京局丰段HXD3B的个人资料

不要问 what is it？

陇海线在三门峡附近的隧道内都有漏缆了正在隧道内体验上网。。

HXD1D牵引Z27去了这个可以解释最近看见T95不是HXD1D拉的话说71之后武汉-广州/深圳的普车交路交给广州了

川藏铁路引入成都枢纽（客车线）成蒲铁路招标 2013-6-19 1.招标条件本招标项目新建成都至蒲江铁路已由铁道部、四川省人民政府以《关于新建成都至蒲江铁路可行性研究报告的批复》（铁计函〔2009〕1332号）批准建设，项目业主为成都市域铁路有限责任公司，建设资金来自铁路总公司、四川省成都市资本金出资及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占50%（铁路总公司、四川省成都市各出资50％），其余为银行贷款。招标人为成都市域铁路有限责任公司。项目站前工程已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1建设地点、规模本项目位于四川省成都市境内。项目新建双线自成都西站引出，经温江、崇州、大邑、邛崃至蒲江，线路正线全长98.678公里，西环线增建二线18.031公里，新建车站11个。 2.2主要技术标准（一）成都西到蒲江段 1.铁路等级：Ⅰ级； 2.正线数目：双线； 3.速度目标值：200公里/小时； 4.最小曲线半经：2200米； 5.正线线间距：4.4米； 6.最大坡度：20‰； 7.到发线有效长度：450米； 8.牵引种类：电力；

【兰新第二双线】防风走廊

老刘（注意HX评论）

西成客专阻工事件：副镇长和派出所所长被撤职本报汉中讯（记者陈卫平）正在建设的西成客专是连接我国西北与西南的交通大动脉，省市重视、社会关注。然而在勉县段的建设过程中却发生了多起堵路阻工事件，情节严重、影响恶劣。　　昨日上午，在勉县阜川镇四坪村举行的西成客专勉县段4·22阻工违法人员公开处理大会上，有关部门对十余名阻挠施工的违法人员、涉嫌贪污受贿的两名村干部进行了公开处理，并对严重失职渎职的原阜川镇副镇长罗某、派出所所长朱某宣布撤职处分。2013年4月22日，阜川镇四坪村运输车队个别驾驶员为了阻止外来车辆向西成客专工地运送沙石，进行前后堵截、封堵道路。在县、镇有关部门的多次协调下，直到4月28日凌晨才将车辆放行、疏通道路，给项目建设造成极大的不良影响和经济损失。　　事件发生后，市县领导高度重视，在纪检、检察、公安部门的密切配合下，历时13天，对这起严重阻工事件进行了成功侦办。经查，张某、王某等人均为本地驾驶员，他们认为外地运输车辆抢了自己运沙石的生意，便用自己的货车封堵外地车辆和道路。在处理大会上，勉县公安局依法宣布对阻挠施工、扰乱单位秩序的张某、王某等13人给予行政拘留处罚的决定。　　原阜川镇副镇长罗某，在任阜川镇副镇长、西成客专阜川段工程建设领导小组副组长兼办公室主任期间，11工区多次发生阻工堵路事件，尤其是在4月22日至28日的堵车事件中，存在着严重的失职渎职错误。勉县县委、县政府经研究决定，给予其党内严重警告处分，免去其阜川镇党委委员、副镇长职务，调离阜川镇。　　原西成客专勉县段协调领导小组副组长、阜川派出所所长朱某，在明知事件发生并接到报警电话后，既不出警、也不上报。次日，被堵车辆当事人到派出所报警，朱某仍以各种理由推脱不处理，导致堵路事件持续了6天之久。经查，朱某还利用职务之便，向某工区垫支水泥750吨，从中牟取利益。有关部门经研究决定给予其留党查看两年处分，并撤销阜川派出所所长职务，调离公安机关。　　在公开处理大会上，勉县检察院还依法对涉嫌贪污受贿犯罪的原四坪村村支书王某、村主任于某进行了公开处理。经查，两人在发放13户移民搬迁户住房补助款时，以划线费为名将其中24000元私分。同时，村主任于某还向西成客专某标段施工队索要管理费1万元。目前，两名嫌疑人涉嫌受贿犯罪，已被刑事拘留。阜川镇主要领导现场向12户群众返还了从两名嫌疑人处追缴的违纪违法款共计3万元。

HXD3D跪了，兰局管内25T换回双SS7E了如图，圆弹簧都给切了，有人猜测是齿轮箱问题导致卡死，只是猜测。图片来自微博，感谢原作者。

现在上大三的在毕业之前也基本坐不上成绵乐的动车了新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线客服及其他信息系统施工总价承包招标资格预审 1工程概况成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉。线路正线全长312.606km(不含成都东客站DK154+800～DK157+720范围正线2.92km)。全线共有桥梁共计144座，总长177508.75延长米,占正线总长的56.78%；全线隧道5座共12188米，占正线总长的3.9%；全线设江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山站共19个车站。 2.2计划工期本次招标项目施工总工期11月，计划于2013年7月开工，2014年6月竣工。

2013.5.27中国南车股份有限公司重大合同公告本公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约78.1亿元人民币，具体情况如下： 1. 本公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与北京京铁运输有限公司签订了约8.7亿元人民币的机车销售合同。 2. 本公司全资子公司南车戚墅堰机车有限公司、南车洛阳机车有限公司、南车成都机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司各相关铁路局签订了总计约11.3亿元人民币的机车修理合同。 3. 本公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司、南车四方车辆有限公司、南车成都机车车辆有限公司分别与中国铁路总公司各相关铁路局签订了总计约10.3 亿元人民币的客车修理合同。 4. 本公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与阿根廷内政与交通部签订了约22.4亿元人民币的电动车组销售合同。 5. 本公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签订了约17亿元人民币的动车组检修合同。 6. 本公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司与西门子股份有限公司签订了约2.8亿元人民币的马来西亚吉隆坡巴生谷不锈钢车体项目合同。 7. 本公司控股子公司南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司与港铁轨道交通（深圳）有限公司签订了约4.2亿元人民币的深圳4号线地铁车辆销售合同。 8. 本公司控股子公司湖南南车时代电动汽车股份有限公司分别与湖南巴士公共交通有限公司、衡阳市公共交通总公司、长沙嘉年华巴士有限公司签订了总计约1.4亿元人民币的混合动力公交车销售合同。上述重大合同总金额约占本公司中国会计准则下2012年营业收入的8.6%。特此公告。中国南车股份有限公司董事会二〇一三年五月二十八日

盛光祖：市场化的票价应该是和市场对接，铁路的平均票价是偏低的　　中广网北京5月23日消息(记者刘玉蕾)据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国铁路总公司今天将在银行间债券市场发行200亿元中期票据，期限为5年。这是铁道部改制以来，新成立的铁路总公司首次发债融资。　　对此，社会各界都在关注：巨额债务重压下，铁路发行债券能否一定程度地缓解建设资金压力？而市场化的铁路总公司又将如何科学运用资金加快铁路建设？　　在中国金融信息网上，记者看到：5月23日也就是今天的债券发行预告栏中，共有15家企业发债。从规模上看，中国铁路总公司是发行量最大的一家，其他都是几亿元、比较高的也才39亿，与总公司的200亿比，根本不在一个数量等级上。不过，有市场媒体报道称，今年分散于全国各条战线上的铁路项目，最近再度传来工程因无充足的资金保障而减缓进度的迹象。铁路此次启动债券发行，主要是解燃眉之急。不过，中信证券(12.56,-0.29,-2.26%)研究铁路方面的分析师小薛并不赞同这种说法。　　小薛：这个我觉得好象也没什么意外，因为要(写入)建设继续推进下去的话，也是要通过各种的融资方式，这肯定是其中的一种。道路的改革包括在两会的时候也是有相关的一些央行的领导都做过一些表态。铁路部改革之后，铁路总公司的偿债能力级别是没有降低的，所以还是一如既往的支持。　　相较于今年5200亿元的投资总量，200亿仅是杯水车薪，因此“燃眉之急”说站不住脚。不过，我们也不得不承认：铁路总公司承接了原铁道部的经营职能及投资任务，公司运营后将启动的投融资体制改革将有利于铁路拓宽融资渠道。但“十二五”期间，债务融资仍将是重要的资金来源之一。　　“鼓励是社会资金，社会资金要求有回报率的，只要项目有投资回报，合理的投资回报我觉得也是愿意参与的，但如果你那投资汇报很差，肯定它就积极性就不高了，这也就是说它的方向是铁路进行改革。” 　　中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖也深知这当中的艰难，国务院几次提及要加大民间对铁路的投资，口子是打开了，却见不到资金的进入。盛光祖则强调称，还会通过铁路发展基金等形式进一步探索。　　盛光祖：铁路项目投入高，回报周期长，但从稳定经营、提高收入，再到具体回报的周期比其他行业时间都长。所以我们现在想的就是，希望综合性融资，不一定具体到某个项目。比如铁路发展基金，要让投资人感受到收益有保证，要不然他就感到风险很大。即使不一定有经营决策权，但收益稳定的，是保障的，他们也会投资。　　可能很多老百姓觉得：铁路是不是投融资跟我没关系。其实融资得来的资金都将用于建设铁路。如果，当前我国铁路规划的越科学、建设规模越大，我们百姓出行时、我们急需的物资在运送时才会越方便。　　而破解“一票难求”的根本之策也是在于多修筑铁路，多增开列车，提高我国人均铁路占有量和车流密度。　　记者在今年的全路工作会议上了解到，蒙西华中铁路煤运通道、成贵铁路乐山至贵阳段、福州至平潭铁路、九景衢铁路等一批新项目计划在今年开工建设，天津到秦皇岛、西安到宝鸡等客专项目、向莆铁路计划今年会建成投产，南京至杭州的宁杭线、杭州至宁波的杭甬线两条客专都已进入联调联试，预计7月左右将正式运营。那么火车票的票价会不会发生变化呢？未来迈开了市场化步伐的铁路会不会以涨价为主？有网友就提出了自己的这种担心。　　网友：所谓的票价市场，不会是火车票的一次全面“涨价”吧。　　中国中铁(2.85,-0.04,-1.38%)隧道集团副总工程师王梦恕日前也坦诚他的担忧：既然市场化就没有人情了，以经济为主，该涨就涨。对此，盛光祖这样回答。　　盛光祖：市场化的票价应该是和市场对接。铁路的平均票价是偏低的。　　记者：有可能会涨吗？　　盛光祖：今天方案当中讲了，按照市场规律，企业化经营。我们努力让票更好买一些。　　交通部副部长、国家铁路局局长陆东福进一步解释称：票价不会是全都涨，公益的铁路项目一样要承担，市场化的部分会有涨有跌。　　陆东福：一种价格形成和调整的机制，未来的价格可能会在国家的调控下有涨有跌。作为企业的运价能够比较合理的反应运输成本的多少，能够很好的反应多种交通方式的价格比价关系。

简述箱梁上无砟轨道板的铺设过程 1楼

【新闻】2013年铁路建设资金保障有力（含部分新开工项目名单） 2013-05-20 10:54:50 来源：人民铁道报记者从中国铁路总公司获悉，今年以来，铁路部门对铁路建设资金进行了妥善安排，资金来源已经落实并按工程进度到位，目前铁路建设正按计划正常推进。记者从中国铁路总公司获悉，今年以来，铁路部门对铁路建设资金进行了妥善安排，资金来源已经落实并按工程进度到位，目前铁路建设正按计划正常推进。　　据了解，1月份至4月份，铁路基本建设投资同比增长25%，其中第一季度完成基本建设投资545.1亿元。下一步，铁路部门将根据工程建设进度适时安排发行铁路债券。　　根据全路工作会议部署，2013年，铁路建设投资规模、投产项目依然保持在较高水平。2013年，全路安排固定资产投资6500亿元，其中基础建设投资5200亿元。蒙西华中铁路煤运通道、成贵铁路乐山至贵阳段、福州至平潭铁路、九景衢铁路等一批新项目计划开工建设，天津至秦皇岛客专、西安至宝鸡客专、南京至杭州客专、杭州至宁波客专、向莆铁路等项目计划建成投产。

[电局]派员赴西安学习CRH2，赴广州接CRH6A 5月8日，成都车辆段组织44名动车技术骨干赴西安，参加为期半个月的CRH2型动车组检修培训，根据近期铁路总公司的安排，成都铁路局预计开行CRH2型动车组。该动车组故障率低，安全更有保障。

【乌鲁木齐-济南】空调快速原作者没要求保密，于是转一下。。感谢原作者提供消息，71调图执行。

[CIT500]转微博，近照

【广铁集团】关于明确厦深、茂湛、赣韶、衡茶吉运营接管的通知 1楼感谢地铁族原作者

转微博【路内社】成都局动车/直特信息 1、成都动车所已经派出人员前往迎接前期四组全新CRH2入川，预计将投入成灌线运转；2、CRH6即将入川进行试运转，但没有正式运转安排任务；3、前期据传的京蓉、穗蓉直达特快将于下半年开行，不过目前没有新车交付消息。微博博主为成都车辆段员工

到此一游。。如题。。

为配合孟宝线电气化开通运营，总公司组织编制了孟宝、焦柳、陇海为配合孟宝线电气化开通运营，总公司组织编制了孟宝、焦柳、陇海等线列车运行图，定于2013年5月21日零时起实施，有关事项通知如下：一、调整运行径路旅客列车 1．改经由孟宝线运行列车 (1) 恩施～北京西K50/49次在平顶山西～郑州间改经孟宝、京广线运行，取消郑州调向，增加平顶山西、漯河调向，京开机次编组和顺序不变。 (2) 郑州～成都东K745/6次在郑州～平顶山西间改经孟宝、京广线运行，增加平顶山西、孟庙调向。列车编组内容不变，郑州开机次车厢顺号19～1。 (3) 南阳～北京西K184/3次，平顶山西～郑州间经由孟宝、京广线运行，增加平顶山西、孟庙调向。 (4) 西安～广州K84/1 K82/3次，在洛阳～漯河间改经焦柳、孟宝线运行。 (5) 兰州～汉口K862/3 K864/1次，在洛阳～漯河间改经焦柳、孟宝线运行。 (6) 南阳～新乡K7952/1次，平顶山西～郑州间经由孟宝、京广线运行，郑州局担当，车次改为K1952/1次，取消郑州调向，增加平顶山西、孟庙调向。列车编组：新开机次YZ1(106广)，YA

CRH1-046B剩余的车厢做观摩演练使用京太沈南武广分了

武汉至荆州客车票价降至40元应对汉宜高铁竞争楚天都市报讯本报首席驻站记者卢成汉通讯员龚杰　　今日起，三家客运公司将武汉至荆州豪华客车票价“打对折”，汉光高速、捷龙高速从原价80元降至40元，荆州先行集团旗下的豪华客车票价更是将票价从80元降至39元。3家客运公司相关负责人表示，这样大的优惠“史无前例”，也是应对汉宜高铁的竞争作出的“突围”之举。　　昨日上午10时许，在偌大的荆州长途客运站候车厅，乘客寥寥无几。一辆停泊在发车区的荆州至武汉的双层大巴车，乘客仅有十几位。车站工作人员说，比起去年7月1日汉宜高铁开通营运前，乘客真是少得可怜。　　“我们的客流减少了八成。”荆州先行集团高速分公司副总经理罗端说，在汉宜高铁开通前，每天乘客车到武汉的荆州市民，有450人左右，而如今只有90人左右。　　同样运营武汉至荆州段的汉光高速（武汉汉光公路运输有限公司）和捷龙高速（湖北捷龙高速运输有限公司），也是同样光景。汉光客流由300人，下降到90人左右，捷龙客流由400人下降到50人左右。　　“过去汉宜线一年的利润是400万元左右，现在不仅不赚钱，反而每台车亏损几万元。”先行集团高速分公司总经理刘能志说，客运企业如果不及时突围，只有死路一条。　　“论票价，汉宜高铁比客运低，到汉口，二等火车票为59.5元，到武昌，只要63.5元。而公路客运票价为80元；论运行时间，动车比客车省时，到武昌最快只要90分钟，而客车最快却需要210分钟，遇上堵车，时间更长。”刘能志说，客车的短板，决定了它的劣势。　　为此，运营武汉至荆州的3家主要客运企业碰了碰头，决定用较为优惠的票价来提高上座率，换取客运企业的生存空间。　　先行公司算了笔账，在票价的杠杆作用下，如果一辆车的上座率由10人提高到30人，可以保本。　　汉光高速客车和先行双层大巴始发站为武昌傅家坡车站，经停武昌宏基车站和汉阳客运中心；捷龙高速客车始发站为汉口金家墩车站，经停汉阳客运中心。

地震了。。。如题。。

北车唐山厂的250级别CRH动车组，两张新图

哪位大神有sim卡剪卡器，求剪卡。。

关于南昌局4.10路外事故的电报

【转人人网】CRH380AL和CRH2C重联 24编组，有什么想说的吗？

【手机图】D5115重庆北成都东CRH1E代座重庆北镇楼

「转自太局铁段」2013.3太局新接122辆机供25G 南车南京浦镇车辆有限公司2013年3月新造25G型DC600V供电客车 122辆，配属太原铁路局，具体内容如下：一、配属车号　　1.YZ25G硬座车53辆，车号：356865-356917，其中首尾车7辆，车号：356911-356917；无障碍设施车7辆，车号：356904-356910。 2.YW25G 型硬卧车53辆，车号：683683-683735，其中广播、无障碍设施车7辆，车号：683722-683728；首尾车7辆，车号：683729-683735。　　3.RW25G型软卧车8辆，车号：555623-555630。　　4.CA25G型餐车8辆，车号：894365-894372。

水一下你们认识他吗？节选自该人语录主持人：　　赵老师，之前也有人说过，在刘志军时代，进行了高铁的大跃进。有人说，高铁是造成铁道部2.6万亿债务的罪魁祸首，您认同这个说法吗？　　XX ：　　我觉得主要来自高铁的建设，其实2.6万亿的债务，并不可怕，就是说铁道的资产负债率要高速上升，债务规模要扩大，因为你要进行大规模的铁路建设，必然会发生这个情况。现在的问题就是，我投下了2.6万亿，很多投向高铁了，但是这些高铁不能够状态收入，这个是可怕的，因为这个高铁的建设成本高，运营成本高，票价高，老百姓很多坐不起，所以它的运输能力不能够被充分利用，我们这车上没有多少人，或者说我们发的车非常少。比如说特别典型的像郑西这条线，它的运输能力至少是一天160对车，但是现在不到20对车，那现在铁路整个在晒太阳，所以它肯定要发生亏损，这是最亏怕的。　　主持人：　　也就是您觉得，在西部不应该再新建高铁？　　XX ：　　就根本不应该建。所以，新的铁路总公司，它就应该考虑是不是进行根本性的调整，坚决的把速度目标值降下来，我们不能够再建这种客运专线，再建这种高铁，我们要更多的大量的建一些客货混跑的普通铁路，如果说再建这个高铁的话，这个债务会越滚越大。

铁路总公司第一个文件（铁总办函[2013]1号）关于齐齐哈尔南站铁路总公司果然缩写是“铁总”。。。 -------------------------------------------------- 新建哈齐铁路客专齐齐哈尓南站站房及相关附属工程招标资格预审公告（代招标公告）招标编号：HEBJ2013001 1. 招标条件本招标项目新建哈尓滨至齐齐哈尔铁路客运专线工程已由国家发改委以《国家发展改革委员会关于新建哈尓滨至齐齐哈尔铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕1674号）、铁道部《关于新建哈尓滨至齐齐哈尔铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔2009〕1158号）、《关于新建哈尓滨至齐齐哈尔铁路客运专哈尓滨北等5座站房以及齐齐哈尔南站等2座车站站场修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕510号）、《中国铁路总公司关于新建齐齐哈尔南站站房及附属工程施工招标计划的批复》（铁总办函[2013] 1 号）批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自铁道部和黑龙江省、齐齐哈尔市及银行贷款，项目出资比例（1）站房部分，铁道部和黑龙江省占55%，齐齐哈尔市占45%；（2）高架车道部分，齐齐哈尔市占100%.招标人哈齐铁路客运专线有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线地处黑龙江省西南部，线路东起黑龙江省省会城市哈尔滨市，向西北方向经肇东、安达、大庆、终止齐齐哈尔市，线路全长280.893km。全线共设各类站所8个，其中线路所1个（大耿家），新建3个车站，为哈尔滨北、大庆东（龙凤）和齐齐哈尔南。大庆西属于大庆站改项目，其余肇东、安达、泰康车站均与既有站合并设站。齐齐哈尔南站站房工程站房中心里程为哈齐客专站场DK279+725，本站属铁路客运专线旅客车站。车站采用线侧平式布局，站房建筑主体为两层，建筑总高度27.2米，总长度199米，最大跨度58米，有站台柱雨棚。为齐齐哈尔市代建的高架车道工程，施工与齐齐哈尔南站站房同步实施。本工程施工总工期19个月。工程计划于2013年5月开工，计划于2014年11月竣工。 2.2招标范围：本次招标范围为新建齐齐哈尔南客站站房、天桥、地道、有站台柱雨棚、站台面装修、代建高架车道石材铺砌）工程。包括：⑴新建齐齐哈尔南站站房：建筑、内外装饰、结构、暖通空调、室内给排水、消防、建筑电气、静态标识、电梯；⑵天桥：建筑、结构、建筑电气、排水、静态标识、电梯；⑶地道：装修、建筑电气、排水、静态标识、电梯；⑷有站台柱雨棚：建筑、结构、建筑电气、排水、静态标识、电梯；⑸站台面装修：装修基层及垫层； ⑹代建高架车道（不含匝道）：建筑、结构、建筑电气、排水。 2.3标段划分及主要工程内容本次招标项目划分为一个标段HQQNZF标段。主要工程数量如下：齐齐哈尔南站站房建筑面积29227.47 平方米，有站台柱雨棚面积为23915平方米，跨线桥1922平方米，高架车道（不含匝道）5064平方米。

4月10日起T47.K39增加办客站 @北京站官方微博: 【运输信息】1.自4月10日起，北京-齐齐哈尔T47次：卧里屯增加办理客运业务；大庆取消办理客运业务。2.自4月10日起，北京-齐齐哈尔K39次：卧里屯增加办理客运业务。

【太局局长】京原线电化、太焦线扩能改造尽管2012年山西煤炭发送量同比增运千万余吨，但随着山西晋北、晋中、晋东三大煤炭基地的建设，山西铁路运输能力不足的问题仍然突出。19日，太原铁路局局长杨绍清对中新网记者如是说。　　据铁路部门的统计数据显示，2012年，太原铁路局货物发送量完成5.5亿吨，同比增运1426万吨；煤炭发送量完成4.6亿吨，同比增运1221万吨。其中，山西省货物发送量完成4.47亿吨，同比增运966.9万吨；煤炭发送量完成3.74亿吨，同比增运1039万吨。　　杨绍清表示，尽管如此，山西铁路运输能力不足的问题仍然突出。随着山西省晋北、晋中、晋东三大煤炭基地的建设，“以煤为基、多元发展”现代产业新体系的形成，在一段时期内运输需求与能力的矛盾将继续存在，部分区段还相当突出。　　杨绍清称，目前太原铁路局计划投入15.5亿元，对京原线进行电气化改造，对太焦线进行扩能改造，对榆次编组站进行扩建等，切实提高运输能力，能够把山西的煤炭等货物运出去，把山西所需的物资运进来。与此同时，铁路安全广受关注，民间称“铁路惨祸猛于虎”。杨绍清称，“确保运输安全是民众的基本要求，是铁路的首要职责，近年来，太原铁路局关于安全生产工作作出一系列部署，推进安全风险管理，加强安全基础建设，仅2012年安全投入就近80亿元，全局安全生产总体保持平稳。” 　　此外，大西客专即将开通，太原铁路局在既有石太客专培养出了一批专业人才，又组织多批次到其它高铁局学习，超前掌握高铁应用知识，为确保铁路运输安全持续稳定提供技术保障。　　目前，在山西“走得了”的问题有所缓解，“一票难求”的局面得到改善。杨绍清表示，下一步太原铁路局的工作重点是要让大家“走得好”，进一步更新服务理念，创新服务方式，为全社会提供更加安全、优质、便捷的运输服务，提高人民群众对铁路工作的满意度。

【我都不知道该说什么】西成客专、宝兰客专全程土建250km/h标准参见西成客专陕西境内某秦岭隧道设计参数

转自铁路在线兰局入驻学习HXD11000系应该是在兰州西机务段

铁道部出台2013年两局一线运输方案运量增1405万吨中新网3月14日电据铁道部网站消息，铁道部近日出台了“两局一线”运输方案。2013年，成都、西安、兰州、乌鲁木齐铁路局及青藏铁路公司铁路运量将增加1405万吨，出入川、出入疆运输能力明显提升。　　“两局一线”是侯月、石太、丰沙大“三线”增运方案的“姊妹篇”，是铁路立足现有运输设备条件，通过增吨加密、高限对标，大力实施扩能增运的又一重要举措。“两局”指西安和成都铁路局，“一线”指兰新线。方案明确，2013年，成都、西安、兰州、乌鲁木齐局和青藏公司合计增量1405万吨，占全路2013年安排增量1.26亿吨的11.2%。　　为确保增量计划如期兑现，铁道部在方案中提出了优化编组计划和机车交路、调整车辆和货检措施、加强日常运输组织等多项保障措施，要求相关铁路局认真细化落实。同时，铁道部建立了“两局一线”运输组织考核办法，考核对象为直接生产组织人员。相关铁路局主要分界口和限制区段过车数、卸车、排空、编组站作业、机车运用等均在考核之列。　　据了解，今年是铁路实施运输组织改革年的第一年。铁道部高度重视“两局一线”增量扩能工作，已召集相关铁路局负责人开会，就运输方案进行了部署。会议指出，“两局一线”是制约路网能力的关键点、运输市场需求的增长点和运输扩能增量的潜力点，在全路路网中作用突出、责任重大。会议特别强调，相关铁路局主要领导要亲自组织，统筹抓好各项工作的落实，全力以赴抓好“两局一线”扩能增量方案的推进和落实。 ------------------------------------------------------------- 铁路总公司继承铁道部会议精神，继续确保2013全路增量1.26亿吨。。

西安-北京西T42/1部分25K加装集便器摄于西安站

【京津城际】亦庄站加速启用全国人大代表、北京铁路局常务副局长、党委委员朱惠刚表示，至今尚未启用的京津城际铁路亦庄站将加速投入使用，与地铁、高速路接驳，发挥作用。　　朱惠刚建议，应该利用现有资源来解决北京市交通拥堵问题。“有一些线已经修好了，要发挥作用。”朱惠刚表示，例如至今尚未启用的京津城际铁路的亦庄站，与地铁、高速均有接驳，要加速投入使用，发挥作用。　　京津城际铁路的亦庄站位于亦庄新城东部。记者了解到，京津城际铁路的亦庄站与地铁亦庄线的终点站亦庄火车站站“共享”一座车站，京津第二高速则紧邻地铁车站。是一个铁路、地铁、高速“交会”的重要交通节点。　　其中，京津城际高速铁路在此处设置了高架车站，与地铁亦庄线的地下车站实现十字交叉换乘；京津城际已在两侧预留出了高架站台以及换乘扶梯的位置。　　但是京津城际铁路开通时，亦庄站并未同步开通；地铁亦庄线开通时也为高铁预留了换乘条件，但高铁亦庄站至今仍未启用，高铁经过时不停车，地铁与高铁无法实现换乘。　　此外，朱惠刚表示，铁路是节能环保的交通方式，建议积极推进丰台站的建设，解决首都出行问题；同时，加快京张铁路、京沈铁路的建设。

【320KM/H】日本东北新干线E5型动车组本月16号起提速至最高320 JR东日本は7日、16日のダイヤ改正を机に东北新干线のE5系「はやぶさ」が国内最高速度の时速320キロで走行するのを前に、报道阵を対象に试乗会を开催した。はやぶさは现在、东京―新青森间を最短3时间10分で结ぶが、スピードアップで同2时间59分に短缩される。2 I. G' B& D" T& F 　试乗列车は午前10时半に大宫駅を出発し、徐々にスピードアップ。11时すぎに「国内最高速度に达しました」とアナウンスが流れ、320キロ走行は约15分间続いた。同社新干线车両グループの梅田启课长は「地域の方に喜んでもらい、震灾复兴に贡献したい」と语った。　

【华铁在线】长沙-合肥K2076 01/长沙 K2076 当天始发 11:30 余票正晚点 02/汨罗 K2076 当天12:15 9分钟 12:24 78 余票正晚点票价 03/岳阳 K2076 当天13:05 2分钟 13:07 147 余票正晚点票价 04/赤壁 K2076 当天14:12 2分钟 14:14 244 票价 05/咸宁 K2076 当天14:41 11分钟 14:52 282 票价 06/武昌 K2076 当天15:47 26分钟 16:13 362 票价 07/汉口 K2076 当天16:32 20分钟 16:52 382 票价 08/** K2076 当天18:05 10分钟 18:15 401 票价 09/六安 K2076 当天20:25 6分钟 20:31 654 票价 10/合肥 K2076 当天21:30 21:30 746

昨日沪蓉直特晚点解决办法，终到南京，乘客高铁运送至上海如题。。以后也可以这样干。。

【中华之星DJJ2】已抵达北京环铁感谢原作者

【中华之星DJJ2回送铁博】部科技司科技装电【2013】23号本文为转载，感谢原作者中华之星动车组一部四辆，即：头车+一等座车+酒吧车+二等座车，将于2013年2月27日17：00离开沈阳北动车运用所，踏上前往中国铁道博物馆落户的“归途”！调度命令：10161号，根据TDB科技司科技装电【2013】23号电报要求及沈阳动车段申请，现将停留于沈阳北动车所的“中华之星”号动车组中DJJ20001B+RZ2 25DT 110982+RZ2 25DT110981酒吧车+RZ1 25DT110978共计4辆车体无火回送至中国铁道博物馆，具体要求如下： 1. 2013.02.27沈阳北动车所至北京东站间开行“临空002次”，北京东站至博物馆间回送由北京局安排。002次沈阳北动车所17:00开，以远现时刻运行，遇抵触列车调度调整。 2. 列车编组：4辆，总重220.5吨，计长9.4辆 3. 002次沈阳北至皇姑屯间经京哈线（北皇二线）、皇姑屯至山海关间经沈山线运行。 4. 沈阳北动车所至山海关站间由沈阳机务段担当牵引任务；山海关站至北京间由北京局担当牵引任务，随车机械师由沈阳动车段担当，沈阳机务、动车段派干部添乘。 5. 回送期间，沈阳北动车所至皇姑屯间限速40Km/h，皇姑屯站停车检查机车与车辆连接状态，走行部状态，点测轴温；皇姑屯站至兴隆店站间限速60Km/h，兴隆店站停车检查机车与车辆连接状态，走行部状态，点测轴温；如正常，开车后按80Km/h限速运行。锦州停车，沈阳动车段负责检查机车与车辆连接状态，走行部状态，点测轴温；皇姑屯、兴隆店站技术停车检查时间不少于15分钟，并不得在有站台线路停车，检查后由随车机械师通知司机按调度命令要求执行。 6. 002次在山海关站客场更换机车，列检按规定作业，随车机械师配合。 7. 专列无动力回送，不得拆解，禁止溜放，禁止经驼峰。列车运行最高不得超过80Km/h，不得通过半径小于180m的曲线，不得侧向通过小于9号的单开道岔和6号对称双开道岔。发令时间：2013.02.27 10:50

【水】好久没放过烟花了，刚才去放了这货~~~~ 如图。。。

目前在西安站，旁边是乌沪T 有图

呼和浩特局牛大发了，5位数的普慢用25T跑，逆天。。。。。。。。

SS9已于今日凌晨附挂K351次来到成都 0127，感谢STAN

【HXD1】1001-1050配属武汉铁路局襄阳北机务段担当襄渝线货列牵引任务感谢曹局消息

北京局2013春运文件（附件2）图片版想发EXCEL来着，但是有点懒，就发图片吧。。想知具体某个车的时刻可以回帖注明，我在之后贴上。

2012.12南车浦镇厂新造25G配属（西局、太局、武局）太局2组西局4组武局1组太局据说是给2681的，只是据说而已。

京局2013春运临客计划（简版无时刻） 1楼

春运临客京武新增0.5对BSP直达Z177 北京西-石家庄-武昌，京武夕发朝至，武京是白天车。京局京段BSP。

神八 HXD1 7000系近况

猜个车，如图。。。。。。。。。。。。。。。。描述得准确一些，HXD1不止有2种哦。

第一管内绕车贵阳-攀枝花（西昌）K9463再有一周缩短回成都东… 贵阳-攀枝花贵阳-西昌贵阳-成都东 K9463。。。。

长春-昆明K2285-8编组 YW12 、 RW1 、 CA1 、 YZ 4共 1 8 辆应该是机供的车底，机车交路全部为直供电的电力机车。