女山湖岸 wlt353542123
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南京南站历史第一次换向车？ 7月20号苏超专列，淮安到江阴在南京南换向
合肥枢纽直通线暂时搁置 结合下面两张图，合肥枢纽直通线目前搁置，北沿江在肥东置换老宁蓉进合肥南站，后续若运力不够，老宁蓉可借道肥东站-合肥站-合武绕行线-合肥西站-六安方向。
南京上元门通道7月开工 招标公告中还有几点比较重要； 1.宁滁蚌高铁（南京北站-林场西线路所段）也将同期开工，27年和南京北站同步建成，先期的作用是联通北沿江合肥方向和南京北站宁淮宁蚌场； 2.南京长江大桥将加装c2信号，这样可以跑高速动车了。 除上元门隧道以外（2031年建成），其余南京北站配套工程均为27年10月建成。
有些人尬吹合宿带上安徽所有的县的大可不必 “在合宿中凤阳相比于定远明光”就类似于“在宁淮中盱眙相对于天长金湖”，请问合宿把凤阳带上了吗？过境20多km不设站，这要是在盱眙是不是已经被喷出💩了？
给大家画一个比较标准的图啊底图来自于微信公众号“铁路建设规划”另据安徽发改委消息，安徽省发展改革委已组织完成宁滁蚌项目预可研编制
南京卧铺进京新选择 K372次列车1月5号调图后恢复明光停靠，南京可乘坐此车（20点13发）到明光（21点35到）转乘Z30，中间不停站。比直接乘坐T110和Z282都更加有优势
仙林站改扩建示意图 根据南京交通局对提案的回复，绘制了仙林站扩建示意图，扩建后规模为13台面17线。
在地铁吧活捉吧主捏 在地铁吧活捉武昌🐟捏@超可爱的武昌鱼🐟
【讨论】杭甬铁路速度问题 吧友们，杭甬高铁速度为啥这么慢？这简直就是250客专线一站直达的均速啊
赢！
【讨论】宁宣正线对接宣绩？ 各位有没有了解宣城枢纽的？看这个图是宁宣正线对接宣绩？那到时候会不会叫宁绩高铁？
南京到安庆最快速度讨论 各位吧友，我今日逛贴吧，发现了2019年10月2日有一趟临客G9473，南京南到安庆只需要90分钟，我计算了一下，2019年的时候宁安还在限速200，如今宁安复速250，考虑到芜湖枢纽限速问题，开行南京南-芜湖-安庆，如果好好排图，能跑进80分钟吗
南京市已批复的地铁一览表（仅计算南京市内里程） 这是我整理出来的南京市已批复的地铁一览表，划重点： 1.各市域（郊）铁路（即S线）均仅计算南京市内的里程，位于外省外市的里程不计入，如宁滁线s4滁州段，宁句线s6句容段等均不在本表的统计范围内。 2.南京地铁三期规划（之前流出来的消息是大概175km，计划2022年上报）不在本表统计范围内。 我之前在地铁族论坛这张图片也发过，正好看贴吧说有人想看南京已经批复的含城际线（市域线）的里程，我就在这里再发一次吧
明光站4月10日调图后 车次 k1984取消明光停靠； k94增加明光停靠； k1150增加明光停靠。 减一增二，明光站车次达到20班！
给明光d705做个宣传 盱眙明光本来就是一家，目前明光站停靠了从北京发车的d705次动车和z29次直特，如果盱眙人民有从北京回来的话，有“夕发朝至”的需求的话，可以选择d705/z29到明光下，在明光吃个早饭后返回盱眙，d705二等座北京到明光才177元，非常便宜，乘车环境大提升，二等座座位也可调整角度，可以直接躺着睡觉。希望村长允许我做个宣传
z29/z30来了 他来了，他来了，他真的来了
2月28日明光站首迎动车组列车d705停靠 明天我将和@明光小车迷🐶 在火车迷吧和火车吧同步运转明光站首趟动车d705停靠，运转区间为明光-南京（明光站站房镇楼）
大家有需要的可以买票了，从3月1号开始
D705二等座座位朝向问题 老铁们，请问D705二等座哪些座位朝向是正向的，我们小明光第一次停靠动车，我运转不想坐反向
复兴号镇楼
环凤阳高铁圈 京沪普铁，水蚌普铁，京沪高铁，合蚌高铁，合新高铁，真就一个站都不给
【讨论】Z30 这波啊，这波是诱导明光充值？
【求助】无砟轨道2台4线到底能不能接入其他线路？ 看江苏南沿江城际环评报告，南沿江在江宁接入江宁宁杭场，可是江宁宁杭场只有2台4线，且为无砟，也未预留其他线路接入条件，在这种情况下，南沿江也能接入江宁站宁杭场的到发线吗？
明光西站效果图已出 明光西站由中铁上海设计院集团有限公司城建院设计 明光西站距离明光市城区中心约7.8km，与既有明光站距离约9km。我院在明光西站的设计中将明光深厚的文化底 蕴以及秀美的山水风光充分结合，站景融合，为明光打造全新的西门户会客厅。 建筑造型雄伟高昂、气势磅礴，表现明光高瞻远瞩的非凡气质，方案挑檐深远，结构清晰，站房主体结合明光传统建筑的气韵，又以现代设计手法加以演绎，建筑整体稳重大方、庄重典雅，传统与现代起飞，人文共生态一色，以舒展大气的心态展现了明光城市门户的独特魅力，体现了现代交通建筑和明皇故里“朴素的高贵”、“俊秀的壮美”。 方案以“壮丽华庭 皖北门户”为设计构思，站房立面通过提取老站门框的建筑元素进行演化，寓意城市之门，造型上实现了延续性与整体性。外挑的柱廊鳞次栉比，形成了光影变幻风雨无阻的换乘灰空间。立面干净利落的线条使得建筑挺拔端庄，既传承了老站文化元素又赋予新的风格和艺术特点。立面竖向遮阳构件的疏密渐变，如波光粼粼的水面，两侧实中间虚的建筑体量又体现了现代交通建筑的开放与包容。方案形体端庄、细节精致，以三段式的手法，传统与现代相结合，呈现出端庄、稳重的建筑形象。
【求助】宁安上合福的可能性 本人新人一枚，想知道为啥不能开南京——铜陵——铜陵北——黄山方向的车，我是这么想的，在铜陵和铜陵北均不换向，就正常的方向从南京开到铜陵，但铜陵——铜陵北区间是反向开，然后铜陵北——黄山又是正向了，这样只有铜陵——铜陵北是反向的，但这样不用两次换向花大量的时间了。这种车不开是因为铜陵站没有渡线的原因吗？
改建后明光站站场站台问题分析 看明光站改造概况，上面有关站台写的是仅加高站台，这样改造好后，由于本来的2站台是京沪上行正线，2站台加高后是极有可能封闭的（参照镇江丹阳站改后正线站台全部封闭），这样明光站就只有两个站台了，上下行各一个站台停车，这样的话同时停两辆相同方向的普速车基本就不太可能了，如同时刻的k850和1462，本来k850就是停明光2站台的。有没有大佬知道的，明光站改真的只是单纯加高站台吗
我就想问隔壁吧到底是宁淮城际铁路吧还是盱眙高铁吧？ 我就想问隔壁吧到底是宁淮城际铁路吧还是盱眙高铁吧？
南京北站站场分步平面图出炉，北沿江与宁蚌互通
南京北站站场平面图出炉，宁淮西进东出
宁蚌已确定外包北沿江进南京北站，与北沿江互通，进宁淮场，这意味着宁蚌可通过北沿江去扬州南通，可通过宁淮到达南京站沪宁场至上海，通过沪宁场紫金山联络线上宁杭到杭州、上南沿江往句容。
张家港站南沿江和沪通铁路互通问题求教 请问贴吧各路大神，张家港站南沿江和沪通铁路互通吗？如果互通的话，那以后南沿江修好之后南通走沪通到张家港上南沿江，这样是不是就是南通——张家港（沪通：41km），张家港——太仓（南沿江：63km），太仓——安亭（沪通：31km），这样的话从盐城走盐通可以开到上海的高铁了吧，这样从盐城到上海只有72km时速不是按照350设计
看贴吧的一点感想 最近日常闲暇之际逛各类江苏的铁路贴吧，北沿江、宁淮、连镇铁路吧，发现内斗真的是太严重了，果然江苏十三太保不是盖的。在大家吵嘴的时候，别的省份铁路都要修好了。。。。。
宁宣高铁进展 宁宣进展好像有点快啊，都开始可研了，看样明年就能开工了，经上元门通道与宁淮贯通http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FCkXf90hqT1XSWKZbm_BJ_w&urlrefer=b675c438218d36bced4e461a5450cf95
宁宿三种线路距离比较 粗略的测量的一下，注意：粗略测量，所设高铁站全部按照城区设站（理性分析，不喜勿喷） 图一：南京北——明光西——泗洪——宿迁（246.4km） 图二：南京北——天长——盱眙——泗洪——宿迁（228.1km） 图三：南京北——天长——淮安——宿迁（263.5km） 按照人民网上留言，后期大概率宁蚌合新互通，退一万步来说，即使合新未预留与宁蚌互通，明光西2台六线，怎么都能接上宁蚌。 目前情况而言，宁淮修好之后，宁宿第一通道就已经完成了，短期内完全可以满足宁宿通行需求。当宁蚌修好之后，宁宿第二通道完成，并不比重新修一条高铁多很多距离，盱眙想争取南下的铁路，还不如争取明光——盱眙——金湖联络线接入宁淮现实。
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