dimkan dimkan
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【转帖】三年开店对美利达的一个认识贴,新手建议看看呵呵。 2008年刚刚大学毕业待业在家的我因为一个偶然的机会,开始和美利达结下了一段不解情缘。之后的近三年让我认识了这个品牌并为之在山西大同这个小城市发 展自行车运动。在网上也看了很多帖子,许多新手似乎对选择自行车无从下手,同时也有一定的误区,希望我的帖子能给这些新车友选择一个适合自己的爱车提供点 帮助。 因为销售美利达,所以每年都有机会和美利达的设计师pengpeng见面,并听他绘声绘色的讲解美利达的一些技术,结合近三年的实践和自己的骑行经验浅显 的谈谈相关的技术问题,希望我的大白话大家能看明白哈。同时也说说美利达为什么现在很少看到铝镁合金的车架这个问题,同时,国人普遍不看重车架的问题也顺 便谈谈,因为入行不深,所以有的观点不尽全面,还请大家批评指出呵呵: 1、选购一个车子,大家首先看重的是她的外表,她的漆面质量,这个便宜车子和贵车子一眼就能看出来了,但是这不能绝对的说一个有好的漆面的车架子就是好车架子。 2、其次人们就会看什么shimano、sram、Campagnolo、三拓、微转、钻石等等的变速器,到各种品牌的轮组、花鼓、车圈、把横把立、车 胎、坐垫都是配件厂商的东西,但是往往忽略了最重要的一个东西就是——车架,咱们国人也是最容易忽视的,我见过一个兄弟的车子全套xt外加fox的前叉, 但是那个uxx车架看了就很没有什么技术含量,类似一个女人吧,外观秀美性感,张开嘴牙是黄的还有牙垢外加脏话连篇没有大脑一样。车架是车子的灵魂所在! 一个好的车架决定了骑行的舒适度、操控灵敏度、过弯的稳定性、颠簸路况或者冲山时候的安全性。 3、关于美利达的车架强度,一般是没被骑乘过的人怀疑的,7005铝材比6061铝材强度高,更适合做大强度的车架,这个一般的车友都知道,美利达当然也 知道(顺便提一下,美利达是世界上最早做镁铝合金车架的厂商,或者叫7系列铝合金吧),但美利达为什么较少使用7005铝材,因为它的车架大多采用异形管 材,比如说梯形管,比如说双圆合一管,而这些都是采用冷液压成型技术的,7000系的铝较硬,较脆,虽然也可以应用冷挤压成型,但做出象美利达这样的大量 变形的管材,恐怕会因为太硬而造成断裂,因为硬嘛,挤压的力量小了不能成型,挤压的力量大了又容易断裂,这个时候,优点就变成了缺陷,所以还是用6系的铝 材,比较好压。 4、而强度方面,一个车架的强度并不完全取决与铝材的,那只是原材料,好的工厂会对原材料进行加工处理,获得比高级铝材更高的强度,比如美利达的液压成型 技术,3D化的管形设计,FLEXSTAY技术(中文名字叫弹性后叉,或者大家俗称的青蛙腿),双圆合一管材(类似双体船那样的形状,为的是增加强度和金 属多角度的稳定性),机器人焊接等技术,这些才是赋予美利达车架高强度高品质的真正秘诀。
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