长安路59 ErwinRII
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来看看毛子对修复问题的态度 众所周知,96A的巨人车组一直是个问题,而这么明显的问题毛子不去修复激发了我对毛子到底对修复这一类错误有多上心问题,于是我去论坛上相关的地方看了看就是这里,有关陆战装甲布置和毁伤模型的问题都可以在这里反映。很寒酸,只有5个帖子。还有这个就是所谓96A巨人车组的问题。 下面来看看毛子对于这种问题的态度。第一个帖子是关于96和96A车长塔的建模问题,无伤大雅的小事儿。发表于今年4月28号。这是毛子的回复,在帖子发布后的第36天管理才回复。虽然嘴上说“will get back to you shortly”,但是之后没有一点下文,怕不是得了虞啸卿和唐基的亲传至于这个问题,算是修复了。 这是第二个帖子,关于九五重战的装甲问题九五重战炮盾的建模和游戏中实际装甲布局有出入,装甲布局少了一块本该重叠的地方。5月6号的帖子,6月3号才得到回复,这里管理员没太明白是什么问题,就再问了一遍。得到解释后也是那套我知道了,然后没了下文,这个问题依然在。 第三个是关于38t的装甲厚度问题依然是一个月以上的回复之间,老一套的“我知道了”说辞,一样也没有下文。 第四个是有关猎鹰的马力问题其实按理来说这个帖子发错了地方,有关马力等数据问题应该是在另一个分区。然而一向在这方面严谨的毛子论坛管理员居然没有隐藏这个帖子然后让作者换区,而是按照老一套回答了贴主。而且是回复最快的一个帖子,只用了两天。这么看来,这个96A的帖子估计要等到下个月月初论坛管理员想起来的时候才会被看见,至于修复时间也至少是看见后的下一个补丁。所以96A这个乘员组的问题,乐观估计也要两个月左右才能修复。
垂直起降还是可变后掠翼,这是个问题 这个是可能会出的可变后掠翼的帖子 https://tieba.baidu.com/p/6802697961?pid=133317353337&cid=0&red_tag=2100380222#133317353337 出垂直起降就可以体验快速占点和各种刁钻的空战技术了盘点一下可能出的垂直起降飞机(不包括旋翼式和没有武装的试验机),肥电什么的也别想了各位爷想先看到垂直起降还是可变后掠翼? 雅克-36 首飞于1963年,雅克-36是苏联的垂直起降技术实际试飞验证阶段的技术展示机,是参考鹞式的概念进行技术验证的垂直起降战斗机。该计划因达不到作战能力而被放弃,而后却因为莫斯科级轻型航母需要一型能提供舰队防空的战斗机,故苏联海军继续资助雅克-36的后续计划,即后来的雅克-38。雅克-36预计权重8.0/8.3,接在雅克线的下面。 雅克-36的基本性能数据: 极速每小时1000公里 升限12000米 可携带一门Gsh-23L机炮(原型机没装)雅克-38 首飞于1971年,雅克-38继承了一部分雅克-36的经验和技术,有着3台发动机(一台喷口可偏转的主发动机和两台升力发动机),是苏联海军航空兵第一及唯一一款服役的垂直起降战斗机。雅克-38的诞生和苏联首批可起降固定翼战机的基辅级航空母舰有着密不可分的关系,前者在技术研发及战术配置上几乎专为后者而设。雅克-38可以放在9.0/9.3,在雅克线的下面。 雅克-38M的基本性能数据: 极速每小时1280公里 升限11000米 两门23毫米Gsh-23L,装在UPK-23-250吊舱内 4个挂点共2吨挂载能力,包括各型火箭弹、空空导弹、反舰导弹及各型炸弹等雅克-141 首飞于1987年,雅克-141发展自雅克-38,针对雅克-38事故率,过少的载弹量和半径等问题进行了改进。雅克-141的优势在于其可以进行超音速飞行(1.7马赫),且最大2100公里的航程比米格-29还高出600公里左右(米格-29:你提我干什么?)因为苏联解体导致该计划及其后续计划青黄不接,没能继续发展下去。雅克-141的技术后来被洛马购入并运用到了X-35上面。雅克-141预计权重10.3+,接在苏系雅克线的下面。 雅克-141基本性能数据: 极速1.7马赫 升限15500米 一门30毫米Gsh-30-1机炮,120发备弹 5个挂架共2.6吨挂载能力,可搭载空空导弹,火箭弹以及炸弹达索幻影-IIIV/幻影-巴尔扎克V 首飞于1962年(巴尔扎克)和1965年(IIIV),幻影-IIIV和幻影-巴尔扎克V都是幻影-III家族的一员,巴尔扎克是IIIV的前型,在结构上类似,但是IIIV的性能更加优秀,极速更快。巴尔扎克在试飞时坠毁后因为受损严重无法修复,最后被拆解,所有资源转移到了IIIV的开发上。幻影-IIIV预计权重10.3+。 幻影-IIIV基本性能数据: 极速2马赫 2× 30毫米DEFA 552机炮,备弹各125发 5个挂点共4吨挂载能力,可搭载空空导弹,火箭弹以及炸弹鹞式一家四兄弟 发展自1961年首飞的P1127,鹞式于1967年首飞,其目的是由于东西方冷战期间害怕苏联战机攻击机场和破坏跑道,这样唯有垂直升降战机还可以起飞出击。围绕着飞马发动机设计的鹞式能够做到一些一般固定翼战斗机做不到的空战动作,但是其设计也导致了高风阻,故鹞式只能做亚音速飞行。鹞式有四种主要型号共30多种改型,可视情况加入游戏,预计权重9.3上下(由具体型号决定) 海鹞FA.2基本性能数据: 极速0.97马赫 升限16000米 2门30毫米ADEN机炮,各130发备弹 5个挂点加两个机炮挂点共3.6吨挂载能力,包括SNEB 68毫米火箭巢,各型空空导弹,空地导弹以及炸弹。写完了都来加3
可能出的第一批可变后掠翼飞机 如果安东继续走新载具骗氪路线的话,不出几个版本我们应该就可以看到战雷的第一批可变后掠翼飞机(安东:在做了,在做了进度:1%) 第一批可变后掠翼肯定不会是F-14之流(除非游戏机制进行改革,我不是很愿意看到F-14还有Su-27这种四代空优机太快地出现在战雷里)下面列举几个更符合游戏机制的可变后掠翼飞机(大部分是战轰) 1. 苏霍伊 苏-17/22 装配匠-C 1966年首飞的苏-17是苏霍伊设计局针对其苏-7战斗轰炸机的缺点改进后制造的型号,和苏-7的主要区别就是在于苏-17使用了可变后掠翼,提升了飞行性能,因此其北约代号依然是装配酱(Fitter-C,苏-7是Fitter-A)在科技树上应该会接在苏-7的下面,预计权重10.3 以下是苏-17M4的性能数据 最高速度1.7马赫 两门NR-30,共160发,还可以选配机炮吊舱 12个挂点,共4吨挂载能力,包括空空导弹,空地导弹,各种炸弹及火箭弹2. 苏霍伊 苏-24 击剑手 1970年首飞的苏-24战斗轰炸机(T-6-2I)是苏军取代老旧的伊尔-28和雅克-28的机型,在战斗中执行战术轰炸、密接空中支援以及携带战术核武器实施纵深打击。科技树上应该也在苏-7的下面,预计权重10.3/10.7 以下是苏-24MK的性能数据 最高速度1.6马赫 一门Gsh-6-23转管机炮,500发备弹 9个挂点共8吨挂载能力,包括空空导弹,空地导弹,各种炸弹及火箭弹3. 狂风战斗轰炸机 1974年首飞,由英国、德国、意大利联合开发,注重多用途的战斗轰炸机。英国的目的是因F-111不符合要求和TSR-2计划的终止,但火神式轰炸机以及布莱克本掠夺者式攻击机仍需要替代品;而德意则是要替换空军中的F-104,故联合开发了狂风战斗轰炸机。预计权重10.3/10.7,接在三国攻击机线的下面。 狂风GR.4的性能数据 最高速度2.2马赫 一门27毫米BK-27转膛机炮,备弹180(GR.1型是两门各180发) 3个重载挂点加4个翼下挂点共9吨挂载能力,包括各种导弹及炸弹,还有2个SRAAM挂点4. 通用动力 F-111 土豚 1964年首飞,F-111的目的是一架能够以高速在低空进行攻击的战斗轰炸机,是除却XF-10F以外第一架实用并服役的可变后掠翼飞机。类似苏-24,F-111可以在战斗中执行战术轰炸、密接空中支援以及携带战术核武器实施纵深打击;较高的航程及挂载让F-111甚至可以执行战略轰炸任务(FB-111)预计权重10.3/10.7,接在美系攻击机线的下面。 F-111F的性能数据 最高速度2.5马赫 一门20毫米M61A1火神转管机炮 9个挂点共14.3吨挂载能力,包括各型导弹及炸弹5. 米格-23/27 鞭挞者 首飞于1967年(米格-27是1970年)米格-23是苏联研发的一型多用途战斗机,主要设想的对手是F-4和F-104;米格-27则是由其演变来的攻击机,作用类似北约的美洲豹攻击机和F-111战斗轰炸机。预计权重10.3(米格-27)/10.7(米格-23),可折叠在米格-21的下面。 米格-23MLD的性能数据 最高速度2.35马赫 1门Gsh-23L机炮,备弹260发 6个挂点共3吨挂载能力,包括空空导弹,空地导弹,各种炸弹及火箭弹 米格-27K的性能数据 最高速度1.7马赫 一门30毫米Gsh-6-30机炮,备弹260发/一门23毫米Gsh-23机炮备弹200发 7个挂点共4吨挂载能力,包括空空导弹,空地导弹,各种炸弹及火箭弹6. 达索航太 幻影G型 1967年首飞的幻影G型衍生自幻影F1型和幻影F2型战斗机,是一型中型空优和攻击战斗机,并且是达索对于可变后掠翼技术的实验平台。有单座单发的基本型幻影G,双座双发的幻影G4-01和G8-01,单座双发的幻影G4-02和G8-02。三架飞机可以分别接在法系幻影和攻击机线的下面,预计权重10.3/10.7。 幻影G8-02的性能数据 最高速度2.2马赫 两门30毫米DEFA 553机炮,备弹各150发 具体挂载能力不明,但应该高于幻影F1的6.3吨,可以携带各型导弹火箭弹及炸弹要是强-6也有试飞机就好了
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