RealEvanHan RealEvanHan
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从iOS转过来两年了一直没适应过来机型：魅族17ProFly 从iOS转过来两年了一直没适应过来 机型：魅族17Pro Flyme版本：9.0.0.3A 三零系统没有iOS干净啊 1.自带应用不给卸装，想root还不给 2.想下个汽水音乐这么大众的软件自带的应用商店居然搜不到，还得去官网下载安装我真是服了。更别说那些破解版软件了。 3.我就是想root删除一些系统应用，再给我一个能下精简、破解、无广告APP的应用商店。我不想花太多的学习时间成本，各位大哥教我几招
从iOS转过来两年了一直没适应过来机型：魅族17ProFly 从iOS转过来两年了一直没适应过来 机型：魅族17Pro Flyme版本：9.0.0.3A 三零系统没有iOS干净啊 1.自带应用不给卸装，想root还不给 2.想下个汽水音乐这么大众的软件自带的应用商店居然搜不到，还得去官网下载安装我真是服了。更别说那些破解版软件了。 3.我就是想root删除一些系统应用，再给我一个能下精简、破解、无广告APP的应用商店。我不想花太多的学习时间成本，各位大哥教我几招
下一款马6后驱除了空间老问题，其他无论外观内饰动力都趋向完美，比宝马3系有个性。虽然大部分人都只认BBA品牌。 现在的马三也很吸引，空间就不说了，主要此前内饰短板补齐了，目前唯一反映的就是车门下沉现象比较普遍。
测试贴二：此前测试了降低白点值开关与否对耗电的影响。本帖主要测试原彩功能开关与否对电量的影响。过程比较简单，可能有不严谨之处。 测试机型：iPhone8国行，系统12.1。 测试初始电量：97 测试过程：亮度打满，打开原彩，屏幕长亮，手机设置-显示与亮度页面亮屏半小时，电量从97掉到88，耗电9个点。随即关闭原彩选项，继续亮屏测试半小时，电量从88掉到79，耗电9个点。 结论：表面上打开原彩并没有增加耗电，但由于测试为连续进行，对比测试的初始电量不一样。打开原彩测试时初始电量为97，电量比后面的要耐用一些。故可认为，打开原彩仍然会比关闭原彩耗电，在意电量的可关闭原彩，在意眼睛的可打开原彩。
此贴主要测试降低白点值开关与否对电量的影响。过程比较简单，可能有不严谨之处。 测试机型：iPhone8国行，系统12.1。 测试初始电量：53%。 测试过程：屏幕亮度条调至五分之一处，关闭降低白点值选项，设置页面亮屏半小时，电量从53掉到49。随即打开降低白点值选项，强度100%。此时屏幕会暗下来，然后把屏幕亮度条调满（目的是设置相仿的感官亮度）。设置页面亮屏半小时电量从49掉到39。 结论：等效感官亮度下，打开降低白点值选项更耗电无疑。小8电池容量本来就小，所以，建议关闭此选项，以延长电池使用时间。需要怎样的亮度通过控制中心去调，需要护眼可打开原彩。
我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧～
吊打82 狂虐巴塞罗那，暴揍世界第三
爱之深恨之切 首先，我认为新马3最耐看的是两厢水泥灰配红黑内饰的版本，喜欢三厢的认真品味对比半年再下结论。 三厢版不是不帅，关键是三厢之于两厢，他本身在国内就比较大众，国内市场对三厢的设计、审美要求肯定更高。就外观，颜值而言，相比于两厢，三厢更需要强调完美和亮点的突出。 三厢整车颜值的确是能够让大部分人眼前一亮的，但三厢版的车尾明显拉低了整车的颜值，一眼看过去实在有点Cheap、有点Low，诚意不足！除了尾灯之外，毫无设计感可言，也没有该有的扁平姿态，未能给车身营造出宽体、低趴的豪华感。相反两厢版围绕车身的一圈亮黑色底板设计和整车相得益彰，更有质感也更具个性，这种感觉看车头更强烈！ 有人说两厢C柱丑爆，老实说去年11月洛杉矶车展时我就觉得C柱确实不太和谐，甚至是一个败笔。但看久了之后，感觉并不妨碍她成为最耐看最有个性的车型。尤其是这个水泥灰，红黑内饰，真的帅炸！ 可惜长安国产的新马3，丢了两厢，丢了水泥灰，丢了红黑内饰，中低配的车灯还给阉割了！还卖得死贵！叫我如何说爱你？
个人最快进球，终于突破4分钟
iOS，15元求秒
Meizu 15 白色 刚发过，忘打码了，重发。 上星期在官网抢了一台给老婆 确认后今天又给自己抢了一台 外观设计：⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ 系统UI：⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ 硬件性能：不吃鸡不知道不在乎
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