hbts20110214 hbts20110214
关注数: 3 粉丝数: 0 发帖数: 101 关注贴吧数: 2
东航“强飞门”事件 11月28日,日本共同社报道称当天下午1点45分左右,东航一架从日本关西机场飞往上海的MU516次航班在没有得到日方空管人员批准的情况下擅自起飞。这架载有245名旅客和空乘人员的航机,虽然没有造成安全上的问题,却因为违反了《航空法》,目前正在接受日本国土交通省的调查。这起事件引发国内外媒体和公众热议。 空管员发音各有差异可能是其中的原因:   “正常情况下,飞行员不听从管制员指令,擅自操控飞机是不大可能发生的。”一名民航业内人士昨日介绍说,不听指挥擅自行动,有可能造成机毁人亡的恶果,“通俗地讲,就是损人不利己。飞行学员接受的基本培训之一,便是听从并理解空管员的指令,并与其建立良好的沟通。”   该人士进一步介绍说,国际机场的空管员一般要用英语与国际航班的飞行员进行沟通,但在不同的境外机场,空管员的英语发音、语序等习惯都各有差异,而语言上的误解或许就是造成“MU516擅自起飞”的主要原因。   “可能是管制员的指令和MU516机组的理解出现了偏差,导致飞行员误认为可以起飞。”一名中国飞行员昨日也表示,这是飞行员时常会碰到的情况,“按照规章,飞行员会在管制员发出指令后需要重复一次,以避免误听。”   但另一名中国资深飞行员昨日坦率地说,即便飞行员和空管员重复确认指令,仍有误解的可能性存在。比如,空管员一般不会发出“不能或不可以起飞”的命令,“常规的口令是"进入跑道,等待",或是"进入跑道,起飞"。”   该资深飞行员分析说,MU516飞行员可能就是对“等待或起飞”指令的理解上产生了偏差,一般而言,飞机滑上跑道后,空管员发出“起飞”指令的概率要远远大于“等待”,因为大型国际机场的跑道非常繁忙,一般不会让一架飞机在跑道一端长时间停留,“允许进入跑道后,飞行员绝大多数情形会得到 "起飞"的指令,MU516机组或许正是在惯性思维的左右下,误解了空管员的"等待"指令,而是直接起飞。”
上海飞唐山感受(胡乱说说)     我在市内唐山机场售票处以前一周订的唐山--上海往返机票,票价960.五个人一起去的。     唐山机场我并不陌生。已经由这里飞了好几次了。之前都是做小飞机去石家庄,坐了好多次。也有唐山机场经石家庄机场中转去国内其他地方的经历。(其实小飞机也并没有大家想象的那么糟糕,座位挺宽的,舒适度也不错,飞行也挺平稳)。唐山机场和上海浦东国际机场确实没法比,不是一个水平的。浦东机场确实真的很大,服务不错,设施不错,机场与城市的发展确实一致属于国际大都市。但是我们唐山机场也不错,环境服务业不差。唐山机场的规模确实小了点,也确实冷清了点。想到这些心里也确实有点那个。。。。          做任何事情都是一样的。认真谋划,精心组织,注重宣传,政府大力支持(不论是政策还是财政上),老百姓的支持。。。。。唐山机场会越办越好的。            唐山人什么困难都不怕,地震都不怕,害怕什么。。。发扬唐山人的精神。。。把自己的机场顶上去。           强烈要求办会员卡,老客户机票打折。。哈哈!或者享受VIP机场免费服务!      着眼点不要仅仅盯着那些大企业或者富人。。。那些人只是少数,大多数是普通人,所以唐山机场应该着眼于普通老百姓!!
1 下一页