沂蒙交运的个人资料

走走

关于广告广告还是少回贴，我们以为有新消息。想发广告另开，用不着的不点。这儿多是业余爱好者关注者，话说在这发广告多大作用。

沂河特大桥主体完成线路与河流斜交，桥墩扭转减少水流荷载和便于行洪http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnr.cn%2Fsd%2Fgd%2F20180525%2Ft20180525_524247279.shtml&urlrefer=bfba9bec40740804ed402fb554fbb05b

运梁车西出王家洼梁场

看到吧有点冷清，加把火

纪念币各位，第二批生肖狗纪念币要开始预约了

跨s241

喜讯：兖日间加车今年4月10调图，涉及鲁南部分日、临、曲、兖。鲁南增开区间车换乘更便捷。在新石铁路增开了日照（临沂）至曲阜K8252/K8251次、临沂（日照）至兖州K8254/K8253次2对快速旅客列车。铁路和地方部门积极对接，发挥曲阜站至曲阜东站开行直达公交车的优势，合理调整公交车开行时间，便于新石沿线旅客到曲阜东站换乘高铁出行，实现普速列车、市政交通与高铁列车之间的无缝对接换乘。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsd.sina.com.cn%2Fnews%2Fb%2F2018-03-22%2Fdetail-ifysnevk5341885.shtml&urlrefer=d3a87d04d8df76922e0ec9dff46f346a

开票有喜 2月20号的，场外，说的给充话费，怎么还没充

临沂中欧班列临沂至莫斯科中欧班列实现双向对开为山东首趟 3月10日，随着阵阵汽笛鸣响，运载着41车木材的中欧班列（临沂至莫斯科）首趟回程班列到达临沂火车站，标志着临沂至莫斯科中欧班列实现双向对开。这也是山东省内第一趟回程中欧班列，填补了山东省无回程中欧班列的空白。该班列去程从临沂站发出，经满洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程从莫斯科或明斯克出发，经二连浩特或满洲里口岸入境，到站临沂站。今年1月25日，临沂至莫斯科首趟中欧班列开行，2月5日第二趟去程班列开行。2月25日，仅用一个月的时间，就开行了返程进境班列。临沂车务段货运中心副主任徐才苓介绍，该班列较普通货物列车主要具备五个方面的优势。一是运输均衡稳定。班列开行初期每月对向开行1列，运行三个月左右将改为每月对向开行2-4列，并可根据客户运输需求加挂车辆扩编。二是运行速度快。全程运输时间比普通货车压缩运输6-10天，比水运快30天左右。三是便于货物接取送达。班列全部采用集装箱运输，便于铁路运输两端的装卸作业和接取送达，可有效减少因装卸而导致的货物破损和丢失。四是运输价格优惠。铁路部门和地方政府分别给予一定的优惠扶持政策。五是节能环保。铁路运输较之公路运输更加环保，并可有效节约社会成本30%以上。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsd.ifeng.com%2Fa%2F20180313%2F6428186_0.shtml&urlrefer=68dc8a37538f14bec248f95223299136

平邑王家洼制梁场西进度王家洼制梁场西进度已至拍摄点。A处：跨兖日转体梁，B处：跨G327连续梁，C处：王家洼制梁场。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnr.cn%2Fsd%2Fksd%2F20180309%2Ft20180309_524159291.shtml&urlrefer=1e3942c39dafff6206e31e8a2d244f0e

远望跨日兰大桥销魂的弯道

拜年新春佳节之际，给鲁南高铁广大策划、参与者及各位吧友拜年！千言万语都在酒里😄

怀念怀念兖日线电化前的货运主力东风8B，帅到没朋友，单是发电机轰鸣就让人销魂。有无辛泰线附近朋友，拍几张活着的8B呗？有无瓦日附近朋友，听说试验万吨大列，方便的话拍几张呗？这个可能不易拍到。。

刚才看到刚才看到拉轨道板的半挂，车号鲁Ⅴ的，从潍坊拉来的？

月食正在进行，敬请观赏。😁 月食正在进行，敬请观赏。😁

省政协委员聚焦高速公路高铁发展在省“两会”上，我省的高速公路、高速铁路规划建设项目，再次成为省政协委员关注的焦点。。。。。。。推进滨淄莱临高速铁路建设滨淄莱临高速铁路是《山东省综合交通网中长期规划（2014—2030）》、《山东省高速铁路网规划》、《山东半岛都市群城际铁路网规划》、《济南都市圈城际铁路网规划》中规划的一条高速铁路，为山东省第三纵向铁路，北起滨州，经淄博、莱芜，南至临沂，纵贯我省中部，北接京沪二通道北段，直达河北、天津、北京，南接鲁南铁路通道和京沪二通道南段，直达苏浙皖沪。 “这条铁路既是济南都市圈规划里的一条重要联络线，也是我国华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的功能，能有效分流京沪通道，也是沿线区域经济社会发展的重要支撑。”省政协委员、山东省装备制造业协会会长高玲在谈到这条铁路时表示，目前，滨淄莱临高铁南端连接的鲁南铁路通道、济莱城际铁路已于2017年开工，北端的京沪二通道滨州—东营—潍坊滨海新区段、沿海大通道东营—潍坊—烟台段、济滨城际铁路也将于今年开工。高玲认为，作为这些项目主要联接通道的滨淄莱临高铁进展相对缓慢，于2017年12底才开始开展预可行性研究报告的编制工作。滨淄莱临高铁初步规划线路总长约238公里，总投资约365亿元。其中，滨州至淄博段线路长约73公里，投资约109亿元，淄博至莱芜段线路长约80公里，投资约126亿元；莱芜到临沂（平邑）段约85公里，投资约130亿元。为了充分发挥我省高速铁路网的整体优势，进一步便捷我省中部地区南北向对外出行，加强济南都市圈城市间联系，带动周边区域联动发展，同时兼顾鲁中地区南北向对外交通需求，充分提升各城市间快速联系和沟通交流，高玲建议加快推进滨淄莱临高铁项目建设。

三环四横六纵 1月25日上午9时，山东省第十三届人民代表大会第一次会议在山东会堂隆重开幕。省委副书记、省长龚正向大会作政府工作报告。全省综合交通网发展规划和全省高速铁路网规划确定，到2030年，全省建成“三环四横六纵”高铁网络。“三环”，即省会环、半岛环和省际环；“四横”，即北部沿海通道、济青通道、鲁中通道和鲁南通道；“六纵”，即京九通道、京沪通道、京沪二通道、滨临通道、济南至曲阜旅游城际通道和东部沿海通道。报告提出，今后五年山东将加快郑济高铁、京九高铁、京沪二通道山东段等高铁项目建设。所以临沂南下仍要以二通道为根本，为努力方向，其次滨临。

昨天日照段高兴镇制梁厂架设了第一榀梁。昨天日照段高兴镇制梁厂架设了第一榀梁。

鲁中（山地）南北交通鲁中山区南北交通，或是山区原因，向来薄弱。改善交通民意呼声已久。普通公路等级较低，国道抑或省道，难以叫起它的名字。青石关是起初卡脖子路段，堵车和事故常有发生，尤其堵车。北出苗山一路上坡，两侧饭馆不断，甚为繁华，为堵车司乘人员解决后顾之忧。被堵司机没事下车做个日常维护：借问零件何处卖？路人遥指沟底下。前者证明此路堵车常态，后者可见此路段凶险（山亭南部也有个类似路段）。后来滨博莱高速解决了这个问题，并南延至化临高速新泰汶南而止。当时化马湾至临沂是京沪高速合同段，习惯仍这样说。幸而新台高速即将开建，形成滨州至枣庄、冀鲁界至鲁苏界，贯通鲁中南北的高速交通动脉。铁路，早先由辛店莱芜、莱芜新泰组成，单线非电化（现在电化中）。后来东平铁路建成，等级不高，承袭了前者铁路之蜿延曲折，优点在于一次性电化。东平铁路投资相当于现在的3P模式，民间投资或理解为市场占主导，在保证运输功能（国铁2级、单线电化、正线60#轨、牵引质量5千吨、货运时速100）的基础上节约成本。我以为，当初选线不可这样权宜，另应预留复线条件。以此看，铁路建设还需国家主导全盘，社会力量参与，实现长远规划。有政府代表提议东平铁路南延至枣庄，放大其作用。我以为，即使是地方政府代表提议，对于铁路建设，这仍属民意呼声，毕竟分工不同。当下，新台高速即将开建，形成南北公路大动脉。那铁路呢？新台高速形成滨枣，缓解南北公路交通瓶颈问题，二线同过滨州临沂，那传说规划中的滨临铁路还会有吗？还会有铁路滨枣吗？鲁中南北铁路交通会何去何从、何年何月？

跨S241进度，都是托朋友拍的，凑乎看吧。跨S241花果峪特大桥，平邑县城西南直线距离约11公里，60+112+60。

跨日兰高速。三角网？

尽力而为，量力而行 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ndrc.gov.cn%2Fgzdt%2F201711%2Ft20171124_867822.html&urlrefer=c4a0cffb6e7a7060322318ae650667a5文中“十三五”铁路网规划再次提及东线，定义为“十三五”研究建设高速铁路？江苏省已交淮安至新沂至临沂铁路列入省十三五规划。

跨老S240段进度

济局西段下行HXD3牵引粘油大列正线通过，目测速度110KMPH以上。

郑局乡段HXD2C和济局西段HXD3同出站

北京日照

我没看错吧？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.junan.gov.cn%2Finfo%2F1085%2F10035.htm&urlrefer=b04d3ea7370cff7d225215f29d3ee135

新台高速平邑段建设指挥部成立 7月13日，县委副书记、县长包华召集会议，成立新泰至台儿庄高速公路平邑段建设指挥部。县政协主席孙伟、副县长张大伟、县政协副主席刘克祥及县公路局、发改局、国土资源局、交通运输局、规划局、水利局等成员单位负责人参加会议。包华指出，新台高速公路是今年一个重点工程，是市委市政府确立的四条高速公路之一，也是县委县政府今年重点工程之一。这条路的开工建设对平邑县经济社会发展举足轻重，建成后将和现有的日兰高速形成大“十”字交通格局，大大提高平邑县的通行能力。包华强调，新台高速公路平邑段建设是一项艰巨的任务。这条路在平邑县境内达到67公里，穿过6个镇，工程量大，建设周期长。同时也是一个艰难的任务，涉及沿线占地、拆迁和安置等重要任务，工作量大，任务重，建设周期长，需要多个部门联运合作。包华要求，指挥部成立后要立即展开工作，建立工作架构，分工负责，按照既定的线路开展前期准备工作。各成员单位要按照自己的职责提前介入，超前谋划，为年底开工建设提供有利的条件。据了解，新泰至台儿庄高速公路平邑段67公里、总投资约60亿元，将经过武台镇、保太镇、温水镇、铜石镇、郑城镇和白彦镇。

关于拆迁个人见解本吧讨论拆迁安置不少，个人想法有几点，只说涉及农村的。1.建设工程五方主体中，拆迁由建设单位负责，拆迁进度符合施工，施工才得以进行，与施工单位无关。本案中建设单位为鲁南铁投，所以与当地政府(此句不含村委，虽然村委也是一级政府)无关，当地政府只是由于某种“政治任务”出面协调拆迁安置。2.合同方面，土地所有权属于村集体（村委），农户、租用户只与村集体有合同关系，建设单位与村集体有后来的合同关系，农户租用户与建设单位不产生合同关系，不能向建设单位主张权利。3.赔偿标准现在也几乎是参照或参考标准，以不降低被拆迁者生活条件为原则，所以被拆迁户一律参照附近某小区的房价获得拆迁房屋赔偿的想法也意义不大。4.拆迁之前，尽管被拆迁户持有合同，若对方违约，利用诉讼途径解决合同纠纷也几乎不可能，这里面掺和了政策与政治因素，建设工期因素等，参照以前的计划生育。更多的还是协商解决。目前想通过合同法、物权法、民法通则等解决，时机尚不成熟。从而拆迁安置有繁杂多变性、不可预料性。5.说了这些，等于没说？重点是找对对方，协商解决，省时省力。如有稍微不尽人意，就当奉献了鲁南高铁拆迁涉及千家万户，几家欢乐几家愁？在这里诉苦除了交流，顶多获得同情。本人与以上出现的各方均无关系，勿喷，不当之处望指正。

制梁场，5月16日更新