蒲县人 蒲县人
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【参考借鉴】和中国相比,美国二三线城市有哪些不同? 在美留学两年,二三线城市的话,去过奥兰多、迈阿密、哥伦布、克利夫兰、匹兹堡、底特律、明尼阿波利斯、印第安纳波利斯。 在国内待了二十多年,主要生活过廊坊(三线)、石家庄(二线)和天津(准一线)三个城市。 首先,谈和国内城市的区别,大部分都可以从面积大和人少这个点出发来理解。 城市分布面积大,参照所谓全美第 15 大城市俄亥俄州首府 Columbus 哥伦布,在 2 英里的同一比例尺下和北京的对比图如下 (补充 1,有一些朋友问,为啥和北京比呢,不是二三线城市吗?其实这里不算是比,只是参照同等面积的中国城市,而北京和这类城市有相似的城市面积。个人认为控制住这个变量考虑城市差异,有助于理解城市布局等问题哈)可以看出,第二张图中 270 洲际公路围绕的 Columbus 市区,和北京五环围绕的区域面积几乎同等大小。控制住面积这个变量,再看人口:咱就不说 270 以内或是五环内了,2013 年北京常住人口达到了 2114 万人,而 2012 年 Columbus 的人口仅仅是 81 万人,相差 25 倍。 美国大部分的二三线城市都有着这样的特点,像 Columbus 一样,面积够大,而人口相对国内城市稀少。所以很多差异就很好理解了。(多图慎入,欢迎点开大图仔细体味) - downtown(市中心)极度聚集 在美国,你会经常看到拔地而起的几十栋高楼组成的 downtown。这就是所谓的“城市”。尽管上面说城市范围很大,可大楼们几乎全部拥在一起。一旦出了这个范围,再无其他高楼,这便是每个城市的摩天大楼景观。摩天大楼的突起线条和地平线共同构成了每个城市独一无二的 Skyline 景观,即天际线(感谢 @王嘉鹏 提醒纠正)。而且,在二三线城市的 downtown 区域,几乎全部是办公写字楼区域,生活娱乐的人并不多(旅游城市除外),到了晚上更是“万径人踪灭”。这一点和国内大相径庭,国内的 downtown,如北京王府井、天津滨江道,恰恰是商铺繁华、人群聚集的地方。 举三个我见过的城市(图来自 Google):Cleveland 克利夫兰Pittsburgh 匹兹堡Miami 迈阿密举例世界不同城市的 Skyline 景观。由于美国城市的 downtown 极度聚集,从远处眺望线条更加突出明显,平平一条地平线突然出现一大簇的摩天大楼,所以几乎每个城市都有自己独特的 Skyline。 - 绿化一流的大农村 几乎每个来美国的人在二三线城市生活一段时间后都会有这个感受。借用 Maggie Zhao 的词儿,出了 downtown,城市中的大部分就是绿化一流的大农村,城市设施分布极为零散。 为什么呢?还不是因为人少,地广人稀。所谓农村,无非两大特点,一是地比楼房多,二是没有高楼。出了 Downtown,二三线城市的其他区域大部分楼都在 4 层以下了,80% 都是平房。而且无论是房子还是 plaza(商业广场),周围的绿化面积几乎都比房子本身还要大。 再举两个例子,来自 Google 街景:典型美国街景,Columbus典型美国街景,密歇根州的 Dearborn,福特汽车总部附近,临近底特律 补充 3,很多朋友评论说这样的城市生活起来多好。不过,凡事有利也有弊。这样的城市环境很好,也很惬意,不过,在美国,二三线城市你永远也看不到:生活在二三线城市的朋友应该会感受很深吧,寂寞,冷清。国内这样热闹的景象或者夜市边上吃烧烤喝啤酒是我们最怀念的了。这种寂寞是发自内心的,想想即使是圣诞节,在二三线城市经常都找不到地方大家走上街头一起乐一乐吧。作为中国人,这是最不习惯的。 - 城市功能分区界限明显 如前面所说,美国城市中居住区、商业区都分别集中,井水不犯河水。在美国,你很少能在居民区中找到像中国小区中小卖部或便利超市一样的东西。 举例,如下图 Minneapolis 明尼阿波利斯,东西从 4th Ave 到 26th Ave、南北从 35th St 到 40th St 的一片区域(Google 地图 500 英尺比例尺下),我敢打赌,这区域密密麻麻几千栋房子聚集、整齐排列的住宅区中,几乎不会有能买到面包可乐的地方。Minneapolis,明尼阿波利斯,局部(欢迎点开大图欣赏住宅区划)典型美国中产阶级居民区,我的 Host family 家附近,除了住宅用的 house 外,就是绿地 那么商业区呢?美国人怎么购物呢? 同样地,美国的商业活动一般在二三线城市主要体现为一个个的 plaza,即商业广场。这一个广场一望而去全部是停车位,围住停车场的就是各家店铺,有银行、超市、理发店、饭馆等等。日常生活所需,在一家 plaza 基本可以全部一站式解决。往往这些 plaza 是独立于居住区的,需要驱车前往。位于 Columbus 的一家典型 plaza,这里有 Kroger 超市,麦当劳,中餐馆,乒乓球馆,理发店,银行和加油站 - 自驾(公交废柴) 这样的区划和美国人的生活习惯也息息相关,相互助长,催生了美国二三线城市典型的交通方式,自驾。 在二三线城市中,没有纽约芝加哥便利的公共交通系统,而且因为城市设施及人口太零散,公共交通实在不能顾及到所有地方,所以绝大部分交通都要靠自驾完成。 在国内,我们可以轻而易举地在城市中、在散步所及的范围内解决自己的一切生活所需,并且通过公共交通达到稍远一点的地方活动。而在美国,即使是最简单的买个菜找个公园玩,几乎也都要依赖汽车代步。 举个例子,在 Columbus,当地的公交系统 Cota 运营着 100 条公交线路,而在相等城市面积大小的北京市,运行着 1000 条公交线路。固然这和运营需求以及人数有关系,不过也多少折射了公交系统的实用性。在北京,无论去哪儿,下了公交需要走的距离都不会太远,而在美国二三线城市的非 Downtown 部分,下了车再走个半小时一小时算是经常事儿。 如下图,Columbus 当地的 Cota 公交系统图的局部(范围大概是上面 columbus 地图,270 环路内部的上半部分),除了俄亥俄州立大学和 Downtown 部分线路便利外,笔者画着蓝色叉叉的地方内,请您按北京城的比例想一想,这都要用绳命一路走过去啊。更别说图中看不到的、外围的部分,其实我们也经常去的,公交就更指不上了。- 富有特色 此外,美国的二三线城市间横向对比,各自都会带有一些自身鲜明的特点。这一点可能比中国的二三线城市之间的差异更明显一些。往往中国同一大区的城市不会有太大区别,仅仅体现在规模和人口上。 去过一些二三线城市,随便聊聊, Detroit 底特律,衰败,很多地方就像 Walking Dead 或是我是传奇的样子,末日后氛围很重。 Columbus 哥伦布,以小资文艺闻名,舒适宜居。 Pittsburgh 匹兹堡,山城,山上有两所著名大学,匹大和卡耐基梅隆,城市非常漂亮,大学和城市结合很好,夜景超美。 Miami 迈阿密,热带,活力,拉丁,沙滩,大海。 Orlando 奥兰多,整个城市依靠着几大主题公园,迪士尼和环球影城(全球唯一哈利波特主题公园)。 Indianapolis 印第安纳波利斯,历史感浓重,有很多战争纪念设施,有些欧洲老城的感觉。 Minneapolis 明尼阿波利斯,双城,冷,真是冷。 还有听说一些别的有意思的城市,比如 Austin 奥斯汀,很创新、富有激情的一座城市,费城波士顿,历史感浓厚的早期城市等等。
这18个城市(包含临汾)不是省会,常住人口数量超过该省省会 省会城市,通常是一个省的政治、经济、文化、交通和教育中心,各类优质资源在此集聚,也使得省会往往是该省人口最多的城市。但全国也有9个城市,它们不是省会城市,常住人口数量却居于该省首位。 这些城市有什么共同之处吸引了人口的集聚?而人口集聚的规模效应是一个城市继续壮大发展的主要动力,在未来的城市竞争中,又能否转化为新的优势促进城市发展?澎湃新闻(http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.thepaper.cn&urlrefer=e2791fa5e5039714f07f6bbf80fb1bc6)整理了全国各省2016年的人口分布情况,试图找出这些城市的特点。 哪些城市的常住人口比省会多?都在胡焕庸线东南方资料图 经澎湃新闻不完全统计,截止2016年底,全国共有9个省份的常住人口首位城市(首位城市,人口规模最大的城市)并非省会。 这些省份分别是:江苏、福建、山西、安徽、江西、山东、河南、贵州和内蒙古。 具体而言,江苏苏州、徐州,福建泉州,山西运城、临汾,安徽阜阳,江西上饶、宜春,山东临沂、潍坊、青岛、菏泽、济宁,河南南阳,贵州毕节、遵义,内蒙古赤峰、通辽,以上共18个城市的常住人口数量超过了该省省会。其中,苏州、泉州、运城、阜阳、上饶、临沂、南阳、毕节和赤峰分别摘得该省常住人口总量桂冠,成为人口最集中的地方。 此外,浙江温州、广东深圳、河北邯郸、湖南邵阳这4座城市的常住人口数量虽然不比省会多,但与之非常接近,同样也是省内人口集聚度较高的区域。 从地图上可以发现,这些常住人口集聚的城市分布在胡焕庸线(“爱辉—腾冲一线”,我国人口密度的对比线)的东南方,与中国人口分布的整体特点一致,并多集中在东、中部地区。 东部“双子星”城市闪耀 作为生产要素之一,“人”的增长也是经济发展的主要动力,这也是中国经济曾经持续高速增长的原因。反过来看,当城市经济发展到一定水平,吸引了大量物流、资金流、信息流的集聚,自然会吸引更多人口的流入。资料图 在以上常住人口超过或接近省会的城市中,深圳、苏州、青岛、泉州2016年的人均GDP(此处人均GDP计算方法为:GDP/常住人口数量)排在前4位。其中,苏州、青岛、深圳的人均GDP超过了省会城市。泉州人均GDP达到7.78 万元,与省会福州8.23 万元相差也不大。深圳2016年的人均GDP更是高达16.74万元,比省会广州高出2.78万元,这个差值几乎可以匹敌中部某些人口大市的人均GDP。 徐州和通辽两个城市2016年的人均GDP超过6万元,分别达到6.68万元和6.24万元,经济发达程度和人口规模相对匹配。一个重要的原因就是他们自古都是交通要塞:徐州素有“五省通衢”之称,陇海、京沪两大铁路干线在徐州交汇。通辽则是内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽城市,被自治区政府定位为省域副中心城市。交通的通达一方面带来了经济的发展,另一方面也带来大量人流,二者能够互为促进。 济宁和温州2016年人均GDP也超过了5万元,尽管他们不是省内人口最多的城市,但相比于中部地区的人口大市,人口的规模效应也更加明显。其中,温州以917.5万的常住人口,创造了5045.4亿元的GDP,比山东人口第一大市临沂的人均GDP还高出1.64万元。 由此可见,这些经济发展较好的人口首位城市多集中在东部沿海地区。说明省内要素流动较为自由,除了省会城市更多出于行政力量吸引人口要素外,也另有城市能够提供与省会城市相当的发展环境,吸引人口流入。二者在人口总量、经济体量相当,形成城市经济发展的“双子星”现象。 中部省会城市“虹吸效应”明显 上文提到,人口集聚的规模效应是一个城市继续壮大发展的主要动力,但人口的集聚是否意味着一定产生规模效应?结合各地2016年各地GDP来看,人口的规模效应在中部地区并不明显。 除去上文提到的城市,运城、阜阳、上饶、南阳、毕节、赤峰,尽管作为省内人口第一大市,但是人均GDP却远远低于省会城市。其中,阜阳与省会的差距最大,该地2016年底常住人口为799.1万人,人均GDP为1.76万元,比省会合肥低了6.25万元。其他城市与省会人均GDP的差距也在4-6万元之间。 而接近于省会城市人口的邯郸和邵阳,与省会城市人均GDP的差距也不小。邵阳比长沙低了10.28万元,邯郸比石家庄低了1.92元。 综合以上来看,在中部地区,这些非省会城市尽管人口多,但并没有对经济起到较大的带动作用。反而是人口较少的省会城市,包括太原、合肥、南昌、郑州等,由于各种优势资源的集中,人均GDP产出高,与省内其他城市经济差距大,“虹吸效应”多于“溢出效应”。 深圳人口结构均衡 常住人口高于省会的18个城市中,苏州、青岛、深圳的人口的规模效应最为突出。这3个城市常住人口高于省会,产生的经济效益也较高。2016年,三地人均GDP分别为14.5万元、10.94万元、16.74万元,分别高出省会1.77万、1.84万元、2.78万元。 尤其是深圳市,仅以1996.85平方公里的面积,吸引了1190.84万人,并且创造了接近了2万亿的GDP。而且从人口结构来看,深圳的活力还有待进一步释放。 据深圳当地媒体报道,2016年底,深圳常住人口平均年龄为32.5岁,属于全国人口最年轻的城市。 深圳市政协委员张庆昉曾公开表示,从1991年至2015年的深圳人口增长与经济增长轨迹也可以看出,两者高度重合,这说明深圳的发展说到底是人口现象。并表示“人口现象”不是指人口扎堆的现象,而是人口在一个城市生活、工作、贡献和共度辉煌的现象。 按照深圳的“十三五”规划进行测算,到2020年,深圳将增加人口342万,这在一线城市中属于增加最多的。而这些增加的人口发展潜力巨大,未来将形成强大竞争力。 山东老龄化现象突出 全国来看,山东是当之无愧的人口大省。省内有5个城市常住人口超过省会,分别是潍坊、青岛、菏泽、济宁、临沂,均达到800万人以上,临沂更是突破千万,这在全国来看也是绝无仅有的。 尽管人口数量高,但并未带来与之相匹配的经济发展。山东除了青岛和济南的经济发展程度较高外,其余4个人口大市相对欠发达。2016年,菏泽人均GDP为2.99万元,比青岛低7.95万元;临沂比青岛低7.06万元。 究其原因,一方面是山东土地面积广阔。如临沂是山东面积最大城市,达到17191.2平方公里,也是山东常住人口数量最大的地方。另一方面,本地居民生育意愿高,尤其自从二胎政策全面放开之后,山东成为“最敢生”的省份,2016年山东出生率为17.89‰,位居全国各省份之首。 由此可见,山东多地人口的集聚并非外来人口流入导致,而是本地人口自然增长导致。更值得注意的是,山东老龄化现象突出,导致人口红利进一步减弱。 据山东当地媒体报道,山东是全国老年人口最多的省份,到2016年底,全省老年人口2057万人,占总人口的20.68%。而人口最多的临沂更是山东老年人口第一大市,截至2016年底,临沂市60岁以上老年人口达到207.3万人,占总人口的18.2%。
从刘予强调研市区部分城建项目的新闻中透露的信息 临汾新闻网讯(记者 邱睿) 10月19日上午,市委副书记、市长刘予强调研市区部分城建项目。他强调,要紧紧围绕《政府工作报告》提出的目标任务,进一步加强组织领导,明确分工、落实责任,加快推进项目建设进度,不断完善城市配套功能,努力提升人民群众幸福指数。市委常委、常务副市长王振宇,副市长闫建国,市政府办公厅、市发改、财政、规划、住建、交警支队及尧都区、临汾经济开发区相关负责人一同调研。   刘予强一行先后深入北城壕西段、规划五路、规划六路、动物园、西赵路东段、中大街南段、银河巷、益民路、财神楼南街、体育南街、鼓楼东大街东段、科委巷等地。每到一处,刘予强都仔细查看工程设计图纸,认真听取情况汇报,详细了解项目进度,并现场协调解决项目推进中遇到的问题。   刘予强指出,城市建设是一项系统性战略工程,事关经济发展、城乡统筹、民生改善。要充分认识到加快城市建设的重要意义和现实紧迫性,坚定信心、攻坚克难、全力以赴推动我市城建工作再上新台阶。   刘予强要求,要按照《政府工作报告》中提出的“建设新城,改造老城,提升东城,绿色绕城”的总体思路,全面加强城市基础设施建设,增强承载能力。要进一步梳理城市总体规划,拓展城市发展空间,在老城区改造方面,要立足实际,在打通“断头路”的基础上,进一步增加城市中心绿地、游园、停车场,有效缓解老城区交通拥堵、市容环境“脏乱差”状况;在新城区建设方面,要扎实推进地下综合管廊和海绵城市建设,促进公共服务和人居环境提档升级。在项目工程推进过程中,要进一步转变工作作风,创新工作方法,下大力气解决制约项目进展的融资、拆迁等难题;要加大工作力度,细化责任,科学运作,统筹推进,确保各项工程优质如期完成。
【出行信息】鼓楼南北街拓宽改造工程竣工通车后公交线路运行信息 各位乘客:大家好! 鼓楼南北街拓宽改造工程即将竣工通车,现将通车后公交线路运行信息发布如下: 1路:家思博尔酒店发车---工业路---公交二区---北外环---平阳北街---车站街---火车站---迎春北街---平阳广场---平阳南街---五一中路---大南门---鼓楼南---鼓楼北---向阳西路---中大街---工业路 ---家思博尔酒店 2路:家思博尔酒店发车---工业路---中大街---向阳西路---鼓楼北---鼓楼南---大南门---五一中路---平阳南街---平阳广场---迎春北街---火车站---车站街---平阳北街---北外环---公交二区---工业路---家思博尔酒店 3路:尧庙汽车站发车---秦蜀路---大南门---五一中路---平阳南街---平阳广场---平阳中街--- 车站街---火车站---迎春北街---平阳广场---平阳南街---五一中路---大南门---秦蜀路---一级路口---尧庙汽车站 4路: 南城汽车站发车---南外环---神州装饰城---平阳南街---平阳广场---解放路---迎春北街---火车站---车站街---平阳中街--平阳广场---平阳南街---神州装饰城---南外环--南城汽车站 5路:高铁站发车---景观大道---滨河西路---锣鼓桥---河汾路---中大街---向阳路---平阳北街---车站街---火车站---迎春北街---解放路立交桥---华洲路---尧都区委---原路返回 6路:高铁站发车---景观大道---滨河西路---彩虹桥---鼓楼西---鼓楼南---贡院街---迎春南街 ---乡贤街---东关小十字---临钢立交桥---临钢办公楼---原路返回 7路:高铁站发车---景观大道---滨河西路---临汾市人民医院---彩虹桥---鼓楼西---鼓楼北---水厂十字---解放路---平阳广场---解放路立交桥---解放东路---东王公交站---原路返回 8路:五一西路停车场发车---滨河东路---向阳西路---郭家庄十字---鼓楼北大街---水厂十字---解放路---平阳广场---东关大十字---临钢一区---临钢厂区---东外环-—临钢二区---原路返回 10路:锦悦城发车---滨河南路---滨河东路---信合西路---鼓楼南大街---贡院街---平阳南街---东关大十字---平阳广场---解放路---迎春北街---车站街---广宣街---建设路---北外环—-冷库---原路返回 11路:尧庙汽车站发车---秦蜀路---鼓楼南大街---鼓楼北大街---水厂十字---解放路---平阳广场---迎春北街---火车站---车站街---平阳北街---向阳路---向阳西路---市公安局---原路返回 13路:高铁站发车---景观大道---滨河西路---彩虹桥---滨河东路---信合西路---五一中路---五一东路---脸谱桥---周家庄---孟家庄---原路返回 15路:城西客运站发车---规划十二路---滨河西路---彩虹桥---鼓楼西街---鼓楼北街---解放路---平阳北街---万里酒店十字---车站街—火车站---迎春北街---解放路---平阳广场---水厂十字---鼓楼---鼓楼西街---彩虹桥---新医院---滨河西路---规划十二路---城西客运站 17路:五一西路停车场发车---信合西路---鼓楼南大街---贡院街---迎春南街---东关小十字---迎春街口---解放路立交桥---解放东路— 东王公交站---原路返回 20路:城北公交站发车---高河店---坂下十字---郭家庄十字---向阳路---平阳北街---平阳广场---迎春南街---五一东路---脸谱桥---孟家庄---李堡村---原路返回 21路:城北公交站发车---高河店---坂下十字---鼓楼北---水厂十字---解放路---平阳广场---平阳南街---贡院西街---鼓楼---坂下十字---高河桥 ---城北公交站 22路:城北公交站发车---高河桥---坂下十字---鼓楼---贡院西街---平阳南街---平阳广场---解放路---水厂十字---鼓楼北---坂下十字---高河桥 ---城北公交站 23路:尧庙汽车站发车---秦蜀路---鼓楼---水厂十字---郭家庄十字---坂下十字---家思博尔酒店---高河桥---屯里村—城北汽车站---原路返回 101路 :家思博尔酒店发车---工业路---公交二区---坂下十字---河汾路---锣鼓桥---马务---刘村---田村---涧北---羊舍---西钢---原路返回 105路 :家思博尔酒店发车---工业路---公交二区---坂下十字---河汾路---锣鼓桥---马务十字---漪汾花园---新一中---同世达---孙曲---王曲---吴村---洪堡---屯里---原路返回 106路:新医院发车---彩虹桥---鼓楼西---市委西路---解放路---平阳广场---解放路立交桥---华洲路---尧都区委---段店---临浮路---警校---埝下村口---职业技术学院---原路返回 107路:新医院发车---彩虹桥---鼓楼西---鼓楼南---贡院街---平阳南街---小南门---五一东路---脸谱桥---孟家庄---翟村---城隍---许村---原路返回 108路:家思博尔酒店发车---工业路---公交二区---坂下十字---郭家庄十字---水厂十字---鼓楼---秦蜀路--一级路口---迎宾大道--青城--小榆口--伍级---伍默--兰村--坛地---原路返回 202 路: 家思博尔酒店发车---工业路---公交二区---坂下十字---郭家庄十字---水厂十字---鼓楼---秦蜀路---一级路口---迎宾大道---青城---小榆口---伍级---伍默---兰村---坛地--襄陵--南辛店---原路返回 请大家相互转告,祝您乘车愉快! 服务电话:0357---8292640。 临汾公共交通有限公司 2016年9月22日
尧都区重点打造10个项目,现已全部开工!(内含部分项目介绍) 尧都区举行重点项目“百日攻坚”集中开工活动 岳普煜出席 新开工十项工程总投资五十二亿元 临汾新闻网讯 (记者 李辉) 9月21日,随着尧都区重点项目“百日攻坚”集中开工活动的举行,又有总投资52亿元的10个重点项目全部开工。这是该区贯彻落实市委、市政府“百日攻坚”行动的重大举措,保增长、促发展、惠民生的实际行动,建设实力尧都、创新尧都、魅力尧都、幸福尧都、清风尧都“五个尧都”的具体体现。市委书记岳普煜,副市长、尧都区委书记陈纲及市委办公厅负责人出席活动。   今年以来,尧都区大力开展项目“百日攻坚”专项行动,共铺开重点项目85个,总投资778亿元,今年计划完成投资159亿元。截至8月份,该区已开工建设项目54个,完成投资105亿元。 这次集中开工的10个项目,涉及城市道路、教育设施、生态建设、保障性住房、房地产业发展等多个领域。 其中,枣林路拓宽改造工程,北起解放东路,南至段店街,全长1268米,红线宽度50米,工程概算投资5896万元; 临纺路道路工程,北起华康街,南至段店街,全长1644米,红线宽度50米,总投资6415万元; 西王棚户区改造项目,改造面积8万平方米,总投资约3.3亿元,计划于2018年5月完工; 涝洰河生态建设工程润州园项目,景观总面积145.15公顷,水域58.22公顷,商业用地34.1公顷,总投资10.26亿元,计划于2017年国庆节前完工。 阳光小区公租房项目,建筑面积10.43万平方米,住宅1613套,总投资3.3亿元,计划于2017年12月完工; 五一东路还迁小区建设项目,总建筑面积为23.12万平方米,总投资5.74亿元,预计于2017年12月完工; 尧都区职业技术学校阶梯教室及实验楼项目,总投资1200万元。 这些项目的实施,对于拉动经济发展、加快城市基础设施建设、保障和改善民生具有十分重要的作用。   公租房项目和还迁房项目对于改善群众生活条件至关重要,岳普煜对此十分关心。他专程来到阳光小区和五一东路还迁小区,详细查看了项目开工建设情况。岳普煜强调,公租房项目和还迁房项目关乎群众的切身利益,是非常重要的民生工程。要精心组织,周密谋划,统筹协调,科学施工、优质施工、安全施工,努力加快工程建设进度,让广大群众住有所居、安居乐业。期间,岳普煜对尧都区重点项目“百日攻坚”集中开工活动予以充分肯定。他要求,尧都区要以此次活动为契机,进一步加强组织领导,落实工作责任,健全工作机制,总结推广项目建设工作中的先进经验和办法,全面做好手续办理、资金筹措、征地拆迁等工作,不断掀起项目建设高潮,在项目建设中当好“排头兵”。   陈纲强调,要进一步强化尧都区在全市大局中的引领发展意识、率先发展意识,掀起新一轮全员拼抢大项目、全面聚焦大项目、全力攻坚大项目、全心服务大项目的新热潮。各包联领导要真包真联,深入工地、靠前指挥、现场办公,为项目建设排忧解难、解决问题;各责任部门要立足职能,密切配合,加快手续办理,促进项目早日开工;各乡镇、街道要主动配合,全力协作,加快征地拆迁,为项目建设提供优质服务;各项目单位要紧盯目标,倒排工期,挂图作战,高标准建设、高效率推进、高质量施工,确保项目建设早日完工。
临汾政府研究项目开工“百日攻坚”行动等工作 市政府召开常务会议 研究项目开工“百日攻坚”行动及棚户区改造货币化安置等工作 刘予强主持   临汾新闻网讯(记者 李辉) 7月11日上午,市委副书记、代市长刘予强主持召开市政府第116次常务会议,审议通过了《临汾市项目开工“百日攻坚”行动方案》《临汾市政府购买棚户区改造服务管理办法》和《临汾市棚户区改造货币化安置实施办法》《临汾市整治取缔“土制锅炉”“土制压力容器”专项行动实施方案》。市领导赵建民、李东洪、陈忠辉、王振宇、陈纲出席会议。   会议强调,项目建设是应对经济下行压力的有效举措,是保证经济持续平稳增长的重要手段。为了实现稳增长目标,促进供给侧结构性改革,市政府决定从7月15日至10月底,在全市范围内开展项目开工“百日攻坚”专项行动,加快开工一批对促进经济强市、旅游强市和生态强市具有重大带动作用的大项目、好项目,推动全市经济持续健康发展。要加快项目前期工作,完善规划、土地、环评、立项、初步设计批复以及施工许可等手续,完善项目建设条件。要坚持问题导向,突出解决影响项目开工的问题,为项目开工创造条件。要加强政府投资项目资金管理,对财政资金未及时支出的,要加快资金拨付速度,最大限度减少财政资金滞留,发挥财政资金引领和撬动社会投资的作用。各县(市、区)、市直有关单位要高度重视项目开工和财政存量资金拨付工作,并将其作为当前一项重点任务摆上重要议事日程,研究制订具体实施方案,精心组织,扎实推进,跟踪问效,一抓到底,确保“百日攻坚”专项行动取得实效。   会议强调,棚户区改造货币化安置,是满足棚改居民多元化需求,消化存量商品住房,促进房地产市场健康发展的重要举措。要遵循政府主导、群众自愿、让利于民和公平、公正、公开的原则,执行国家、省、市国有土地上房屋征收与补偿法规及规范性文件规定程序,在尊重群众自主选择补偿方式的前提下,鼓励棚改居民选择货币化安置,缩短安置周期,节省过渡费用,让群众尽快住上新房,享有更好的居住环境。   会议强调,擅自安装、使用土制锅炉等压力装置,存在严重的安全隐患,必须坚决整治取缔。要按照“属地监管”和“管行业必须管安全”的原则,以县(市、区)政府为实施主体,相关部门参与,采取“疏堵结合”的办法,对“土制锅炉”“土制压力容器”进行整治取缔。要追根溯源,注重源头治理,对非法生产和使用“土制锅炉”和“土制压力容器”的依法予以严厉打击,做到发现一台,查处取缔一台,有效防范和遏制事故发生。要确定专人负责,开展拉网式、地毯式排查,做到县不漏乡、乡不漏村、村不漏户,逐乡逐村仔细排查,扎实推进整治取缔工作。要广泛宣传“土制锅炉”和“土制压力容器”的危害性、危险性,做到家喻户晓,人人皆知,提高全民安全意识。   会议还研究了其他事项。
关于城市地锁行为的反思。 刚才偶然看到又有网友在本吧投诉私装地锁的行为,好像被删帖了,近期看到好多关于投诉地锁的这种帖子网文。这个地锁行为俨然已经成为临汾的一个突出矛盾,我本人也不赞成私装地锁行为。但是也希望临汾的车主们能够自我反省规范停车。 我举两个我亲身所见的例子,为了保护个人隐私,请允许我隐去具体位置,但是绝对是本人亲身经历。 1.某条很窄的小支路,之前两面停满了汽车,中间只留下了仅仅能够通行一辆车的路面,然后行人、电动、汽车艰难的抢道。。。后来临街店铺在店铺前面装了一排地锁,至少我现在行走在这条路上通畅很多了,也不用为了躲避汽车扭过来扭过去。。。 2.某条临街主干道人行道上,之前不知道哪个利益相关组织将一大片人行道用地锁圈起来,感觉像是想闹一个收费的停车场,圈起来后,整个人行道车辆很少,行人、电动行走通过都很方便通常,但是后来可能相关部门没有批准这种行为,将地锁全部拆除,然后现在人行道上停的车满满当当,包括非机动车道都停满了车,行人只能抢非机动车道、非机动车只能抢机动车道。。。 举这两个例子,并不是要支持地锁行为,但是通过我的眼睛和感受,确实感觉到地锁有和没有的路面状况的区别。整个道路的路权不止是机动车的,希望能够给行人让出一部分路权,地锁行为当然不对,也请驾驶者反思!
国务院决定在没有教育部直属高校的省份建设14所高校 6月15日,国务院正式发布了《国务院办公厅关于加快中西部教育发展的指导意见》,对中西部教育发展提出了全面的指导意见。   其中,关于发展中西部高等教育的内容就有不少亮点。根据意见,中西部高等教育或将迎来全新的发展时期。相关的重点内容梳理如下:   一、建设一批高水平大学和学科,重点建设14所高校:意见提出,要在资源配置、高水平人才引进等方面加大倾斜力度,支持中西部高校建设一流大学和一流学科。合理确定中央部门所属高校属地招生比例。在没有教育部直属高校的省份,按“一省一校”原则,重点建设14所高校,发挥中西部地缘优势,为“一带一路”建设培养高级工程技术人才和管理人才。   二、继续实施中西部高校基础能力建设工程:支持对地方经济社会发展具有重要支撑作用的综合性大学,以及学科优势特色突出,在专业领域具有较大影响的其他类型本科高校。   三、2020年共建学校数量扩至100所:支持部门、行业协会以合作共建的方式,参与建设一批具有行业特色的中西部高校。优先在国防、农业、能源、矿产、交通、海洋、环保、医药、通信、建筑、金融、信息服务等领域开展共建,2020年将共建学校数量扩大至100所。   四、开展高校对口支援:鼓励高水平大学尤其是东部高校扩大对口支援范围,提高中部省属高校受援比例。形成阶梯式支援格局,第一阶梯由100所左右高水平大学支援中西部75所地方高校,第二阶梯由75所受援高校和部省共建高校支援中西部100所左右地方本科高校。   五、新建的本科院校要提高办学水平:优化专业结构,减少社会需求少、就业状况差的专业,增加行业、产业、企业急需的紧缺专业。对办学特色鲜明、紧贴地方需要的,在招生计划、专业设置等方面给予倾斜,对评估整改不达标的,减少招生规模、严控新设专业。到2020年,中西部所有新建本科院校达到基本办学标准,管理更加规范,质量普遍提升。
【城际公交】个人对城际公交的一点个人建议 自己偶然想到的,肯定有很多不足之处,望大家多多指正,目的当然是为了临汾这座城市更加便利美好。 我是蒲县人,但是平时已经很少回县里了,但是从县里的亲戚朋友那里了解到,自从蒲县的班车(城际公交)从兵站路搬到城西客运站后,蒲县人就很少去做蒲县的班车了,大部分都开始又重新开始坐黑出租。因为太远过去很不方便,以前下车直接就在城里了,现在还得倒车。好不容易城际公交培养出来的客流因为搬迁到城西客运站而使客流量降到了冰点。 那我就在想了,如果将周围邻县的城际公交或者城际班车的发车到站位置做一些调整,会不会有意想不到的效果?我的建议是:在临汾市郊周围建设城西客运站、城东客运站、城南客运站、城北客运站。当然我这里的建设指的不一定非要大张旗鼓铺张浪费的重新建设,利用现有的场地改造也可以,比如是不是可以将东王汽车站你改成成城东客运站? 然后重点来了,协调让西山县的公交始发到达车站设为城东客运站,东山县的始发到达车站诚信客运站,北边县的设到城南,南边县的设到城北。 这样所有的城际公交都会穿行市区,在城区运行执行公交方式,一站一停,这样我觉得会非常方便县城人民不用倒车就能很方便进城,避免了我上面很多县里居民感觉班车的不便利性,同时城区按照公交方式运行,可以适当分担市区城市公交压力,何尝不是一个一举双得的措施? 当然这个建议我想到的不足有两点:一是都穿行市区会不会增加城区交通压力?二是临汾公交公司会不会觉得争抢自己的利益而进行阻挠。但是从根本方面感觉还是弊大于利的,大家可以讨论讨论这个建议是否可行?
封闭式住宅小区将退出历史舞台?新建住宅流行街区制 2月21日,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》(下称《意见》)近日印发,这是时隔37年重启的中央城市工作会议配套文件,《意见》共9方面三十条,包括强化城市的规划工作、提升城市建筑水平、完善城市公共服务等。 《意见》第十六条中指出要优化街区路网结构。加强街区的规划和建设,分梯级明确新建街区面积,推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。街区这一概念发端于欧美,是一组建筑物与周边或其中的广场、街道、小公园、绿地等实体或空间的总称。 易居智库研究总监严跃进,此类政策调整是希望改变过去封闭式社区的诸多弊端。比如封闭式住宅社区一定程度上使得商业设施和住区设施隔离,同时需要更大的占地面积。通过开放式的街区制度推进,将使得后续城市商业设施和住区设施规划能够融为一体,并且使得城市规划朝节约土地等方向演进。 但在中原地产首席分析师张大伟看来,小区封闭是为了安全,何况住宅小区内的道路设置基本都是低速道路,如果开放如何保证社区居民的安全是个问题。老外的街区制是因为人人有枪而且本来就居住分散,这与国内基本都是高层住宅楼不同。 张大伟称,街区式社区是住宅与商业、服务业混合的与街道的结合性强的社区。里面的设施有:银行、超市、商业街、餐饮、医院、学校、幼儿园等,街区式社区具有城市土地利用率高,交通便利,城市景观丰富,与商业和各种城市活动结合紧密等优点。当它运用在中国城市的居住区中时也产生了一些新的问题,例如安全问题,噪生干扰问题等。 中原集团研究中心研究主任韦谢称,推广街区制可以提供更多的公共空间,可以避免都市中的个人原子化。此次政策的目的更多的强调道路的公共化以及和谐邻里。 值得注意得是,部分省份已在今年1月就响应新建住宅推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。
【回顾展望】2015年东城的路网建设计划,都完成了吗? 继续推进东城建设。按照“一轴两翼”发展规划,继续实施“北进东扩、西南提升”工程,构建“五纵五横”交通网络,加快东城扩容提质步伐。 继续加快涝洰河生态建设工程。今年,重点实施四项工程。河道治理工程,与景观建设同步实施,重点推进洰河段河道治理。景观建设工程,10月底完成福胜园景观工程;润州园、康乐园年内启动建设。区域路网工程,实施尧贤街北延和二中路北延道路工程,年底完成尧贤街北延道路工程。跨河桥梁工程,开工建设尧贤街北延跨洰河、涝河两座桥梁工程,年底完成桩基工程。 继续加快东城道路建设。以拉大框架、完善路网为重点,实施10项道路工程,打造“五纵五横”交通网络。 “五纵”道路工程。108国道改建城市道路工程,8月份完成市政管道铺设,年底实现通车。二中路拓宽改造工程,6月底完成路基工程,年底全部完工。临纺街拓宽改造工程,年内完成中段路基工程,北段和南段完成拆迁。枣林街拓宽改造工程,年内完成中段和南段拆迁工作。尧贤街南延工程,年内完成前期规划立项工作。 “五横”道路工程。临浮路拓宽改造工程,6月底竣工验收。华康路景观改造工程,国庆节前改造工程全面完成。华州路东延道路工程,力争年底竣工通车。北外环拓宽改造工程,10月份完成路灯、绿化等附属工程建设,年底竣工通车。解放东路拓宽改造工程,年内启动前期工作。
【回顾与展望】数落数落到底有多少口号工程。 题目起的可能有些引人误解,在这里说明一下,没有指责任何相关部门的意思,毕竟十二五最后一年年底了,只是想回顾一下十二五规划,然后对照一下现在成绩。本人清楚城建项目是一个系统复杂的工程,有时候牵扯很多,不开工不代表不作为,在这里只是表现一下大家的急迫心情。 由于对河西,尤其是那些规划一二三四五六七路不是很熟悉,平常也不经常过去,所以也希望大家多多补充各个工程的开工情况。毕竟本人阅历单薄、才疏学浅,如有错误或不清楚的欢迎大家补充。 1、道路桥梁工程 (1)新建城市道路共52项,总投资122.2亿元 其中:市区共32项,总投资95.03亿元。 河西规划三街——不清楚 新高中南路工程(规划四路)——不清楚 漪汾花园南路工程(规划五路)——不清楚 锣鼓桥西延道路工程(规划六路)——不清楚 西关桥西延道路工程(规划九路)——不清楚 河西规划一街——不清楚 河西规划二街——不清楚 河西规划四街——不清楚 河西站前路——不清楚 河西规划七路——不清楚 河西规划八路——不清楚 河西规划十路——不清楚 河西规划十一路——不清楚 河西规划十二路——不清楚 滨河西路南段——不清楚 滨河东路南段——不清楚 规划一街(南城)——不清楚 规划三街(南城)——不清楚 南城七路——不清楚 南城三街——不清楚 .滨河南路——不清楚 鼓楼南大街南段道路——不清楚 迎春街南街——未动工 中大街(北)——已竣工 中大街(中)——未动工 中大街(南)——未动工 体育南街道路工程——未动工 迎春南街道路工程——未动工 迎春北街北延道路工程——未动工 向阳路东延道路工程——未动工 北城壕沟道路工程——已竣工 滨河西路道路北延道路工程——不清楚 东城区共7项,总投资15.39亿元。 走廊一巷——未动工 枣林街——未动工 桥东路——未动工 铸钢街——未动工 九中东路——未动工 临纺街——好像修好一小截,其余未动工 二中街(北段)——应该是指二中路北延,未动工。 开发区共13项,总投资11.78亿元。 新规划北外环道路工程——不清楚 河汾一路西段——不清楚 河汾二路西段——不清楚 东大街——修好一小截、其余未动工 河汾三路——不清楚 河汾四路——不清楚 河汾五路——不清楚 西大街南段——未动工 滨河东路北延工程——不清楚 工业路东段——不清楚 河汾一路东段——不清楚 建设路——未动工 坂下街——不知道算竣工还是修好一截 (2)拓宽改造道路共12项,总投资32.01亿元 其中:市区共8项,总投资23.03亿元。 平阳北街——未动工 鼓楼南北街道路改造工程——未开工,但是有最新消息,预计今年年底或明年年初动工 五一路道路及排水改造工程——这个应该是算竣工了吧? 西赵路道路工程——不清楚 东赵路道路工程——不清楚 贡院东街道路工程——不清楚 朝殿巷北延工程——未动工 街巷改造工程 东城区共3项,总投资7.23亿元。 铁东路——不清楚 汾东路——不清楚 二中街——大家懂的,还在修 开发区共1项,总投资1.75亿元。 河汾二路东段(现状北外环)——不清楚 (3)新建桥梁工程5项,总投资9.88亿元,包括规划四路跨汾河桥工程、规划一街跨跨汾河桥工程、北外环立交桥、临汾市五一路立交桥工程、平阳大桥(滨河路与迎宾大道交叉口)。 把所有的梳理完了才发现对家乡临汾太不熟悉了= =!好多地方确实很骚去,不是很清楚,欢迎大家补充信息,集思广益。我感觉不清楚的应该大部分也没有动工。
【出行信息】四条线路直达高铁 四条线路直通市区(2015年11月3 为落实好市委、市政府关注民生的新举措,进一步提升公交的服务能力,从2015年11月6日起临汾公交将对部分线路进行调整,新开5路、13路两条线路、延伸7路直达高铁、1路、2路调整到家思博尔酒店发车。通过新开、延伸线路后,5路、6路、7路、13路四条线路直达高铁、直通市区,这四条线路全部为绿色环保的纯电动公交车,使广大市民的出行更加便捷。 具体线路走向如下: 一、新开线路:5路、13路 (一)5路线路走向:高铁站→规划三街口→西荣阁→西华公馆→规划展览馆→中大街北口→人社服务中心→中大街口→向阳西路→公交公司→广宣街北口→临汾市中心医院→临汾铁旅→火车站→迎春街口→立交桥西→家福乐三元店→临钢口→临钢医院→九州堡→路桥二公司→尧都区委(原路返回) 5路发车时间:早班6:10分,末班18:30分,间隔9分钟一趟。18:30以后与高铁发车时间对接 (二)13路线路走向:高铁站→规划三街口→西荣阁→临汾市人民医院→师大南门→信合路口→银泰购物中心→五一中路→五一东路→脸谱桥西→周家庄→孟家庄(原路返回) 13路发车时间:早班6:10分,末班18:30分,间隔9分钟一趟。18:30以后与高铁发车时间对接 二、延伸线路:7路 7路线路走向:高铁站→规划三街口→西荣阁→临汾市人民医院东门→临汾市人民医院→涧头村口→西关桥头→西关→鼓楼西→鼓楼北→建峰齿科医院→翠峰珠宝→临汾市第二人民医院→花果城饭店→立交桥西→家福乐三元店→师大二校→造纸厂→铸钢路口→临纺→西王→尧都区委→东王公交站(原路返回) 7路发车时间:早班6:10分,末班18:30分,间隔6分钟一趟。18:30以后与高铁发车时间对接 三、调整线路:1路、2路 (一)1路线路走向:家思博尔酒店→北孝村口→公交二区→115公交站→晋茂源装饰城→临汾市妇幼保健院→冷库→北货场→五道庙→临汾市中心医院→临汾铁旅→火车站→迎春街口→花果城饭店→第一百货→东关大十字→煤化巷口→小南门→五一中路→银泰购物中心→大南门→鼓楼南→鼓楼北→孙膑庙→坂下路口→公交二区→家思博尔酒店 1路发车时间:早班6:30分,末班18:30分,间隔7分钟一趟。 (二)2路线路走向:家思博尔酒店→北孝村口→公交二区→坂下路口→孙膑庙→鼓楼北→鼓楼南→大南门→银泰购物中心→五一中路→小南门→煤化巷口→东关大十字→第一百货→花果城饭店→迎春街口→火车站→临汾铁旅→临汾市中心医院→五道庙→北货场→冷库→临汾市妇幼保健院→晋茂源装饰城→115公交站→公交二区→家思博尔酒店 2路发车时间:早班6:30分,末班18:30分,间隔7分钟一趟。 临汾公共交通有限公司 2015年11月3日
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