狮子开门啊 狮子开门啊
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我美军就是饿死！死外面！从这里跳下去，也不会吃你们一点东西！ 真香！ 【美国空军批量采购中国大疆无人机】根据防务博客网站2018年9月25日报道，美国空军在最新的文件之中，表示希望能够批量采购我国大疆公司生产的小型无人机，而且对这种飞机赞不绝口。这意味着，我国的民用产品不仅仅得到了世界各地的好评，也进入了全球最强空军的法眼。（图片来源：云上的空母） 美国空军此次希望采购的大疆产品是Mavic Pro Platinum小型无人机，购买数量为35架。而其实在这之前，美国空军的8个特种战术中队已经装备了15架该型无人机。由于Mavic Pro Platinum小型无人机有着极佳的用户体验，看来不仅仅民间用户喜欢，美军也极为喜爱。图为美国联邦业务机会网站在2019年8月份公布的采购Mavic Pro Platinum小型无人机的意向文件。对于这种无人机，美国空军给予了极高的评价，任务无论是在效费比、使用、维护和性能等等方面，它都有着非常不错的表现。 尤其是在效费比方面，美国空军认为，Mavic Pro Platinum小型无人机有着极大的优势。其实在发布购买意向文件之前，美国空军就进行了大量的对比，但最终还是觉得购买大疆产品更加划算。由于成本等因素，欧美自己造的无人机价格相对较贵。 例如，美军计划采购的黑蜂微型无人机就极其昂贵。黑蜂微型无人机号称是世界上最小的无人机，重量只有20多克，但是它的采购价格高达4万美元，相当于人民币20几万。而相关信息发布出来之后，立刻引起了国内网友的吐槽，他们不无自豪地表示，怎么要20几万，从大疆那里买，采购价几千块人家都还有得赚。 Mavic Pro Platinum小型无人机是一种民用的产品，主要是用来拍照和拍摄视频的。该型无人机的续航时间为30分钟，和普通的无人机相比，噪声降低了60%。对于美国空军而言，噪声的极大降低，应该是非常大的吸引力之一。其实在军用领域，大疆公司的无人机很早就得到了应用。在中东地区的战场上，大疆无人机很多武装势力也在用，所以我们不难看到相关的实际使用信息。而美国空军准备继续采购大疆公司的无人机，显然是看到了其产品的不错表现。 长期以来，美国空军的很多装备都令人眼红，比如F-22战斗机和B-2轰炸机。在国防工业领域，我们同世界一流的国家有着不小的差距。然而随着技术的发展，我们的一些产品也开始走向出口，比如向俄罗斯出口动力和补给装备。而这一次，美军采购我们的无人机，无疑是一种很好的肯定。当然，在高精尖领域，我们需要补课的地方还有很多。
深圳副市长：深汕合作区内所有居民将转成深圳户籍 深圳市副市长王立新22日在当地一场论坛上表示，深圳将有高铁和高速公路，直通深汕合作区，深汕特别合作区内所有居民也将转成深圳户籍。 上述论坛是指，2018（第四届）中国智慧城市国际博览会的粤港澳大湾区创新论坛。 王立新表示，作为粤港澳大湾区的重要引擎，深圳有很多发展机遇，比如说深汕特别合作区。“我们正在规划一条专线的高铁和高速公路，直通深汕合作区，这在国内还是比较罕见的。我们叫飞地经济。这个地方的居民要全部转成深圳户籍。” 深汕特别合作区位于汕尾市海丰县，距广州200公里、深圳60公里、香港82海里，包括鹅埠、小漠、鲘门、赤石四镇，总面积468.3平方公里。 2011年2月11日，广东省委、省政府批复《深汕（尾）特别合作区基本框架方案》，正式成立深汕特别合作区。 自2017年，深圳开始紧锣密鼓地开展合作区的建设和管理工作，全面接手主导工作。在深圳市统计局今年4月中旬发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》中，去年合作区的GDP首次纳入深圳GDP中。 2018年上半年，深圳市委办公厅、市政府办公厅发布实施《关于深圳市组织实施深汕特别合作区机制体制调整的工作方案》。 《方案》强调要将合作区作为深圳市一个重要的经济功能区，按“10+1”（深圳市10个区+深汕特别合作区）模式给予全方位的政策和资源支持。 深汕合作区和周边其他城市的道路联通网络也在加速建设。根据合作区官网上的消息，今年8月3日，广铁集团广州工程建设指挥部指挥长、广汕公司总经理陈树青率队赴合作区协调推进广汕铁路深汕站建设事宜，并表示，将与各方加强沟通联系，共同推动广汕铁路尽早建成，让高铁成为深汕特别区新城建设发展的“助推器”。 广汕铁路是设计时速为350公里/小时的客运专线，自广州新塘站引出，将在深汕特别区赤石片区的新城未来中心区内设立深汕站。广汕铁路建成后，将实现广州与深汕特别区间的一小时内互达，并将与已通车的厦深高铁和拟规划建设的深汕高铁组成深汕特别区的高铁体系。 据悉，2017年深圳常住人口1252.83万人，比上年末增加55.08万人。其中常住户籍人口434.72万人，增长11.3%，占常住人口比重34.7%；常住非户籍人口818.11万人，增长1.4%，占比重65.3%。 近几年，深圳大力吸引人次，放宽落户条件，今年对高校毕业生落户秒批。若深汕特别合作区内所有居民转成深圳户籍，今年深圳户籍人口将进一步增加。
广州最大的问题其实是…基层吏治 客观来说，广州在政策导向、产业结构、社会氛围各方面其实并没有太大问题，但却毁在一个关键环节————基层官员的执行力严重滞后。 广州的社会基层官员（或者叫官吏中的吏这一阶层），大部分依然出自本地土著关系户，外地高学历人士比例并不高，见识和干劲普遍落后保守，职位危机感欠奉，混吃等死之徒比比皆是。尤其非核心区的街委会村支书之流，大多老旧陈腐之辈，追求小富即安，崇尚无为即无错，这种人即使有最先进最远见的政策下来，也根本无心、无力执行。 广州提及转型升级很久了，我记得好像比深圳还早。这些年上峰大方针基本没断过，看起来也比较合理甚至超前，但每逢到了基层实行阶段就阻碍多多掣肘连连，好政策惨被土著利益链绞杀，最后为了安抚地头蛇只能草草了事。 这种不彻底的“伪转型”，堪称转不动也不成型。 我曾经在广州深圳佛山都申办过三产类的公司，对其中环节算是相当了解。简单来说，如果开公司需要走水打点的话，比方准备三十万，三城里深圳需要最少，佛山次之，广州最多。而且比例完全相反，深圳或许是八成给上峰，佛山对半，广州却是八成给滑吏。真正的县官不如现管，小鬼更难缠。给上峰你心里还有个底，给小吏都特么不知他会不会牌桌一输就忘干净。试问如此环境，如何发展。 广州其实好的政策有，民间发展势头也足，但唯独将政策和民间相链接的关键一环已经腐坏，导致十滴润雨不到三滴落土，其他都被白白浪费在无知无能假执行上。 综上，广州最大的掣肘和弊端，其实就是已经烂到根子的小吏阶层。进行全面透彻的铨选和吏治改革才是最急迫的事情，大量引进高学历有干劲的年轻人为吏，时常替换新鲜血液，减少土著地头蛇的话语权，才能实现真正转型。
2017大城市及省份空气质量
发改委：惠州机场定位为深圳第二机场 ，广东省发展改革委针对邱晨等省人大代表提出的在粤港澳大湾区下推动深港惠互通互联的建议，综合省交通运输厅等多个单位的意见，给出了答复。对于建设深圳第二机场的建议。省发改委在答复中称，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，下一步将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系。 惠州机场作为深圳第二机场的功能，交通及配套将得到进一步提升，同时也将吸引更多人选择惠州机场出行
羊肉熟了，深圳应该架个新锅炖鲍鱼了 俗话说嘴硬的鸭子要久炖，现在羊肉已熟，但还没烂，要大火再炖个三五年。 现在不是关注这个小锅的时候，今明两年的目标是南边的鲍鱼，这个需要很久才能入味的，慢火炖个几十年，2047大家一起食美鲍啦～
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