分别是魏锐电机和Nidec电机。测试结束后，我们被告知白色车配备了魏锐电机，黑色车配备了Nidec电机。我们没有验证电机型号，但本次试驾的测试结果仅代表这两款车的水平，没有其他参考意义。根据之前的消息，在用户预约过程中，目前有两个品牌的电机开放可选安装，用户可以在锁条中注明电机品牌。至于试驾现场的两辆车，经过多次测试，可以说与测试数据显示没有区别。0-100公里/小时的加速成绩分别为3.71秒和3.72秒。加速度曲线上的差异也非常微妙。黑车前半段加速快一点，白车后半段加速快一点，但差别很细微，从主观感受上几乎察觉不到。两车加速性能相同，40-80公里/小时加速时间为1.4秒，80-120公里/小时加速时间为2秒。在整个加速过程中，两辆车都非常平稳，没有打滑的迹象。如果量产版能达到这样的效果，消费者肯定会满意。加速测试前功耗为88%，多组测试后功耗为84%。加速测试时，强大的扭矩输入会使车头快速抬起，四个车轮牢牢抓住地面后会快速弹出，整个过程中轮胎不会打滑。坐在车里会有很强的推背感，副驾驶甚至可能会感到头晕，从车外的态度来看也很夸张。对于日常驾驶来说，这个加速水平绝对可以满足你的各种需求。除了0-100公里/小时的测试，我们还简单体验了一下氪001的驾驶体验。不进行加速测试时，舒适模式会更适合日常驾驶，油门踏板的反应没有那么灵敏，汽车一加速前部就不会抬起来。在舒适模式下，加速踏板的反馈不会感觉到突兀，在加速踏板逐渐加深的过程中反馈相对线性，在这种状态下行驶时两车的主观差异并不明显。在赛场上，我们也经历了刹车部分。从脚感来看，前段会有余量。随着刹车踏板逐渐踩深，制动力会逐渐变强，在习惯了初段的柔软感后，还是比较容易上手的。它的动能回收是三挡可调的，所以在最低档位没有明显的拖滞感，车辆的减速制动效果也不明显和突兀，拖滞制动效果会随着档位的增加而变得更加明显。氪001还设计了单踏板模式开关，可以满足不同消费者的需求。这次曲线的体验比较少。更多详情，请参考我们之前的赛道试驾部分。坐在驾驶座上视野很好，但也能明显感受到车辆的宽度。并且在后续的正式试驾中会给你带来更多的感受。从今天的两款车来看，加速性能和加速的主观感受并没有明显的区别。静态回顾在测试部分之后，我们简单回顾一下静态部分。这也是一款实车比图片大很多的车型。从设计上看，它还是可以藏肉的。毕竟这是一款中大型车，跨界猎装的风格也很好的体现了它的运动感。这么大的车一点都不臃肿。仪表盘内部为亮面设计，很有科技感，两侧有独立的车辆警示灯显示区域。中控屏目前的设计风格接近特斯拉，但并不是UI的最终版本，上市前还有空个房间需要调整。内饰材料的豪华程度也是同级中的头部水平，包括皮革和缝线，在试驾车上更加精致。其高配车型的四个车门均具有电动启闭功能，只需轻触车门上的按钮即可自动开启，并能识别旁边的障碍物，避免碰撞。得益于长轴距和大尺寸的车身，在车内有很好的空感，座椅的舒适性也不错，尤其是后排坐垫足够长，乘坐体验在同级以上。总结: 据厂家介绍，这两款车分别搭载了魏锐和日本电气生产的电机。测试结果和主观感受与这两款车目前的状态没有什么不同。加速结果接近，驾驶时的主观感受也一样。如果量产后能达到这种状态，在加速方面还是有不错的表现。

车友群，拒绝广告

极氪001吧吧主竞选：NO.0001号候选人

关于电动汽车的趋势国家最近大力推广电动汽车，我认为还是有很长的路要走，目前最主要的问题就是，充电没有加油那么方便。要解决这个问题我想除非都直接换电池，这就涉及到电池标准统一的问题。目前来说，国内电动汽车电池没有统一的标准。

极氪交付一个月了，似乎网上评价不多啊

极氪001起步加速瞬间实拍，直观感受一下加速有多快！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fchejiahao.autohome.com.cn%2Finfo%2F9880915%23pvareaid%3D2808364&urlrefer=8639663916171a36d027d813331be2df

规划年产能30万台，杭州湾探秘极氪工厂，讲述极氪001背后的故事自今年4月15日上市以来，有关于极氪001的各类话题就一直没有消停过，说它是国产“网红”电动车也毫不为过，终于在历经了半年多的焦急等待之后，新车已于10月19日迎来正式下线，并于10月23日开始交付。那为了切实感受这台“网红”车型的魅力，笔者也是设身处地，来到了位于宁波杭州湾的极氪工厂，从源头开始带大家了解这台车以及它出生的地方。在工厂之前，我们首先参观了极氪展厅。展厅内除了极氪001实车之外，还有SEA浩瀚架构的解剖车身、极氪生态、智造、全域安全地展示、极氪咖啡厅以及极氪个性化定制工坊等区域，所有的这些都体现出一个理念——用户共创。在工厂之外，极氪全国开城计划也已逐步开展，首家极氪中心已经在杭州开业，全国首批极氪空间也在杭州、天津、广州和深圳等地先后开业，陆续还会有更多城市接入。值得一说的是，包括极氪工厂在内，每个城市的极氪中心都会有一款以门牌号命名的专属饮品。那么关于极氪001这台车，我们这里也还是简单回顾一下。说实话，尽管在网上见证了关于这台车的各种舆论，但如此深度的体验还是第一次，总结下来就只有两个字：“真香”，也难怪它会受到如此多的人关注了。从展厅出来，我们就踏上了参观工厂的路程，之所以说“路程”，还是因为工厂很大，占地大约2000亩，作为对比，特斯拉上海超级工厂占地也不过1200亩。所以，在后续参观的过程中我们都是在观光车上进行，禁止拍照也是理所应当。众所周知，汽车的生产制造涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，但由于时间以及涂装车间特殊要求的关系，我们本次的参观只涉及到焊装和总装车间。不过根据介绍，冲压车间全线自动化率达到90%以上，最大生产节拍为每分钟15冲次。进入到焊装车间，虽然还是不能拍照，但终于可以一睹真容了。382台柔性机器人各司其职，在各自的工作岗位上埋头苦干，看起来蔚为壮观，焊接自动化率达到100%，也被称为“黑灯工厂”。另外，该车间还采用目前行业领先的FDS热融自攻丝螺接技术、SPR自穿刺铆接技术、激光焊工艺技术等先进高强度焊接工艺，提升生产效率和白车身品质。最后是总装车间，根据介绍，该车间和焊装车间一样，都可以支持3个平台、6款车型的柔性化生产，并具备生产轿车、SUV、MPV等多种车型的能力。该车间令人印象最深的还是电池包合拼工艺，通过12个定位点的定位支撑，将电池包集成至整体合装托盘，形成纯电动平台的底盘整体合装技术。另外值得一说的是，在极氪工厂当中，生产线和办公区域采用开放式的布局，给人以零边界的感觉，在参观的这么多工厂当中，极氪也是独一无二。一台车要想最终下线，除了上文说到的冲、焊、涂、总四大工艺之外，还需要经过严苛、全面、高标准的质检程序，在极氪工厂内，有商检线、法规线、试车跑道、淋雨线、PDI线五步质检流程。在参观的最后，笔者也很荣幸的化身质检员，体验了一下极氪001质检要求。其中商检线主要涵盖整车电子系统、外观内饰及零部件安装的配合尺寸等静态检测；法规线则包括智能驾驶、四轮定位以及各项电器功能的检测；试车跑道则是通过不同路况对整车的动态性能、NVH等项目进行综合检测。接下来的淋雨线用来测试乘客舱、行李舱等部位的密封性能，据介绍，极氪工厂内淋雨线设计的喷淋压力为100Kpa，喷淋时间为10分钟，而行业平均标准仅为5分钟。最后一步便到了PDI线，再经过内外饰、整车电器功能和电检等环节后，确认没有问题的车辆就可以下线准备交付了。尽管极氪001现阶段还会有一些大大小小的问题，但我们也不能因此否认它是一台非常具有竞争力的车型，不论是从车辆本身或者背后的生产车间来说都是这样，而极氪官方也在通过用户共创，不遗余力的解决这些问题。那说了以上这么多，我知道大家最关心的可能还是工厂产能以及车辆的交付问题。根据目前已知的信息来看，极氪工厂的年产能（规划）为30万台，现阶段还处于产能爬坡阶段，很快将达到1万台的月产能，当下影响生产进度的主要原因还是由于零部件短缺，包括空气悬架以及各类芯片。那么关于这台“网红”车型还有生产它的工厂，你有什么不同看法呢？欢迎在评论区留言。

小鹏P5与极氪001，谁才是年轻小夫妻的家用车首选？在决定买家用车时，所面临的第一个问题就是买燃油车还是新能源车，考虑到当地限行限号的政策，以及高昂的拍牌费，果断把目光放在了新能源阵营中，买车自然得买新，刚刚交付的2款新车：极氪001（2021款长续航双电机 WE版 29·9万）与小鹏P5（2021款 600P 22·39万）成功进入了购车名单，到底谁更适合家用，还需对比一番。【图注：极氪001】【图注：小鹏P5】掀背式or三厢式，谁更符合家用需求在外观方面，极氪001与小鹏P5均有着较为新潮的科技风造型，而在车身结构方面，二者却大不相同，极氪001采用的是掀背式车身，而小鹏P5是三厢车。采用掀背式车身结构，最大的优点就是后备箱储物空间会更大一些，但这样的设计也有一定不足，比如若是在冬天一开后备箱门，一股寒流瞬间涌入车内，后排乘客可能会多少有些“不爽”，而若是行李舱中有异味较重的物品比如油漆、榴莲等，整个车舱的空气质量也会受到影响。【图注：极氪001】作为三厢车的小鹏P5则没有这些困扰，后备箱空间较为封闭，450L的容积能放进去5个20寸大小的行李箱，应付日常自驾旅行、出行载物的需求已经足够。同时，由于行李箱较为封闭，小鹏P5的座舱环境也更加整洁，空气更加清新，即便是严寒天气，车内乘客也不必担心后背直冒凉风，驾乘舒适度得到进一步保证。【图注：小鹏P5】车机流畅度对比，领先芯片是关键除了家用属性方面的对比，对两款车型的车机系统流畅性进行了对比，作为新能源车型，智能化表现必然是主要优势，因此我和妻子在体验的过程中要求也较为严格，经过体验，极氪001的车机体验有些卡顿，对此我也实际体验了一番，最明显的感受，是在地图缩放时稍微有些掉帧，定位失灵；当切换到应用列表时有明显卡顿，比如打开爱奇艺应用时，在应用内滑动也有些卡顿，总体而言表现只能给打50分。【图注：极氪001】再看小鹏P5，由于搭载了行业领先的8155芯片，解锁了主打交互座舱的Xmart OS 3.0系统，使用体验流畅丝滑，反应速度超快，还能够实现全场景语音交互，经过体验，我和老公表示，小鹏P5的智能化水平完全可以给到95分以上。【图注：小鹏P5】经过对比，虽然极氪001的后备箱容量较大，但在车舱整洁度和舒适度方面相比三厢车的小鹏P5略有不足，而在车机系统方面，极氪001作为一款30万级的车型，却存在着系统卡顿、定位失灵等问题，不免让人有些难以接受，但20万级的小鹏P5却能为用户带来顶级芯片赋能下的流畅车机体验。如果是你，你会怎么选择呢？

有已经交车的车主吗？交车的车主，这车怎么样？

十月过去三分之一了，有人收到交车通知吗？

我想问一下，这个吧的吧主跟领克06吧的吧主是不是一个人

本来已经懒得理你了，你非要来找打，你说你欠不欠

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尿壶，惊喜不，意外不？当好你的尿壶

3.8秒破百，600公里以上的续航里程，极氪001试驾体验极氪001应该是今年热度最高的电动车之一了，它有着酷似保时捷Panamera的外表，3.8秒的百公里加速，以及600公里以上的续航里程。然而最重要的是，这款车的主销车型售价不足30万元。因此，这款车可以说是有意向花30万元购买电动车的消费者绝对绕不开的一款车。由于我们今天拿到的试驾车还不是量产版（100度电池的双电机版本试装车，大家也可以理解为不带空气悬架的“YOU版”车型），因此它的车机、驾驶辅助系统还不是最终版本，所以我们不做过多延伸。我们把重点放在该车的驾驶体验上。说到驾驶，我在极氪001的车友群里看到了很多已经下定单网友们的留言。大家普遍关心两个问题： 1、极氪001新增的电机供应商——“威睿”相比“日本电产”到底在装车后驾驶体验上有何区别？ 2、有没有必要花两万块钱选装空气悬挂？这里要说句抱歉。本次我们试驾的车型所搭载的电机依然是日本电产的，所以我没办法告诉大家威睿电机和电产电机从体验上有何明显区别。后续我会针对这个话题，继续追试驾车，争取早日借到装配威睿电机的极氪001给大家做测试。但是针对大家关心的第二点，由于本次试驾为极氪001的首次公路试驾，在体验完装配普通悬架车型后，我可以告诉大家有没有必要花两万元选装空气悬挂系统以及我的具体分析。在正式的公路驾驶前，我们先对该车进行了充分的场地驾驶体验。在场地绕桩测试项目中，我重点体验了车辆的加速与操控表现。可以肯定的是，极氪001的加速真的很猛，超长续航双电机版车型（最大功率400kW、最大扭矩768N·m）不愧是0-100km/h 3.8秒的选手。动力不只是够用而已，简直可以用狂暴来形容。如果说汽油车的心脏是发动机，那么对于电动车而言就是电机，日本电产的电机给我的感觉从体验上来看，有劲儿，加速直接，但又没有明显眩晕感，很像燃油车的加速体验。不过对于极氪001搭载电产的双电机，我们并没有机会在今天为大家测试它的真实加速水平。另外，也没有多次测试来验证它的加速动力是否存在衰减情况。等我们后续拿到测试车会进一步做深度测试。再说操控。极氪的车身尺寸很大，车长接近五米，宽度接近两米，轴距超过三米。但车辆并没有因此而加入后轮转向系统。这是因为研发团队认为成本会增大，性价比势必降低，所以他们通过可变转向比转向系统来做出弥补。绕桩的过程中，极氪001的表现很惊人，驾驶起来很灵活，车头指向性也极为精准，这里大家不要忘了这是一台车重超过2吨的车。不过目前试装车并不支持关闭ESP，所以在绕桩过程中，ESP系统的介入多少会干预驾驶员的驾驶。据了解，后续会支持开启与关闭ESP功能。麋鹿测试官方称可达到82km/h，这个数字很惊人。我现场也进行了体验，可以感受到ESP积极的介入使得车身姿态可控，转向、底盘也标定优秀，车辆操控避险能力一流。底盘方面，极氪001采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式，材质上应用的都是铝合金，极大降低了簧下质量，这对于操控和舒适性都是利好。在公路驾驶或者乘坐时，可以肯定的是极氪001提供的舒适性极佳。尤其是过一些起伏路段，能够清晰的感知悬挂的韧性。而相对极限的绕桩环节，则可以逼发出车辆更多运动方面的潜力，它同样应对游刃有余。所以我认为，极氪001即便是普通版的螺旋弹簧避震器，它在操控性和舒适性方面也有着一流的调校功底。那么问题来了，针对非顶配车型，有没有必要花两万块钱上空气悬挂？我罗列选装空气悬挂所涉及的优缺点如下，先供大家参考：优点： 1、底盘高低可调。从而能获得更低趴的车身姿态，一低遮百丑，车子会更帅，这是年轻人所喜欢的。而在一些通过性不好的地方，那么还可以提升车辆的通过性，别忘了极氪001是配有沙地和越野模式的； 2、空气悬挂系统还包含有CCD 电磁感应减震系统，它的作用是可实现对避震阻尼的调节，也就是可实现“软、硬”可调，让操控和舒适性表现能更进一步； 3、整套系统两万元，价格很有性价比，并且厂家是承诺终身质保，免去后顾之忧。唯一的缺点我认为是会延长交车周期。据了解，如果是选装空气悬挂系统，由于供应商产能问题，再加上装车前期需要做一系列的标定和验证。提车最快也要明年年初了。这里补充一句，有些消费者会顾虑极氪001选装的空气悬挂并非多腔式的，而是单腔的。我觉得大可不必顾虑这个，花多少钱办多少事，如果是三腔空气悬挂系统，那么自然不是两万能办的事。我认为极氪001的空气悬挂系统更多是用来调节车身高度，而软硬调节则交给了CCD 电磁感应减震系统。这样既可以保证性能提升，又可以保全性价比优势。说实话，我真的有点羡慕现在的年轻消费者，花三十万左右的价钱就可以买到一台加速极快、操控一流、科技爆棚、同时还没有里程焦虑的电动车。它可以陪你激情，也可以陪你安静，就连听歌用的都是雅马哈音响。另外，据说极氪001后期还会通过OTA升级推出漂移模式、ESC可关，它将变得更有驾驶乐趣。

土木吧的老哥来指点一下都说十年测量一场空，十年技术成总工，十年材料成富翁。为什么我现在做了四年材料还觉得没啥希望呢，我们领导说要不还是让我去商务吧，我是不是该去？

极氪研发计划

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华为又推无线汽车充电"黑科技" 能否淘汰充电桩? 财联社6月4日讯，华为在研发智能驾驶系统的过程中，又推出了新的“黑科技”。其近期发布了一种采用无线充电形式的车载充电系统，消息发酵后引爆市场，投资者纷纷询问，这一技术是否能淘汰充电桩？ 2020年10月，华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI，计划打造CC架构+智能驾驶等四大系统+激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件的汽车技术闭环。8个月以来，华为智能驾驶系统加速渗透，已牵手多家主机厂，不断发布增量部件的突破进展。华为本次进入投资者视界的是其新推出的智能汽车无线充电车位产品。众所周知，无线充电技术依靠同样频率的电磁圈形成电磁场，产生电流进行充电，但无线充电会产生能源的损耗。因此，目前在汽车充电技术中对其应用仍然较少。此前中兴和比亚迪对该技术也有过研发行动。目前，在华为的官网上，已出现了车载充电系统产品页面。据其介绍，华为车载充电系统集成了车载充电机(OBC)和电压变换器(DC/DC)，电源分配单元(PDU)可选集成，系列化产品包括7kW及11kW。具有高可靠设计，经过了高适配验证。以华为深厚的研发实力，其研发动向往往能够引爆市场。在深交所互动易上检索相关信息，可发现已有数家公司切入华为车载充电系统的供应体系，其中京泉华近期未有其他利好消息，昨日盘中却突然拉升，今日开盘后更是秒速封上涨停板。今日另一相关供货商祥鑫科技早盘中也震荡上行，涨幅达近5%。从华为近期所公布的专利中寻找具体信息，可发现，华为申请通过的是一种“无线充电车位泊车推荐方法及系统”。更多侧重基于云服务端与终端车辆进行联动，引导车辆选择适合的充电位。目前尚未有权威观点表示，此类新技术可代替充电桩。将视角从单个专利发明投向华为生态，天风证券缪欣君提示，华为产业链投资思路在于，其产业地位决定了有丰富的生态伙伴，预计年内覆盖设备达3亿台IOT设备，根据“一横一纵”战略，未来也将会有更多智能家居、智慧出行、国产芯片等厂家加入鸿蒙生态。未来有望实现软硬件共同发力，打造全场景生态。

极氪001价格偏贵？30W的价格区间，你会为他买单吗？ #极氪001#极氪001不夸张地说，是本次上海车展全场最炸的车型之一，让我最惊讶的还是，极氪001给预订人的福利，居然有一条是终身免费充电。车企的实力，不是一些网络造车可比的。吉利这个牌子，在我心里一直是买买买的状态，说起它的收购史，一直在以别人之长补自己之短。可以追溯到09年的时候，英国的出租车，澳大利亚的变速器，然后就是沃尔沃这个轿车品牌。接着可能是在沃尔沃上花钱太多了，稍微收拢了一下资金后，又开始收宝腾、Lotus。收购之后，就开始使用沃尔沃的发动机和变速器，那么发动机和变速器有了，三大件里就缺底盘了，那么Lotus正好就可以帮助吉利进行底盘的调校。基于自己的技术，打造了自己的SEA浩瀚平台。这次极氪001基于SEA浩瀚架构打造，共推出3款车型，售价区间为28.1万-36万元。0-100km/h加速时间仅3.8s，应该会在下半年的十月份开始交车。可以说单看配置方面，已经是30W里性能较强的轿跑了，而且吉利直接给极氪成立子公司，让极氪主打中高端电动车市场。极氪本来是领克的一款概念车，不过我觉得吉利的领克。价格都不是特别高，如果真的再出现一台领克07的话。价格上涨得太快，领克还是主打燃油车的，极氪主要是新能源汽车，受众的人群不同。极氪001 是一辆豪华猎装轿跑，尾灯被称为“能量刀锋”，轮胎尺寸为22英寸的轮圈。另外侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能。极氪001车身尺寸方面长宽高分别为，4970x1999x1560mm，轴距为3005mm，这个尺寸已经不小了。内饰方面，极氪001配备的15.4英寸中控悬浮屏幕、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置，电池方面，NEDC工况下，最长可实现712km超长续航。充电速度有一个老梗，充电五分钟续航120公里，30%-80%充电时间只需25分钟。动力方面，极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛米。目前很多媒体人都在说，这款车不是现在的特斯拉能比的，目前在这个价格和极氪001对标的，可能也就是小鹏还没上市的P5车型，而且在极氪001发布当天，我在现场充分感觉到了，国人对新能源车型的热情，这种现象和原来特斯拉给我的感觉相同。有时候你不得不承认，国内的新能源汽车，正在实现弯道超车，而且已经有了反超的迹象，相信过不了多久，一定能给我们一个惊喜。可以说本次的上海车展，极氪站台虽然比不上恒驰9辆车，比不上大众新上6辆车，但是就只有一款车的极氪，人也是非常地多。虽然理想One也是一台车，但是人却很少，看来吉利的极氪001，不知不觉已经得到了大家的认可。不黑也不吹，总结十几年玩车经验，和你一起做深层次探讨。我是汽车Z博士，我们下期见。

关于本吧打广告想在本吧打广告不是不行，每发五个帖子可以打一天广告，灌水的不算。

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极氪001吧吧主竞选：NO.0001号候选人

领克概念车量产后改叫极氪001，最大续航712km，28.1万起售吉利汽车旗下极氪品牌首款车型—极氪001在4月15日上市之后（共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元），目前又在2021上海车展中正式亮相。据悉，极氪001是一款基于SEA浩瀚架构所打造的中大型纯电动轿车，轴距达到3005mm，并延续领克家族的外观设计和更简洁的内饰布局，以及搭载了2种不同电机布局，及提供3种续航的车型，最大续航为712km。另外，新车将会在10月开始交付。极氪001的车型亮点：极氪001的车型解读：极氪001其实就是领克ZERO概念车的量产版车型，因此也延续了概念车整体造型。其中前脸就是典型的领克家族式设计风格，并配备了分体式前大灯组，前格栅和下半部分的远近光则融为一体，在视觉上形成了贯穿式设计。而底部前包围采用更动感的造型，同时还配有大尺寸前唇，整体强化了整车的运动气息。极氪001车身侧面最抢眼的就是猎装旅行车（Shooting Brake）的造型，同时侧面线条较为平滑且优雅，车身的长宽高分别为4970mm/1999mm/1560mm，轴距达到了3005mm。值得一提的是，无边框的车门、凸出车身的前后翼子板、门板上隆起的筋线，以及22英寸轮毂等，这些设计和配置更好的强化了整车的力量感。根据官方数据得知，极氪001还达到了50：50的前后配重比，并配备了空气悬架和CCD电磁减震器。其中空气悬架系统具备5档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。另外，新车还装配了可变转向比系统，最小转弯半径为5.9m，而上述功能还都能通过OTA进行在线升级。极氪001车尾的造型颇具立体层次感，并在车顶还配备了波浪形的扰流板，同时采用了贯穿式的LED尾灯组。其中尾灯内部的LED模块排列整齐，在夜间点亮后酷炫且极富辨识度。底部后包围整体造型则与前包围相呼应，两侧的细节设计也很有特色和强化了立体感。内饰方面，尽管极氪001采用了简洁风格的内饰设计和布局，但对科技感的营造很不错。这得益于8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控多媒体触控屏和短小的电子换挡机构等，同时还配备了三辐式多功能方向盘、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅、座椅按摩、镭射真铝饰条、极光氛围灯等。另外，该车全系还标配了热泵空调系统，这能进一步提升冬季时的续航里程。动力和续航方面，极氪001搭载了单电机和双电机这两种动力总成，其中双电机的总最大功率400kW，百公里加速时间仅为3.8s。而续航里程上则有2种电池包容量、3种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km。而搭载了86kWh电池组的双电机版本车型，NEDC续航里程为526km。与此同时，极氪001还支持最高360kW快充能力，30%-80%充电时间为25分钟，最快可以达到充电5分钟，续航里程增加120km。智能辅助驾驶方面，极氪001拥有12个超声波雷达、15个高清摄像头，组合成为鹰眼视觉融合感知系统，以及还配有7nm的芯片，算力较上一代提升20倍，这些能为更高级别智能辅助驾驶系统提供硬件保障。与此同时，新车的智能化还表现在可以进行骨骼识别，通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为，对道路上其他交通人员、车辆进行识别，提升行车安全。另外，官方还表示在2022年极氪将率先推出城市自动驾驶方案。关于极氪品牌：极氪是由吉利汽车（持股51%）、吉利控股集团（持股49%）共同投资成立。据官方介绍，极氪的“极”代表极致；氪是化学元素Kr，放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。其英文名ZEEKR的“ZE”代表ZERO，以零为始，既是起点；“E”代表Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），即电驱动的时代进化；而“KR”就是氪的意思。极氪不仅仅是一个汽车品牌，更是一个潮流品牌，有意思的是极氪还推出了各种潮流用品，比如联名自行车、运动手表等。极氪主要以浩瀚架构为载体，将汽车与IT产业、智能化科技进行融合，继而打造一系列新产品。在产品规划方面，极氪计划在未来5年间，每年至少推出两款新车；同时极氪科技还将布局无人驾驶出行车（Robotaxi），相关产品将于2024年正式进入市场。此外，极氪旗下的产品（包括汽车）都将在杭州湾极氪智慧工厂进行生产制造。极氪还将会建设直营店，并建设自己的快充网络，解决购车、用车的焦虑，新车还将提供无忧服务，包括代客加电，上门维修、异地用车订阅等服务。极氪还将建设极氪宇宙，包括线上社区、高级定制、外观改装等等一系列生态社区，旨在实现车辆全生命周期的管理，实现用户用车全场景的覆盖。充电网络方面，极氪计划建设最大功率在360kW的快充站，2021年在全国范围内建设290个充电站，2800个充电桩；到2025年将建设8200个充电站，80000个充电桩。除了自建充电桩，极氪充电地图还将接入第三方公共充电网络，可以实现一车一ID，即插即充。

欢迎进群讨论目前群里有几个订车的，我也是佩服，现车都没看到就定了，看来对吉利，是十分相信了。很多人还在观望，毕竟十月左右才能交车，不知道会不会跟05一样也搞饥饿销售。

不想再说干翻特斯拉之类的，但极氪001确实有这个能力不想老说干翻特斯拉之类的话，因为好像显得特斯拉很厉害一样，但实际上，它也只是比其他人更早的造出相对优秀的新能源车而已。它有它擅长的，但总体而言，它也还有很多需要进步的地方。而随着新能源汽车的发展越火热，优秀的产品也越来越多，像蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV这些都是非常优秀的新能源车型，他们跟特斯拉比起来是各有优劣的，不存在谁吊打谁一说。而本文要聊的极氪001，则仿佛吸纳了这些优秀车型的所有特质。关于极氪这个品牌，应该有很多人都不太了解，所以我们还是先来看看它的简历。极氪是吉利汽车旗下的子公司，全称叫做宁波极氪智能科技有限公司。从名字可以发现，极氪品牌更强调智能与科技。就像吉利旗下的极星品牌和几何品牌一样，极氪品牌也专注于新能源汽车的研发与制造。如果说极星是沃尔沃汽车的新能源延伸品牌，几何是吉利汽车的新能源延伸品牌，那极氪就是领克汽车的新能源延伸品牌。所以我们从极氪001上能明显看到很多领克的元素。极氪001是极氪品牌的首款量产车，共三个配置车型，一款单电机的WE版和一款双电机的WE版，售价都是28.1万元。还有一款双电机的YOU版，售价36万元。不过它们都还有一些可选装的项目，所以这个价算是基础价。官方给极氪001的定位是“豪华猎装轿跑”，这是基于它的设计而给出的定位。从侧面就能看出它“猎装轿跑”的由来，这是一种明显不同于普通两厢车的设计，它的D柱向前倾斜，后挡风玻璃的倾斜角度也非常大，车窗在后门逐渐收窄，并且车顶线条到了后半车身呈现的是下压溜背姿态。整车风阻系数低至0.23Cd，车身流畅。而且它也采用了无边框车门的设计，所以猎装轿跑这个称呼没毛病。前脸是它最像领克的地方。这套前脸设计其实在领克上就是有争议的，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人看都不看，可能这就是个性吧。出现在领克和极氪这样年轻的品牌上，一点都不奇怪，他们本就该如此。车尾是当下流行的贯穿风格，但极氪给它赋予了十足的未来感和科技感，与众不同。而且车尾ZEEKR的英文标识也是可以发光的，很有辨识度，也很时尚。另外，从车辆正后方还可以发现它很宽。根据官方数据，极氪001车宽达到了1999mm，是同级别车型中最宽的。极氪001的内饰有比较明显的吉利风格，当然不是说它像吉利品牌的汽车，而是说一看就知道这款车来自吉利集团，可能这就是所谓的基因吧。这套内饰你可以说它是精致的、时尚的、富有科技感的和豪华的。精致感和时尚感来源于做工用料的考究，科技感来源于冷调色彩的搭配和只有屏幕交互的简洁布局，豪华感则通过氛围灯、缝线、翻毛材质和真皮这些细节得到了呈现。不过极氪001的豪华不仅体现在这些静止不动的细节上，也体现在一些会动的配置上，比如空气悬架、智能感应电动门、脚踢感应尾门、按摩座椅、智能香氛系统、YAMAHA音响等。极氪001基于吉利集团最新的SEA浩瀚架构打造，不出意外的话，未来极星也会用上这个架构。它是吉利CMA超级母体之后的又一个强大架构，它拥有三位一体的硬件层、系统层和生态层，拥有超大带宽，是极为高效的智能电动汽车解决方案。浩瀚架构将成为极氪品牌的一大核心竞争力。上文已经提到过，极氪001车宽高达1999mm，可见这个架构有着极高的延展性。除了超宽的车身，极氪001还拥有近5米的车长和3005mm的超长轴距。其实猎装车算是旅行车的一类分支，而旅行车的一大特点就是超大空间。极氪001的后备箱空间最高可扩展至2144L，同级别暂无敌手，算是对它猎装称号的再一次诠释。而极氪001对轿跑称号的再一次诠释出自性能上。它的双电机版拥有综合400kW的最大输出功率和综合768N·m的最大扭矩，并且电机拥有行业最高的16500r/min转速，使得极氪001百公里加速仅需3.8s，极速也超过200km/h。而且极氪001的麋鹿测试成绩高达82km/h，百公里刹车成绩也低至34.5m，有着很高的稳定性、安全性和驾驶极限。除此之外，极氪001还配备有全自动空气悬架（YOU版标配，WE版选装），离地间隙可在117mm和200mm之间调节，调节幅度超过8公分，能给车带来完全不同的两种属性。下赛道时调到最低，越野时调到最高，极端的一车两用。而且它还配备了CCD电磁减震器，与空气悬架、转向系统以及电驱系统等部件组成了一个可数字化集控的有机体，官方将其称之为“极控”数字底盘。这个底盘也支持OTA升级，所以极氪001有着无限进化能力。续航方面，极氪001的单电机WE版搭载100度电池包，NEDC续航高达712km，是目前同级别中最长续航车型。双电机WE版搭载86度电池包，NEDC续航也有526km。双电机YOU版搭载100度电池包，NEDC续航也高达606km。而且不仅续航长，极氪001还支持最大功率360kW的“极充”超充，比特斯拉350kW的V4超充还要给力，做到了充电5分钟，续航120km的惊人水平。开篇就提到了极氪是智能科技公司，除了能OTA升级的底盘之外，极氪001在自动辅助驾驶层面也有着很高的水平。硬件层面，它搭载了两颗7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片、15个高清摄像头、1个超长距毫米波雷达和12个短距超声波雷达。软件层面则有厘米级高精地图。基于强大的软硬件基础，极氪为极氪001开发了首创的“骨骼识别”技术，能通过定位人体特征点，识别姿势，预判行为。让车辆不仅仅将道路标线、道路交通标识作为识别对象，更能识别交通参与者的行为。因此，极氪001也具备了对中国驾驶环境多场景的识别能力，更懂中国交通。据极氪官方所说，他们将在明年率先推出城市自动驾驶，让自动驾驶走出高速公路这一单一路况。看到这里，你应该能感受到极氪001的强大之处。特斯拉有的操控和性能它有，比亚迪汉EV有的空间和安全它有，小鹏P7有的时尚和智能它有，蔚来有的豪华和科技它也有。当人无我有的极氪001带着28.1万的起售价出现的时候，那自然是掌声雷动的。对了，今年7月31日前下单锁定立减1.5万，相当于26.6万元起售，你觉得它干翻特斯拉了吗？

领克ZERO更名极氪001，预售28.1万，与model3哪个香？领克ZERO这款车火爆很久，去年车展前一天忽然亮相，十分惊艳，而同样的讨论，这次上海车展前这款车突然正式发布，再次给人惊喜。不过与概念车时，这款车的定位也发生转变，原本划分为领克阵营，为了更好布局新能源，吉利设立一个新品牌极氪，因此这款车的量产版久从领克ZERO确定更名为极氪001，除了名字有所改变外，其余与概念车变化不是很大。　　　　极氪001定位中大型车，长宽高4970*1999*1560mm，轴距3005mm，作为对比，主要的对手特斯拉model3长宽高4694*1850*1443mm，轴距2875mm，比亚迪汉长宽高则是4980*1910*1495mm，轴距2920mm。不难看出在空间方面，这款车相比特斯拉具备绝对优势，相对大火的比亚迪汉轴距也要长很多。　　　　　　设计方面由于一开始归于领克阵营，因此外观上可以看到很多领克家族的设计元素，前脸采用封闭式设计，条状的装饰带熏黑处理后形成炫酷视觉，分体车灯的设计十分犀利，侧身可以看到潇洒的大溜背，腰身的设计相对精简，显得干脆飒爽，尾部采用与车头一致的设计理念，贯穿灯组十分潇洒，极氪的汉字车彰显身份。外观很符合年轻人对于时尚的理解。　　　　　　在外观方面，极氪001很明显具备自己的设计语言，与比亚迪汉风格形成互补，所谓和而不同。内饰方面布局也跟比亚迪汉类似，要比model3更加豪华一些。中控台采用双层阶梯设计，中间一块超大悬浮屏幕，配合左侧液晶仪表，科技感十分出色。座椅方面也采用压花工艺来突出质感，高级感方面十分突出。　　　　　　性能上这款车采用双电机布局，峰值输出400kw，极限扭矩768牛米，最快可以实现3.8秒破百，这个与特斯拉以及比亚迪的高性能版本爆发力不相上下。续航方面采用三元电池组，满电可以行驶712公里，这一点在当前的纯电车型中优势明显，配合快充技术综合体验出色。　　　　　　总的来看，极氪001的优势很明显，这从概念车发布后这款车的热度就能看出，不管外观内饰还是性能续航，几乎在当前车市都是拔尖的，价格方面这款车是28.1万起，在当前来说要比汉腾及model3都要高出一头，性价比上稍微有些欠缺。不过就实力而言，这款车还是很出类拔萃。你觉得这款车和model3以及比亚迪汉哪个更香呢？

极氪001配置虽然最便宜的只要26.6但是差不多的配件加上之后还是到30了，看这个价格还是不便宜啊。

已经开始预订了

极氪001 作为一款电动车，估计要30左右吧。期待上海车展

zero改名极氪001 搞不懂吉利的这波操作，谁能给解释一下啊

已经成为领克车主的或者想成为领克车主的加个群呗