南宁老友 南宁老友
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关于南宁推进电动自行车改装、竞速文化及建设专用赛车场地的建议 一、背景与必要性分析 南宁电动自行车保有量基础 广西电动自行车保有量超1500万辆,南宁占比超30%(约450万辆),日均骑行量超500万人次,渗透率居全国前列。 现有车辆以代步为主,但民间自发改装、竞速需求旺盛,存在非法改装(超速、电池扩容)和道路竞速乱象,2023年南宁市涉及电动自行车交通事故占比达65%。 发展机遇与需求 安全管控需求:通过建设专用场地,将“地下竞速”转化为规范化赛事,减少道路安全隐患。 产业升级潜力:电动自行车改装市场规模超百亿(广西年改装消费约20亿元),但缺乏规范引导3。 城市文化特色:借力东盟区位优势,打造“中国-东盟电动自行车文化之都”,与南宁国际民歌节等文旅IP协同发展。 二、具体实施建议(一)建立改装与赛事规范体系 制定地方性改装标准 联合工信部门出台《南宁市电动自行车改装技术规范》,明确允许改装范围(如轮胎、刹车、灯光系统),禁止动力电池、电机非法改装。 建立“白名单”认证机制,对合规改装店颁发资质,纳入市场监管平台(参考深圳“电动车诚信联盟”模式)。 培育专业赛事生态 设计分级赛事: 大众级:短程绕桩赛、直线加速赛(限速50km/h); 专业级:耐力赛(配赛道快充桩)、障碍越野赛。 引入积分制与车手认证,对接国家体育总局“全民健身赛事体系”。 (二)建设电动自行车专用赛车场地 场地选址与功能设计 核心场地:建议选址五象新区,依托五象汽车生活广场附件,规划3-5公里封闭赛道,包含城市模拟路段(红绿灯、弯道)、越野障碍区(陡坡、沙地)、竞速直线段。 配套服务:增设改装工坊(提供合规改装服务)、快充站、安全驾驶培训中心。 智慧化运营 接入北斗定位系统实时监控车速与路线,开发“邕城竞速”APP实现赛事报名、改装备案、积分查询一体化。 采用分时租赁模式,非赛事时段开放市民体验(如周末亲子骑行培训)。 (三)文化推广与产业融合 打造城市文化符号 举办“南宁国际电动自行车文化周”,设置改装创意展、东盟车友挑战赛、新能源技术论坛。 联合本地高校设计“壮锦纹饰赛道涂装”“东盟主题改装车”等文化IP。 延伸产业链条 推动“赛事+旅游”:开发赛道观光小火车、VR竞速体验等文旅项目,联动青秀山、方特东盟神画形成主题游线。 扶持本地企业研发适配赛事的智能配件(如防抱死刹车系统、低风阻车身套件)。 三、保障措施 政策支持 将电动自行车赛车场纳入南宁市体育产业“十四五”重点项目,给予土地划拨或租金减免。 对合规改装企业和赛事运营方提供税收优惠(如增值税即征即退50%)。 安全监管 交警部门严查非法道路竞速,同时通过“以奖代罚”引导车手进入专用场地(如首次违规者赠送赛道体验券)。 强制赛事保险覆盖,要求参赛车辆安装限速芯片(赛道外自动锁定25km/h)。 资金与人才 设立首期5000万元产业基金,吸引社会资本参与(如与雅迪、爱玛等车企共建实验室)。 联合广西大学机械学院开设“电动车辆运动工程”专业定向培养技术人才。 四、预期效益 安全效益:预计3年内道路电动自行车事故率下降20%-30%; 经济效益:带动改装服务、赛事门票、周边消费等年产值超10亿元; 社会效益:创造就业岗位约5000个,提升南宁在新能源出行领域的全国影响力。 结语 南宁可依托庞大的电动自行车用户基数,通过“规范改装+专业赛事+文化赋能”三轨并行,将民生出行工具转化为城市发展新动能,为全国新能源微型交通工具文化发展提供“南宁范式” 2025.3.24良庆吧首发
南吧南吧,你们全家都是南吧 关于“南巴仔”这一叫法,现时下不明其渊的年轻南宁人多喜自喻而居,殊不识此实自贬自辱!此一叫法是广州人对南宁仔(后延伸到对广西佬)的篾称,带有歧视和侮辱性!其源于上世纪80年代初,因南宁曾有一小偷(家住兴宁路西一里今兴宁派出所斜对面,在建七叉路时已拆)在广州市“巴啡”(摸荷包),被广东电视台记者--安珂同志--发现并大叫“捉巴仔”(70年代前两广白话人都叫【摸荷包】的小偷为:【巴仔】。偷东西就叫【巴嘢】)。此小偷协于被抓,大街上当场就用随身携带的牛角刀刺安珂同志致死而逃逸(后被抓,在广州枪决)。此事件曾轰动全国,为新中国有史以来因【巴啡】而胆敢在光天白日、众目睽睽下行凶杀人的第一案!全国各大媒体报道、讨论达月余(个人认为:不排除该事件是引发中央后来部署在全国统一对刑事犯罪分子进行全国“大搜捕”的诱因)。鉴于此事件,广州人就开始叫来自广西南宁的【巴仔】叫做“南巴仔”(就是南宁来的【巴仔】之别称!)。因其时的广州人的确“斯文、怕事”,见得“南宁人”如此“烂仔”而当街敢杀人,【南巴仔】一词又延变为广州人对广西南宁人的“恐称”!随着开放流动加大,80年代前、中期“广西佬”在广州增多,不免有人滋事--“搞搞震”,这便又增加了广州人对“广西佬”偏见,以至用“南巴仔”来泛指广西佬了!广州人口中的“南巴仔”已变为“广西烂仔”的代名词了。今凡知道该事件的40岁以上的本土南宁街市人不会“自己吃自己【煞仔】”自称为:南巴仔。 今在南宁时空网上不时有人自称为“南巴仔”,其中不乏一些南宁新“市民”以此为显示不是移民,而是地道“省府人”,殊不知这是--自取其辱!
良庆区简介 良庆区是广西南宁市辖区,位于南宁市正南部,东邻邕宁区,西连江南区,南毗上思县、钦州、灵山县,北与青秀区接壤。良庆区距市中心仅4公里,与广西沿海“金三角”的钦州市相连,扼大西南出海通道之要冲,南北高速公路、二级公路穿境而过,贯穿辖区的四个镇和两个开发区,处于广西沿海开放带向内陆扩展之过度区,属南北钦防经济圈的中心区域。良庆区总面积为1379平方公里,辖良庆镇、那马镇、大塘镇、南晓镇、那陈镇等五个镇和大沙田经济开发区、沿海经济走廊开发区,2011年总人口24万人。 良庆区历史悠久,秦以前属百越之地。公元前214年,秦王朝统一岭南地区后,设桂林、象、南海三郡,良庆区属桂林郡。西汉元鼎六年(公元前111年),汉武帝重新统一岭南,良庆区地属郁林郡领方县所辖。三国时,属吴,后来又先后归西晋、东晋、宋、齐、梁、陈6个朝代管辖。晋兴郡治设在晋兴县城,即今南宁。此为南宁良庆建制之始。隋文帝开皇十八年(公元598年),改晋兴县名道道通良庆区为宣化县。隋炀帝改州为郡,归郁林郡。唐武德四年(公元612年)改宣化县为南晋州(属岭南道)。贞观八年(公元634年),南晋州更名为邕州,设邕州下都督府。此为南宁简称“邕”之起源。唐天宝元年(公元742年),改邕州为朗宁郡。乾元元年(公元758年)复改朗宁郡为邕州。唐咸通三年(公元862年),分岭南道为东、西二道。岭南西道,治所在邕州(今南宁)。后晋天福七年(公元942年),改邕州为诚州,仍归楚。后周广顺元年(公元951年)复名邕州,归属南汉。宋朝统一全国后,良庆区隶属于广南西路。元朝至元十六年(公元1279年),属邕州路,元泰定元年(公元1324年),改邕州路为南宁路,至正二十三年(1363年),湖广行中书省分置广西行书省,良庆隶属广西行中书省。明洪武元年(公元1368年),改南宁路为南宁府,即今南宁,隶属广西布政使司。清朝实行行省制,改布政使司为广西省,今良庆区为南宁府宣化县辖地。[2] 2004年9月15日,国务院批准(国函[2004]79号)调整南宁市部分行政区划:设立南宁市良庆区。将原邕宁县的良庆、那马、那陈、大塘、南晓5个镇划归良庆区管辖,良庆区人民政府驻良庆镇。良庆区于2005年3月18日筹建,2005年4月30日正式挂牌成立。良庆区始于2005年3月18日筹建,2005年4月30日正式挂牌成立。
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